Buenas tardes a todos Pues eso F10 520d 2011 con 61500km y lo he dejado hace un rato en el CO. Posible fallo de inyección. Lo noto desde comienzo de verano y a más: en frío desde 1500 a 2000 rpm ratateo del motor y pequeños tirones con pérdida leve de potencia. Todo desaparece al coger temperatura. Estoy un poco mosca. Puede ser normal que fallen tan pronto los inyectores?Algún consejo a la hora de negociar posible presupuesto? Gracias. Seguiré informando....estoy algo cabreado....
Mas o menos este es el ruido de fondo que tiene mi coche, el tacatacataca. No es de buena calidad pero se oye. Alguien con el mismo problema?
El mio fallaba parecido, ¿has mirado si tienes algún código de error en el menú oculto?, a mi me da ERROR (DTC) E114A6 reportado a los 110.000 kilómetros, mi F10 con 120.000 kilómetros llevaba dos meses haciendo lo de los tironcillos también en frio, y un par de veces el traqueteo al ralentí sobretodo después de darle mucha caña, lo llevé a un taller de confianza y me limpiaron la ERG que estaba algo sucia, también me echaron un producto limpiador del sistema de inyección y de momento no me lo hace, haber que te dicen a ti en el conce, yo si me vuelve a fallar lo llevaría a la casa y de paso saber que quiere decir mi código de error.
Pues si, a mi me pasaba y segun me comentaron en el conce, que parece ser que hay mas de uno, es algun inyector el que falla cuando arrancas por la mañana en frio, y es hasta que coge temperatura de trabajo y desaparece, es porque se queda pillado y no pulveriza como debe el gasoil. Y ahora te digo como se me soluciono a mi, por lo menos hasta la fecha, que no digo que al final pete y me toque cambiarlo, pero de momento perfecto, pero que digo perfecto...perfectisimo y ahora os digo el porqué. Segun consejo del mecanico y despues de leer muchissimo por internet compre el "Metal lube" limpiador de injectores, este: http://www.metallube.es/formula-sistema-diesel/ Y el segundo dia despues de ponerselo, me desaparecio el ruido, perooo es que encima el motor iba muchisimo mas suave, alucinante....Y tanto me gusto que no me lo pense dos veces y a la semana siguiente le puse el tratamiento del motor, este: http://store.metallube.es/home/18-formula-motores.html Y j*der....es lo mejor que le he hecho al coche en mi vida, no os podeis imaginar lo bien que va, lo que mas he notado es el cambio de sonido del motor, se ha reducido en decibelios y el sonido ya no suena a motor N47, de verdad, alucinante, y las vibraciones que tenia a veces al relenti, tambien han desaparecido, todo gira mas suave, mas redondo, y como que no tienes que pisar tanto el acelerador, va muy suave, tambien coge la temperatura de funcionamiento del motor antes, para que no sufra en frio, y lo que muchos os preguntareis...Y el consumo? Pues consume algo menos...pero es que ahora va tan bien que le piso más. He de decir para que no os lleveis a engaño que mi coche tiene ya 165.000km y todo lo he he puesto es cierto y para nada exagerado, esto lo vengo a decir para que no me echeis la bronca si alguno le pone lo mismo a su coche que tiene 20.000km y me dice que no lo nota tanto ó que no nota nada, me imagino que a mas desgaste de motor mas se le notaran lo beneficios de este tratamiento. Y para mi la prueba de fuego es que hasta lo ha notado la parienta, queria poner un post con este tema, pero mira por donde ha salido un compañero y se lo pongo a el para ver si le ayudo en algo.
Buenas tardes. Yo no noto nada raro (169.000 Km) en el coche, quizás un incremento del ruido motor que achaco a los kilómetros, creo que por el momento no lo tocaré, pero viniendo la recomendación de @nabego es, sin duda, una garantía. Un saludo.
Yo no tenía ningún ruido raro tampoco, pero como le eche el limpia inyectores pues me dije..le voy a echar también al del motor que por probar y 50€ no merece la pena y la verdad es que estos productos "panacea" no me merecen mucha confianza por parecer agüita del Carmen, pero ostias que sorpresa, estoy alucinando. Yo que tu y con mis mismos km, no lo dudaba, ojalá alguien me hubiera dicho esto antes.
Acabo de hablar con el CO (he llamado yo pero justo me iban a llamar ellos!!) Me dicen sin entrar en detalle de cómo que el coche tiene un problema de inyección por suciedad o carbonilla, que puedo circular con él (ayer al subirlo me dijeron que se lo dejara que era peligroso circular tras probarlo conmigo) y que van a consultar con BMW si pueden utilizar un producto de limpieza . Y yo os pregunto si por favor sabéis si del supuesto test de inyectores que le hayan hecho puedo tener una copia impresa y si es eso factible y que pensáis de la solución que me dan porque : 1) BMW NO recomienda estos productos en sus motores y 2) por supuesto que yo podría haber utilizado el que aquí se ha recomendado u otro si me hubiera dado la real gana pero lo llevo al CO para para...ya no sé. Supongo que tienen que consultar a BMW para no comprometerse y estoy ansioso por lo que puedan decir. Os diré que lo utilizo exclusivamente por auto vía bien rpm y solo diesel de shell o Repsol. Dos revisiones en conce a los 30 y 60000km. Es manual, de los primeros (enero 2011). Todo esto hasta mañana que lo recoja es obviamente provisional y que en persona me cuenten todos los detalles.
