Buenas, estoy buscando un X2 de ocasión y he pensado en comprarlo híbrido enchufable pero el motivo es únicamente por la pegatina ecológica porque solo podría enchufarlo en mi empresa de vez en cuando, tengo algunas dudas por si podéis echarme una mano: 1. ¿Qué ocurre si nunca lo enchufo? ¿Se carga sola la batería en algún momento? 2. El depósito de gasolina creo que es para 350km, no es muy poco para viajar sin enchufarlo? 3. Al no enchufarlo, ¿el consumo siempre sería 100% de gasolina? Gracias
Un phev que no se enchufa se comporta como un híbrido. Es decir, en según que momentos la propia inercia del coche recarga la batería o el motor térmico también. Si no cargas, la única fuente de energía es la gasolina, obvio PD. puedes cargarlo de vez en cuando en algun super mientras compras.
Date cuenta que vas a cargar con un peso muerto, de la batería, bastante mas pesada que la de un mild hybrid, por lo que el consumo no solo no te bajará sino que te subirá. Tener la batería siempre en la parte muy baja de carga, tampoco será bueno para su vida a largo plazo, por lo que te recomendaría la mantengas en el 60%- 80%, seleccionando "mantener batería" para que te funcione como coche convencional, mas "mild hybrid" que "híbrido no enchufable". Total, la batería pesa igual vacia que cargada Ahora bien, un híbrido enchufable no necesita de los tiempos de carga ni potencia de un eléctrico. Puedes cargarlo en un enchufe doméstico en una noche sin necesidad de wallbox, o un par de horas en un cargador de electrolinera, dependiendo del tipo de carga, por lo que...a lo mejor puedes pegarle una carga o dos por semana, que favorecería tu caso de uso. Valora todo, ya que a lo mejor con una etiqueta Eco te llega. No hay respuesta para todos, ya que cada caso de uso es diatinto...y tampoco hay respuesta exacta. Son muchos factores a tener en cuenta.
Yo tengo mi X130e sin cargador en casa y cargo esporádico. Mientras vayas cargando de vez en cuando para no degradar la bateria (mantenerla entre el 20-80) mi experiencia es que se consiguen consumos muy buenos (eni caso 4,7l/100 los últimos 300km). Igualmente yo no lo compraría solo por la etiqueta 0 ya que la eco tambien tiene muchas ventajas y te ahorras el tener que preocuparte por cargarlo... Otro tema es que si no vas a poder cargar un rato ni que sea una vez cada semana-2 semanas la batería se te va a j*der mas pronto que tarde. Cuando digo j*der digo que se degrade mas de lo normal. Y eso sin contar que el coche con carga es mucho mas agradable de conducir porque hay menos vibraciones y sobretodo a bajas velocidades es mucho mas preciso (no hay tirones tipicos de motor de combustión al hacer maniobras)
Otros factores a tener en cuenta: 1. POTENCIA. Este fue mi gran qué. La opción con etiqueta eco es diesel 163cv o gasolina 170cv (esto X1, X2 no me conozco pero será parecido) mientras que phev es mucho mas. 2. Complejidad. Esto lo veo mas subjetivo aunque no deja de ser verdad que los phev se averían mas que los mild hybrid. En mi caso la potencia del 30e hace que todos los peros compensen....y también digo que no sé lo que me durará la tontería pero ahora muchas veces mi rato del café es acercarme a un "endolla barcelona" a cargar media horilla (un 20-25% de carga). Es bastante vicio esto de cargar el coche jaja
Ojo, que en los PHEV la potencia "gorda" es teniendo un mínimo de batería (que no sé cuál es, la verdad), que si no lo tienes te quedas en la que de el combustión.
Ese mínimo de batería lo tienes garantizado por el cerebrito del coche ya que el 0 de autonomía eléctrica no es cero de batería. Obviamente no da los 300 Cv durante un tiempo infinito....pero suficiente para adelantar. Y el cerebrito se encarga de reponerlo inmediatamente aumentando la carga del motor de explosión. Había un video...a ver si lo encuentro. Edito: aquí está Comparacion aceleraciones del X1 30e a batería cargada y descargada. Minuto 44
Pero por lo menos yo aún no he notado nunca una pérdida apreciable de potencia. De hecho cuando me dejaron un 30e para probar me lo dejaron con. 0km de autonomia y en 180km que le hice no noté en absoluto que al coche le faltara potencia. Imagino que si te pasas mucho rato exigiéndole al máximo al final perderá fuerza pero dudo que sea un problema real para el 99% de los casos.
