Hoy han sacado en Top Gear comparativa TT RS - M2 http://www.topgear.com/car-news/review/twin-test-audi-tt-rs-vs-bmw-m2#1 Top Gear tests BMW M2 vs Audi TT RS BMW M2 | December 4th, 2016 by Nico DeMattia 1 BMW’s new M2, probably the most popular car to come from Bavaria in years, has had no shortage of competitors. Ford Focus RS, Porsche Cayman … BMW’s new M2, probably the most popular car to come from Bavaria in years, has had no shortage of competitors. Ford Focus RS, Porsche Cayman S, Jaguar F-Type, Ford Mustang, you name it, it’s been compared with the BMW M2. However, there’s another new sports car to come from Bavaria that packs serious performance with great looks all based on a humble chassis — the Audi TT RS. So which is the better Bavarian? Top Gear recently put both cars against each other to see which is best. In BMW’s corner, the M2 puts out 365 hp from its 3.0 liter turbocharged I6 engine and sends it to the rear wheels via a six-speed manual (in this case, a seven-speed DCT is optional). That means its good for 0-60 mph in about 4.2 seconds and a top speed of 155 mph. It’s also quite the slidey car, with a chassis that’s willing to play. In Audi’s corner, the TT RS packs a 2.5 liter turbocharged I5 engine that makes an impressive 400 hp. All of those horsepowers are sent to all four wheels via a seven-speed dual-clutch automatic only. While it lacks the Bimmer’s manual option, it can get to 60 mph faster, doing the sprint in about 3.9 seconds. That makes it Porsche 911 fast but in an Audi TT. So both cars boast impressive engines, power and performance. But which car is actually better to drive? In terms of engines, there aren’t many on the market at this price that can shame BMW’s N55 3.0 liter I6. However, the TT RS’ brilliant turbo five-pot is something from another planet. It’s loud, raucous and exciting in a way the BMW’s I6 can’t match. The M2’s N55 engine is brilliant in its own right, but Audi’s 2.5 liter turbo-five is probably the most exciting engine in a car under six-figures. The Audi TT RS is also brutally fast and more of a point and shoot car. Rocket down into a corner, hard on the brakes, turn the wheel and fire out of it using that violent engine. Rinse and repeat. That’s pretty much how the TT RS is drive, as it has tremendous amounts of power and grip. Though grace is on short supply. It understeers quite a bit and has steering that lacks clarity. As for the BMW M2, it’s sort of the anti-TT RS. It’s slower and less violent but more graceful. Head into a corner and you can gently kick the back end out with ease and control. It’s more of a momentum car than the TT RS, as its rear-wheel drive chassis is more up on its toes and alive in your hands. The M2’s steering isn’t perfect, as it still lacks feel, but it’s better than the TT RS’ completely numb rack. Both cars are a riot to drive, with both having very different characteristics. The BMW M2 is the more traditionally rear-driven sports car while the TT RS is more about power, grip and technology. If Top Gear only had to choose one, they’d pick the BMW M2. It’s the more consistently fun car of the two, but that’s not taking much away from the TT RS. The latter car is great to drive, just not as fun as often as the BMW.
Pues fíjate que la carroceria sportback me gusta pero la sedán no. Me da la sensación de ser un amago de berlina pero se queda por el camino. Lo veo algo "deforme"
Si!! Está al caer pero no sé qué hacer. Con tanta noticia de restiling o M2 CS...no se si esperar, coger este...
2018-2019, aunque habría que ver a que precio. Con 400cv y el motor del M3, que por otra parte habría que ver que tal le sienta...no sea que se convierta en una máquina de derrapar. Luego el LCI, a ver que aporta frente al modelo actual, aparecerá a medidados de 2017
el RS3 sedan mola bastante mas, la verdad, pero ha perdido bastante desde los concepts... parece que ha venido una empresa tunera polaco-rusa a hacerle los parachoques. Todo y eso lo prefiero 100 veces antes al sportback. Ahora, quizas adolezca de los mismos problemas que el pequeño, ya que es basicamente la misma base.
No sé qué haría en esa situación...el CS supongo que será un pico más importante, sino tienes prisa es para pensárselo...
Ya les gustaría a las empresas tuning Yo lo veo bastante logrado el diseño, el Sedan según comentaron en la presentación USA está mejor tarado que el actual Sportback.
