Duda opiniones lavado de cara para la R1

Buenos dias
Por ciertas circustancias que ya he puesto en otro post, han vuelto a venir los reyes magos por casa de la R1. se me plantea una pequeña bolsa de dinero que de una manera u otra tengo que gestionar y se me pasan por la cabeza los casos que se os indica en la encuesta, para ver vuestra opinion.

cambiar carenado al modelo martini.
no se si sera mu gitanada, pero me gusta! no he visto ninguna en persona pero en fotos me gusta muuuuucho.
se que es el modelo 08 y el mio es 06, pero el chino con el que estoy contactando hace lo que le pida.


Peroooooo tambien bajo al garaje, y la veo como la tengo, me sigue enamorando, por lo que me planteo dejarla tal cual esta ahora que es asi (foto de internet, pero la serigrafia es la misma).....





Pero tambien estoy abierto a otros carenados que quizas no conozca y sea la leche.
Me gusta tambien el amarillo de la edicion limitada......

y tambien se me pasa por la cabeza que, el cambiar el carenado sea un capricho "poco rentable" pudiendolo invertir en otras cosas en la moto que me van a dar mas seguridad

asi que, estoy abierto a sugerencias.

 

Está preciosa pero con unos carenados especiales rompe cuellos al pasar.
No se si los martini o los amarillos y negros o cuales, pero como "chuche" los carenados a mi me llenan mucho el ojo.
Seguramente para otros tirarán por suspensiones y similares, pero esa es mi opinión.

Por cierto, en nada de tiempo me imagino que saldrán los de la 2017 de motogp, parece que son un azul más claro tirando a suzuki, muy bonita también con Movistar en los lados.

Diseño aprox dicen que sería este:

Posible decoración de la Yamaha MotoGP 2017
Así podría ser la nueva decoración del equipo Movistar Yamaha para la temporada 2017, en el que correrán Valentino Rossi y Maverick Viñales.




Aunque todavía quedan 10 días para la presentación oficial del equipo Movistar Yamaha para la temporada 2017, se ha filtrado esta foto, de Super7moto, de la que podría ser la nueva decoración con la que correrán Valentino Rossi y Maverick Viñales la próxima temporada.

Según este medio, esta es la decoración que maneja el equipo como la opción que más se ajusta a su nueva imagen corporativa, aunque no será la versión definitiva, puesto que aún quedaría incorporar los logos del resto de patrocinadores.

Tras tres años con los mismos colores, el equipo de Movistar Yamaha nos sorprenderá el 19 de enero a las 11:00 con la versión definitiva para el 2017 ¿Qué te parece?

 

Si fuera una scooter te diría que lo más desapercibida posible ya que su uso va a ser "diario".

En el caso de tu R1, el carenado de martini, convierte tu moto en algo especial y raro de ver. Romperas cuellos alli donde vayas.

Te animo a comprarlo.

 

Algo de gasto tendre que hacer,,,, y cada carenado tiene lo suyo!

el limited de yamaha tambien me gusta mucho.



el problema que hay del martini de la R1 para 2006 es que no lo veo tan "molon" como el de la R1 del 2008 (foto de mas arriba) pero es que tampoco encuentro una R1 del 2006 con el carenado de martini para ver como le Sienta la vestimenta....

vaya comedura de tarro
MArtini:http://www.bikefairings.com.au/yamaha/r1/04-06/r1-04-06-martini.html

Lucky Strike: http://www.bikefairings.com.au/yamaha/r1/04-06/r1-04-06-black-lucky-strike.html

 

ya que te lias, haz algo diferente

 

Yo de cambiar carenado seria siempre a otro original...todas las demas decos chinas me dan desconfianza de la moto nose...sin duda me quedaba la aniversario amarilla

 

El otro día decían de vinilar la moto por 480€, ahí si que puedes hacer lo que te de la gana, mantienes tus fibras y personalizas la moto además de proteger las fibras que llevas. Es otra opción.

 

si pero no me refiero solo acalidades, sino q me gustan laa decoraciones originales...o al menos q sean tipicas de cada marca. No se si me explico jjj

 

No me parece mala Ida erechu , siempre puedes volver a su estado original no ?

 

@igdosil, a mi me mola Martini ! Lo único que a ver que haces con el depósito azul en una moto blanca...

