Hola compañeros. EDITADO ¿Se puede cambiar un motor M20e20 por un M30e28 sin mucho jaleo? Teniendo los dos coches uno junto al otro para disponibilidad de todas las piezas que se necesiten. Un saludo.
A lo primero que comentas de cortar el número de chasis, a parte de ser ilegal y que cada vez en las itv andan más al loro con esto por el tema de coches robados, si lo haces en mi opinión sólo deberías saber tu que tu coche tiene ese cambio de número, y por lo tanto no contarlo por internet que no sabes quien te puede ver, y en mi opinión quedaría descartada. La carrocería del 520 (aunque no conozco demasiado el modelo) no creo que tengas problema en cambiar el puente delantero y trasero y seguro que entra el motor del 528 sin demasiados problemas y homologarlo como un swap de suspensiones frenos y motor que no tendrías problemas ya que la carrocería de los dos coches es igual, sólo tienes que pagar un ingeniero y quedarte con los papeles del 520. Me parece la mejor opción si estas decidido a hacer el cambio de motor sin salirte de la legalidad. Y con respecto al 528 automatico sería otra opcion y quizás la mejor, sería cambiar la caja de cambios los pedales parte de la consola central del salpicadero y puede que modificar algo del sistema electrico aunque puede que haya más diferencias entre una caja y otra. Si los podridos no son muy graves te los puede reparar cualquier chapista, incluso algún soldador un poco curioso y podría ser la opción más económica. Si esta muy mal y teniendo en cuenta el valor del coche actualmente te podrías gastar mucho más de lo que vale si esta demasiado podrido. Las opciones son muchas, te planteo otra que podría ser vender tu coche a alguien con medios para sanearlo y comprarte un 528 manual en buen estado.
Lo que planteas está tipificado como delito, e independientemente de tus sanas intenciones, no te recomiendo su tratamiento aquí, por respeto al foro. Salu2
Yo es un swap que no entiendo bien. Pasar de un 2.0 a 2.5 con un M20, y tener un 525 que nunca se hizo, pues lo entiendo. Pero al precio al que están los 28, teniendo en cuenta que además suelen estar mejor equipados que los 20, yo no me lo pensaba si lo que quieres es un M30. Ahora si tienes un chasis de 20 perfecto, con techo y aire, y te lo regalan, y eres manitas, pues adelante con el jaleo!!
Digamos que tengo un 2.8 podre de carrocería y un 2.0 con la carrocería muy buena... Mi pregunta es si es sacar un motor y meter el otro con su inyección y su centralita. Es decir, que si no hay que cortar y soldar nada.
Pues partiendo de la base de que son motores distintos, hay que cambiar soportes y desconozco si habrá que soldar o cortar. No es un swap de uno por otro y a rodar. Cambiar cableado, cuadro, caja de cambios, cardan, estabilizadoras, etc. A ver, no te quiero desanimar ni mucho menos, benditas locuras las que hacemos con estos hierros, y lo bien que lo pasamos y aprendemos, pero valora si quieres disfrutar de un 28 e irle haciendo cositas, o armarte un 20 con piezas de 28. Mas que nada lo digo por precio, porque a día de hoy hay 28 majos por poco dinero, para lo bonitos y cochazos que son.
Me imagino cuales eran las intenciones primarias, pero estás cosas no se exponen en publico. Ni respeto al foro no gaitas. Simplemente que sepas que estas cosas también las leen las "autoridades" que en muchos casos son foreros, y si identificas el delito y el autor, pues tu mismo. En cuanto a lo de cambiar mecánica teniendo uno al lado del otro, la cosa es tan simple como trabajar y poco mas. Todo lo que sea diferente lo cambias y ya está. Conozco mas de un caso de estos que se ha hecho así, trasplantando de uno para otro y llevan años rodando a la perfeccción Concretamente en uno se hizo en su juventud gracias al siniestro del transportista que traía nuevos al concesionario
Pues si compañero. Totalmente de acuerdo contigo. Me equivoqué al hacerlo público, pero no creo que falte al respeto a nadie. Es una práctica habitual en vehículos clásicos, y gracias a ésta circulan algunas buenas piezas por la carretera. De todas formas lo edito antes de que alguien se sienta ofendido o me comparen con un camello a la puerta de un colegio... Un saludo.
Pues no precisamente. Simplemente gente con ganas e ilusión por sacar un clásico a la carretera. Y no conozco a nadie al que le hayan cazado, por cierto. De todos formas, esas normas de tráfico son arbitrarias, quiero decir que lo que es legal o ilegal lo decide gente en un despacho con criterios correctos o incorrectos dependiendo del punto de mira.... ¿Nunca has ido a 180 km/h en una autopista aunque sea sólo por un momento? entonces... ¿ya eres un delincuente también?
