Duda Cambiar 120d por cooper S o cooper S JCW

Tema en 'Mini' iniciado por Nostrasladamus, 5 Dic 2016.

  1. Nostrasladamus

    Nostrasladamus

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    Buenas, tengo un 120d 177cv y la verdad me ha defraudado un poco, me esperaba algo mas brusco, no se, llamarme loco, no es lo que esperaba. Así que el otro dia se me encendió la bombillita mala y pensé en cambiar por un cooper S. Alguien sabe si mejoran las sensaciones con respecto al bmw? ahora he visto un cooper S JCW de 211cv y tengo aun mas dudas.. algún consejo?

    Gracias de antemano

    P.D. se que mas de uno me querreis matar por decir algo asi del 120d....
     
    Última edición: 5 Dic 2016
  2. Kaboom

    Kaboom Forista

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    Si, mejorarán porque el Cooper es un coche pequeño, ligero e incómodo de llevar comparado con el BMW. Dudo mucho que bien llevado sea más rápido. Yo he podido coger Cooper S y JCW de la anterior generación (y darles a gusto) y me gustaron pero me parecieron un poco de juguete. La estética tanto interior como exterior me horroriza incluso en el JCW. El JCW es muy divertido, pero es un p*to estrés de llevar rápido (entendemos rápido de verdad, no ligerito) por la dirección SUPER sensible que tiene y la brusquedad, que no dureza, de las suspensiones.

    Si quieres sensaciones invierte en tu 120d en vez de cambiarlo por un delantera. Repro, suspensiones, pastillas, latiguillos. Para redondear del todo, estabilizadoras más gordas y gomas blandas, pero no metas llantas más grandes. Sólo con repro y suspensiones ya flipas con el cambio y lo tienes hecho por menos de 1300€ montando buen material y electrónica. Cada vez estoy más convencido de que la calle no permite ritmos en los que sacarles los colores a los frenos de serie incluso con una repro, pero siempre está bien tenerlos por si algún día te calientas en un buen tramo sin tráfico. En torno a otros 350 napos por hacer latis+pastis en las 4 esquinas.

    Ahorrarás pasta, el coche consumirá bastante menos, será más rápido y lo unico que estarás sacrificando será sonido y estirada. Que para mi son dos cosas importantísimas, pero menos importantes que el tener a las ruedas de atrás empujando... y poder ladearme si se tercia.
     
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  3. Nostrasladamus

    Nostrasladamus

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    Muchisimas gracias por tu respuesta, me has abierto bastante los ojos la verdad, aunque sigo con el roe roe del mini.... pero creo q con lo dices, con repro y alguna pieza mas las sensaciones del bmw mejoraran.

    Lo que se me olvido añadir es que mi coche lleva el n47 y le vengo escuchando ruiditos de cadena ya...y la verdad estoy con la mosca detras de la oreja, entre que me esperaba mas "sensaciones" ( con deciros que pensaba q me habian estafado y dado el 118d) y el miedo a la rotura de cadena....

    1200€reparar+ repro+ suspensiones...
     
    Última edición: 5 Dic 2016
  4. seras

    seras Forista

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    Yo tengo el 120d de 190cv (lo he llevado poco pero suficiente) y el mini cooper S de 192 y son totalmente distintos.

    El primero es mucho más señor que el segundo.

    El mini en modo sport y cambio automático transmite sensaciones muy deportivas.

    Eso si, el mini gasta unos 8l/100km, el bmw unos 6l/100km
     
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  5. Nostrasladamus

    Nostrasladamus

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    El otro dia tuve el placer de probar un cooper s r53 con kit jcw de 211cv..... no consigo quitarme el sonido de esos escapes y la sensación que trasmite, pero claro seria un coche que usaria para ir a trabajar dia a dia (unos 20km en total) y algun viajecillo al mes, y me frena el consumo la verdad, eso y comprar un coche mas antiguo, asi que sigo comiendome la cabeza...

    Gracias por vuestras respuestas
     
  6. Kaboom

    Kaboom Forista

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    JAJAJAJAJAJA es un cohete el JCW eh?
    No te pareció incomodísimo para diario? Durísimo de suspensión, nervioso de dirección? Muy divertido, pero para el día a día no sería un coche que tuviese.

