Duda Altas velocidades durante un tiempo prolongado

Cierto, 3.000 rpm es demasiado poco. Sería mejor unas 5.280 rpm, lo cual podía aguantar perfectamente.

 

En coches de cierta potencia 180 sostenidos no es nada.

Yo con diversos coches me he hecho Munich-Frankfurt sin bajar de Vmax siempre que se podía y sin problemas (excepto por consumos de >25 l/100km)

Y en ensayos los motores de los fabricantes pueden estar funcionando durante horas y horas seguidas, no ya en un punto equivalente a circular en octava marcha a 180, sino en punto de potencia máxima y régimen maximo....decenas de horas sin parar.

 

Los coches no son tomates, para decir peor o bueno. El mantenimiento es la clave.

(Seguramente quierias decir mas antiguos o otras gama )

En Alemania es otro mundo, llevan un mantenimiento muy riguroso y calidad. Y de estética ni hablamos, mira uno traido de 20años y uno nuevo nacional que lleva los famosos tipicos tontos arañazos desde la primera semana que sale del concesionario

 

Tradicionalmente se ha dicho que el mayor desgaste se produce por aceleraciones fuertes que a regímenes constantes, pero claro será relativo por qué aceleraciones fuertes cuales son ¿a corte?, y régimen constante ¿ 5.000 rpm?

 

Yo mi récord es 136⁰ si no recuerdo mal que hace un h... de eso.

 

Lo que mas castiga a un motor son los cambios de carga y regimen, cuanto mas exagerados bruscos peor.

Un motor actual ae puede tirar miles de kms a regímenes constantes con buena refrigeración y lubricación sin enterarse.

 

Mientras que este caliente el motor sin problemas, mientras que no pases de las 5000-5500 rpm en un coche de estos.

 

yo tengo el record de deposito en 125 kms hasta reserva
lo normal son 320-350 kms hasta reserva
y a creceros de 200 estaria por esos 200 kms hasta la reserva

 

Tampoco es lo mismo ir a 5000 rpm a 180 que a 70. El desgaste es superior en el segundo caso. Aunque se le presuponga más desgaste, la diferencia no es muy alta.

Es más, yo prefiero un coche que haya pasado parte de su vida a ritmos altos de autovia que otro de vida mas calmada pero con uso en ciudad a bajas vueltas.

 

En serio con un coche no nos planteamos poder hacer cruceros de 180?
Cada vez que viajo

Y lo malo no es con el bmw, peor sera con la kangoo a 150 y no se me ha desintegrado a sus 160k km

 

Dos casos teóricos de un coche que ha recorrido 100.000 km a 130 km/h constantes y otro igual que ha recorrido la misma distancia a 200 constantes.

Lo cierto es que no te sabría decir a ciencia cierta cual de los dos tiene más desgaste, teniendo en cuenta que al final ambos han visto el mismo número de ciclos, solo que el segundo los ha realizado en menor tiempo.

Realmente es dificil de generalizar y habría que ver cada caso concreto. Hablamos de un Ibiza de 100 cv que para mantener los 200 necesita cada uno de sus caballos en régimen de potencia máxima? pues sin duda es peor. Hablamos de un 530d que a 200 km/h en octava marcha su motor gira a 2540 rpm y que para mantener esos 200 solo necesita un tercio de su potencia máxima??? pues ahí no lo tengo tan claro. Como estará la EGR y la admisión si circula constante a 130 en lugar de a 200 y como es la lubricación con la bomba girando a menores revoluciones etc etc....

Y en mi experiencia los coches que están reventados y los TDIs como dices que no llegan a cierto kilometraje no se debe a que hayan circulado mucho tiempo a altas velocidades. Suele ser una combinación de factores que incluyen tal vez cargas altas, pero irregulares, malas fases de refrigeración, trayectos cortos, mantenimiento insuficiente, etc etc.

 

Si no es forero ya está tardando

 

¿Y de verdad que seguís creyendo algunos que los que le damos exactamente ese uso al coche somos gilipollas, no sabemos lo que estamos haciendo ni por qué y tiramos el dinero cuando cambiamos aceite a menos de la mitad del kilometraje que recomienda el fabricante? Y encima, muchos, comprando coches con más de 350.000 kms. El ser humano es apasionante… y medio gilipollas, claro.

 

700k km tiene ahora el último xc70 de mi suegro, y te aseguro que hizo más viajes y más largos de los que dices. A su favor.... Es un Volvo, y tiene la manía de hacer el mantenimiento en servicio oficial.

 

Mi suegro no sabe conducir a menos de 160. Hacia muuuchos kilómetros , y no a velocidad de taxi. La de multas y puntos que le "donó" a su mujer y algunos empleados es de risa.
Los últimos tres Volvo que tuvo fueron D5.

 

Pues no sé, el coche lo vendí con unos 70 mil km así que no creo estuviesen demasiados sucio, supongo que fue o en Alemania a fondo o similar. Si Golf Mk2 112 cv

 

En mi caso es al contrario .
Se joden cuando me vienen amariconados.
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En esa época se le metía mucho margen de seguridad .
Muchos de los que caen es por la repro calamarera y darle .

Viste un hilo de un chaval que dice tener 240 caballos o algo así en un n47 y quiere tener .. potencia infinita metiendo un turbo de submarino ? Ese es un candidato a la caída pej .