Hola, los saludo y solicito vuestras opiniones al respecto. Resulta que ayer tomé el carro para dar una vuelta, lo ocupo unos 2 días a la semana en trayectos de unos 50km. La cosa que de regreso se me prende el testigo de "verificar liquido refrigerante", lo reviso y está a nivel. La sorpresa fue que me encontré con esta filtración muy fea, que me puso la preocupación a nivel. Que podrá ser?, iré a taller pero no será antes de la próxima semana. Muchas gracias por vuestra ayuda. Aquí pongo una fotillo. El carro es un 540i 4.4.-
El aviso en el cuadro debe de ser por obstrucción del regulador de nivel (chivato) electrónico que está en el vaso de expansión. A juzgar por el color del liquido debes de tener el circuito fatal. Yo miraría de donde procede esa fuga y acto seguido le vaciaria el refrigerante, limpiaria el circuito y le pondria liquido al 50%
Coincido con Manolete en que si eso que se ve son restos de refrugerante el circuito debe estar sucísimo. En estos motores usando buen refrigerante no suele formarse óxido en la refrigeración.
El color que se ve en la foto no tiene porque significar exclusivamente suciedad en el circuito. Podría ser fruto de mezclar (rellenos) distintos tipos de refrigerante. Una de las consecuencias es el cambio a marronaceo que adquiere la mezcla. Pero estoy de acuerdo con los compañeros en que una vez que le localicen la fuga y la resuelvan, limpia el circuito y ponle un refrigerante adecuado. PD: por cierto, cómo tienes el líquido en la botella de expansión? Color, restos de aceite...? Si quieres ver bien el estado del líquido, alumbra desde un lado contrario a la abertura del tapón con una linterna o extrae un poco a un recipiente transparente.
OK. Gracias por ayudar. Si, puse refrigerante distintos, quizás ese fue mi error, Yo siempre usaba el BMW, pero una vez en el taller donde mantengo el carro le echaron uno distinto de marca X, y el mecánico me dijo que era suficientemente bueno y más económico. Y la verdad no dudé de lo que me dijo porque el me tiene el carro al 100%, SALVO AHORA......jejjejejej Podría haber pasado algo peor?, si o si hay fuga? Gracias a todos por su tiempo
Yo me refería a mezclar dos distintos a la vez. Pero desde luego que tampoco es nada bueno ponerle uno que no proteja lo suficiente. El refrigerante/anticongelante además de tener la función de mantener dentro de un rango la temperatura del motor, lleva componentes que le confieren propiedades anticongelantes y anticorrosivas. Que en donde vivas no se llegue a temperaturas muy bajas no significa que puedas ponerle cualquiera. Solo algunos ofrecen buena protección anticorrosiva al aluminio, por ejemplo. En algunas cosas es mejor no escatimar en el precio. Ya nos contarás.
Hola amigos, los saludo. Siguiendo con la historia, hoy lo llevé a taller a revisión y el problema es la BOMBA DE AGUA. El asunto es que revisando el historial que llevo del carro, la bomba de agua la cambié hace 3 años y duró 30.000km, lo que encuentro que es poco kilometraje, lo uso como segundo carro.. El mecánico me dice que está bien porque no era la original (a el le gusta todo de casa BMW, entonces todo lo demás es malo), siempre que puedo compro original pero cuando no se puede una alternativa ALEMANA y este era el caso. Mi consulta es por qué puede durar tan poco?, yo voy más allá, que podría estar pasando, que debo cambiar?, que debo chequear? El mecánico solo me cambiará la pieza y listo, pero yo quiero encontrar alguna respuesta, si es que la hay, del por qué duró tan poco y no vaya a ser una c**o más grave. Saludos y disculpas por el tocho.
Hola @jorgeman , el motivo de la poca duración sera difícil saberlo. A mi una no me duro ni un año, que pueden ser 20 mil km. cometi el error de cambiar la bomba cuando no tenia experiencia, (ahora la cambio yo), en Puente Villarente (León), pueblo precioso, en un compra venta, que se porto como un mafioso, que ya cerró, y seguro que me puso una ya usada y la que yo pague con todo lo demás a los coches que el vendía. Salimos de allí con muchos cables desenchufados que no sabían a donde iban y que para cambiarla, habían sacado el parachoques delantero, radiador y todo ese tinglado hasta llegar a la bomba. (para mear y no echar gota). No se cuantas horas me cobró, pero es que yo no tenia ni idea de este motor. Ahora me dicen eso, como muchas veces lo hacen y los pongo mirando e cuenca a los míos y a los de mis amigos. Yo ahora para cambiar una bomba no tardo más de una hora como mucho. Lo que quiero decir la bomba anterior la cambiaste tu o te la cambiaron? Si la cambias tu sabes lo que le haces al coche, si te lo hacen y no estas presente, no sabrás nunca lo que te hacen. Lo siento por los profesionales, pero CONFIANZA, ninguna.
Hola torpedo520I, gracias por opinar. La bomba anterior la cambió el mecánico que me ve el carro hace años, yo con suerte cambio las ampolletas interiores....jejejejej.... Quizás haya influido la mezcla de refrigerantes que hice, no sé. Quizás estoy buscando explicaciones donde no las hay, pero me gusta tener el carro al 100% y para prevenir algún problema a futuro. Saludos!
Lo mejor es disfrutarlo ahora que ya sabes lo que tiene y no comerse el coco porque ha durado tan poco.
