ola, tengo un maigo q tiene un a4 del 96 y le da tirones, antes solo le pasaba cuando pasaba de 3.600 revoluciones xro aora le pasa casi de continuo aveces mas o aveces menos xro de continuo...de que puede ser esto? saludos

es un tdi?? seguramente sea problema de uno de los inyectores. hay uno especifico que tiene un cable, solo hay uno con cablecito. este inyector incorpora un sensor y con el tiempo suele dar problemas.

detecta el inyector, pide a alguien que acelere el coche a unas 2000 2500 rpm y con una llave inglesa o pequeño partillo dale unos golpecillos al inyector, si en el momento del golpecillo notas que el motor dal el tironcillo pues hay esta...

si quieres arriesgarte y cambiarlo si mas no es muy caro, creo que rondaba no mas de 100€

es un tdi?? seguramente sea problema de uno de los inyectores. hay uno especifico que tiene un cable, solo hay uno con cablecito. este inyector incorpora un sensor y con el tiempo suele dar problemas.

detecta el inyector, pide a alguien que acelere el coche a unas 2000 2500 rpm y con una llave inglesa o pequeño partillo dale unos golpecillos al inyector, si en el momento del golpecillo notas que el motor dal el tironcillo pues hay esta...

si quieres arriesgarte y cambiarlo si mas no es muy caro, creo que rondaba no mas de 100€
no es un 2.6 150cv v6

ottia pues con lo perezosillo que es ese V6...

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DEFECTOS EN BOBINA RECONOCIDO POR EL GRUPO VAG

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha detectado anomalías "en un número indeterminado"de vehiculos segun informo la Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (Facua) Las anomalías han sido encontradas en motores turbo de 1,8 litros, V5, V6 y W8, producidos en 2001, 2002 y, en algún caso, también en 2003,. Los fallos son defectos de bobina
la firma no va a realizar una llamada a revisión en Europa porque los vehículos están capacitados para detectar por sí solos la anomalía y alertar al conductor a través de su sistema de información.

Por otra parte, Facua indica que la empresa le ha asegurado que "el posible fallo de estas bobinas no afecta en modo alguno a la seguridad del vehículo", aunque pueda alterar el funcionamiento del motor.

Volkswagen Audi España ha dado instrucciones ya a la red de concesionarios de las marcas que representa --Audi, Volkswagen y Skoda-- para que procedan a la reparación de los vehículos afectados "sin coste alguno para el cliente, siempre y cuando la anomalía no sea derivada de un inadecuado mantenimiento del vehículo o de su inexistencia", según Facua

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Que mire a ver, que de cauda ese motor no suele fallar (es de los güenos :lol: )

ottia pues con lo perezosillo que es ese V6...

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DEFECTOS EN BOBINA RECONOCIDO POR EL GRUPO VAG

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha detectado anomalías "en un número indeterminado"de vehiculos segun informo la Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (Facua) Las anomalías han sido encontradas en motores turbo de 1,8 litros, V5, V6 y W8, producidos en 2001, 2002 y, en algún caso, también en 2003,. Los fallos son defectos de bobina
la firma no va a realizar una llamada a revisión en Europa porque los vehículos están capacitados para detectar por sí solos la anomalía y alertar al conductor a través de su sistema de información.

Por otra parte, Facua indica que la empresa le ha asegurado que "el posible fallo de estas bobinas no afecta en modo alguno a la seguridad del vehículo", aunque pueda alterar el funcionamiento del motor.

Volkswagen Audi España ha dado instrucciones ya a la red de concesionarios de las marcas que representa --Audi, Volkswagen y Skoda-- para que procedan a la reparación de los vehículos afectados "sin coste alguno para el cliente, siempre y cuando la anomalía no sea derivada de un inadecuado mantenimiento del vehículo o de su inexistencia", según Facua

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Que mire a ver, que de cauda ese motor no suele fallar (es de los güenos :lol: )
no gus, el coche es el modelo antiguo, el del 96

cables de bujias?

NPI, empezaria a mirar po lo mas sencillo y economico, filtro de combustible, de aire, bujias....

NPI, empezaria a mirar po lo mas sencillo y economico, filtro de combustible, de aire, bujias....
+1, el cauda en los modelos de esos años suele dar problemas, prueba a desenchufarlo, la centralita guarda valores generales y se puede andar con el desenchufado, y si va mejor, es el cauda, si no, descartalo. Mira el filtro de aire y bujias, filtro de la gasolina y luego los inyecctores

Ah un B5, pues , disculpa, no vi el año: lo mejor es qu eno hay duda de que turbo no es :lol: Pues quizá empezaría por lo sencillo y si no puede ser, cauda como dicen los compañeros : con un limpiador de contactos de esos de residuo cero.

A mi me pasaba lo mismo con un opel omega 2.0 i (sintomas idénticos) y era del caudalímetro. Fui a un desguace y me ahore una pasta...