por alguna razon que no se cual es,la bateria del coche de mi churri se descarga poco a poco cuando esta varios dias parado.Hemos desconectado la alarma y lo mismo.
Al final lo hemos arrancado con las pinzas y al de un rato andando con el coche, se ha encendido los testigos de abs y alguno mas y se ha quedado todo normal.
Creyendo que la bateria anterior era ya vieja,pusimos una nueva y la ha descargado igual.
Problema del alternador no creo que sea,ya que recarga algo en trayectos cortos y de un dia para otro si que arranca,es solo cuando esta varios dias parado.
lo que queria saber es cuanto tarda una bateria nueva que se ha descargado del todo en volver a tener carga normal.

Una bateria descargada, tarda en cargarse bien entre una y dos horas....

No descartes el alternador, puede dar un voltaje bajo....
Mide los amperios en reposo...para descartar un posible consumos

Seguramente tendra algun comsumidor por hay esconido como la luz del maletero. y tarda en cargarse depende del cargador y la carga que le des si le das caña pues carga pronto que la pones en carga lenta pues se va cargando poco a poco.

mejor una carga lenta!! si ha entrado en descarga profunda tienes casi todas las papeletas de que esa bateria te deje tirado en cualquier momento

mejor una carga lenta!! si ha entrado en descarga profunda tienes casi todas las papeletas de que esa bateria te deje tirado en cualquier momento

+1
Pero de momento una carga LENTA durante 24h ;-)

Tarda... nunca!

es decir,que haciendo unos 150kms ya no se recarga al 100% aunque sea nueva,la bateria tiene una semana

Una batería nueva aunque lo dejes 1 semana parado no tiene que descargarse, eso es que tiene algo mal

Vete,a la caja de fusibles y verifica (con todo apagado), por cual circula corriente, despues comprueba cual de los elementos que controla es el que descarga la bareria.
Suerte

por alguna razon que no se cual es,la bateria del coche de mi churri se descarga poco a poco cuando esta varios dias parado.Hemos desconectado la alarma y lo mismo.
Al final lo hemos arrancado con las pinzas y al de un rato andando con el coche, se ha encendido los testigos de abs y alguno mas y se ha quedado todo normal.
Creyendo que la bateria anterior era ya vieja,pusimos una nueva y la ha descargado igual.
Problema del alternador no creo que sea,ya que recarga algo en trayectos cortos y de un dia para otro si que arranca,es solo cuando esta varios dias parado.
lo que queria saber es cuanto tarda una bateria nueva que se ha descargado del todo en volver a tener carga normal.
Que modelo de coche es?

Que modelo de coche es?

un 145 quadrifolgio 2.0 twin spark 150cv.

puede que el alternador no funcione o que haya alguna derivacion por ahi

Si se descarga tras unos días parado no tiene nada que ver con el alternador, se trata de un consumo indeseado. Yo te recomiendo vayas a un taller eléctrico a que te midan los consumos con el coche parado.

PD: Una buena carga lenta puede estar perfectamente 12 horas, incluso mas.

puede que el alternador no funcione o que haya alguna derivacion por ahi.
+1..en alfa dan bastante fallo un coso que se llama "puente de diodos" o así..
tengo un amigo que tuvo uno igual y casi se le prende fuego,un dia asi de primeras,al lavarlo..y se lo dijeron en el conce de aqui..

joe tengo mas dudas.
lo hemos arrancado en bilbao con las pinzas,ha ido con el coche hasta burgos con las luces puestas,ha aparcado el coche.le da al contacto y no hace nada,no ha recargado nada.
si el alternador estuviera en mal estado o no funcionara,las luces del coche no encenderian no?
y como es posible que en 150km no haya recargado nada de nada,podria ser una bateria nueva en mal estado?

Una carga lenta ....pero si no tiene cargador de baterias....

Un alternador con el regudor mal, carga, pero carga mal, a veces da 13V a veces 14V......al ir bajando la carga, va bajando carga almacenada, desde que la tension sea inferior a 12.2V, ya ni arranca.


Una prueba muy eficaz para determinar el alternador es medir con un polimetro, 14V, arrancado, vale y ahora empieza a conectarle consumidores, luces, aire acondicionado, luneta trasera....etc....si el voltaje cae, el regurador esta mal.....

