Para que después digan que los coches viejos no son seguros. Y no es Blue efficiency:descojon:

http://niaw123.blogspot.com/2010/09/mi-mercedes-me-salvo-la-vida.html

joder vaya pena de coche, suerte que no le paso nada al conductor, eso si que es un tanque

Joder pues si que es duro el coche,anda que la furgoneta tiene cojones macho,esperando tranquilamente un semaforo el del mercedes y toma....

deberia repararlo y hacerle otro porron de km's!!!

1.400.000 kilometros......no esta mal..

pues que quieres que te diga... el coche me parece precioso.. pero la furgoneta parece que se ha echo menos que el mercedes... no quiero decir nada....

así a priori no parece tampoco un golpe como para decir que le ha salvado la vida ¿no?

me alegro de que tu amigo este bien

Me hace gracia lo de, "gracias a que iba a en un w123, salve mi vida"

La furgo apenas tiene daños.

así a priori no parece tampoco un golpe como para decir que le ha salvado la vida ¿no?

me alegro de que tu amigo este bien

+1

Viendo como ha quedado el coche, me pregunto si lleva un collarin puesto. Ya que se ve que el ocupante ha absorvido todo el impacto.........

En el mercedes W123, tanto el frontal como el maletero son COMPLETAMENTE deformables en caso de impacto, mientras el habitaculo es monocasco,

Por eso se ha deformado el maletero, es un vehiculo unicamente duro en el habitaculo, con barras en las puertas incluso, para la epoca si era seguro, es lo que se lleva ahora "deformables".

Si, es MUY exagerado eso de que le salvo la vida... un vehiculo con travesaños antiacercamiento como un e32, e32, W124, volvo 960... hace polvo a un W123, o a una furgoneta (una furgo pega a un e34 y ni lo toca).una furgo me dio en el E34 y se rompio ella).

+1

Viendo como ha quedado el coche, me pregunto si lleva un collarin puesto. Ya que se ve que el ocupante ha absorvido todo el impacto.........

No hombre no, precisamente el maletero esta asi de dañado porque se deforma al 100%.

Los vehiculos deformables con habitaculo reforzado es la mierda que se lleva ahora... dieron un salto hacia delante y uno hacia atras, eso si en tema habitaculo, hoy en dia estan mejor diseñados, reforzados y con grandes avances por ejemplo los airbags multiples.

Mira como se "pliega" literalmente le maletero de un w123 para absorver el impacto:
EqMEGA76HsE

Ami el sistema que mas me gusta consta de un travesaño con dos muelles xD pero eso hace mucha pupa, es como un "ariete", que llevan los e32 y siguientes, y si el otro coche es deformable, lo abre en canal, y el habitaculo se lleva una buena sacudida.

Con lo bonito y cuidado que lo tenia el hombre y llega la demetrio, si es que van como locos con las furgonas de alquiler..

Gracias por la aclaracion Sargento_Duke,

Pensaba que era un modelo de la vieja escuela :yawinkle .
El tema de los vehiculos deformables es mi cruz en las discusiones con los amigos. No hay manera de que comprendan eso :descojon:

Me parece una exageracion decir que el coche le salvó la vida,cuando no es más que un golpecito.

Sargento,no tiene ese mercedes los pilares "antichoque" que son longitudinales,como tiene el e36,e32,e38,e39,,sabes lo que te digo?

A mi también me la salvó mi e36 con sus 19 añazos. Una pena perderlo.

A mi también me la salvó mi e36 con sus 19 añazos. Una pena perderlo.

Tienes foto?

A mi no me parece un ostión grande eso que lleva como para decir que le salvó la vida...

bendito sea [:>pray

A mi no me parece un ostión grande eso que lleva como para decir que le salvó la vida...

en efecto, siendo que el Merchy estaba parado, la ostia no pudo ser muy grande... a poco que hubiese sido un choque frontal yendo cada uno a 50km/h.. 8-[

vaya exageración....para golpe fuerte el que se llevo mi padre en el volvo que tenia hace años...parado en un Stop y un todo terreno le embistió por detrás a casi 100km/h.
Ese golpe hasta con un Panda habria salido vivo hombre¡¡¡

vaya exageración....para golpe fuerte el que se llevo mi padre en el volvo que tenia hace años...parado en un Stop y un todo terreno le embistió por detrás a casi 100km/h.
Ese golpe hasta con un Panda habria salido vivo hombre¡¡¡


Foto?

Posiblemente el aspecto de cualquier coche moderno tras un golpe similar fuera mucho más dramático y llamativo: pero que los ocupantes en esa situación irían mucho mejor protegidos... yo no lo dudo.

Foto?

las tendria que buscar y escanear (eran fotos de carrete), si las encuentro a mano las escaneo y las subo.

Tienes foto?
No, preferí no hacerselas. Pero vamos, igual algun día me animo y se las hago, que esta en el taller de un amigo cogiendo polvo.

Coches fieles hasta el último día...

Coches fieles hasta el último día...

