Un amiga tiene previsto comprar un Serie 1 116d manual de 2015. Creo que es el de 3 cilindros de 1500cc efficient dynamics por ser el restyling. La cuestión es que es importado y no consigue información de los años de antes de traerlo a España. ¿Que webs pueden aportar mas datos para saber si los kms cuadran? Por lo que he estado leyendo, estan saliendo bastante fiables esos motores con las pequeñas pegas que puede tener cualquier 3 cilindros manual saliendo en bajas revoluciones y las primeras marchas. Un saludo y gracias Despues de probarlo Bueno, gracias a un compañero nos facilitaron historial, mas facturas , mas itvs de aquí, revisión de centralitas etc y todo cuadra. El problema es el siguiente. En la prueba dinámica la suspensión esta jodidamente blanda (facil solucionar. Calentadores daba fallo y borramos mas fallossss de haber estado con bateria al mínimo. La cuestión es que el coche es como si estuviera con 60cv. No tira nada. Todo lo demas de 10. Sabeis que fallos suelen tener esos motores para que suceda eso? Vamos a ver en que queda la cosa porque obviamente así no lo coge
Carfax, metes ahi el bastidor o matrícula y salen cositas. Unos amigos tienen un 216d AT y no les ha dado problemas con 150.000kms. Eso si, 3 cilindros, no te esperes un avión
Por lo que me dice ha metido ahí el bastidor y no sale información de Alemania. No sé si hay alguna otra web mas completa
Historial de coches importados de Alemania En Alemania, la matrícula está directamente vinculada al propietario del vehículo y no al coche, por lo que no es posible comprobar una matrícula alemana antes de matricular el coche en España. En este caso, siempre puedes usar el número de bastidor del coche alemán para ver qué información tenemos disponible. CARFAX comprueba las fuentes de datos disponibles para obtener información sobre accidentes y daños en coches alemanes, lo que puede ayudarte a tomar una decisión de compra más informada.
Si busca algo sencillo, que gaste poco, tamaño contenido y con suficiente espacio. Y que no sea super cargado de tecnologia para que no de mucha guerra y listo. Ese coche cumple todo lo que busca. Si cuadra el historial, se revisa y no se da mas vueltas.
141.000Km tiene mi 116d (el tricilindrico, automático en mi caso) y subiendo, con cero problemas….sus revisiones, un amortiguador por un agujero que me comí (anda por ahí el hilo) y ya…. No es un tiro pero suficiente para todo, lógicamente cuantos más CV mejor pero para un uso de diario cumple honradamente y puedes ir ligerito sin problema, adelantamientos e incorporaciones incluidas…. Para mi es un básico suficiente….
Ya te digo que a éstos no les ha dado guerra y es JHL de matrícula, por lo que será del 2015-2016. Alguna chorrada, pero tampoco es que lo traten como a un hijo
Muchas veces nos volvemos locos con los cv's y demás, y con esos cv's se va perfecto incluso a 140-150 en cualquier repecho de autopista. Yo tengo un Passat con esos CV's bastante más antiguo, y si lo piensas fríamente no necesitas más.
Si con 115 cv hoy en día puede haber la posibilidad de que te tengan que meter una lima dentro de la biblia si te pasas un poco con el acelerador. A 180kmh estables seguro que tambien lo hace como cualquier otro coche
Igual se lleva el coche a revisar al conce oficial. ¿Allí pueden decirte si cuadra los kms de las revisiones que tengan hechas sin decirte los datos exactos? Es decir, solo confirmar que está manipulado sin dar la informacion.
He leido que la ITV en Alemania es a los 3 años. Antes de pagar lo de carfax, sabeis si sale esa informacion de kms apuntados en la primera ITV?
Los kms te deberían salir en las revisiones, o en pantalla o en el libro, pero por esos años debería ser en pantalla ya.
No se yo, en el mío lo hago yo en casa y reseteo los intervalos y juraría que en la pantalla se quedan grabadas (aparece todo en verde y el tiempo hasta la siguiente), no se si hay más datos ahí….
Pues sale dónde (código de conce BMW) se ha pasado el mantenimiento y qué han hecho. Luego además tienes los intervalos.
carfax y todo lo que pueda sacar por 20€uros, que los pague sí o sí. coñe, que va a gastarse los menos 10Ks https://www.auto-records.com/ https://www.autodna.com/ de ahí también podría salir historial y cositas. yo no dudaba en invertir 20€ y tampoco en algo más como un needcarhelp.
Prueba en Carvertical, sale información muy muy completa. https://www.carvertical.com/es/land...ergiubcv&b=fd7797ab&voucher=historialvehiculo
Editado en el post 1. Se me ha olvidado decir que el coche va perfectamente aislado y que parece que vas conduciendo una berlina mas grande. Ni un solo grillo y las vibraciones no las notas respecto a uno de 4. Solo escuchando desde fuera se aprecia el sonido a ralentí algo diferente.
Que raro….un tiro no es, pero anda razonablemente….¿qué coche tienes tú? A ver si lo estás comparando con pepino, jajaja…. Es cierto que la insonorización interior está muy conseguida, en casa teníamos un 5008 de segunda generación y era un infierno comparado con el F20, y recuerdo mi ex Golf VII bastante más ruidoso también….aunque como dices desde fuera al ralentí es horrible, parece que tiene algo roto… (“algo diferente” es una forma muy elegante de describirlo!)…
Pues mas que 116cv me pareció que tiene 60. Lo conseguí poner a 170 en una recta se varios kms y cuesta abajo. Cuando lo cogió el mecánico hasta lo puso en modo sport y no le hizo falta ni darse una vuelta de 1km. El coche no anda. Me estuvo comentando de algo que suelen fallar de la refrigeracion de gases, etc pero es que no tuvimos tiempo para mas. Me imagino que no será mucha historia porque por todo lo demas no hay pega. Amortiguadores y poner el motor a punto
Pues algo falla ahí, me han contado ( ) que se puede llanear a 160-170 sin problema, lógicamente en cuestas arriba se resiente, claro, pero en llano debería llegar ahí sin despeinarse (de marcador…)