Con lo cual el alternador carga mal y en una semana te has quedado sin bateria, no porque la bateria esté mal, si no porque nunca fue bien cargada.

joe tengo mas dudas.
lo hemos arrancado en bilbao con las pinzas,ha ido con el coche hasta burgos con las luces puestas,ha aparcado el coche.le da al contacto y no hace nada,no ha recargado nada.
si el alternador estuviera en mal estado o no funcionara,las luces del coche no encenderian no?
y como es posible que en 150km no haya recargado nada de nada,podria ser una bateria nueva en mal estado?



Las luces van a 12V y consumen unos 7 Amperios

Pero un motor de arranque a 12V consume unos 150 Amperios de pico y unos 50 de media

Por eso enciende luces, pero es capaz de hacer girar motores de arranque.....


En definitiva y para no liarte, es el alternador

Seguramente sea un Marelli o un Valeo, que te cambien el regulador

joe tengo mas dudas.
lo hemos arrancado en bilbao con las pinzas,ha ido con el coche hasta burgos con las luces puestas,ha aparcado el coche.le da al contacto y no hace nada,no ha recargado nada.
si el alternador estuviera en mal estado o no funcionara,las luces del coche no encenderian no?
y como es posible que en 150km no haya recargado nada de nada,podria ser una bateria nueva en mal estado?

Una descarga profunda puede cascar una batería, aunque sea nueva, con un vaso se estropee, ya está.
Aunque es mas frecuente cuando ya tiene añitos.

Haz que le miren el alternador, seguramente no carga bien quizas tenga las escobillas gastadas, normalmente vienen a juego con el regulador, pero se pueden soldar y la cosa funciona y creo que si sigues asi unos dias te cargarás seguramente la bateria. Saludos y suerte.

Para que la bateria no sufra las cargas hay que hacerlas siempre lentas, duracion? te diria que para conseguir una buena calidad de carga yo la pondria minimo 12 horas.

Como ya te han dicho, comprueba tension de carga en bornes con motor arrancado cerca de 14v, consumo que tiene la bateria con coche parado y sin nada por si acaso tienes algo que te la gaste(pinza amperimetrica).
La tension de la bateria baja tambien cuando esta descargada por debajo de 12v.
Despues de 150km con luces y demas enseres es provable que no haya cargado mucho ya que gran parte de la corriente generada por el alternador es consumida directamente.

Que tengas suerte.

Con los síntomas que pones, y las respuestas de algunos compañeros, todo apunta a que tienes un fallo gordo en el alternador. Si tienes una fuga en el puente de diodos, además de descargarte la batería, no se te cargará bien, provocando todos los síntomas que tienes. Lleva el alternador a un buen taller especializado, los dejan nuevos, o puedes montar uno reparado entregando el viejo a cambio.

http://2.bp.blogspot.com/_kqp__X-cuas/SjYarWhgrPI/AAAAAAAADFc/JexdyWnOAtY/s1600/vaterias.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_kqp__X-cuas/SjYarWhgrPI/AAAAAAAADFc/JexdyWnOAtY/s1600/vaterias.jpg

:descojon::descojon:igual es ahi donde trabaja nuestra amiga Paula

Para no abrir otro post ,rescato a este.


Mi bateria=12V---70Ah(20h) 640A(EN) lleva unos 15h con el cargador ,y nada de nada, los leds indica que sigue cargando .. Es normal tantas horas????

Es un cargador nuevo comprado en Lidl( made in Alemania)

http://img254.imageshack.us/img254/4096/sshot57.jpg (http://http://img254.imageshack.us/img254/4096/sshot57.jpg)


Q
Datos técnicos
Tensión de entrada: 220 - 240 V ~ 50 / 60 Hz
Consumo de energía: 60 W
Corriente inversa*: < 5 mA (no hay entrada CA)
Tensión nominal de
salida: 6 V / 12 V
Corriente nominal
de salida: 0,8 A / 3,8 A
Tensión de carga: 7,3 V, 14,4 V o 14,7 V
Corriente de carga: 0,8 A ± 10 %
3,8 A ± 10 %
Tipo de batería: batería de plomo y
ácido de 6 V
1,2 A / h - 14 A / h
batería de plomo y
ácido de 12 V
1,2 A / h - 120 A / h

Yo tenia uno del LIDL, pero mas antiguo, de color rojo, y las cargaba en unas 10 horas a full... si no carga es que o la tienes KO la bateria o que el fusible del aparatito ha saltado... yo ahi tengo el aparato quemado en el garage.

