hola a todos. Tengo un desgaste muy excesivo en el tren delantero de mi bmw x3 f 25. Los neumáticos son 245/50/18 pirelí p0 runflam el desgaste es por elmexterior. Las ruedas tienen 10.000 km. Apenas un año. Es normal este desgaste o por el contrario es un claro fallo de la alineación del eje delantero. Me habían comentado que este tipo de coche suelen gastar los neumáticos delanteros por el esterior. Es cierto esto. El problema que tengo ahora es cambiar las 4 ruedas o por el contrario cambiar las del eje delantero. Tengo entendido que en este coche hay que cambiarlas las cuatro a la vez, porque sino el DSC se vuelve loco y puede llega a crear algún problema en el transfer.. Alguien me podría orientar sobre este tema muchas gracias.
Hola, llevar una presión incorrecta ( poca presión ) afecta a un desgaste prematuro e irregular ( en un lateral normalmente ),.. te lo digo por experiencia y por fiarme del sensor de presión y no mirar la presión en muuuuucho tiempo.
Lo más normal es que sea una combinación de ambas. El mío con 34.000 tiene la izda. por el exterior desgastada (Pirelli Cinturato de fábrica). Cierto es que son solo las bandas "cortas" del lateral (el dibujo; es surco largo, surco corto y así sucesivamente...) , pero presentan mayor desgaste. Mirando por Internet he visto que el F25 tiene tendencia a tener mayor desgaste de ese neumático delantero izquierdo, sea cual sea el alineado/presión (primera de tus dudas ) Si las desgastadas en tu caso son las dos, y además son RFT, confirmarte ue tienen tendencia a desgastar más de los lados, y más los delanteros. De hecho (es el cuarto coche que tengo con runflat) yo en vez de 2,2 delante / 2,7 detrás, llevo 2,6 y 2,9 para paliar el tema de desgaste de flancos que tienen las RFT. En mi taller de neumáticos me han dicho siempre que los propulsión tiene tendencia a desgastar por fuera, y más los delanteros, porque el coche "cabecea".Aunque sea 4x4, sabemos que los BMW tienen por defecto más de propulsor que 4x4 (segunda duda: en efecto, desgastan más por el exterior, en especial en los neumáticos delanteros). Finalmente, (tercera duda)es cierto que en los X ( si son tracción integral) hay que cambiar los 4 a la vez. Más que el DSC ( que es molesto, pero no grave), un vecino mío te puede confirmar lo de que se cargó no solo un transfer (en garantía, pero peleando), sino dos (por lo que lo vendió).
Muchas gracias por tu aclaración. Ayer estuve en la BMW y me confirman todo lo que tú me estás aclarando. Cuando le hemos subido al elevador la que más gastada estaba es la delantera izquierda. Pero están las dos desgastadas como tú dices por los
a mi tambien me ha desgastado mas por fuera, sobre todo el delantero izquierdo. es mi segundo bmw y en los dos me ha pasado lo mismo sin ser run-flat. sinceramente a mi no me parece ni medio normal por que en cuanto empieza ese desgaste creo q la seguridad empieza a caer empicado en un coche que se supone premium. he tenido mas marcas y ha ninguna le ha pasado por lo que mi seguridad no se ha visto afectada. creo que bmw tendria que tomar cartas en el asunto. respecto a lo d cambiar las 4 a la vez hay opiniones de todo tipo, incluso mucha gente las cambia las anteriores por posteriores cada x km con el fin de que duen m.as
El mio de momento creo que esta pisando bien, pero como anecdota unos de mis hermanos en un serie 1 las traseras siempre se las comia muy pronto y creo que por fuera , en dos servicios bmw le dijeron que era un mal conjenito del serie 1, se soluciono con un buen paralelo y revision de caidas en un centro especializado del neumatico. Si las presiones estan bien ,siempre el desgaste irregular se solventa con eso.
Eso es lo que deberíamos hacer cada 15.000 km, pero luego por pereza, no lo hacemos...... Pero una vez cambiados, mejor los 4.
