Avería No funcionan algunos elementos del cuadro de control

Hola amigos el BMW 525 tds E39 del año 2000, no le funciona ni el cuenta revoluciones, cuenta kilómetros, ni la velocidad, del cuadro de control, lo demás sí. El cuadro lo han comprobado en el taller y funciona, han metido la diagnosis y no les da ningún error, ya no saben ni por donde tirar en el Taller. Alguien puede poner algo de luz en estsunto. Saludos y gracias

 

Módulo electrónico del ABS.

 

Te vuelvo a preguntar lo mismo que en el general.
Cómo lo han comprobado en el taller para saber que funciona?
Tu has intentado hacerle el test n° 2?

 

Persona Red Velvet, no te habia entendido, diagnosis, le metieron el ordenador y no da ningun error.

 

Como dices q no saben por donde tirar los del taller , yo lo primero cambiaria del taller.
De verdad no saben q no le pasa nada al cuadro de instrumentos y averiguar los sensores del abs o el modulo del mismo ? Te ha contestado el gran maestro , es el modulo abs.
Por curiosidad, se te ha quedado algun testigo luminoso encendido ?

 

Lo primero muchas gracias, máquina. El taller es de amigos y están mas perdidos que una cabra en una verbena, pero si saben que al cuadro no le pasa nada que funciona perfectamente, lo que no saben es por donde tirar, como el ordenador no les da la avería....... Se encienden tres luces, las del ABS, otra de un triangulo amarillo y otra que pone DDE (o algo así), los limpias no van a la máxima velocidad y la puerta del copiloto no abre, y no va ni el velocímetro, ni lo del consumo inmediato.......nada más....SALUDOS.

 

Puede ser la zke también, entre la zke y módulo de Abs estará el problema. De todas formas no se para que pagáis a talleres que no saben solucionar problemas, la gracia de pagarles es por hacer algo que no sabes o no puedes hacer porque saben y pueden pero si no saben ni pueden no veo la gracia por muy amigos que sean.

Pd: Si el cuadro estuviera estropeado tampoco daría error en diagnosis (que poco saben para afirmar tanto) y la única forma de comprobarlo es test2 del propio cuadro.

Un saludo

 

Todo lo señalado en rojo ocurre cuando el módulo electrónico del ABS tiene un problema. Por la razón que sea.
Si le han pasado "una máquina" deberían haber buscado errores más allá del cuadro.
Los demás problemas no tienen porque estar vinculados al mismo fallo.

Por cierto, con todos esos testigos luminosos en el cuadro no les sale ningún error en la diagnosis?
Las máquinas de diagnosis no son el santo grial y no todas son iguales. Tan solo responden a lo que se les pide. Quizás en la que usaron si no entran en cada módulo o apartado del menú, la máquina no escudriña el coche y por lo tanto no detecta fallo alguno.

Le has hecho el test n°2 al cuadro?

 

Pero tacal ha dicho que haya pagado algo ?

Yo desde luego cuando voy a un taller, de amigo o no (que yo pienso que amigos en talleres al final se acaban convirtiendo en otra cosa ...), si no saben solucionar algo no se paga nada pero a priori si es un taller yo no tengo porqué saber que los "mecánicos" sepan o no solucionar un problema, si fuera un frutería si sería mi problema al no saber donde me meto jojo.

 

Muchas gracias a todos, por vuestra ayuda. sobre el taller como les de yo la solución, cobrarán un par de horas de mano de obra más la pieza y punto, y antes de comprar la pieza me tengo que enterar de cuanto vale, para que no me claven. Saludos.

 

La pieza ? andate con ojo que eso es un dineral para el coche que es, si no saben como reparar el asunto yo que tú, como te comentan los compañeros, cambiaba de taller porque en primer lugar tienen que localizar el error y posteriormente ver si se puede reparar el problema. Si fuera la centralita del abs y se les ocurre ponertela nueva ... prepara la cartera.

