Blistein B8 para e21, ... Creo que no existen en el mercado para esta carroceria. Precioso modelo, color e interiores. A disfrutarlo.
Hola Isaac, si que existen ya, u otra vez, no estoy seguro de esto... los tienen todos los distribuidores de bilstein, específicos para 323i http://web1.carparts-cat.com/defaul...72CF48039F714C61B7C5FBD38F7BBE3B018008&12=130
Recuerdo que hace un tiempo no había ni B6, pero al tiempo reaparecieron. Y ahora son los B8. Imagino que a medida que el E21 ha ido cogiendo fuerza como clásico y teniendo en cuenta que se usa mucho en competiciones, pues se habrán lanzado a su fabricación. Ya nos contarás cómo van. A mí sobre todo me intriga el tema del confort. Salu2
Probablemente tengas razón, el e21 es un clásico que está en auge, y en concreto los 323 están empezando a estar buscados, para regularidad etc etc... sobre todo en europa, están subiendo mucho de precio fuera de España, por lo tanto sería absurdo por parte de bilstein cerrarse ese mercado. Por otro lado, he tenido bilstein con eibach en otros coches, y para mi es la combinación perfecta en equilibrio entre confort, respuesta, seguridad y deportividad, supongo que con los mueller H&R se perderá algo mas de confort, ya que son algo mas duros, pero bueno ya veremos....
Jodo que put..... Cuando cambie los amortiguadores hace año y pico, + o-, aparecían en el catalogo de blistein. Pero, el distribuidor fue incapaz de conseguirlos. Por eso del comentario. Monte blistein b6 con unos muelles a medida que se hizo el forero Diego RC. Estoy muy a gusto con esa configuración. Mi hermano lleva en el e30 unos b8 y se nota la diferencia.
Preciosa unidad, y se le ve muy entero q es lo importante. Con lo que dices y los chuches q enseñas creo q va a coger muy muy buena forma. Enhorabuena. Disfrutalo
Pues le he metido otra semana más de trabajo y va avanzando la cosa, aunque no sin problemas, ya habían llegado hace unas semanas los b8 y los H&R, me pongo a revisar y resulta que los muelles son de golf 4!! Imaginad mi cara, llevaba casi un mes esperándolos, esto se resolvió rápido, había un error en el reparto y el propietario de un golf estaba a punto de recibir los muelles de un e21.... jajaja Y ahora viene lo que todavía me tiene mosqueado, y eso que he buscado y buscado pero no consigo verlo claro del todo, he leído y releído el foro y no consigo despejar todas las dudas. A ver.... los b8 delanteros (solo hay una referencia de b8 para e21) el cartucho tiene 38mm de diámetro, y la rosca que lo sujeta al lugar donde se inserta es de 45mm. Los 323 llevan el tubo donde se mete el cartucho amortiguador de 51mm y el diámetro de la rosca que debe sujetarlo es de 48mm, así que no los puedo poner lógicamente. Y aquí las dudas: se que en b6 para 320/6 con chasis sport y para 323 los amortiguadores traen la rosca de 48, ya que donde se meten es de 51mm, lo que no tengo claro es si el diámetro del cartucho es más de los 38mm que tienen los b8. He hablado con bilstein Alemania y la persona que me atendió, muy amablemente por cierto, se interesó mucho por mi duda, y me asegura que esos b8 son específicos para 323, pero no sabe como traen la rosca de 45, ya que en ningún caso vale para 323, me dice que hay para estos cartuchos la rosca, con otra referencia, que es de 48mm, teniendo internamente el hueco para el alojamiento de los b8 de 38mm, me manda un juego. Por otro lado, he puesto los colectores de inox de ta technix adaptándolos con tubo de inox hasta el primer silenciosos y las colas de escape en inox también desde el bombo de los silenciosos finales, han quedado de lujo, a ver que resultado dan los colectores por la temperatura y eso, son baratos, no será una gran pérdida si no valen. Más cosas, he hecho la distribución, reglaje de valvulas, las correas auxiliares, casquillos del alternador, y seguro que se me olvida algo.... Ayer lo encendimos ya con la línea de escape terminada y suena a gloria! Ya va quedando menos! en en cuanto pueda subo alguna foto y perdón por el tocho.
mazinger que escape has puesto? pon unas fotilos a ver como va la maquina! los escapes del mio los tengo que revisar porque ha soltado viruta cuando lo arranque...y no se si no estará algo picado. La distribución también quiero hacérselo al mio...
