Hola.

La verdad es que ahora mismo no me apetece ni escribir... pero bueno, a ver si a alguien se le ocurre algo...

Esta mañana he puesto bien los colectores y he arrancado el coche de nuevo... ahora ya estaba bien, silencioso, redondo... le he dejado que se calentase , lo he purgado y he observado que ni se calienta ni pasa aceite al vaso de expansión..., las válvulas del clima correctas, el arreglo que le hice a la bomba de la calefacción , funcionando perfectamente... vamos, fenomenal.. salvo un tema que pensaba solucionar después de haber leído el manual y que decía que no había asistencia en el servofreno... ( que teóricamente se corrige revisando la correa, purgando el circuito y cambiando el líquido )....

El caso es que meto "R"... y el coche sale como es debido... salgo a la calle, meto D.. y perfecto..., pero... paro, vuelvo a meter R.. y nada.... oh, oh,.. meto D y nada de nada.... ( ni siquiera un amago de engranar la marcha )

Quito el contacto, arranco de nuevo y nada, repito la jugada y si funciona... R, D, R.. perfecto... Hmmmm.... raro...
Pienso que puede ser que al hacer el cambio del aceite de la caja se me haya ido la mano al rellenarlo... así que lo vuelvo a cambiar... y repito...
Arranco... R,N, D,N, R,N, D... joder... ahora va bien y el coche se mueve como si nada hubiese pasado, peeeero... vuelvo a meter D y nada de nada... R lo mismo.... ( y todo esto sin ningún mensaje en el OBC )

No se.. pondré las baterías a cargar y revisaré el cableado no vaya a ser que haya algo por ahí medio suelto.. pero la verdad ... es que lo que me pide el cuerpo ahora no es precisamente dedicarle tiempo al coche...

Edu.

Como pista... si dejo que el coche descanse un rato , y lo arranco de nuevo, el coche engrana bien las marchas, hasta que suena un ruidillo metálico muy tenue en la campana del cambio .. y entonces empieza a fallar...

Por otro lado, el nivel de la caja es el correcto ( entre las dos marcas, con el motor en marcha , y con la palanca en P o en N. ).

Entiendo que has mirado el nivel tras dejar que temple y tras pasar la palanca unos dos segundos por cada posición del cambio antes de ir a P y mirar el nivel en marcha ¿no?

Hay un foro argentino (hace tiempo puse el enlace) de un mecánico que resuelve muchas dudas, igual te puede orientar.

Con nivel bajo lo que yo vi en el Merchy es que al reducir con el kick down el motor se sobrerevolucionaba, pero las marchas entraban bien, y al cambiar el ATF lo que vi es que iba supersuave comparado con el 8 cuando antes iban parejos de "suavidad" de cambios.

Por lo que comentas, lo que se me ocurre es cosa de conexionados de la caja... igual el conector al tocar...

No sé que decirte.Son problemas típicos de estos coches que solo se curan con paciencia y tesón.Quizás sea un problema menor,ojala.

Yo nunca tuve problemas con el cambio,toco madera.

A ver si tiene fácil solución,suerte.

Nivel !!!.... efectivamente... Ha sido rellenar ayer por l anoche un poco mas, comporbar que esta mañana todas las marchas hacían su juego, dejar que se calentase el aceite del cambio, rellenar hasta su nivel...y mano de santo...
:zartyman

Muchas gracias !!!!

dudu,con el "nivel"que tienen tus trabajos y mira que susto:descojon:

Me alegro que todo este solucionado,y que este sea el "problema tonto de todo el montaje".

Un saludo compañero

dudu,con el "nivel"que tienen tus trabajos y mira que susto:descojon:

Me alegro que todo este solucionado,y que este sea el "problema tonto de todo el montaje".

