Bilstein Z3 coupe 3.0 distintas opciones

al tema... estoy en mitad de otra megarevisión general al z3 coupe y me meto con la suspensión. Ahora la tengo de serie.

OPCIONES:

- Muelles de origen + BILSTEIN B6 Sport: Mantengo altura del coche, pero ¿necesito homologación?

- Kit BILSTEIN B12: consiste en Bilstein B8 + Muelle Eibach -3cm. Bajo la altura del coche y sé que necesito homologación, pero la duda es si en un uso normal se me hará incómodo, no por duro, sino por baches y rampas... no quiero tener que ir cogiendo cada rampa de garage a camara lenta o los badenes en oblicuo para no rozar...

Descarto KW, roscadas etc... y hago una conducción normal, vamos que no le voy dando zapatilla y no sólo lo quiero para salir de curvas

y una cosa más... ¿¿¿¿cambio copelas o no???

 

B12 + homologación

Por cierto en la otra configuración que no te recomiendo no porque vaya bien si no por estética, no tienes que homologar

 

aclarado lo de la homologación Punto, gracias.

La estética ya se que será mejor bajándolo, pero me preocupa mucho el tema de badenes y rampas... no me compensa la estética si acabo en plan tortuga y preocupado en muchos usos normales al mínimo obstaculo.

y a ver lo de las copelas nuevas SI/NO o según estén...

 

Si tocas la suspensión, copelas nuevas indispensablemente.

B6 con muelles de origen para uso diario es perfecto aunque si pones muelles cortos el coche será más duro pero mucho más agradable y transmitirá mucha mas confianza al conducirlo en carretera.

 

Yo lo llevo bajado y por norma no he tenido problemas, muy pocas veces he rozado en algún lado. En unos 60.000km que tengo con la suspensión habré rozado 4 veces.

Lógicamente cuando pienso que va a rozar o hay riesgo extremo la precaución.

Lo peor y me ha pasado dos veces es pasar un badén, de esos cortos, normal tirando a lento y al pasar el primer eje dar un golpe seco por ahí debajo al comprimir la suspensión, eso si duele, lógicamente eran badenes un poco más alto de lo normal pero nada exagerado como haber sido previsor, esos dos badenes lo tengo en la memoria y cuando paso por ahí paso muy muy lento y sin problemas.

Íbamos dos además en el coche.

 

Yo lo he bajado 3cm con los Eibach y no tengo ni medio problema con los badenes y las rampas. Si quieres lo ves un día

 

teoricamente solo tienes que homologar cuando modificas altura. Así que en la primera opcion no tendrás que homologar, ya que la altura la dan los muelles.
La estetica será la misma, notarás diferencia pero seguirás teniendo balanceo en curvas, por llevar las estabilizadoras de serie y llevar el coche alto. pero, aun así, es probablemente lo primero que tengas que hacer (amortiguadores).

La segunda opcion es Bilstein B12 ProKit que en miopinion es la altura perfecta. Hay 1.001 badenes por mi zona y no rozo en ningun sitio.
Los eibach bajan realmente 2,5cm. Los H&R en cambio 3,5 o incluso 4. Por eso te recomiendo eibach y huir de los H&R.
Roscadas pasa, es mucho mas caro para tener una roscada de calidad, (900-1.000€ minimo) y el resultado es el mismo, porque lo dejarás como el B12 (que creeme es la altura perfecta)

Si cambias suspension, copelas nuevas si o si (son 50€ o así). Mira mi post:
http://www.bmwfaq.com/threads/nueva-suspension-para-el-coupe-explicado-y-con-referencias.821054/

Aqui la altura para que veas como queda el B12

 

Ahora que lo dices me paso un par de veces lo mismo en el parking del curro, hay un baden de esos negros y amarillos de plastico exageradamente alto y estrecho, un día lo pasé rapido y al pasar ruedas delanteras toco un golpecito seco por debajo al comprimirla suspensión. Pero no me ha vuelto a pasar porque voy lento. Es el unico badén de los centenares que tengo aqui que me pone problema.

 

Ya lei tu post, de verdad que me tira poner el B12, es sólo que como veis hay alguna discrepancia en cuanto al uso normal de badenes rampas etc, recuerdo que Salamanca hace años lo hizo y tenía que ir muy despacio en la rampa de su parking

¿Mejor copelas de serie o aftermarket??

 

Yo rozaba por todas partes con la suspension H&R. Era inviable. Con la B12 no rozo en ningun sitio.

COMPRA COPELAS EN BMW. Compré aftermarket y eso que eran sachs... y se me partió una copela de goma tras la instalacion.... tuve que volver a comprarlas en bmw. y ahora ningun problema

 

Este tema me interesa porque la suspensión quiero tocarla a medio plazo. Estéticamente la Bilsteim B12 gana bastante y me encanta, bajar más es una locura pero me surgen dudas:
1) mi espalda no está para muchos sustos, que me podéis comentar de confort respecto vals de serie no M. Mi coche al tener asientos M ya se nota más que los normales
2) El proceso de homologación en qué consiste y que hay que hacer y cuánto cuesta aproximadamente

Salu2

 

Luisjo no se porque pero los coupes bajan menos que algunos roadster, el de Salamanca esta muy tirado al suelo.