 

Yo sigo pensando que antes de cambiar cuadro o Abs asegurarse que no sea la zke.
Un zke estropeada puede hacer todo eso.
Un cuadro estropeado puede hacerlo pero se comprueba fácil con el test n2 (a ver si se entera, porque se la ha dicho 15 veces) y no de otra forma.
Un Abs mal explicaría alguno de los síntomas pero no todos...

Yo me la jugaría, sin duda, a zke o problemas de batería, tiene toooda la pinta.

Un saludo

 

Tengo un e39 525tds también, cuando se me encendieron esas luces y dejó de funcionar el velocímetro, consumo y asociados. Le pasé el scanner bmw 1.4 y tenia el sensor trasero izquierdo dañado. Lo cambié y problema resuelto. Saludos

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Exacto. Eso es lo primero que hay que descartar.
Pero aun dando ese fallo puede ser realmente la centralita.
Fue mi caso.

Ya lo decía antes:

Una de esas razones puede ser un sensor averiado o incluso sucio o con el cable dañado.

 

Hola amigos, lo primero daros las gracia a todos, y os explico, agarraros que hay curvas. Me dicen ahora, aparte de todo lo explicado anteriormente que uno de los problemas que tiene el coche es que el ordenador no se conecta a la centralita del coche, por eso no encuentran el error (ya les he cogido en una mentira porque en un principio me dijeron que en la diagnosis no daba error). Soluciones que me han dado: cambiar centralita del coche para que se conecte al ordenador y poder buscar la avería ó cambiar módulo de abs y sensores abs, que se arreglaría el fallo, pero no se apagarían las luces de cuadro (madre mía). Bueno amigos pues me he traído el coche sin arreglar después de dos semanas en el taller, por supuesto no me han cobrado nada. Vamos a empezar por el principio ¿Qué problema puede haber de no conectarse el ordenador a la centralita del coche?, darme algo de luz. Saludos.

 

Yo la respuesta a tu comentario la tengo clara y me temo que cada vez es más habitual desgraciadamente ... ¡¡¡ cambia de taller y pon una vela a algún santo para ver si el siguiente es legal y/o profesional !!!

 

Que cambies la centralita del coche para que se conecte su ordenador?


Diles que cambien su ordenador para que se conecte a tu centralita.

Menos mal que no te han dicho que cambies neumáticos, que también pueden influir en la actuación del ABS.

~∆~Viéndolas venir desde este otro lado de la pantalla~∆~

 

+1.

O su conector, o sus manos, o su inteligencia.

Repito lo que digo últimamente. Empieza desde lo más simple y termina con lo más complicado.


Aparentas tener dos orígenes de fallos, el del cuadro por un lado y el de la puerta por otro.


Tema cuadro:

Lo más simple, comprobar primero el sensor del ABS izquierdo trasero, y después todos los demás. ¿Cómo? Buscador "revisar sensores ABS"

http://www.bmwfaq.com/threads/como-revisar-los-sensores-del-abs.899348/

Segundo, descartado lo anterior, subir complejidad a la electrónica de control de la centralita del ABS.

Con uno de los dos deberías tenerlo resuelto.


Tema puerta:

Fallo en el módulo que hay bajo la guantera, por la alarma que te salta "DDE". Primero miraría si le falla algún conector por una manipulación anterior.

Ahí ya no te puedo orientar más.

 

Pregunto: y la historia del pc que no se conecta a la centralita, para que lo querían?, para apagar las luces por las bravas?. O para que les cante el fallo?. Muchas gracias, en cuanto tenga un hueco yo mismo me pondré con el asunto. Saludos.

 

Quiero pensar que era una máquina de diagnosis multimarca de las muchas que hay en talleres, con intención de analizar errores grabados.
Hay ocasiones en las que estas máquinas no se "hablan" del todo bien con las centralitas de los coches.

En mi taller habitual les pasó con una que no detectaba todos los módulos, no solo de BMW, y la cambiaron por otra diferente.

 

¡¡¡¡ CORRE¡¡¡¡¡, sal de alli dejando rueda

 

Que digo yo.....¿ no seria interesante crear un post para talleres de delincuentes?..puffff

 

Jajajaja....delicuente es una y tonto es otra......jajajaja

 

jaja, Pues tambien..en el de tontos yo tengo el primer post,compi..porque le llevé el mio a un delincuente y me quedé sin el coche.

 

Hola amigos, con la primera maniobra, mal asunto, he intercambiado los sensores abs traseros y el cuentakm sigue sin funcionar, y es raro que estén los dos mal?. Una vez dicho esto, tendré que buscar un buen taller para lo del modulo abs, xq eso ya son palabras mayores?, mi pregunta es cuanto me puede costar la reparación del modulo? si al final es eso lo que esta mal. Lo de la puerta resulto. Tendría que estar bloqueado xq tan solo con el coche en marcha le di al botón de cerrar todas las puertas y cuando le di para salir del coche se abrieron todas. Saludos para todos.

 

Me alegro que hayas resuelto lo de la puerta, aunque chequéalo de vez en cuando, a ver si tienes alguna holgura mecánica en la cerradura. Igual sólo avisaba que te lo habían intentado abrir, no conozco a fondo el funcionamiento del sistema.

Respecto a los sensores traseros del ABS:

Si has revisado el cableado, especialmente junto al final del cono de goma, y no hay roturas en ninguna parte de su longitud, empiezas a tener números para que lo frito sea la unidad de control. Pero, aún conviene hacer una prueba antes de bajo coste.

Con 16 años y temperaturas similares al mío (viene de Sevilla) se me hace difícil pensar que los aislantes no estén francamente podridos y llenos de grietas. Posible que ambos estén dañados claro que es posible. Yo tuve que cambiar uno, reparar dos y sanear el cuarto, que le faltaba poco para cortarse.

El que tuve que cambiar parecía estar bien reparado, pero por dentro debía estar comunicado y los valores fuera de rango. Lleva doble aislamiento, el interior se fragmenta y a poco que pases por zonas encharcadas se comunica por la humedad. Por aproximadamente 60€ puse uno nuevo en la rueda más sensible, la trasera izquierda, y resuelto.

 

Tampoco hay q asustarse tanto....a mi me costo una unidad abs 20 pavos en el desguaces la Torre. Lo unico es q venia de un coche con dsp y no era compatible en totalidad con el mio q lleva asc. Me costo codificar 20 euros mas , el forwro @Goler me lo codifico. En el coche montado lo tengo, tiene unos meses y ....toco madera.. esta bien. Un saludo

 

Hola amigos lo primero de antemano muchas gracias por vuestra ayuda, os comento, he cambiado el cable sensor trasero parte izquierda y volvió todo a la normalidad y funcionando, pero la luz de ABS no se apagó, y después de unos 60km, se fastidió todo otra vez. ¿Alguien puede darme algo de luz en el asunto?, ¿Que puedo hacer? ¿cambio también el sensor derecho? y a que se puede deber que funcionara un rato correctamente y se volviera a fastidiar. SALUDOS.

 

La luz del ABS me suena que no se apaga mientras tengas al menos un sensor con el cable cortado. Sospecho que deberías comprobar todos.

El que cambiaste, ¿era nuevo o usado? Si nuevo, quizá la conexión quedó floja y se volvió a soltar, o no la protegiste bien. Si usado, igual estaba a punto de morir y cayó tras unos km. Igualmente, toca revisar de nuevo.

O quizá te pasó como a mí, pareció ir bien, hasta que pasé por un charco y lo duché. Ahí murió de nuevo. Solución: sensor nuevo.

Ánimo, y paciencia para revisar con mucha atención.

 

OK, muchas gracias.