Hola a todos, Un amigo me ha llamado hace unas horas diciendo que va a ver un M3 E36 286cv y me ha pedido consejo sobre que mirar sobre el estado en general del coche. Me gustaría expertos o personas que hayan tenido o tengan este modelo y me puedan decir que mirar en este modelo de M3, me refiero a revisiiones, males endémicos, etc etc. Gracias compañeros!
Tenía entendido que para motores atmosféricos de nuestros M's mejor 10w60 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muy bien amigo, eso pensaba. Tanta diferencia mecánica hay entre los e36 y e46?. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Revisa el ralentí en caliente, si falla... "huele" a juntas del vanos cascadas... que revise óxidos, que freno "recto", y luego temas generales de los e36... Termostatos, bombas del agua, elevalunas, calefacción (el radiador se suele picar y luego pa cambiarlo...),...
Subchasis hay que mirarlos también. El diferencial en algunos casos pierde por el retén del piñón de ataque.
El reglaje de válvulas también se le debe hacer. Se nota especialmente en frio, cuando lo arrancas, si parece que le cuesta mucho subir de vueltas en bajas o que va como "agarrado", puede ser síntomas de que el reglaje no se le ha hecho en muuuuucho tiempo. Por cierto, yo publiqué un brico sobre como se hacía... El vanos puede tener dos problemas: que suene debido a la holgura entre los engranajes, o que le falle el retén interno o alguna junta. Arreglarlo no es difícil, pero calar el vanos si... Aunque creo recordar que para calar el vanos de un 286 se podía hacer a "mano" sin útiles. El del 321 necesita útiles si o si... Hay algún método también manual para el 321, pero cuando me dedicaba a ello, nadie me demostró haber dejado el calado al 100% haciendolo a mano...
Podrias explicar eso del ralenti en caliente? Tambien podria ser valvula de ralenti mal? Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Lo puedes comprobar fácil, la válvula del ralentí se limpia en un periquete. Normalmente, si al ralentí "en caliente", notas unos ligeros cabeceos del motor, tienes unos de los retenes del vanos mal. Hay un brico en el foro en el que indico como funciona y como se cambia. Es el fallo más común de los vanos de los m3 e36, tanto del 286 como del 321, ya que este retén es común en ambos modelos. Saludos
Con esto quieres decir que siguiendo paso a paso los bricos de Beysan no lo dejas bien calado? Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
Interesante lo del ralenti en caliente, justo eso me esta pasando. El coche arranca bien, pero al cabo del rato con la temperatura de aceite a mas de 90º empieza a fallar. En marcha el coche no va fino, con tironcitos, si te paras de forma brusca no aguanta el ralentí y se cala.
Hola CHEVI, Por privado o por aquí, eso depende como lo veas.., me podrías decir las mods que tiene tu coche tanto de carroceria como de motor?, escape..todo.. si puede ser.., GRACIAS!!!
Buenas Chevi, Tiene todas las pintas de que tu vanos está empezando a fallar... He buscado un pequeño brico que hice por si os sirve de ayuda: http://www.bmwfaq.com/threads/como-reparar-el-vanos-de-un-m3-e36-321.685721/ Saludos!
Buenas, pues va a ser que si es el vanos, aunque comprobare la valvula del ralenti antes por si a caso. Yo no me voy a liar a repararlo, lo dejare en el taller ¿Que me dices del kit Beisan?
El Kit de Beysan nunca lo he probado, ya que yo mandaba las juntas y retenes a fabricar a una empresa de Hidraúlica de Toledo. Si conoces alguna empresa que se dedique a Fluidos y/o hidraúlica te podrán fabricar todo y casi con toda seguridad, mucho más barato. Creo recordar que a mi me costaba todo el "kit" unos 60e. Saludos