Hola a todos, ayer pude por fín probar mi serie 1 "en condiciones", y aquí pongo mis impresiones. Primero situemos la acción, Segovia 2:00 de la Madrugada, salgo de cenar con un cliente ( 0 alcohol, soy abstemio ) y me dispongo a volver para Madrid. Lo lógico es coger el peaje, pero me entra el "gusanillo bemero" y me digo - "Me subo por el puerto de Navacerrada". Por la hora, y al ser dia de diario, podeis imaginar que no pasaba ni un alma. La temperatura era perfecta y la carretera, que conozco bien, está llena de indicadores reflectantes de límites de arcén y curvas. Pongo el asiento erguido y aprieto el ajuste lumbar, en postura "racing", DSC off, enfilo para La Granja calentando el coche y una vez pasado el pueblo, empiezo "el tramo" como si me estubieran cronometrando. Trás las primeras curvas que son amplias y medias ( y las paso más rapido que nunca con una seguridad increible) llego al tramo más "rizado", las famosas 7 revueltas, que para los que no las conoceis, son 7 curvas enlazadas tipo "paella" de 180º vastante cerradas, vamos de 1ª o 2ª. Aquí es donde más disfruto de la subida, sobre todo en las de izquierdas (las de derechas tienen una pendiente muy acusada y me falta potencia), deslizando desde el vertice a la salida bastantes metros y muy "controlable". A estas alturas yá estoy acoplado al coche perfectamente, y continuo el el siguiente tramo más típico de montaña cada vez pasando más y más rápido por las curvas, con pequeños "chirridos" y perdidas de tracción cuando ataco brusco en los apoyos fuertes. El coche, que parece que está en su salsa, pide y pide más, pero creo que mi límite está antes que el suyo y guardo un pequeño margen de seguridad, tampoco es cuestión de jugarse la vida por descubrir en que punto no vá a pasar. Corono el puerto relajandome un poco (es una recta larga) preparandome para la bajada asimilando las "informaciones" que he recibido del comportamiento del coche, llego arriba, y para abajo a "tumba abierta". Ahora la cosa cambia, ya no es tán importante la potencia para ir realmente pasado, y asi es, hago las primeras curvas más descontrolado que al subir, pero ensiguida el coche me dice donde me estoy pasando y ajusto las frenadas. Con la pendiente, salir pie a tabla de una curva en 3ª, supone llegar a la siguiente a 120/130 y los frenos toman una importancia que al subir no tenian, ajusto y ajusto y encuentro el punto de frenada máxima, que por cierto acojona bastante. Me sorprende mucho que despues de 9 o 10 frenadas a tope, los frenos siguen manteniendo el mordiente sin ningún sintoma de "fading" ni de perdida de eficacia por calentamiento (supongo que mis llantas 216 tienen algo que ver). Y me alucina el equilibrio de todo el coche, el morro por el sitio en curvas que dices -"No entro", la trasera estable como el mejor tracción delantera, y los cambios de apoyo instantaneos. Sin duda disfruto más de la bajada que de la subida, y aquí, es donde realmente me alucina el comportamiento del 1.
Ahora puedo decir que el BMW Serie 1 va muy bien, y todas las quejas que he puesto a veces de dureza, brusquedaz y demás se han diluido completamente. Quizas en autopista y en ciudad no sea el mejor coche que he probado, pero acabo de descubrir su habitat natural, y yá entiendo por que viene tarado como viene, y me parece que han acertado de pleno. Perdon por el tocho pero tenia que contarlo. Un saludo.

pues nada sigue disfrutandolo asi, a mi siempre me ha gustado ese coche y en ningun momento e dudado de que es un pepino como todo buen BMW.

Pues mira que has tardado en darte cuenta lo que conduces :lol:

Pues mira que has tardado en darte cuenta lo que conduces :lol:
Es que hasta ahora no se habian dado las circunstancias para probarlo con seguridad....para los demás me refiero.

Buena maquina, te lo digo por experiencia propia:descojon:

Buena maquina, te lo digo por experiencia propia:descojon:
+1!!

:lol:

Me alegro que te diera tan buenas sensaciones!!
Con el DSC off te notaste más inseguro de lo habitual. o el coche no te culeo en ningun momento??
Yo del mio estoy contentisimo de como agarra. Probandolo a tope pero con todos los controles activados.

Se nota que disfrutaste :lol: Cuando hize el Road Show con los serie 1, me sorprendieron lo que costaba descolocarlos, tienen una buenisima estabilidad. Enhorabuena por el, que lo sigas disfrutando con salud!

Me alegro que te diera tan buenas sensaciones!!
Con el DSC off te notaste más inseguro de lo habitual. o el coche no te culeo en ningun momento??
Yo del mio estoy contentisimo de como agarra. Probandolo a tope pero con todos los controles activados.
Veo que el tuyo es un 118d como el mío, tranquilo que con la potencia que manejamos hay que ir realmente fuerte de apoyo y en marchas cortas para sacarlo. Solo me "culeo" en las curvas tipo "paella" que comento ( son como rotondas pequeñas) y en algunas perdió tracción con un leve deslizamiento que te ayuda a colocarlo e la salida. De todas formas si no lo tienes claro no lo desconectes que te puedes llevar un susto.Slds.

