BMW X1 F48 2018 CAJA DE CAMBIOS ROTA

Hola a todos, mi X1 F48 sdrive comenzó a los 52.000 Km a dar tirones. Le hago el cambio de aceite de la caja de cambios, sigue igual o peor, solo en marchas cortas 20, 40, 60 y 80, sobre todo en 40. Pasan los meses y los km, y ahora a los 70000 km se añade el mensaje de falta propulsión.
Contacto con atención al cliente de BMW, les expongo el problema, y me dicen que el coche tiene que tener un diagnostico por un concesionario oficial de BMW (el diagnostico son 200€ que tengo que pagar si o si), para poder indicarme que hacer.
Lo llevo al Murcia Premium en Juan Carlos I, tras varios días de tensa angustia, concretamente 10 días, me comentan que BMW España asume el coste de la caja (12.000 €), por esto me compré un BMW, para no tener problemas y si surgían, que una gran marca se hiciera responsable si el problema era de fabrica lógicamente.

 

Hecho cambio de ATF con 100k kms. Caja en perfecto estado y ATF sin impurezas ni virutas.

 

Cuantos años tiene el coche??
Está en garantía??

 

por lo que comenta no estaba en garantia ( me imagino)

.. ya q le pedian que pagara 200 € para el diagnostico.

 

Increíble 200€ por 5 o 6 minutos de trabajo, si eres medio ágil 2 o 3 minutos. Estas cajas se calientan mucho suelen trabajar a más de 90 grados en ciudad y por carretera como le achuches al coche también se calienta bastante, en verano la he llegado a ver a 96 grados. La mayoría se las cajas trabajan a menos temperatura, por eso lo de cambiar el aceite aunque BMW te diga que no hace falta.

 

El coche es de Marzo de 2019, no está en garantía, y desde que terminó la garantia, tanto los cambios de aceite, filtros, cambio de aceite de la caja los he hecho fuera de BMW, eso si, todos en el mismo taller. Hice referencia a este foro, enviando dos emails a atención al cliente de BMW, y han comprobado que el problema es de la caja, no ha sido un problema de mal conducción...han hecho lo que una gran marca hace.

 

Al final no me han pagar ni los 200€ de la diagnosis. Me ha tocado la loteria, coche limpio por dentro y por fuera, centralita actualizada, caja de cambios cambiada, el coche va como la seda. Mil gracias Murcia Premium, BMW no me ha abandonado, y la verdad que me ha sorprendido, no estando el coche en garantía y no habiendo realizado los mantenimientos en BMW. Gracias.

 

Pocas marcas hacen eso....
Felicitaciones a BMW....

 

Lo hacen ahora… y es digno de alabar que hayan recapacitado. Los primeros casos alguno se lo ha comido… y si hablamos de la cadenitis de los N47 y M47… pues…

Lo dicho. Ojalá hayan recapacitado y asuman las consecuencias de sus errores. Es la mejor manera de fidelizar al cliente

 

He llevado a un concesionario oficial mi coche que es un X1 sDrive18d de septiembre de 2018 por tirones en el cambio automático, sobre todo al pasar de 3ª a 4ª y de 4ª a 3ª. De entrada me dijeron que hacer el diagnóstico cuesta 200 euros. A los 10 días me llaman para decirme que hay que actualizar el sofware del coche y que cuesta otros 200 euros. Hoy me han llamado diciéndome que el coche sigue dando tirones y que hay que cambiar la caja de cambios automática, pero la buena noticia es que BMW se hace cargo del importe de la reparación de la caja de cambios, sin ni si quiera esté el coche en garantía, no así de los otros 400 euros.
Es una pena que después de hacerse cargo de una reparación que debe de costar mucho dinero, con lo que están reconociendo que estas cajas automáticas tienen problemas de fabricación, tengan la racanería de cobrar los 400 euros de la diagnosis y la actualización del sofware.
Veremos cuando me entregan el coche arreglado.

 

Podrias indicar los kilometros que tiene el coche?
Habias hecho mantenimiento?