Coches fieles más que las mujeres:drinkers

Ya que pedís fotos morbosas, así me dejó mi primer eme un antiguo amigo, al día siguiente a traerlo desde la otra punta del país:

http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/previo/thump_5892293wf69miikvqpi9dnarq.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-wf69miikvqpi9dnarq-5892293.html)

Lo siento por el rótulo, no tenía ahora ninguna foto a mano, pero el coche sí es exactamente ese. Technoviolett...

Jo, ya te vale :ar: Tuviste el coche que siempre (esta por aquí en el foro escrito desde hace años) me viene a la cabeza cuando pienso en BMW: un E36 M3 technoviolett :xray:

que lastima,,que hizo tu amigo para dejarlo asi? el seguro no lo cubrio?

Me parece una exageracion decir que el coche le salvó la vida,cuando no es más que un golpecito.

?
"Golpecito" es el que habría que darte a ti en la "cabecita":descojon::yawinkle

El furgón Iveco impactó con el Mercedes a 90km/h, osea que muy suave no creo que fuese el contacto...

"Golpecito" es el que habría que darte a ti en la "cabecita":descojon::yawinkle

El furgón Iveco impactó con el Mercedes a 90km/h, osea que muy suave no creo que fuese el contacto...

Si,anda a 90 kilometros por dia...

Como va a darsela a 90 y quedar así,,cuando vemos los crash test a 60 y ya ves como quedan...

Si,anda a 90 kilometros por dia...

Como va a darsela a 90 y quedar así,,cuando vemos los crash test a 60 y ya ves como quedan...
Pues según el atestado, iba aproximadamente a esa velocidad.

Pues según el atestado, iba aproximadamente a esa velocidad.


Pues menudos ingenieros los atestados...


A ver,hay fotos de la camioneta?
Desde luego que puede ir a 90 y a 100,pero tambien desde luego que el golpe fue de refilon.

Jo, ya te vale :ar: Tuviste el coche que siempre (esta por aquí en el foro escrito desde hace años) me viene a la cabeza cuando pienso en BMW: un E36 M3 technoviolett :xray:

Una foto del "Antes"....

http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_5892429ps99tja6xjew8qei3gg.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-ps99tja6xjew8qei3gg-5892429.html)


que lastima,,que hizo tu amigo para dejarlo asi? el seguro no lo cubrio?



No lo cubrió el seguro porque estaba a fucking terceros... pero en defensa de quien me lo hizo un acordeón hay que decir que me abonó el importe.

Pues según la versión oficial, justo le adelantó uno con un Seat León (dato), fue a cambiar de marcha y se le fué de atrás el solito, dando tumbos contra las medianas. Es decir, fue adelantado por un Seat Leon, se picó, redujo, metió un acelerón en medio de una curva y lloviendo, y se le fué de atrás el solito dando tumbos contra las medianas.

Si,anda a 90 kilometros por dia...

Como va a darsela a 90 y quedar así,,cuando vemos los crash test a 60 y ya ves como quedan...

Pues a mi si me parece posible, con lo duros que eran los coches antes, más en la trasera, y estando parado hay que darle muy muy muy fuerte para hacerle eso. No es lo mismo que los de ahora...

Conozco un amigo que le dieron dretrás (al coche) y casi ne se notaba exteriormente, era un e46 y casualmente era una furgo, destrozadito el frontal, radiador, etc....

Lo mismo la furgo al MB no le do justo de frente...

Los crash test se hacen contra objetos fijos.
Una leche por alcance a un objeto parado no es tan grave siempre que el objeto se pueda mover, y un coche al que le dan por detrás vaya que si se mueve.

Desde luego muy buen coche y se comporto bien hasta el ultimo momento, una pena verlo asi.

Un saludo.

No hombre no, precisamente el maletero esta asi de dañado porque se deforma al 100%.

Los vehiculos deformables con habitaculo reforzado es la mierda que se lleva ahora... dieron un salto hacia delante y uno hacia atras, eso si en tema habitaculo, hoy en dia estan mejor diseñados, reforzados y con grandes avances por ejemplo los airbags multiples.

Mira como se "pliega" literalmente le maletero de un w123 para absorver el impacto:
EqMEGA76HsE

Ami el sistema que mas me gusta consta de un travesaño con dos muelles xD pero eso hace mucha pupa, es como un "ariete", que llevan los e32 y siguientes, y si el otro coche es deformable, lo abre en canal, y el habitaculo se lleva una buena sacudida.


Citando el video de sargento,,y viendo como se arruga el maletero al 100 por 100 de solapamiento,, a cuento seria el golpe? pues a mas de 90 seguro,,pero no es asi.

Pues a mi si me parece posible, con lo duros que eran los coches antes, más en la trasera, y estando parado hay que darle muy muy muy fuerte para hacerle eso. No es lo mismo que los de ahora...

Conozco un amigo que le dieron dretrás (al coche) y casi ne se notaba exteriormente, era un e46 y casualmente era una furgo, destrozadito el frontal, radiador, etc....

Lo mismo la furgo al MB no le do justo de frente...