    Los consumos... Los gasolina relativamente modernos yendo MUY suave, es decir buena conducción a ritmos normales los mantienes en torno a los 7 litros y pico si haces poca ciudad, así que tampoco hay mucha diferencia con el diesel. El problema viene si haces mucha ciudad y sobre todo, sobre todo, en cuanto le hundes el gas. En mi recorrido de referencia (ir al curro) la diferencia entre hacer 35 km de autovía a 120, nacional a 110, 3 rotondas grandes saliendo despacio y un tramo de curvas de 2km suave suave y hacer la autovía a 130 (o sea, tranquilito también...), la nacional a 110, las rotondas saliendo a fuego y el tramo estirando las marchas hasta arriba es de más de dos litros. El coche se planta en los 9 litro y pico pero rápido.

    Y ya en tramo puro la diferencia es para alucinar. Tu 120d no tienes coj*nes de subirlo de 15l en un tramo abierto al tráfico, y eso ya es modo cuchillo entre dientes total. CUALQUIER gasofa de 200cv lo pones por encima de los 30 litros en los primeros 500m...

    De todas maneras tira números. 20km al día son pocos, igual pasarte a la gasofa te supone menos de 50 pavos más de combustible al mes, igual te lo puedes plantear económicamente. Y para los viajes, lo dicho, haciendo cruceros normales igual el viaje te sale algo más caro, pero no mucho más. Claro si pretendes viajar a 180 entonces la diferencia ya si que se dispara.

    No se macho... Yo sigo pensando que estando en tu lugar armaría el 120d hasta los dientes... Eso si lo que nunca va a tener es el tacto de dirección ni el sonido del mini, pero te sorprenderías de lo que se puede afinar un chasis de serie y más teniendo una base cojonuda como el BMW.
     
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  7. Nostrasladamus

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    Pero cohete cohete, por sensación y por sonido.
    De suspensión no me parecio tan duro, es mas duro que el mio pero me lo esperaba mas la verdad, el 120d es durillo.

    La verdad es q de mis 20km totales son 70%nacional 30% ciudad y con retencion pequeña en alguna rotonda. El consumo del bmw aun con ritmos altos no asusta la verdad.

    En cuanto a armar mi 120d lo estoy pensando pero me da mucho miedo la cadena de la distribucion y los 1200€ de reparación sin hablar de romper....

    Lo que mas me echa para atras es el tiempo que tiene el mini 2006, aunque tenga menos km que el mio.

    Quiza os parezca una tonteria pero el sonido de ese coche enamora, esto es una lucha entre cabeza o corazón
     
  8. rtrmusic

    rtrmusic En Practicas

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    Hola compi yo estoy en tu misma situacion...118d paquete M al que antes hacia 80km diarios y apartir de 15 dias hare 20 diarios,pensando en mini cooper S llevo 5 dias.
    Has hecho el cambio finalmente??
    Saludos
     
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  9. Nostrasladamus

    Nostrasladamus

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    Hola tiaco, pues mira de momento no, sigo mirando, incluso he mirado algún 208gti. El vendedor de uno de los minis incluso me ha rebajado, pero me tasaron el s1 en la peugeot por 9000€ y la verdad mi coche vale mas. Ahora mismo estoy pendiente de un posible cambio de curro y lo tengo un poco parado, aunque de vez en cuando me pongo a mirar que hay.

    Si te interesa el mini john cooper del 2006 te paso el numero del vendedor o algo, al menos que se lo quede alguien que lo vaya a disfrutar.
     
  10. rtrmusic

    rtrmusic En Practicas

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    Hoy he visto un Cooper s 2007 con techo y cuero con 135mil km y me lo cambiaría a pelo...
    no se tenía tirón pero me esperaba más..
    Tendré que probar otro para contrastar
     
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  11. Nostrasladamus

    Nostrasladamus

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    Yo cooper S normal no he probado, si el jcw del 2006 que te comento y solo con el sonido de los escapes.... ya me enamoró. Lo q tu comentas me pasa a mi con el serie1, que tira pero me esperaba mas, quizas mas patada del turbo...
     
  12. Natxete

    Natxete Forista Senior

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    Si te preocupa el consumo, olvídate del r53, yo lo llevo ahora mismo de media 10,8, y no voy cortando inyección por ahí, eso sí, el sonido, los perardeos y como se aguanta el coche es una delicia.
    Por mucho que hagas una repro al 120d no es lo mismo en sensaciones
     

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