Hay que llevar las presiones más altas de lo que dice el manual. Cuando me entregaron el coche me sorprendió que me lo dieron con 2,6 y es para evitar el desgaste.
Yo voy haciendo este cambio en mi E83 desde siempre, si es cierto que no cada 15k si no más o menos a los 30k que es la mitad de la vida que me dura el neumático. No por el tema del transfer, que lo desconocía si no por llevar los neumáticos siempre del mismo tipo y tiempo. Ahora llevo 230k km y el transfer empieza a hacer algún ruido. Con esto también aprovechó más el neumático por el tema de los desgastes de los flancos, en mi coche yo creo que originados por las caídas que tienen tanto delante como detrás.
Eso lo he hecho siempre en todos los coches que he tenido, con dos gatos y en un rato cambiadas. Pero este coche, por culpa del pack sport, lleva las ruedas traseras más anchas y no se pueden intercambiar.
Buenas a todos. Ya he cambiado las ruedas. Por suerte he podido cambiar las dos delanteras. He pillado a tiempo el desgaste. Y aún así me ha salido por un pico. Efectivamente el problema venía un poco de todo. Pero lo principal es que la dirección estaba muy cerrada. Lo he llevado a la casa y me han atendido muy bien. Me han hecho descuento en las ruedas la mano de obra y no me han cobrado el paralelo. Me han comprobado suspensiones barras estabilizadoras y demás elementos de la dirección. En la bmw se qyedaron locos con el desgaste tan brutas d las ruedas. La verdad es que estoy muy muy contento con el trato y todas las explicaciones. Pero aún así me ha salido por un pico. Lo que me ha quedado muy claro es que a partir de ahora, es que las presiones de los neumáticos tienen que ir un poco más altas, no mucho,el problema de los neumáticos runflat es que al tener los flancos más duros parece que van más altos de presión de lo que realmente van. En cuanto al transfer parece que va bien. En principio si el desgaste de los neumáticos no es muy desigual el coche nomlondetecta. En mi caso los neumáticos tenían 10.000Km Espero haberos servido de ayuda. Un saludo.
Yo en el mío sin ser run flat se gastan las delanteras mas por fuera y las traseras mas por dentro pero creo sinceramente que tiene que ver con la geometría del coche... Considero muy importante llevar bien las presiones. Es fundamental ojo con eso... Yo cambio con 20000 km las traseras por las delanteras y viceversa. Me duran unos 50000 las cuatro apurando.
Buenas, en mi caso me di cuenta dejando girado el volante a la derecha de que la rueda delantera derecha en la parte interior ya ni tenia goma mientras en resto del neumático estaba con desgaste uniforme, solo la última banda interna que de frente no se veía. Y el delantero izquierdo también más desgastado por dentro pero sin ser tan bestia el desgaste. Muy diferente a lo que comentais de que es el izquierdo el que más se desgasta. Es verdad que mi coche lleva ya unos 30mil son cambiar pero los traseros el desgaste es uniforme y aún les queda un poco para llegar al testigo. Enviado desde mi HTC 10 mediante Tapatalk
Yo en el mío, con 27.000kms y las ruedas con desgaste uniforme. Qué presiones lleváis? Yo voy con 2,6 que es como me lo dieron, y parece ser que es para evitar el desgaste irregular. Enviado desde una Pantalla Táctil más grande.