Sí sabía lo de que se guarda carga más allá de la autonomía pero no sabía eso de que se aumentaba la carga del de combustión para garantizar el mínimo, pensaba que si seguías abusando de la potencia acababa por agotarse. Interesante. El vídeo lo conocía, de hecho fue una de las cosas que me animó a ir al 25e. Muy bueno.
En nuestros coches, imposible. A la menor que prevea necesidad va a recargar via motor de combustión. Si pones en pantalla los consumos instantáneos lo irás viendo. De hecho, hace tres semanas estuve en un evento en Imola y un amigo que lo ha comprado probó el Revuelto (V12 PHEV de Lambo con batería bastante más pequeña que las nuestras, ni 4 kWh) Veníamos de probar los STO en pista y...un monitor de la Accademia le dio una vuelta totalmente a fuego con uno (alcanzando más de 310 por hora y con frenadas a saco) sin mayor problema. Puedo comprar que el coche no permita 5 vueltas seguidas asi, probablemente. Ya, pero ni ningún turismo en circuito a ese ritmo, y digo ninguno: se rilan antes los neumáticos o los frenos, si no pasa nada peor. Aquí está el pajarito:
Vamos que intuyo que lo que va a pasar es que te vas a comer unos consumos de F1 si te pasas de la raya estrujandolo sin batería jaja
Pues como máximo lo mismo que si estrujas cualquier coche de su potencia y peso, imagino. Porque carga "solo lo necesario" y con frecuencia ves altos consumos instantáneos de gasolina pero con consumo eléctrico a la vez ...supongo que el saldo es mejor que en un 135i, por ejemplo
Veo que te has aficionado a la pantalla de consumos instantáneos. Para mi su vista es FUNDAMENTAL para entender como gestiona los 2 motores (y sus ejes) el cerebrito, además de ver si entra el motor de combustión, porque al oido/vibración, no me daria ni cuenta
Yo es que aún no me entero de nada con esto de las pantallas. No tengo ni idea de configurarlas y la verdad que la info que dan me suena a chino...solo saco algo relevante del headup display cuando pongo el navegador. El my modes personal vi que supuestamente se puede configurar pero luego no vi como (solo la luz ambiente)
Curiosamente tanto el contenido del HUD como del display en el cuadro se puede configurar en marcha con el botón del volante, el que tiene una "tuerca" y luego arriba/abajo o izquierda derecha... Me sorprendió que pudiera cambiarse en marcha, la verdad...
Completamente de acuerdo, yo hago lo mismo, en la pantalla detrás del volante llevo la de los consumos instantáneos (y medios), el resto lo miro en el HUD. Por cierto, en algún sitio leí que para ver la temperatura del aceite se ponía el modo sport, pero no la encontré, ¿dónde sale?
Pues ni así lo encuentro ... ¿hay manera de que pongas una foto? ... porque no creo que en el ID9 lo hayan quitado
Estoy viajando, lejos del coche, una semana. Lo siento Seguro que alguien puede. Si nadie le hace, envíame un PM el martes próximo, y lo hago.
A ver si a la tarde me acuerdo. Con ID8 es, en Sport: Live Vehicle->Contenido-> Nosequé adaptativo (eso mismo que, en los otros modos, te muestra en tiempo real si vas en eléctrico , planeando o en combustión)
Aaaaandaaaa ... es algo por el estilo a lo que eran los Indicadores Deportivos en el F30 ... de hecho en el F30 con la voz decía "indicadores deportivos" y me los sacaba ... mañana probaré a decirlo por voz y/o a buscarlos con tus indicaciones Gracias @Gus y gracias @soypp123 Por cierto, viendo la foto ... ¿cómo se pone la foto del perfil en el coche?, esa que sale a la derecha del icono del micrófono ... la tengo puesta en el perfil de la app pero no sé cómo llevarla al coche
Pues...no me acuerdo pero lo hice yo solito así que debe ser algo totalmente al alcance de e-cenutrios...no dejéis de ponerlo por aquí si dais con ello. Como lo pierda en una OTA lo llevo clarinete...
Pues efectivamente, ya lo encontré ... y puedes llegar a ellos directamente con la voz, de hecho con dos comandos diferentes, uno era "contenido adaptativo" y el otro ... hosti ... no sé si era "indicadores de conducción"?? ... no me acuerdoooo ... algo de "indicadores..." ... de todos modos si dices "contenido adaptativo" ella te suelta otra cosa que si la dices también te lleva al mismo sitio