Pero vamos, con 60w que dice consumir, ya te puedes tirar 2 dias para cargarla.

Yo tenia uno del LIDL pero mas antiguo y me la cargaba en 10h cuando el 5 estaba con el alternador KO... hasta que peto el aparatito.

Yo tenia uno del LIDL, pero mas antiguo, de color rojo, y las cargaba en unas 10 horas a full... si no carga es que o la tienes KO la bateria o que el fusible del aparatito ha saltado... yo ahi tengo el aparato quemado en el garage.

Pero vamos, con 60w que dice consumir, ya te puedes tirar 2 dias para cargarla.


La bateria tiene 1 año..pero como no he sacado el coche 3 semanas y siempre he trabajado utilizando la luz ,escuchando musica.etc .se ha muerto..:descojon:

¿Si el cargador tenia el fusible saltado , los leds seguro no se encendia,verdad???

Edit: no me deja hacer mensajes avanzados ni editar :S el foro va raro.

La bateria tiene 1 año..pero como no he sacado el coche 3 semanas y siempre he trabajado utilizando la luz ,escuchando musica.etc .se ha muerto..:descojon:

¿Si el cargador tenia el fusible saltado , los leds seguro no se encendia,verdad???

El mio no tenia ni LED tenia un indicador de carga de agujjita bastante exacto.

El mio no tenia ni LED tenia un indicador de carga de agujjita bastante exacto.

He leido ahora en otras paginas que se tarda unos 20h con este cargador.. Corriente nominal
de salida: 0,8 A / 3,8 A

Por lo que dices podría ser el alternador que no carga o lo hace mal. Como referencia te comento que yo tengo un cargador ferve y que para cargar una batería de 74Ah necesita menos de 8 horas a 6 amperios. Si la carga es a 2 amperios son más de 12 horas. Con carga lenta la batería aguanta más días.

Por lo que dices podría ser el alternador que no carga o lo hace mal. Como referencia te comento que yo tengo un cargador ferve y que para cargar una batería de 74Ah necesita menos de 8 horas a 6 amperios. Si la carga es a 2 amperios son más de 12 horas. Con carga lenta la batería aguanta más días.

Esta solucionado hace 2 años . Gracias de todas formas.Es que lo han reflotado

Esta solucionado hace 2 años . Gracias de todas formas.Es que lo han reflotado


Oño! Tienes razón, no me fijé en las fechas.

Edito: Qué tenía el coche?

Por lo que dices podría ser el alternador que no carga o lo hace mal. Como referencia te comento que yo tengo un cargador ferve y que para cargar una batería de 74Ah necesita menos de 8 horas a 6 amperios. Si la carga es a 2 amperios son más de 12 horas. Con carga lenta la batería aguanta más días.


El alternador va perfecto lo he comprobado ...La bateria tiene 1 año..pero como no he sacado el coche 3 semanas y siempre he trabajado utilizando la luz ,escuchando musica.etc .se ha muerto..http://images.bmwfaq.com/smilies/yelrotflmao-vi.gif

POR FIN SE HA CARGADO .. 23H Y 20 MINUTOS!!!!
:ar::ar::ar:
repito :

es una bateria de 12V 70 Ah

cargador Datos técnicos

Tensión de entrada: 220 - 240 V ~ 50 / 60 Hz
Consumo de energía: 60 W
Corriente inversa*: < 5 mA (no hay entrada CA)
Tensión nominal de
salida: 6 V / 12 V
Corriente nominal
de salida: 0,8 A / 3,8 A
Tensión de carga: 7,3 V, 14,4 V o 14,7 V
Corriente de carga: 0,8 A ± 10 %
3,8 A ± 10 %
Tipo de batería: batería de plomo y
ácido de 6 V
1,2 A / h - 14 A / h
batería de plomo y
ácido de 12 V

1,2 A / h - 120 A / h

A pesar de que sea un hilo viejo, dejo una respuesta completa para quien use el buscador.