No es que no lo tenga claro, jejeje. Tengo ganas de probarlo, pero casi siempre voy con alguien en el coche (novia), y haces algunos metros un par de curvas y ya lo dejas....
jejeje

Estoy pensando en comprarme un serie 1. Dudo entre el 116i o el 118D. Hago unos 30.000km al año.
Qué me aconsejáis

Saludos

Estoy pensando en comprarme un serie 1. Dudo entre el 116i o el 118D. Hago unos 30.000km al año.
Qué me aconsejáis

Saludos
Hola, bienvenido al foro. Yo personalmente prefiero el 118d, pero esto es muy personal. De todos modos pasate por el subforo serie 1, te presentas y que te cuenten.Slds ;-)

has disfrutado como un enano en esas curvitas eh bandido :dan:

Joer que envidia me das. Yo el unico puerto que paso es despeñaperros y siempre esta lleno de camiones(ademas de radares), asi que no le puedo dar demasiado

Estoy pensando en comprarme un serie 1. Dudo entre el 116i o el 118D. Hago unos 30.000km al año.
Qué me aconsejáis

Saludos

bienvenido ! me cogeria el gasolina

has disfrutado como un enano en esas curvitas eh bandido :dan:
:finga::finga::finga::finga: Ya te digo...

Ay, que casi me he sentido copiloto :lol:
Que tal en la zona medio-rápidas y con subeybajas de antes de las 7 revueltas? (es mi favorita)

Ay, que casi me he sentido copiloto :lol:
Que tal en la zona medio-rápidas y con subeybajas de antes de las 7 revueltas? (es mi favorita)

Otro que se ha sentido copiloto....:dan: ademas que mi madre es de segovia y me conozco la carretera no tan bien, tal vez pero me conozco el tramo exacto...

Que gozada....

Ay, que casi me he sentido copiloto :lol:
Que tal en la zona medio-rápidas y con subeybajas de antes de las 7 revueltas? (es mi favorita)
Supongo que te refieres a la zona de "La pradera", muy divertido y muy rápido, solo hay, creo recordar, 2 frenadas fuertes y el asfalto es el mejor de todo el puerto, además es más amplio y ves si viene alguien desde muy lejos, por lo que puedes trazar y cortar por el carril contrario. Lo peor fué que en ese tramo pasé por encima a un ratoncillo con "resultado de muerte" y yo para esas cosas soy muy sensible. :cry:

jajajaja ahora no te enchotes tanto aver la liamos jejeje

¿Qué motor gastas?

serie 3 mejor

¿Qué motor gastas?
Nada....118d 143 cv, esa es la pena. Pero bueno, suficiente para disfrutar, sobre todo bajando. ;-)

´me alegra que te hayas encontrado con tu coche, seguro que a aprtir de este dia aun te sientes mejor con el y mas conpenetrado

Ay, que casi me he sentido copiloto :lol:
Que tal en la zona medio-rápidas y con subeybajas de antes de las 7 revueltas? (es mi favorita)

No conozco esa zona, pero si voy con tu M...seguro que sería tambien mi favorita...:descojon:

Te creo :lol: Pues en cambio subiendo las 7 revueltasun di aa sako pako fué donde fuí plenamente consciente de la slimitaciones de mi ex 330d en conducción deportiva... las pérdidas de motricidad eran enormes comparado con un 325i que pude coger en el mismo tramo.

Nada....118d 143 cv, esa es la pena. Pero bueno, suficiente para disfrutar, sobre todo bajando. ;-)

Ese es el último 118 que tuve oportunidad de catar, y te digo que por lo menos en bajas, tira mejor que mi 320Td con software "capado" (otra cosa sería antes de petar el turbo, claro). En altas apenas pude "darle" por el recorrido que hice, pero me sorprendió que la respuesta al acelerador es más rápida que en el mío, precisamente porque ese "capamiento", lo que hace es dulcificar la entrada en acción del turbo, y se nota.

De chasis, lo encuentro menos "morrón" que el E46, sin duda. Entra mejor en las curvas, subvira menos. Definitivamente, un coche que esos tramos se tiene que encontrar en su salsa.

He de darme un dia una vuelta por esas "7 revueltas" a ver... :lol:

Ese es el último 118 que tuve oportunidad de catar, y te digo que por lo menos en bajas, tira mejor que mi 320Td con software "capado" (otra cosa sería antes de petar el turbo, claro). En altas apenas pude "darle" por el recorrido que hice, pero me sorprendió que la respuesta al acelerador es más rápida que en el mío, precisamente porque ese "capamiento", lo que hace es dulcificar la entrada en acción del turbo, y se nota.