Buenas. Os cuento mi cambio. F25 del 2011. 2.0d Xdrive 153000 kms. Yo lo compré de segunda mano, hace 8 meses, con 125000 kms. Tenía montados neumáticos Pirelli Cinturato P7*, no run flat, en medida 225-70-17 99V y llanta de garganta 7'5. Yo les calculo unos 65.000 kms de antigüedad, DOT 30/12. Desgaste como todos, comidos los delanteros por el exterior. Podrian aguantar otros 5000 kms por testigo, pero con el invierno, me da cosa aguantarlos más. Buceando por la web, encuentro multiples comentarios en foros y páginas de venta online, sobre cambio de los RF por convencionales y por otros equivalentes,en medida. 235-55-17 e incluso 245-50-17. Estos incluso a precio más económico que los 225. Decido montar 235-50-17. Más no se debe montar, ya que la garganta que llevo admite máximo 235. De momento no puedo comentar muchas impresiones. Los cambié hace tres días, tienen 150 kms. Más aplomo, ha desaparecido el flaneo y deriva, en parte por la reducción de perfil y ser neumatico con flanco más duro que Pirelli. Elegido.....: Cooper Zeon 4XS Sport 235-55-17 99V. Tienen garantía de fabrica, este modelo 40.000 kms. Presión de inflado para corregir desgaste 2.5 y 2.6. Conforme vaya haciendo kms, ire contando. Rotación prevista cada 10000.
Perdona por mi ignorancia, yo tengo que cambiar ya los neumáticos de mi Bmw x3 e83, y me aconsejaron que fuese por unos homologados por bmw ya que cualquier otro tarde o temprano podía afectar al transfer entre otras cosas. Eso es así? Tú notas algo raro?? Me puedes decir precio de los neumáticos que has calzado? Muchas gracias
Perdona por no responder a tiempo. Puedes montar los neumáticos que te de la gana. Redondos y negros. Mientras sean los cuatro idénticos y al mismo tiempo no pasa nada. Yo he montado Cooper ZEON 4XS SPORT en medida 235/55/17 99V. Puedes montar medidas homologadas en ficha itv o equivalentes. No afectará al desarrollo. Me costaron 116 € x 4 neumáticos más paralelo delantero y trasero. Total no llego a 500€. Respecto a Runflat. Mi vehículo de fábrica salió sin runflat. ¿Cómo han ido? Llevo 9000 kms en poco más de dos meses. Contando que más de la mitad ha sido en una semana en Navidad que he recorrido media Europa. De todas formas les hago kms. Me gusta conducir. No flanean. Con agua nieve y superficies deslizantes no he notado nada raro. Son de verano, con lo cual en nieve no son lo indicado. Para seco y agua van muy bien. Cuatro canales para deshacerse del agua. indicadores de desgaste y precio muy competitivo en un neumático de reconocida calidad en EEUU. En el resto del mundo poco reconocidos como neumatico suv o turismo. No son chinos. Estan fabricados en Reino Unido. y semana de fabricación de los que yo monte la 39/2016. Fecha concreta de etiqueta 28 de septiembre. Tenían 2 meses y unos días. Muy recomendables
Estoy pensando en el mismo cambio, dudas: 1.- aun siendo equivalentes ¿habra algun problema en itv? 2.- ¿incremento de consumo? Un saludo
En la Itv no tienen que decirte nada mientra no se altere el desarrollo en mas o menos de un 3%. Respecto al consumo. Sinceramente..... ha incrementado. No es nada exagerado, pero 0'1-0'2 l/100 km. Hay que tener en cuenta que aumenta la superficie de contacto. Más anchura, mayor estabilidad en seco y algo mayor el consumo. Pero, al bajar perfil, en mi caso pasar de 60 a 55, reduces el flaneo o inestabilidad de los flancos del neumático Prefiero ganar estabilidad a costa de algo más de consumo.
Hola a todos. Os cuento mi esperiencia después de 20.000k y haber cambiado solo los delanteros. Con 10.000km. El desgaste es por igual, no he notado nada en cuanto al transfer. El coche va como la seda. Las presione las llevo desde entonces altas. A 2.8 siempre. Cargado o no. Y me he quedado muy sorprendido que el desgaste no sea escrsivo por el centro del neumático al llevar la presión más alta de lo normal. Mus ruedas son 245/55/18 Esa es mi esperiencia hasta ahora con las rumflat. Yo llevo. Pirely p0 y la verdad es que se comportan muy bien. En seco y mojado, cuando vas rápido se agarran bien. Son caras es la única pega que le pongo. Si me duran 50.000k y el desgaste es progresivo me daré por satisfecho. Espero sirva mi aportación un saludo.