Pues ahí van unas fotos: Las colas de escape elegidas, de acero inox, algo más gorditas que las originales pero sin llegar a ser cantosas He tenido que ajustar un poco la posición de los bombos traseros para que salieran lo mas rectas posible, cambiar los soportes originales por unos a medida y todas las gomas nuevas, este es el resultado: Colectores de TA Technix para M20 pero de e-30 hay que modificar un poco en enlace con la línea, más maña que otra cosa Así quedan de puestos con unas vueltas de anticalórica en la zona del filtro de aceite Con alambre hicimos unos moldes del tramo de tubo de acero inox que íbamos a necesitar para llegar desde los colectores hasta el primer bombo, aprovechándolos trozos del codo que viene con los colectores He aquí el resultado Los B8 de mis dolores de cabeza junto con los H&R los traseros montados, los delanteros se resisten..... y para terminar, la suerte que se tiene a veces... tengo el faro trasero derecho nuevo, seguramente reequipado en los últimos años que el coche circuló, y el izquierdo mucho mas viejo y además estallado en varios sitios, pues encontré este en un desguace, estaba solo en una estantería! Pues esto es todo por ahora, espero poder poner muchas más pronto!
Buf que buena pinta tiene! El escape queda de vicio. A ver qué tal la suspensión, ya pondrás que tal van... Te está quedando muy chulo.
Las colas van soldadas al silencioso? Le quedan genial. Por cierto, me alegro de que el tema B8 vaya adelante..
Muy bonitos esos escapes , como bien dices , algo msas grande que el original pero sin llegar al punto macarra
Hola! Solucionado finalmente el entuerto de los bilstein delanteros, eso sí, de toda la información que ha pasado por mis manos para dar con la "tecla" ahora soy una eminencia en amortiguación de e21 jajaja. A quedado a una altura perfecta (aún sin rodar) satisfecho a falta de probarlo por el momento. También he cambiado todos los tacos de goma de las estabilizadoras, incluidos los cartuchos que van en las manguetas delanteras, a golpe de prensa. Y ya poco más queda.... me falta montar el alternador, me están haciendo unos casquillos metálicos a medida para sustituir los de goma para que el alternador quede fijo en su posición. Mientras espero ya he empezado a desmontar lo necesario para hacer los detalles que tiene de chapa y pintura Ya veo la luz al final del túnel! En breve fotos.
Ese 323i está quedando genial y seguro que va a ir a mejor. No te canses de poner fotos, que te las vamos a agradecer. Yo tuve un 323i como éste, lo vendí por motivos "racionales" (lo de siempre: espacio, dinero, tiempo...) y desde entonces la parte emocional de mi cerebro me recuerda que no hay que ser tan práctico...
Sigo este hilo con muchísimo interés, por favor, no dejes de poner fotos con la evolución de esa preciosidad.
En verano vamos más lentos pero vamos avanzando, finalmente resuelto los problemas con los B8 y tras cambiar silemblock, rotulas y alguna cosilla más, por fin he bajado el coche al suelo ya definitivamente (de momento con las llantas originales) después de moverlo un poco la altura ha quedado muy de mi agrado parte delantera: parte trasera: vista general: y volvió el volante tapizado, bastante buen trabajo: Empezamos a desnudarlo para la lija y la pintura: Y ya puestos y aprovechando las "bajas" temperaturas pues me puse a lijar, llegando al metal donde había algo de óxido o parecía que pudiera haberlo, vierteaguas de las lunas etc etc... después 5 o 6 sesiones de líquido anti óxido para prevenir antes de dar imprimación: Y hasta aquí llega lo que yo podía hacer, cuando vuelva el pintor de vacaciones le toca a él terminarlo.
Se me olvidaba.... también he ajustado el arranque en frio, que fallaba un poco, y el mecánico ha ajustado la K-jetronic, que tiene tela...., vamos.... que de motor está terminado!! frenos purgados por vacío y seguro que algo se me olvida por ahí.... Señores!! ya se ve la luz al final del túnel!!!
Qué bonito el volante deportivo de esta unidad. He visto otros con el volante de cuatro palos, pero este es mucho más resultón en mi opinión.
Mirando por la red mirad que he encontrado, las mías estaban en bastante mal estado y deshechas por dentro, al tocarlas caía polvillo, estas están sin estrenar! y del color de mi interior, otro detalle más.
Esta unidad es un buen ejemplo de los primeros POST del año 1980, ya que enseguida les introdujeron cambios. Lo que sí tiene de PRE este E21 es el faldón delantero. Salu2
