Buenas tardes colegas. Pues resulta que tengo un e46 325ci con casi 15 años a cuestas, del que estoy encantado. Si no lo he cambiado en estos años es simplemente porque no he encontrado nada que me guste claramente más. Pero creo que ha llegado el momento. El sustituto sería el serie 2, 220d cupe, del 2015. Solo tengo algunas dudas que estoy seguro que me podéis aclarar. La primera es sobre la caja de cambios automática, tengo la duda de si es la ZF de convertidor de par o la de doble embrague. La segunda es quizá mas complicada. El serie 2 lleva suspensión deportiva M y mi duda es la distancia al suelo. Con el e46, suspensión sport, la de serie en este modelo, rozo los bajos de vez en cuando en determinadas situaciones y no quisiera que con el serie 2 esto fuera a más. ¿Qué me podéis decir de todo lo anterior? Gracias de antemano y un saludo a todos. Si todo va bien, me tendréis por aquí en unos días.
xq pasas a un diesel? Vienes de un 6 cil gasolina. Notaras mucha diferencia. En cuanto a tus preguntas, diria que el cambio es doble embrague.
Si, ya se que tendré que aprender a conducir otra vez, pero un seis cilindros hoy cuesta un dineral y con mis años, un porrón, creo que es hora de levantar un poco el pie. De todas formas si encontrase un gasolina del 2015 a un precio asequible no lo dudaría, aunque fuera el cuatro cilindros.
Lo del motor... según el uso y gustos, esta claro. La ZF es de convetidor de par, más comoda para el dia a dia, pero algo menos deportiva. No creo que le veas pega alguna despues de probarla. Para una de doble embrague tienes que irte a los M, ahí si la montan. La suspensión M aunque es mas baja que la normal, es bastante comoda por ciudad para lo bien que luego se comporta en carretera. Yo creo que ahora mismo es el compromiso perfecto. Por aqui por el foro ha habido quejas de "blanda" de la standard.
Yo tambien tube un E46 coupe , con kit m , y el serie 2 con la suspension del M yo diria que va mas alto , no pego en los garajes como si lo hacia con el E46 coupe De suspension yo diria que el serie 2 es mas comodo va algo mas blando En cuanto a la eleccion del motor, ten en cuanta que los gasolina actuales gastan bastante menos que los 6 L que montaba el E46 Yo por ejemplo estoy sacando consumos entre 1.5-2L inferiores que mi ex 320ci , con el doble de potencia Con un 220i te puedes mover en 2-2,5 L menos de consumo que con tu 325 De todas maneras la eleccion es tuya
Además de la altura de la suspensión, ten en cuenta la batalla del serie 2, no se exactamente cual es la medida de batalla del e46 y del serie 2, pero si el serie 2 tiene menos batalla, será más "capaz" a la hora de rozar en badenes y parkings...
El consumo no me preocupa especialmente. Tres litros a los 100 km, son 300 a los 10.00 km, es decir poco más de 350 € al año para los km que yo hago. El problema es que un gasolina se pone prácticamente en 40000 € nuevo y uno usado premiun de gasolina no lo encuentro ni poniendo una vela al santo.
El serie 2 con suspensión M es más alto en comparación con el E46 en mismas condiciones y más blandito.Prodras notar algo de diferencia con el 6 cilindros pero no creo que mucha si del que hablamos es del 190 cv , no tiene nada que envidiarle pues de chasis va mucho mejor.
Efectivamente se trata del 220d con 190 cv. En prestaciones no creo que haya diferencia apreciable para uso normal. Otra cosa puede ser conduciendo el 6 cilindros por encima de las 4000 vueltas y las ventanillas bajadas. El sonido del seis cilindros es difícil de imitar.
Buenas noches. Yo tengo un 220i acabado M y las suspensiones son duritas pero cómodas. No he tenido problemas con garajes ni rampas por el tema de la altura al suelo. Muy contento en general. En cuando a las prestaciones, como bien dices, no hay diferencias en aceleraciones pero si en recuperaciones. http://www.zeperfs.com/es/duel6024-4523.htm Saludos
Sobre todo, notará diferencia en el consumo, porque el coche, para ser diésel, no se nota mucho en carretera. En ciudad, ya es otra cosa. Efectivamente, es blandito el 220d Coupé, pero no por ello impreciso. Cierto que no es tan deportivo como los BMW E. La serie F se ve que los han aburguesado. Si encuentras un 220i, igual era lo ideal, como el de Ángel. Ahora, el 220d, con el par que tiene de tractor de campo, también es adictivo. La capacidad de recuperación es brutal, y el empuje, incluso en Eco-Pro, sorprendente.