 

En tu caso, la racaneria es del concesionario. Y estoy seguro de que llamas a BMW ibérica y no lo pagas.

Asi tuve que hacerlo yo con un coche de sustitución que no querían darme por una cagada en avería suya y el famoso problema de suministros que tuvo BMW hace unos cuantos años.

Fue llamar y tener a mi disposición un 3 coupe a estrenar

 

hola , el mio es del mismo año y aun no he tenido el problema , pero es verdad que alguna vez a hecho algun extraño . Te han dicho si tienes que cambiar el aceite de la caja de cambios en losproximos kilometros ?
Saludos paisano

 

@Luis3146 @Leon @Stewie este problema de las caja de cambios es solo para vehículos diesel? O también en gasolinas o híbridos enchufables?

 

Habria que mirar si la caja es la misma.

Porque es posible que varie la referencia al tener que soportar mas par las de los diésel.

El fabricante si es el mismo en todos los casos.

 

Casi todos los fallos han sido en 18d.

Que es la que soporta menos par de la de los diésel Aisin de 8v.

Y casi todas de 2018… por lo que yo creo que es una partida defectuosa…

Algún caso aislado hay en otras motorizaciones.

 

Y efectivamente el convertidor de par es diferente en el 18d y en el 20d 25d

 

Hola!
El famoso problema con el cambio automático, afecta tanto a los diésel como a los gasolina? Tenía entendido que esa caja sólo la montaban los diésel.

 

Depende del año y motor.

Y depende de a qué problema nos refiramos.

El famoso muelle de la palanca es a todos.

Creo que el 20i llevaba Aisin de 8v también.

Casi todos los problemas gordos (no el del muelle) son de vehículos 2018 +-1 y la gran mayoría en 18d.

Claro que esa motorización es la más vendida.

 

Gracias por la respuesta.
El mío (20i) no tengo ni idea de la caja que monta ni la marca. Solo sé que es de doble embrague de 7 velocidades...

 

Entonces no es la Aisin. La Aisin es de 8

 

Me uno a la rotura de caja Aisin 8V. En mi caso fue un Mini JCW F56 del 2018. Los síntomas los mismos que he leído. Rompió con 48.000km y la reparación fuera de garantía me costó 5.500€ en Gebox. Comentar que de esto ya hace dos años y siempre estoy con la mosca detrás de la oreja. Eso si, los cambios van mucho más suaves que cuando el coche era nuevo.

 

Yo ya os comentaré, porque será un post largo...... ahi lo dejo.... y si creeis que el mantenimiento es un seguro .......

Continuará.......

@Leon tienes razón la más vendida es la 18d, pero algunos 25D no se libran

SALU2

 

El mantenimiento lo atrasa.....lo reduce...

Y asi te da tiempo a ahorrar para la reparación

 

Cierto. Pero en menor medida (25d)

Y es cierto que, si es defectuosa por mucho mantenimiento que le hagas, acaba petando.

Yo ya comenté que me salió bastante bien el ATF y sin virutas. Y también que tras el mantenimiento se notaba mucho más suave. Claro que cuando me hicieron la reprogramacion famosa, también se notaba.

 

Y también es cierto que algo han debido de ver para que últimamente la cambien sin coste al que le peta.

 

Lo de sin coste ............... ya hablaremos


SALU2

 

Adelántanos que ha sucedido que nos has dejado a medias . Ánimo compi.

 

Estoy a la espera, llevo casi un mes..... pero para mear y no echar gota.


SALU2

 

x2...del 2018...lo compre en el 2019 con 5000 km...a los 40-000 la caja a la mierda...cambiada en garantia...a los 60.000 le cambie el aceite....a los 100-.000 otra vez...y la siguiente sera a los 140.000..y la caja va perfecta...tendra en el siguiente cambio 100.000 km la caja nueva.....al final sera verdad que las primeras del 2018...1.8d....petaban todas...por ahora....perfecto...toquemos madera...