Yo tambien habia oido que BMW desaconseja cualquier tipo de aditivo, de hecho, habia leido que incluso por echar gasolina "buena" se podia fastidiar ya que lo que diferencia una gasolina de otra son los aditivos que añaden precisamente. Lo mas probable es que BMW desaconseje echar cualquier cosa que ellos no tengan comprobado o hayan desarrollado por lo que no tiene por que ser malo pero si no lo "conocen" no lo pueden recomendar. A ver si encuentro algo mas de informacion ya que tambien me interesa pata el mio.
Buenas tardes. Yo siempre he sido reacio a utilizar este tipo de productos, pero creo por utilizarlo una vez no es crítico para ningún elemento del coche y además tenemos la experiencia de los que ya lo han utilizado y no han tenido ningún problema, ¿qué mejor garantía? Un saludo
Yo chicos mas no os puedo decir, ni quiero comprometer a nadie, que cada cual haga lo que crea conveniente, estos temas son siempre muy discutidos.
Buenas tardes Alfredogm, A mí me pasó algo parecidoy finalmente me cambiaron los 4 inyectores. Tienes más información aquí: http://www.bmwfaq.com/threads/ratateo-y-perdida-de-potencia-en-frio.773471/ Espero que se solucione lo mejor posible.
Gracias por vuestro interés Me han entregado el coche esta tarde. Ahora no tengo a mano los resultados del diagnóstico de inyección pero los pondré. En cualquier caso me dicen que existen desviaciones aún dentro de tolerancia y me proponen añadir un aditivo limpiador que recibirán la semana próxima. Se llama Keropur de BASF. El procedimiento es 2 envases el primer deposito y un tercero y cuarto en los dos depósitos siguientes. Es un producto aprobado por BMW MERCEDES Y PORCHE. La cuestión es que al retirarlo el coche esta peor que al dejarlo. No solo ratatea sino perdida clara de potencia en frío y tirones evidentes. Cuando la temperatura del aceite es óptima va bien sin ruidos y con fuerza. Si el limpiador no funciona lo siguiente es EGR y/o caudalimetro. En fin paciencia. El bote de limpiador me dicen que son unos 8€. Me han cobrado por el diagnóstico 125€. También comento que el susodicho aditivo no se debe de emplear si se reposta habitualmente diésel premium tipo shell v-power
Yo ya he pedido el limpia inyectores y el tratamiento de motor de metal lube,a ver si se nota algo o no en un 6 cil. Mal no le va a hacer con 150k km ya. Me ha costado todo unos 58€ con el envío.
Hola, yo utilizo el aderco 5000 por lo que he leido es de los mejores dicen tambien. Cada 2 o 3 depositos le echo su dosis y de momento va muy bien. Compre el bote de 1L y es muy concentrado. http://www.autorepuestosvelasco.com...atamiento%20de%20Combustible%20Mantennimiento
Perfecto, yo creo que la combinacion de los dos es lo mejor, es mi opinion personal, pero que conste que no soy mecanico. Ya nos contaras...
Gracias por ir contanto todo, yo solo puedo comentarte lo que le he hecho al mio que para mi es lo mismo que le pasa al tuyo, luego ya cada cual hace lo que cree conveniente.
Bien pues para los que puedan estar interesados, este producto con numero de parte BMW 83192296922 es el aditivo para diesel. No se si mejor o peor que otros. Por procedimiento de taller se lo pondrán al mío la semana que viene y su coste me han dicho en el CO que unos 8€ mas IVA. Se ponen dos latas en el primer llenado de depósito y una lata para el segundo y tercer llenado del depósito. Me aseguran que trae un adaptador que desbloquea la boca de llenado. Gracias a nabego por sus consejos y a MrRayas por su experiencia que ya conocía, aunque desgraciadamente mi coche a diferencia del suyo está fuera de garantía. http://m.vk.com/club54877251?z=photo-54877251_352783494/wall-54877251_40 http://m.vk.com/club54877251?z=photo-54877251_352783493/wall-54877251_40 http://m.vk.com/club54877251?z=photo-54877251_352783492/wall-54877251_40
Una aclaración. Si se utiliza muy frecuentemente o siempre diesel premium tipo shell V-Power no se debe utilizar ya que un exceso de aditivos puede provocar sedimentos en el interior del inyector.
Buenos días Como ya dije os dejo los resultados del diagnóstico de inyeccion por si alguien entendido puede aportar algo. Lo pongo tal cual me lo han dado en el CO: Valores de corrección leídos ( en orden físico): Adaptación de caudal cero Cilindro 1: 4.7 Cilindro2: 4.4 Cilindro 3: 30.9 Cilindro 4: 23.3 Valor nominal: -60.0 hasta 60.0 Corrección del tiempo de cierre ( en orden físico): Cilindro1: -1.8 Cilindro 2: -3.5 Cilindro 3: -2.2 Cilindro 4: -3.1 Valor nominal: -6.0 hasta 50.0 Todos los valores de corrección se encuentran dentro del límite permitido Referente a esto, los inyectores están en buen estado Fin del informe. Alguien puede opinar?