Lo de vinilar...
a mi no me convence si lo que se pretende es volver a su estado original... fijo que al final te quedan sombras y zonas mate y otras brillantes por el sol que dan en un sitio y en otro no y ya has jodido el estado original.
Si no es el caso, entonces mola por que es "fácil" y barato cambiar el look/diseño de la moto.

@erchechuuu , hay sets "sencillos" de cambio de look respetando el color base original por muuuuuuuchismo menos dinero, desde 50 o 60 euros ya hay cosillas.

Salu2

 

Invertir en otros elementos mas importantes de la moto que lo agradecere mas (frenos, amortiguador,,

 

lo de vinilar, descartado.
el motivo es sencillo, vinilar cuesta 480 (por ejemplo) y el carneado cuesta 450 euros mas o menos (mas montaje....)

por lo mismo que me cuesta vinilar la moto, tengo 2 carenados,,,, si el dia de mañana me doy un golpe (que tenga que pagar yo) y rompo el carenado, puedo volver al estado original de la moto de manera rapida y sencilla y bajo coste. De otra manera tengo que, comprar esa parte de carenado y volver a vinilar.

@Sukkez respecto a lo del deposito en blanco, si, tienes razon, pero me sale mas barato comprar un deposito de segunda mano para la R1 y pintarlo (que ya incluso los tengo vistos en blanco) que pintar el que tenga ahora la moto. http://www.milanuncios.com/recambio...-desperfecto-de-yamaha-r1-04-06-219322845.htm (pintar esto me costaria poco)
y puedo tener la misma opcion, tengo 2 depositos,, el dia de mañana me canso de ese carenado y puedo recuperar el original.

esta claro que si puedo, aprovechare tambien a incluir latiguillos metalicos u otro elemento de seguridad.

 

La de Martini es la bomba... sin dudarlo!

 

Martini esta chulo

 

Personalmente solo montaría carenados chinos para ir a circuito, y no lo he hecho jamás en 20 años, así que mi opinión al respecto queda clara.

Si el objetivo es molar, como de serie, nada. Y hay diseños muy bonitos, pero por ese dinero yo invertiría en otras cosas, como un Ohlins usado, meterle muelles y aceite bueno a la horquilla, latiguillos por supuesto...y una vez hecho eso y si te apetece ese cambio de look, adelante. Pero con los originales a buen recaudo.

Yo vinilé la Exup tras ostiarla porque el diseño original no era lo mejor de la moto, y porque no estaba dispuesto a pagar la morterada que pedían por la fea decoración original. En otra situación noble hubiera hecho.

P. D: puestos a elegir, la aniversario amarilla, of course

 

Es la más cañera y bonita, yo no lo dudaría

 

Alex ves yo ahí lo veo de otra forma.
Yo por ejemplo solo montaría chinorris si acaso para el día a día, para circuito jamás. Te caes y se parten cosa mala, suelen ser de menor calidad que los originales, no casan perfectos y creas tensiones en el material, encima suelen ser más más rígidos pero menos duros/resitentes.
Si cambias carenados para circuito, que sean fibras. Más ligeras, más fáciles de reparar según calidades, mejor resistencia en caso de caída que los ABS... es mi opinión al menos.

En cuanto a lo de invertir en ciclo (suspensiones), es sin duda para mi la mejor inversión que puedes hacer. Totalmente de acuerdo, pero puntualizando:
- si no vas a hacer circuito
- si no vas a lo Michael Dunlop por carretera
- si tu nivel no es alto
ahórrate el pastizal. Una R1 no viene floja de suspensiones de serie y no te la acabas de parte ciclo ni loco por carretera conduciendo con 2 dedos de frente aunque vayas rápido siendo un amateur o aficionado nivel medio. Eso si, deben estar perfectas de mantenimiento y ajustadas lo mejor posible al menos a tu peso.
Pienso que para el día a día a casi todos nosotros nos sobra y basta con hacer suspensiones de serie y en su caso cambiando ligeramente temas como muelles (por peso más que nada y solo si hace falta), aceite bueno y poco más, llevarlas correctamente ajustadas.
Si quieres mejorar un paso más, un Öhlins es lo máximo, ya me gustaría, pero pagar unos 500 + revisión por uno usado es para pensarlo mucho, que + - por esa pasta dejas ambos trenes ya mucho más que bien, con sus correspondientes mantenimientos + revalvulados + aceite del bueno.
Yo quería hacerle esto a la ZX10 nada más comprarla, pero de momento me va tan bien, o dicho de otro modo no me han dado guerra para nada, que hasta que no tenga que abrir para hacer horquillas, ni hago ni toco nada de nada.