Una batería se tarda en cargar entre 1 y 2 horas que es lo que se necesita para completar su fase de absorción.

Esta claro que preguntar cuanto se tarda en cargar una batería es lo mismo que preguntar en cuanto tiempo se llena un deposito de gasolina, pues dependera del tamaño del deposito y los litros/minuto de la bomba del surtidor.

El caso es que a las baterías se les inyecta energia hasta que alcanzan los 14,40v. El voltaje se sube a base de intensidad, es decir, dandole más potencia, o a base de tiempo, la misma potencia durante más tiempo, al final se acaba llenando.

La necesidad de potencia para cargarse es casi infinita hasta alcanzar el voltaje, y una vez que llegamos a los 14,40v establecidos, hay que mantener esa tension durante unas 2 horas para completar la fase de absorción.

A medida que transcurre el tiempo, cada vez necesita menos intensidad para mantener la misma tension (sino el voltaje seguiria subiendo), y a las dos horas, aproximadamente se ha realizado una carga completa.

En un coche "normal", en cuanto se arranca ya se esta a esa tension, porque la necesidad de intensidad es muy baja (un alternador de coche moderno puede sacar 80 o 100A de intensidad, frente a los 3A que saca el cargador que habeis indicado aqui), por lo que no es una cuestion de cantidad de energia inyectada, sino de tiempo para completar una etapa de absorcion.

Las baterías de los coches tienen capacidades ridiculas, y por su arquitectura interna (de arranque) no estan prepardas para utilizar más del 30% de su capacidad nominal sin sufrir daños importantes.

Cualquier batería, hasta el 70% de su capacidad se puede cargar con intensidad libre, la que queraís considerandose carga rapida, pero del 70% en adelante, no se puede cargar con una intensidad superior al 10% de su capacidad nominal (7A en una bateria de 70 Ah) porque no se le permite realizar las reacciones quimicas internas de carga ni desulfatacion de placas positivas y la energia, como cuando hay sobre voltaje, atacaria a las placas degradandolas y deshaciendolas, dañando al acumulador (se transforma en los posos negros del fondo de las baterias, que si se mueven pueden cortocircuitera las placas positivas y negativas de la bateria y entonces es cuando "se muere" de un dia para otro).

Por lo general, puede inducir a error que los cargadores (sobretodo baratos) tengan otras formas de saber si la bateria ya esta cargada o no, "a ojo", y tardan más o menos, segun el tamaño de la bateria, el nivel de descarga que tenga y el nivel de deterioro que pueda presentar. Yo tengo uno del LIDEL que me regalaron igual que el que tu comentas, seguro, que tiene para cargar baterias de 6v y de 12v, en "modo moto" con 0,8A de intensidad, modo coche a 3,8A hasta 14,40v, y modo coche frio con dibujito de un copo de nieve que son los 3,8A pero hasta 14,70v , que no es más que la tension de carga corregida levemente en temperatura. 14,40v a 25ºC es el equivalente a 14,70v a unos 12ºC.

Concretamente este cargador carga con 3,8A de intensidad hasta que alcanza la tension fijada, y entonces deja de cargar y vuelve a empezar con 0,8A de intensidad haciendo una re-carga mucho más lenta, que se completa porque las baterias de coche tienen una capacidad minima, y aun asi indica que se puede usar en baterias "como mucho" de 120Ah de capacidad. Una vez terminado, te indica el OK en verde, y deja una pequeña corriente de mantenimiento. No es la forma correcta de cargar una batería, pero almenos se carga y por 10€ en lidel, ya te dan mucho, ya que es todo automatico y no tienes que preocuparte.

Como consejo os recordaría que los coches tienen baterías de arranque, su funcion es hacer el chequeo del coche al dar el contacto y alimentar motor de arranque puntualmente para el encendido del motor termico y punto, porque en ese momento ya le pasan todo el trabajo al motor/alternador y ella se pone a cargarse de nuevo.

Una bateria de arranque no esta diseñada para aguantar las luces, radio, warnings o cualquier otro consumo más que puntualmente y un breve espacio de tiempo, asi que si no usamos indebidamente las cosas, seguro que conseguimos mejor y más larga vida util.

Saludos!

A pesar de que sea un hilo viejo, dejo una respuesta completa para quien use el buscador.