Por ejemplo mi coupe con eibach esta igual de bajo que el de toco con los kitm, mismos muelles que yo lleve y bajaba menos. Es curioso la verdad.

 

Yo apostaría que salamanca no lleva eibach ni de coña, su coche está en el suelo!! está como el mio cuando llevaba los H&R. Adjunto foto:

H&R (para mi exagerado, el neumatico metido en la aleta). Solo tienes que comparar con las fotos de arriba que son Eibach

 

Hable ayer con Salamanca.
lleva b12... y dice que quedaba a la misma altura que el de akura que si que lleva HR
y el para un uso normal no lo recomienda... aqui cada uno opina una cosa jajaja
lo q no tiene sentido o es curioso como dice punto es que el coupe baje menos q el roadster...

 

tambien hay que tener en cuenta que la suspensión b12 de salamanca es de la época de los fenicios, quien dice que no hayan cambiado algo aunque sigan siendo las mismas referencias y por eso la altura no sea la misma... Pero es verdad que está tirado al suelo y otros que yo he visto con b12 instalada bastantes años después no quedan tan bajos.

 

La B12 de roadster no s la misma que la B12 de coupé. La del roadster no vale para el coupé y viceversa.
Algo distinto tendran, porque no te lo puedo poner mas claro que las fotos que he puesto. B12 de coupé te deja un hueco entre los neumaticos y el paso de rueda, suficiente como para meter una manguera de presion cuando lavas. El H&R como puedes ver en la foto, no deja ningun hueco, la rueda va metida en el paso de rueda.

 

Yo llevo el kit B12 y sin problemas de roces ni en rampas, ni garajes, ni nasiquiera.

 

Ah.. y no es incómodo, ni duro ni seco en exceso

 

Es cierto lo que dice xtl que son dos referencias distintas para coupe y roadster... y el hecho de que el b12 de enrique quedara como el h&r de aku va en ese sentido.

Me voy a comer un poco mas la cabeza y decido

 

no hay que darle mas vueltas:
- si quieres la altura de origen cambia solo amortiguadores por unos B6.
- Si quieres bajar un poco el coche sin que sea ningun compromiso ni de altura, ni de confort ni de nada, pon el kit B12.
Olvidate de todas las otras soluciones.

 

Qué bonito lo tienes, perfecto

 

Tema interesante para el futuro.....
Aun no he terminado de poner el coche a mi gusto....(llantas principalmente) y ya estoy mirando esto...
Alguien tiene b6 con muelle de origen? Cambia mucho con respecto a origen no M?
Por saber para el futuro....y diferencia de precios entre solo b6 y b12?
Por que supongo que la suspensión M de origen será además de cara imposible de encontrar...

 

los b6 no creo que sean muy distintos de los sachs de origen que son buenos amortiguadores. Eso si, tus amortiguadores estarán cansados ya, asi que si los cambias por B6 notaras la diferencia.

el kit b12 a mi me costo 580€. De los cuales amortiguadores unos 350 y muelles unos 250

 

Que buen precio!!! Un poco menos me han costado a mi los B4 solo los amortiguadores sin muelles.

 

Los B6 son bastante mas deportivos que los sachs de serie.
El primer cambio que hice fué ese.
Según compré el coche, con 70mil kms y 5 años, le puse los b6 con los muelles de origen y la diferencia fué notable.
Tambien hay que decir que 70mil kms para unos sachs son bastantes... Y estarian castigados...

 

Yo puse eibach y bikstein en mi 2.2 y rozaba bastante en el garaje...

 

Por otro lado, los bilstein b6 son mejores y más baratos que los sachs de origen.

 

Eres un rascabarrigas....

 

Mejor no te digo lo que me rascó, que te pones tontorrón.

 

Hola a todos,
Mirando en ebay me parece raro que se oferte este Kit con bajada de 2 alturas diferentes. ¿No será que hay 2 posibilidades? Una la que se comenta que es adecuada y otra que se van dejando restos de los bajos del coche por media España.

Este baja 20mm delante y 10mm detrás:
BILSTEIN B12 / EIBACH PRO-KIT LOWERING SUSPENSION SPRINGS / SHOCKS - 46-000033
http://www.ebay.es/itm/Bilstein-B12...689698?hash=item487280cfa2:g:BbAAAOSwQJhUfMuR

Este baja 30mm delante y 20mm detrás:
BILSTEIN B12 / EIBACH PRO-KIT LOWERING SUSPENSION SPRINGS / SHOCKS - 46-181251
http://www.ebay.es/itm/Bilstein-B12...690312?hash=item487280d208:g:FTUAAOSwAL9UfMwd

Salu2