Pues estoy mirando bujias para el Z y segun mucha gente las mas recomendables son las NGK de iridio https://www.ngk.de/nc/es/buscador-d...ER/BMW/Z 3 E36 7/BKR6EK/1916/ Pero me he dado cuenta que tienen una impedancia o resistencia distinta a las del equipo original. Mientras unas tiene 1KΩ las de iridio tienen 5KΩ. Al mirar que significa todo esto llego a la conclusion que es mejor que tengan 5kΩ ya que supuestamente impiden ciertas interferencias parasitas. Peeeero me surgen ciertas dudas, ya que al ser de mas resistencia quiza las bobinas no trabajen optimamente o la lien por algun otro lado. En fin que estaba yo tan decidido a ponerles las de iridio a mi dosocho y ahora no se que hacer. ¿Alguien las ha montado en un dosocho?. https://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-productos/produktfinder/////BKR6EIX/
Segun el buscador de NGK las originales son BKR6EK y las de iridio BKR6EIX. Bien es cierto que el autodata da la referencia que tu dices.
No te lies... No vas a notar nada... Pon las que dice el manual o sus equivalentes. Ngk o bosch.... Enviado desde mi iPhone Gggooooorrrrrdddooooooo
Si, al final montare las que equipa de origen que son las NGK de la imagen que has puesto. El tema es que por lo visto las de iridio si que se notan en consumo, durabilidad y prestaciones.
No te creas lo que leas... Y menos si te lo dice el fabricante de las bujias de Iridio..... Está el efecto placebo de haber gastado en el iridio, que milagrosamente hace que tu coche ande mas y consuma menos. Es como mi escape libre. El coche corre mas............ Para nada! Hace mas ruido y yo me lo creo... Solo es eso. La resistencia de las de Iridio es diferente, aunque luego se compensa con el tipo de chispa que genera dado el diseño del electrodo.... Pero yo no las pondria.... Al final el valor de resistencia que tiene que vencer la bobina cambia.... No se si esas de Iridio las anuncian como totalmente equivalentes a las adecuadas... Experimentos con gaseosa.
Efectivamente, lo de la impedancia interna es lo que me hizo pensar que las bobinas podrian sufrir. El tema de kas de iridio me gustaba ya no por el material si no por el diseño del electrodo central que al ser mas fino la chispa, en principio, salta mejor. En resumidas cuentas y como tu bien dices los experimentos en casa y con gaseosa asi que montare las de origen y me dejo de lios. (p*to internet y su exceso de informacion) jejeje.
@samux !! que podrías ser electricista si no fuera por la "chispa" que tienes.... Yo tengo que cambiar bujias también y pondré las que dice mi fiel y buen amigo @govillard . Para una cosa que sabe hacer....hay que hacerle caso.
Buenas!! le acabo de cambiar las bujias, le he puesto las 12120037607 de bmw a mi 2.8 de 4/97 y tiene un ralentí raro ahora pero no inestable, por tanto no se si será cosa de que falla 1 clindro... soy un melón y me he equivocado de referencia? ¿por que puede ser sino? las que llevaba eran bmw originales tambien, de 2 electrodos y estas de 4 electrodos pero eso tiene que dar igual o ser mejor porque tienen menor desgaste pero nunca un problema, no? Ah! he apretado a pelo,sin llave dinamométrica gracias! EDITO: SOLUCIONADO!! tras pasar la noche dándole vueltas, he revisado bien y el conector de la bobina del quinto cilindro no lo había conectado bien, ahora ya todo como la seda, jaja. Son las cosas de terminar cuando ya es de noche y estás en la calle :S
Yo he usado bujias de iridio en los motores de mi coche de radiocontrol.. y si que se nota la diferencia a partir de 19mil revs.. apartir de ahi una bujia mala flojea y la de iridio le permite subir hasta 22500 revs. pero en todo el resto de rango es exactamente igual. En mi z4 llevo iridio y no se nota ninguna diferencia con respecto a la de serie (ngk R5 bmw).. pero OJO al apretar las bujias a pelo.. sin dinanometrica puede ser muy facil j*der la rosca. Salu2
Hombre.... Una cosa es hacerlo a pelo y a lo bruto y otra seguir ciertas reglas "universales" para hacerlo sin dinamométrica... A mano y luego con la llave media vuelta... Y si jodes la rosca es que eres muy bruto.
ya.. el problema es cuando no la aprietas lo suficiente y acaba saltando.. yo ya aprendi de mis errores y la dinanometrica y el fijatornillos son mis mejores amigos.. xDD Salu2
Si añades la grasa de cobre la bordas. Yo las e cambiado esta mañana por unas beru con núcleo de platino y 4 electrodos que son las que le salía al de la tienda de recambios como equivalente.... Lo veo demasiado pero bueno hay van.