Las prestaciones entre el 220i (motor N20, no creo que varíe mucho arriba o abajo con el B48 del mío) son parecidas a las del e46 325ci. La diferencia estarán en el consumo (algo menor en el 220i) y en el "tacto" y refinamiento de un motor 6 cilindros en línea frente a un 4 cilindros turboalimentado. Aún así, es tan progresivo que parece que es atmosférico pero con mejores bajos. Suena poco y como todavía no le he dado "zapatilla" a tope (estoy por finalizar el rodaje aunque algún "apretoncillo" suave si le he dado) no se como sonará de 5000 rpm para arriba. Lo que si te das cuenta es que vas muy rápido sin tener noción de ello y que en nada estás a velocidad de "crucero". http://www.zeperfs.com/es/duel5589-4523.htm La mayor ventaja del motor 220i frente al 325 (atmosférico) es la posibilidad de exprimirlo mediante una repro y ponerlo cuasi al nivel d un 230i. El motor del 220i tiene una relativa baja potencia en relación a la cilindrada y un amplio margen de mejora, diría que incluso mejor que su homologo diésel que ya tiene una respetable potencia y par motor para su cilindrada siendo un motor diésel. Dicho esto, el 220d es una magnifica opción y sin más tienes bajo el pedal una buena reserva de empuje. Yo no lo consideré por cuestión de gustos personales, no me gustan los diésel. Reconozco que tienen muchísimas ventajas pero es algo subjetivo y de gusto personal, sin más. Sin valorar pros ni contras. Lo que si creo es que viniendo de un 6 cilindros en líneas quizás te va a costar adaptarte, el sonido y bueno,...hasta la forma de conducirlo. Un saludo.
Totalmente deacuerdo con lo que comentas. Lo que pasa es que si buscas de segunda mano, de premium, o de lo que sea, de gasolina no hay. Ese es el problema. También te digo que, cuando tenía 20 años tenía un Alfa 33 que me gustaba llevarlo de 5000 rpm para arriba. (A 120 ya iba a 4000rpm casi...), y ahora, me he acostumbrado a ir a 2000rpm a 120 y cuando necesito chica "estirar" hasta 5000rpm, que para un diésel, no está mal. Ahora, yo que tengo moto y otro coche de gasolina, reconozco que las inercias, y las sensaciones de motor, no son las mismas. Pero lo que quiero decir es que, elija lo que elija, acertará. Dentro de diésel, el BMW es el más "gasolina", por su capacidad de sobrerrégimen.
Desde luego que acertará, he probado varios BMW pero con la variante de 177 cv diésel y son formidables en cuando a como van, como será con 190 CV!!!. Cuando compré el BMW ya me avisaron que tardaría más por ser gasolina y si eso es así, no será fácil encontrarlos de segunda mano. Yo vengo de varios Alfa encadenados y, al igual que el BMW que tengo ahora, ellos también tienen una personalidad propia. Lo dicho, acertará. Saludos.
Hola. El cambio es por convertidor de par. En cuanto a la suspensión , ten en cuenta que si rozabas en cuestas tienes que tener también en cuenta la distancia entre ejes. Cuanto más distancia entre ejes más posibilidades de rozar. El 2 debe ser bastante más corto que tu 3. El M baja 1 cm. respecto al "normal". Yo venía de un e39 530i y tenía los mismos temores que tu. Cómprate lo tranquilo. Echarás algo de menos el sonido del gasolina 6 cilindros y muy puntualmente la elasticidad del motor (el 20d es muy elástico para ser diesel). En cuanto a prestaciones se te caerá la baba igual o más, así que lo de levantar el pie del pedal lo tendrás que dejar para otra ocasión
Yo tengo un 220d coupé, con el tema de bajos no he tenido ni un solo roze en 16.000km que llevo con el coche, pese a que se le ve bastante bajito. Como te ha dicho por arriba la caja ZF es convertidora de par, con la palanca en D resbala un poco sobreto en ECO y algún en confort , aunque aquí según le pises. Si pones la palanca en M/S y pones el sport, vas a flipar con lo rápida que es. En cuanto al andar, yo te puedo decir que en un principio a mi me pareció que poco, todo ques cojerle el punto a la caja para saber sacae bien los CVs y notar empujon, porque el cuentakilometros sube que da gusto. Si tienes alguna otra duda te la intento resolver encantado.