Salu2

 

Dani, donde digo carenados chinos digo fibra, sirven para lo mismo, salvaguardar los originales y bajar peso. Montar los más baratos o los que mejor encajen ya va a gustos.

Entiendo lo que dices respecto a que las motos actuales ya traen un buen nivel de componentes, pero no comparto la idea de que no sea necesario mejorarlos si no eres un crack al manillar. Tampoco es necesario sacar los carenados...

Quiero decir que, puestos a gastar dinero, yo lo haría en mejorar la dinámica que la estética, y más en una moto como la R1 que es preciosa tal cual. Te aseguro que hay una diferencia notable entre montar esos componentes que a revalvular lo de serie. ¿Es suficiente un revalvulado? Probablemente lo sea. ¿Es mejor un Ohlins con 20000 km que un original de tres vías revalvulado? Ya te digo yo que si. La diferencia entre uno y otro es que con el original irás o duro, o medio, o blando. Con un Ohlins puedes ir duro y amortiguar, o blando e ir bien retenido de extensión: los reglajes funcionan desde el primer click.

Pero la mejor manera es gastarse la pasta en gasolina, ruedas y pista, sin duda.

 

Alex, cuando se habla de carenados chinos la gente se refiere a ABS imitación originales de serie. Cuabdo la gente habla de fibras suelen ser de pista exclusivamente y de fibra de vidrio. De hecho de fibra muy muy pocas empresas las hacen cuidando los huecos faro, intermitentes y retrovisores.
A lo que se refiere @igdosil en cualquier caso son los "chinos ABS" para llevar en vez de los originales que los tiene rayados y tocados, todos los días, con sus faros, intermitentes, reto visores y matrícula.

En cuanto a lo de las suspensiones, el Öhlins es la máxima expresión. Sin duda mejora al original y mejora la moto en comportamiento to, pero de ahí a decir que le haga falta a la moto mas que unos carenados o lo que sea... dependerá de lo que necesites en ese momento. Además si por 500 hago ambos trenes, ya iras mejor y más equilibrado que ohlins atrás y serie horquilla delante no?
Podemos hablar horas de esto jajaja.
No digo que si no eres un makina no te hace falta, ya me gudtaria tener uno a mi siendo el pkt que soy, pero si ha habido pilotos corriendo con el amortiguador de serie hecho y ganado carreras tal vez no sea imprescindible.

Salu2

 

Imprescindible solo es la gasofa y neumáticos en orden, Dani. @igdosil pregunta si carenado o ciclo, y yo digo que ciclo.

Si tienes manos lo demás sobra, y si eres un paquete por Ohlins que pongas lo seguirás siendo. Yo personalmente prefiero mejorar ciclo que estética, y más en esa moto en particular que conozco muy bien. Sólo me gastaría pasta en carenados, sean de lo que sean, para salvaguardar los carísimos originales.

 

Has visto la r1 de David jefferies??? Grrrrr
Y la de mcguinness también mola mucho. Yo soy más de TT , NW...

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A mi parecer, preciosa



También te digo que antes de carenados le metía otras cosillas


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Está claro Alex, quemar gasofa y gastar gomas. Lo demás...
Solo quería indicar que si a nivel competición un amortiguador rehecho y adaptado por un especialista funciona, en la calle también... y que hay vida fuera del fantástico planeta Öhlins. Solo eso.

Si Nacho me dijera "Dani, ¿cambio carenados o actualizo ciclo?", tb. le diría ciclo. Pero ha tenido golpe y le duele ver la rascada.
Que se pille unos chinorris cucos y bien de precio y actualice ciclo

Salu2

 

@spidiman Como bien dice @Sukkez, aunque no fue mucho (casi inapreciable) me duele un poco ver la rascada....

seria de la opinion de montar unas buenas amortiguaciones, siempre y cuando supiera que le voy a sacar provecho a cada euro de su valor, como podria hacerle trotter que es un maquina!!!.
Pienso que en este aspecto, una moto que en su dia costaba ¿18mil euros? no deberia venir coja de ello ya! no traen un pepinaco de amortiguador atras, lo se,,,, pero tampoco creo que traigan un muelle bananero asi sin mas. Si te fijas en el mercado de otras motos de su segmento no te vienen con mejores amortiguadores...

conozco mis limitaciones a dia de hoy, juego y disfruto cada dia encima de ella y a dia de hoy, me varias la amortiguacion trasera y no te sabria encontrar diferencias del antes y despues por ello creo que en este caso que se me ha dado a dia de hoy (en un futuro puede que cambie de opinion), voy a tirar por un segundo carenado por 2 motivos:

-si el dia de mañana vuelvo a caer y no tengo yo la culpa, vuelvo a montar los carenados originales, y listo! santas pascuas y en este tiempo me ha dado tiempo a repintarlo o ponerlos bien....