De chasis, lo encuentro menos "morrón" que el E46, sin duda. Entra mejor en las curvas, subvira menos. Definitivamente, un coche que esos tramos se tiene que encontrar en su salsa.

He de darme un dia una vuelta por esas "7 revueltas" a ver... :lol:
Si, yo he cojido el Compact 320td en varias ocasiones (mi hermana tenía uno) y es verdad que tira un poco menos y es más "tradicional" de reacciones. Eso si, el interior me parece más coche que el 1 con diferencia.

Buen relato. Siempre he dicho que el S1 va de fábula incluso con la suspensión de serie. El mío lo he apretado alguna vez y perfecto.

Buen relato. Siempre he dicho que el S1 va de fábula incluso con la suspensión de serie. El mío lo he apretado alguna vez y perfecto.
El mio lleva //M, por eso no me gustaba mucho (demasiado brusco), hasta que he descubierto lo bien puesto a punto que está para ir rápido. ;-)

Lo que más me ha sorprendido de mi BMW es lo dificil que es descolocarlo, cuando siempre me habían dicho que se van de culo con nada. Hasta en mojado es complicado.

118d me dejó impresionado de lo que "tiraba"

Estoy pensando en comprarme un serie 1. Dudo entre el 116i o el 118D. Hago unos 30.000km al año.
Qué me aconsejáis

Saludos


Ni de coña el 116i, cuando aceleras va para atrás... :descojon::descojon::descojon:

Entre esos 2 ya es cuestión de prestaciones, respuesta y consumos, es el gasolina que más consume, más que el 118i y el 120i, si fuera el 118i o 120i, todavía, pero entre 116i y 118d, el 118d sin ningún tipo de dudas. ;-)

Es que hasta ahora no se habian dado las circunstancias para probarlo con seguridad....para los demás me refiero.
Di que sí, asi se prueba un coche y de aprende a sacarle partido. Enhorabuena y disfrutaló.

Si, yo he cojido el Compact 320td en varias ocasiones (mi hermana tenía uno) y es verdad que tira un poco menos y es más "tradicional" de reacciones. Eso si, el interior me parece más coche que el 1 con diferencia.

Pasa que no hay "igualdad" de condiciones, me explico. Mi compact ya tiene 130000kms a cuestas, los amortiguadores ya fatigados, y un "capamiento" de la electrónica, creo que innecesario. De hecho, ando mirando de restablecer la configuración original o meter una repro suave. No es de recibo lo dormido que dejan el coche.

Sin embargo, recuerdo bien como tiraba el coche con la electrónica original, y ahí si te aseguro que tiraba mas que el 118d que probé. Solo lo cogí un ratito y no pude pasarlo de 2700, pero me dió la impresión de tener un tacto mas inmediato al acelerador y mejor respuesta en bajas, habría que ver estirando las marchas como se quedaban las cosas, pues a fin de cuentas el 320td viene dando, incluso capado, sus 155cv reales. También ayudará, digo yo, que el 118 ha de tener unos desarrollos de cambio algo mas cortos en las primeras velocidades. No se cuantos dará el 118d en versión moderna. Nadie tiene una prueba a mano?.

Si que me dió la impresión de que el S1 es menos morrón, aún contando con mis ya vencidos amortiguadores. Parece que el morro entra con menos esfuerzo y el coche es mas neutro.

Te doy la razón en el interior. Es mas espacioso delante, da menos sensación de agobio el Compact, y en los materiales... el S1 es un paso atrás, aunque bueno, ese paso atrás está en toda la gama actual BMW. Bangle ha hecho muuuuuucho daño.

Pero tienes un peazo coche, si señor. A disfrutarlo ;-)

me ha llamado la atencion eso de su habitad natural jajaja , me encanta pienso igual que tu , un coche se didfruta entre curvas y arboles¡¡

Te creo :lol: Pues en cambio subiendo las 7 revueltasun di aa sako pako fué donde fuí plenamente consciente de la slimitaciones de mi ex 330d en conducción deportiva... las pérdidas de motricidad eran enormes comparado con un 325i que pude coger en el mismo tramo.Calla, calla, que en esa subida he sufrido yo una de mis mayores humillaciones. No soy persona de picarme ni mucho menos, pero ver como te pasa un leon normalito, y te deja muy muy atrás(vamos que no le vi)llevando tu un Mercedes con 280cv es muy humillante:cry:(jodio cambio automático)

Calla, calla, que en esa subida he sufrido yo una de mis mayores humillaciones. No soy persona de picarme ni mucho menos, pero ver como te pasa un leon normalito, y te deja muy muy atrás(vamos que no le vi)llevando tu un Mercedes con 280cv es muy humillante:cry:(jodio cambio automático)
Huy si nos ponemos a contar estas cosas...#-oA mi me "abrasó" un Xsara truñing-total (fucsia para más señas) en la M-50 circulando con mi AUDI nuevecito....:descojon: