Noticia La H2R en el infierno verde;¿decepcion?...

Pues aqui la teneis intentando ser mas rapida que la zx-10 en 2011...¿lo consigue?...

 

Por cierto aqui teneis la noticia completa;
http://www.todocircuito.com/videos/...nordschleife-sobre-una-kawasaki-ninja-h2.html

 

Espectacular el video.
Espero dar unas vueltas por ahi en poco tiempo.

 

Pero mo es la h2r sino la h2 normal. 200cv.

 

Yo quiero ese canario q suena cada vez q corta gas!

 

El grillo que tiene suena como una valvula de descarga de un motor turbo...

 

No hombre jaja! Lo digo porque en el titulo del hilo pone que es la h2r

 

Ya sabes que a mi todo lo que sea menos de 180cv ni me planteo su compra

 

Totalmente +1.

Yo hubiese visto más este proyecto si hubiese sido una maxi sport-turismo.

 

Son 7 segundos más, no es nada hombre, 7 seg. mas que la mejor sbk que sabe fabricar KAWASAKI hasta hoy es muy buena perfomance.

Es sobrealimentado mediante compresor, no turbo.

Hombre eso de que mucho ruido y pocas nueces no se la verdad. Son 200 cv y corre como tal. No es más potente que una s1000rr creo y por lo que tengo leído no es incinducible, para nada.
Esta moto es una deportiva pero no una hiper deportiva, no se la compara con las 1000rr porque no es su terreno. Está a medio camino yo creo entre una zzr1400 y una zx10r.
Aparte, es una obra de arte por marcar prestigio. La NR 750 era algo similar, tampoco era la más rápida ni la más ligera. Pero era un despliegue tecnológico. Igual que la H2. Otra cosa es que guste o no, pero que es especial por diferente y por soluciones tecnicas aplicadas no es cuestionable, yo creo.
Lo de motogp... eso es curioso porque Vale y Jorge no creo que piensen que su M1 corra demasiado o sea potencia no controlable, lo que pasa que tiene un buen equilibrio esa moto.
Si quw estoy de acuerdo en que para calle sobra potencia... pero desde hace años ya. Es una pasada lo que corren las motos hoy en día.

Es que yo creo que está metida o encerrada ahí entre esos 2 mundos, las RR y las sport turismo.

Salu2

 

No, no, broma ninguna, no sabia que era turbo...

Los motores turbo en motos no son un pelín delicados???, la entrega de potencia no es la idónea, verdad?

 

Juasss, qué stress tanto cambio de dirección, tienes que acabar hecho una pena con solamente un par de vueltas.

 

Bah, no tiene espacio para guardar el casco bajo el asiento

 

Sip! Y no le iría mal tampoco ese nombre al llaverito verde del que cuelga la llave! Xddddd No fastidies, si parece uno de esos que te dan con la copia de la llave de tu apartamento alquilado en la costa....XDDDDD

 

Es compresor Jorge, así lo llaman en KAWASAKI. No es que yo me ponga irónico, que también jejeje.

Lo de que iba a ser más lenta en circuito con verla estaba claro. No por ser turbo va a ir más deprisa, eso no es así, hay otros muchos factores más importantes para ello.

Lo de compararla con la NR es por lo que existe, es una demostración de poderío técnico no sólo por el COMPRESOR, han invertido mucho desarrollo en ella y es única. No quería decir nada más. Se quw es un tema "delicado" meter a la NR ahí contigo jajajaaja. A ver si quedamos un día leches nos damos unas curvos te presento la Susi y charlamos y debatimos y arreglamos el mundo que hay ganas ya.

Las MotoGP claro quw corren demasiado por decirlo de alguna manera pero el problema de Honda es domar la caballería no la potencia en si. Si les dejaran tocsr motor lo solucionaban fijo mas o menos rápidos Bueno el problema de Honda de todos. A lo que me refería con que Vale seguro quw no le importaría que corriera más es para quw no se le escapen en las rectas las honda y ducati, aun habiendo 5 -10 kph de diferencia fijo quw prefiere la Yami a la Ducati

Salu2

 

Una moto turbada y con respuesta supercontundente a cualquier régimen no es ni de lejos la mejor montura para intentar un récord en Nurburgring. Ya con las atmosféricas a medio régimen tienes que pelearte con la rueda delantera para que vaya tocando el suelo...con ésta directamente va cortando gas prácticamente a la salida de cada curva.

El mejor tiempo BTG ya sabéis cuál es, una vetusta R1 de 2005 con cuatro chuches y sin controles de ningún tipo. Eso sí, el tipo tiene más de 1000 vueltas al Ring en los riñones:





http://m.motorpasionmoto.com/videos...diez-segundos-con-una-moto-de-hace-siete-anos

7:10. Ahí es nada. A ver si el muchacho se pilla la nueva R1 con todos sus chips y baja de 7 minutos.

 

j*der Jorge, que putada! Espero que te puedas rehabilitar pronto y comprarte algo que puedas llevar sin ser un tormento.

Mantennos informados.

 

Vaya putada Jorge.
Espero que den pronto con una solucion a tus problemas de cadera y puedas volver a pilotar lo antes posible.
Un saludo y mucho animo.

 

Nada q añadir , +210+326

 

Jolín, George!! Espero de veras que no sea nada, digamos, degenerativo y "for ever"; que te puedas recuperar por completo y volver a disfrutar del viento en la cara, de corazón te lo digo!

UN abrazo fuerte y animo!