-si no vuelvo a caer nunca mas (espero que así sea) pienso que de esta manera, si se me diera por vender la moto el año que viene, puedo tener una mejor reventa de la moto (carenado nuevo, carenado secundario,, etc etc) y con el extra que saque y todo lo que haya aprendido, para la siguiente moto, ya la "mejoro" yo de otra manera.

si todo va según lo previsto, le hare 2 mejoras..... (aun sigo dándole vueltas a un carenado que no sea muy llamativo y me resulte resulon) pero de momento tiene todas las papeletas este carenado:

http://carenagebike.overblog.com/photos-client-yamaha-r1-2004-2006-personnalisé

se comprara un 2º deposito de combustible de 2º mano para pintar en blanco y asi conservar el original en azul.

y paralelamente se montara un KIT de latiguillos metálicos GALFER que por desgracia le sacare bastante rendimiento,,, ya que utilizo bastante el freno..... y aun asi, si me salen las cuentas, me dara para un cambio de ruedas gratuito, u otra cosa, cuando me sea necesario.

 

Buenos días Nacho, que c**o voy a ser un máquina, de eso nada, del montón y muy de abajo además.

Sinceramente, para gente de peso medio las suspensiones de serie "cumplen" sobre todo cuando la moto es nueva, cuando le metes encima a un jabalí de 100kg o más en mi caso la cosa se va complicando, a eso le sumas que a partir de 30.000kms más o menos dependiendo si se suele llevar paquete o se le exige muchos la moto y todavía se complica más hasta llegar al extremo de que ya no va por el sitio ni por asomo, hoy en día hay unos neumáticos muy muy buenos que te permiten casi de todo y alguno se libra por eso de una caída, hay veces que veo unos desgastes en el neumático que asustan, con unas suspensiones regladas y en orden de marcha no ocurriría eso ni de coña.

Para tu nivel no necesitas un Ohllins pata negra porque además te ibas a volver loco con tantos reglajes pero algo decente se nota y mucho.

Gasta la panoja donde quieras, ahora llevas una rascada y jode llevarla así desde luego pero no descartes para un futuro muy cercano (por kms sobre todo) en gastar pasta en ciclo.
No se necesita ser piloto de motogp para notarlo, en una frenada de emergencia, en un fallo con el gas, un mal bache y agradecerás ir armado, no hasta los dientes pero si con armas para ir al día y poder afrontar otros tantos kms sin que la moto empiece a parecer un flan.

Un abrazo y tenemos pendiente otra vueltita, el ritmo ya sabes que que es lo de menos, lo importante es la compañía.

 

@igdosil por rizar un poco más el rizo, también tienes la opción si solo es una rascada, de pintar. Yo lo hice en mi 954 y la vedad quedó bien por "poco" dinero.

Salu2

 

Eso quería decir yo más o menos.

 

cierto! y seria lo que haria siempre y cuando hubiese sido la razon del contrario...
lo bueno de "darle" un lavado de cara al cambiarle el carenado, en este caso concreto, pues es un caso especial, es que el dia de mañana, me vuelve a ocurrir que se cae la moto, se raya o incluso se rompe el carenado, y tengo la opcion de volver a poner el de origen! en 30 minutos... de manera economica. ojala eso nunca pase....

si todo va segun previsto, falta tramitar unos papeles, caera este carenado y se pondra latiguillos metalicos:
el blanco creo que pega bastante bien con la cordura negra,, y con el casco que llevo ahora... es discreto pero atrevido.... y si me canso, volvemos al original!

 

A mí es el esos logos me pegan en Suzuki no en Yamaha jajajajja.

Pero vamos que es una tontería, a ver cuando la veo en vivo que seguro que estará bien guapa!!

Un abrazo

 

Cuenta con que tardes con suerte 2h en quitar y poner carenados completos...