Un saludo compañero

Gracias Jose !!!! Se ve que el hecho de estar el coche parado un año y pico con el morro levantado hizo que ( quizás ) saliese mas aceite del debido.. y al rellenar con sus 3,1 litros no se rellenó del todo..hmmm... bueno, o eso o que al ir contando rellenos de medio litro ( mira que es coñazo rellenar por ese tubito ) me salte algún número ..., ya sabes, las típicas interrupciones... Papaaaaaá, que no funciona la Wiiiii, fulanita me ha llamado tontaaaa..... :mus-

Gracias Jose !!!! Se ve que el hecho de estar el coche parado un año y pico con el morro levantado hizo que ( quizás ) saliese mas aceite del debido.. y al rellenar con sus 3,1 litros no se rellenó del todo..hmmm... bueno, o eso o que al ir contando rellenos de medio litro ( mira que es coñazo rellenar por ese tubito ) me salte algún número ..., ya sabes, las típicas interrupciones... Papaaaaaá, que no funciona la Wiiiii, fulanita me ha llamado tontaaaa..... :mus-

Jajaja el típico, 22... 23...24... veinti... (Antoniooooo... a comerrrrr... ya voyyyy....:-s leches... ¿esta última que he contado la he contado y la he echado...:-s o la he contado pero no la he echado... me lo conozco:descojon: jajaja

Eso me ha pasado rellenando una caja manual con una jeringa por el orificio de llenado/nivel... al final acabas echando hasta que rebosa y listo, pero me atraía la curiosidad de saber si rebosaba justo con la medida bien "medida" o no... y me quedé con las ganas...:descojon:

Por cierto... ¿qué ATF le has puesto? marca, tipo, referencia, especificaciones, lugar de adquisición y razón social... plis, very gracias

Cojonudo!

Ná,que al final era leve,y se ha quedao en un susto.Eso si,nadie se libra de las preocupaciones mientras no se acierta con el origen del problema#-o

Enga,a pisar pedales a fondo:supz:

Por cierto... ¿qué ATF le has puesto? marca, tipo, referencia, especificaciones, lugar de adquisición y razón social... plis, very gracias

Hola.

ATF Dexron III de la marca AD. Según la tabla de aceites de ZF es el que deben llevar nuestras cajas, y es el que uso de "toda la vida" tanto en este coche como en el Merchi ( un W116 , que de libro lleva Dexron II-D en la caja y Type A- Suffix A en la servodirección ) y en el coche del trote diario.

La verdad es que en estos recambistas nunca he tenido problemas, ni con el material que suministran ni para encontrarlo ( y no soy el único que lo usa... ).

Hola.

ATF Dexron III de la marca AD. Según la tabla de aceites de ZF es el que deben llevar nuestras cajas, y es el que uso de "toda la vida" tanto en este coche como en el Merchi ( un W116 , que de libro lleva Dexron II-D en la caja y Type A- Suffix A en la servodirección ) y en el coche del trote diario.

La verdad es que en estos recambistas nunca he tenido problemas, ni con el material que suministran ni para encontrarlo ( y no soy el único que lo usa... ).

Yo es que con este rollo de que si este vale para las especificaciones y este no... me marea... yo en su día lo cambié todo y puse el de Mobil.

En el merchy me fui directo a la Merchy y me lo dieron... dando el nº de chasis o no me lo daban por los diferentes tipos que hay...

No hace mucho que pasé por la concesión a ver que aceite me daban para el cambio.Me aconsejaron el ATF Dexrom III de Castrol,como no:weedman:

yo;¿y lo tenéis?
R.Recambios;si si,tenemos aqui bidones de 300 litros:descojon:
yo;8-[
R.Recambios,venga,vaa...píllate una lata vacía de 4l y nos vamos a la "bodega":descojon:

En la BMW fui a pedir el aceite del hidráulico porque le habían puesto ATF cuando debía llevar pentosín 7.1. Con el bastidor no supieron decirme qué aceite llevaba. Menos mal que limpiando pude ver la etiqueta, suponiendo que sea la suya.