Tengo la duda de q en que se basan los amigos de BMW para nombras las diferentes motorizaciones. Cuando era un chavalín pensaba q la primera cifra hacia referencia a la Serie (eso está claro q es así) y las 2 siguientes hacían referencia a la cilindrada (318= serie3 1800cc, 320= serie 3 2000cc etc). Pero está claro q no es así. ¿Alguien me puede "iluminar" sobre este asunto? Es una tontería... pero la verdad es q tengo mucha curiosidad! Un saludo!
Hola, tradicionalmente BMW siempre ha puesto las nomenclaturas de cada serie en base a lo que tu mencionas: 316, serie 3, 1.600cc, 318, serie 3, 1.800cc. En los modelos mas modernos (desde hace ya unos cuantos años), han mantenido un escalado de nomenclaturas que va cambiando según el nivel de potencia del modelo y no según su cilindrada. Quitando cagadas puntuales como la del f20 116i pre-lci y sus 136cv, en la gama de motores de BMW nos encontramos con las terminaciones, por ejemplo en gasolina, 16i (1.5 3 cilindros 109 cv), 18i (1.5 3 cilindros 136cv), 20i (en el serie 1 1.6, en el serie 2-3-4, 2.0 4 cilindros y todos entre 177-184cv), los 25i o 28i son motores tb 2.0i con potencias entre 218 y 245 cv aprox, y asi sucesivamente. Con ello mantienen la tradición y el cliente sabe que cuanto más numerito atrás, mas "pepino" lleva, pero solo coincide nomenclatura con cilindrada en algunos casos concretos. Los m135i son motores 3 litros 6cil (no coincide), el nuevo serie 3, 40i no es un 4 litros tampoco. Lo veo lógico y en mi opinion, se ha hecho por 2 motivos: 1. Downsizing. Motores mas pequeños cada vez, ¿como le vas a poner al serie 3, 315i? 2. Para ahorrar costes, hacen motores iguales (o casi iguales) captándolos electronicamente, por lo que, por ejemplo, si tienes un 118d y un 120d o un 116d pre-lci, ¿como los diferencias si todos son 2.0 y solo cambian los cv? Y con el escalado que hacen, se diferencia bien. Espero haberme explicado, siento el tocho.
Primer dígito la serie (carrocería). Los 2 siguientes antiguamente definían la cilindrada. De un tiempo a esta parte, por ahorro de costes (mismos bloques) y también debido a la "moda" downsizing no corresponde a la realidad. A bote pronto. -16d y 16i son motores tricilindricos con 1.5 de cilindrada. -18d cuatro cilindros y 2.0. -18i en algunos modelos, tricilindricos 1.5. -20d, 20i, 23d, 25d, 28i cuatro cilindros en línea y 2.0. -30i, 30d, 35i, 35d y ahora 40i, 6 cilindros en línea y 3.0.