No merece la pena. Hay 528 a precios muy inferiores a lo que te va a salir esa historia. Si es un capricho y vas a disfrutar haciéndolo perfecto. Si lo que buscas es simplemente el resultado final a buen precio... mejor un 528i original de fábrica
Violinizar es de delincuentes. No me cuentes milongas de ilusiones. No hay puntos de mira que valgan. la "suplantación" de personalidad es un delito grave, que como minimo implica la perdida del vehiculo y grandes multas e incluso cierre del negocio al "profesional" Y si, cazan todos los días casos de estos, particulares, "profesionales" y hasta gente de la ITV e industria, porque al final no es una cosa de ilusión, sino de pasta, como siempre. Y no son normas de tráfico. Los papeles de un vehiculo tienen el mismo "nivel" que los de una finca, un piso o cualquier otra propiedad. y ya no sigamos por la procedencia del vehiculo que puede ser peor.
No es posible homologar un cambio de "identidad" que es de lo que se estaba hablando. Cortar y pegar y eso es delito
Me da la impresión que no eres consciente de que esto es un sitio publico y por lo tanto expuesto a todo tipo de miradas. Y tampoco eres consciente de la gravedad que representa lo de cortar y pegar. Ni tampoco eres consciente de la inconsciencia de identificarte ante la posible comisión de un delito. Es mas. Este tema debería ser objeto de seguimiento por los administradores del foro por las consecuencias que podría tener para el mismo.
Yo sólo he preguntado opiniones y he escuchado las respuestas, y respeto todas las opiniones incluida la tuya. Tampoco hay delito porque no he hecho nada, sólo he preguntado. Sin embargo tu hablas de respeto y me acusas de robar coches o de comprar coches robados sin conocerme de nada. Tu mismo te retratas, maldita la hora en la que te metiste en este hilo a no aportar nada y a llamarme ladrón. Señor moderador, pido disculpas si ofendí a alguien y se puede proceder a cerrar el hilo.
Se puede homologar practicamente todo lo que te imagines , pero tiene su proyecto, estudio, laboratorio de ensayos , pruebas en circuito ( Idiada-Tarragona) y muchos dolores de cabeza, te lo digo desde la experiencia de fabricar vehiculos desde cero. Sin mas te pongo un link que visto en google : http://www.tuhomologacion.com/blog/tag/homologar-cambio-de-motor/ Las pruebas en idiada que se pueden llegar a realizar en muchos casos son identicas a las de un vehiculo de serie que se va a comercializar, en esas pruebas puede que revienten el coche/moto con lo que toca.
Si eso ya lo sabemos. Con pasta homologas casi lo que quieras. Ese no es el problema. El problema es que no se puede homologar una acción de cambio de identidad que está tipificada como delito.
Bueno, y que conste que esto ya es casi filisofar... ¿alguien sabe cuánto se puede cambiar de un coche antes de que pueda ser considerado otro vehículo? Es decir, si me pegan un porrazo por atrás y quiero cambiar medio coche ¿me lo permiten?, ¿y si sólo dejo el vano de motor original?
Si te pegan un castañazo trasero por supuesto, anda que no se ven coches cortados en los desguaces para ese tipo de reparaciones. Otra cosa es que sea recomendable hacerlas, que queden bien, y que sean económicamente viables. Si cambias todo el coche y sólo dejas el vano original es que vas a restaurar un Mercedes 300SL firmado por Stirling Moss. En el momento que la zona dañada contenga el nº de bastidor entiendo que habrá una forma legal de proceder, como por ejemplo pedir una carrocería retroquelada a fábrica y con un proceso de cambio de carrocería debidamente documentado y autorizado.
Si la zona donde se halla el número de bastidor se ve dañada en una accidente, legalmente se puede cambiar la pieza por una nueva y retroquelarla. La pieza dañada "se llama" XXX y a la nueva se le pone el mismo "nombre" con una R delante que da fé de la retroquelación. Lo que aquí se plantea no es eso, sino el quito la pieza A que "se llama" YYY, y pongo la pieza B que "se llama" ZZZ. Eso no es legal, y por lo tanto no se puede homologar. Es un tema al que no hay que darle más vueltas. Si motorplanet quiere meterse en ese charco, él debe sopesar los pros y los contras. Otra cosa es la vía swap, que sí se puede legalizar mediante la correspondiente homologación. Salu2
Para homologar el swap no debería de haber problema, más sencillo partiendo de que ambos son 6 cilindros. Has pensado en montar M20B25? Rendimiento parecido al 28, menos potencia pero menos peso también. Seria mucho mas fácil puesto que exteriormente es el mismo motor que montas ahora.
No, yo lo que tengo es un 528. El 520 es el donante, pero se da la circunstancia de que el 520 está muy sano y el 528 tiene algunos podridos. El que más me preocupa es uno junto a una copela. Mañana haré una fotos y así me ayudáis a tomar una decisión...