Una batería se tarda en cargar entre 1 y 2 horas que es lo que se necesita para completar su fase de absorción.

Esta claro que preguntar cuanto se tarda en cargar una batería es lo mismo que preguntar en cuanto tiempo se llena un deposito de gasolina, pues dependera del tamaño del deposito y los litros/minuto de la bomba del surtidor.

El caso es que a las baterías se les inyecta energia hasta que alcanzan los 14,40v. El voltaje se sube a base de intensidad, es decir, dandole más potencia, o a base de tiempo, la misma potencia durante más tiempo, al final se acaba llenando.

La necesidad de potencia para cargarse es casi infinita hasta alcanzar el voltaje, y una vez que llegamos a los 14,40v establecidos, hay que mantener esa tension durante unas 2 horas para completar la fase de absorción.

A medida que transcurre el tiempo, cada vez necesita menos intensidad para mantener la misma tension (sino el voltaje seguiria subiendo), y a las dos horas, aproximadamente se ha realizado una carga completa.

En un coche "normal", en cuanto se arranca ya se esta a esa tension, porque la necesidad de intensidad es muy baja (un alternador de coche moderno puede sacar 80 o 100A de intensidad, frente a los 3A que saca el cargador que habeis indicado aqui), por lo que no es una cuestion de cantidad de energia inyectada, sino de tiempo para completar una etapa de absorcion.

Las baterías de los coches tienen capacidades ridiculas, y por su arquitectura interna (de arranque) no estan prepardas para utilizar más del 30% de su capacidad nominal sin sufrir daños importantes.

Cualquier batería, hasta el 70% de su capacidad se puede cargar con intensidad libre, la que queraís considerandose carga rapida, pero del 70% en adelante, no se puede cargar con una intensidad superior al 10% de su capacidad nominal (7A en una bateria de 70 Ah) porque no se le permite realizar las reacciones quimicas internas de carga ni desulfatacion de placas positivas y la energia, como cuando hay sobre voltaje, atacaria a las placas degradandolas y deshaciendolas, dañando al acumulador (se transforma en los posos negros del fondo de las baterias, que si se mueven pueden cortocircuitera las placas positivas y negativas de la bateria y entonces es cuando "se muere" de un dia para otro).

Por lo general, puede inducir a error que los cargadores (sobretodo baratos) tengan otras formas de saber si la bateria ya esta cargada o no, "a ojo", y tardan más o menos, segun el tamaño de la bateria, el nivel de descarga que tenga y el nivel de deterioro que pueda presentar. Yo tengo uno del LIDEL que me regalaron igual que el que tu comentas, seguro, que tiene para cargar baterias de 6v y de 12v, en "modo moto" con 0,8A de intensidad, modo coche a 3,8A hasta 14,40v, y modo coche frio con dibujito de un copo de nieve que son los 3,8A pero hasta 14,70v , que no es más que la tension de carga corregida levemente en temperatura. 14,40v a 25ºC es el equivalente a 14,70v a unos 12ºC.

Concretamente este cargador carga con 3,8A de intensidad hasta que alcanza la tension fijada, y entonces deja de cargar y vuelve a empezar con 0,8A de intensidad haciendo una re-carga mucho más lenta, que se completa porque las baterias de coche tienen una capacidad minima, y aun asi indica que se puede usar en baterias "como mucho" de 120Ah de capacidad. Una vez terminado, te indica el OK en verde, y deja una pequeña corriente de mantenimiento. No es la forma correcta de cargar una batería, pero almenos se carga y por 10€ en lidel, ya te dan mucho, ya que es todo automatico y no tienes que preocuparte.

Como consejo os recordaría que los coches tienen baterías de arranque, su funcion es hacer el chequeo del coche al dar el contacto y alimentar motor de arranque puntualmente para el encendido del motor termico y punto, porque en ese momento ya le pasan todo el trabajo al motor/alternador y ella se pone a cargarse de nuevo.

Una bateria de arranque no esta diseñada para aguantar las luces, radio, warnings o cualquier otro consumo más que puntualmente y un breve espacio de tiempo, asi que si no usamos indebidamente las cosas, seguro que conseguimos mejor y más larga vida util.

Saludos!


Gracias boss!!! Da gusto leer tu post!!! He aprendido algo muy util.Un saludo!!!