Tengo hasta la fecha de entrega para valorar. El que he cogido ya me colmaría, pero el ansia por "the best or nothing"... tampoco descarto quedarme con este y cuando salga el CS hacer números
Con el tiempo de entrega siempre habrá alguien que te pague incluso más...pero cuando lo tengas me da que no te bajas ya
cuatro páginas de post e intentando comparar coches que lo único parecido que tienen es 4 ruedas y potencia similar. el RS3 de casa pesa 1589kg con el tanque lleno de los cuales 945 kg recaen en el eje delantero y el resto, los 644kg en el trasero. como no va a ser más torpe un coche con esta distribución de pesos y con un motor y cambio dispuesto de forma transversal? un M2 le pega el repaso en comportamiento, es un coche equilibrado ,el tacto de la dirección es que no tiene color. en resumen, para mi un RS3 es un coche aburrido que tiene la suerte de llevar el 2.5tfsi, motor cañero donde los haya. el M2 es un coche de los que te pone cachondo, eso si, la posicion de conduccion me parece demasiado alta. saludos!
Con el nivel de potencia y prestaciones de ambos creo que la elección, para el 99,9% de los mortales, viene dada por aspectos subjetivos. Vaya tela, escuchar que un Rs3 es morrón y aburrido Jejeje. Algunos os ponéis en la piel de un piloto en un circuito y venga a opinar de comportamiento, de respuesta. ¿Alguien ha tenido la oportunidad de probar los coches en pista? ¿Alguien compraría alguno se esos coches para rodar en circuito? Y lo que es mejor, quién c**o se permite comprar un coche de esos?
Encima es que a través de un teclado todos podemos tener en casa el coche qué queramos y hablar con conocimiento.
A mí con que a los ingenieros de vag en general les diese por retirar ya los tapatornillos de plásticos de las ruedas me daría con un canto en los dientes Pero va a ser mucho pedir y eso que durante años los lleva pensando que van a cubrir el óxido y lo único que provoca es que se pierdan y se rajen por la dilatación del calor y siguen necios Y se siguen oxidando ...normal... Vaya manera de hacer el imbecil de verdad
A mi me pasa todo lo contrario. Los coches me gustan que tenga maletero aunque tengan solo 3 puertas. El tamaño del A3 sedan es aprox lo que media en los 90 un audi A4. Nada que ver con los trastos que hacen ahora de 5 metros de largo (jasta los u tilitarios de hoy tienen tamaño de compacto de los de antes). El problema de audi es y que no apunta maneras a cambiar es que monta motores transversales con haldex por narices y ahora tambien sin opcion a manual. Ese 2.5 es una bomba, lo pones longitudinal y trasera, das la opcion de entre trasera y quattro (el de verdad) y das la opcion de manual o automatico. Claro que asi perderian dinero a no ser que el precio fuera el mismo te lo pilles como te lo pilles Imaginate ese ttrs con el motor puesto longitudinal, que ya mejoraria un poco el reparto de pesos. Ponle una caja de cambios manual, que igual le quitas otros 20kg y quitale el haldex/quattro que con eso igual le quitas otros 30-50kg. Y tienes un coche muy serio de 400cv y unos 1380-1400kg.
Puestos a imaginar, ponle el motor central, tracción trasera, cambio manual y tienes un cayman killer con 4 aros
Bla bla bla 2.2 segundos al M2 y 0.2 al todopoderoso 718 Cayman S, morrón rules @Gulf627 al margen del tiempo de la vuelta impresionante el 0-100/200 km/h, lo que anda este 2.5 TFSI.
¿Mismas condiciones? Porque no me extraña que el Audi sea más rápido, no son coches de la misma categoría, el BMW es un coche de 4 y plazas y el otro no, pero que el americano sea más rápido que el BMW me parece raro
Se supone que se hizo el mismo día la prueba, ahora te busco más info, creo que dan ganador al M2 por otros aspectos de espacio, etc etc.
Yo entre los dos independientemente de que sea uno más rápido o el otro me decantaría por la estética, y es que las berlinas de cuatro puertas no van conmigo.
@Moonlight solo puedo decir: jodoooooo el TT!!!!! Que peazo misil, midiendose con el Cayman! Y lo mejor de todo es el peso, incluso lastrado con el haldex esta casi en peso del Cayman... Tremendo el TTRS. No obstante habiendo conducido el M2 me quedaria con este, aunque no me importaria catar ese Audi. Gesendet von meinem SM-T810 mit Tapatalk
Por cierto que cochazo es tambien el Camaro por 45.000 euros. Tremendo. Aunque manda narices que siendo tan grande tenga menos habitabilidad trasera que el M2. Gesendet von meinem SM-T810 mit Tapatalk