Pue yo creo que si al merchy ese lo hubieran envestido a casi 100Km/h como dice, no se salva ni el apuntador.
Vamos que por las fotos parece mas un golpecito a unos 30 - 40Km/h, y por muy duro que fuera el merchy el golpe es bastante poca cosa.

Entre que la furgoneta frena... le habra dado a 30kmph aprox al mercedes.

Los de la "vieja escuela como decis son los semirigidos tipo e34 o w124, si se da contra uno de esos, el paragolpes de la fragoneta estaria en el suelo, y el otro simplemente se habria desplazado unos metros.

El e34 y demas no son como el mercedes, lo que llevan es un travesaño metalico bajo el paragolpes, enganchado a unos Muelles que a su vez estan soldados a las prominentes vigas del chasis (mono pero con vigas). Estas cosas se dejaron de usar por razones como ¿si pillan a un peaton entre dos sitemas de estos? lo parten literalmente. Y su uso en vehiculos sin airbags hacia que el castañazo que recibia el chasis fuese grande y los de dentro flipasen un poco, con airbags muy seguro si. Solo hay que ver la piña frontal a 120 entre un 525i y un volvo 940 que grabo top gear (sin airbags claro, pocos sobrevivirian)

La furgoneta se habria hecho pupa contra esto (e34):
http://www.jimnyclub.gr/gallery/d/51288-1/__________________+______+________________________ __+________+BMW+047.jpg

Es duro ese metal?,,por ejemplo,un golpe con un e34 o e32 a 30kph por detras a otro coche,,el chasis sufriria como para tirarlo a la basura? me refiero por la rigides..

Aqui puedes ver parte de los sistemas de seguridad del E34 que son los mismos del E32.
Habria que añadir que los ultimos montaron barras en las puertas y airbags.
Aqui veras como funciona el sistema de absorcion de estos tanques:
DOmrBEP26vo

Es un buen sistema pero causa muchos daños a los otros vehiculos y la sacudida es grande, si te piñas con un coche deformable sales "andando", el problema es que te piñes a mas de lo que estan "probados" que es 60kmph. Aun asi el salto de seguridad del e32 al e38 es grande tambien, el habitaculo de estos ultimos lleva un refuerzo tubular a lo rallye, sin contar airbags cortina repartidor de frenada y todas esas pijadas.

Saludos... porque te crees que estos coches atraviesan cristales blindados xD

Joder si que es duro pero de chapa y de motor eh!! 1.400.000 de kms.

El e38 lleva repartidor de frenada? una especie de ESP no?

yo sigo dicendo lo mismo prefiero un mercedes o similar con 10 años antes que uno chino con 6 meses

1.400.000 kilometros......no esta mal..

+1:fs:

yo sigo dicendo lo mismo prefiero un mercedes o similar con 10 años antes que uno chino con 6 meses

Eso seguro.

Lo de un millon y 400,,era diesel el motor?

Como coña de bar está bien pero si no le pasó nada con ese mucho menos le iba a pasar con un clase E actual.

Una pena por el coche que se veía muy cuidado.

Posiblemente el aspecto de cualquier coche moderno tras un golpe similar fuera mucho más dramático y llamativo: pero que los ocupantes en esa situación irían mucho mejor protegidos... yo no lo dudo.

A esto me refería.

Y el golpe tampoco parece tan fuerte. Que lo hayan medido a 96 km/h unos metros antes no significa que haya impactado a 96 km/h

Los crash test se hacen contra objetos fijos.
Una leche por alcance a un objeto parado no es tan grave siempre que el objeto se pueda mover, y un coche al que le dan por detrás vaya que si se mueve.

Correcto. Y hay que ver si el Mercedes estaba frenado o sin frenar.

Ami me dio en semaforo en rojo un golf MKII por detras al e34, a unos 30kmph, y se hizo mierda, mi e34 no se hizo nada, yo tenia el pedal clavado en el freno, el coche apenas se desplazo hacia delante (mejor, cruzaban coches).

Pues el golf quedo inservible, faros, radiador, paragolpes, capot, claro que tras golpear al travesaño, dio al maletero, que tampoco se hizo nada, eso si me rajo un piloto trasero un poco y luego me entraba agua.

Ami me dio en semaforo en rojo un golf MKII por detras al e34, a unos 30kmph, y se hizo mierda, mi e34 no se hizo nada, yo tenia el pedal clavado en el freno, el coche apenas se desplazo hacia delante (mejor, cruzaban coches).

Pues el golf quedo inservible, faros, radiador, paragolpes, capot, claro que tras golpear al travesaño, dio al maletero, que tampoco se hizo nada, eso si me rajo un piloto trasero un poco y luego me entraba agua.


Pero los travesaños o pilares donde van los amortiguadores no los machaco no?

Como coña de bar está bien pero si no le pasó nada con ese mucho menos le iba a pasar con un clase E actual.

.Eso está claro, pero no es lo que se está tratando en este caso.

A lo que vengo a referirme, es que con esta teoría se tira por tierra la creencia de muchos sobre que los coches viejos son inseguros, y como muestra de que la existencia de habitáculos indeformables y demás sistemas, como bien ha documentado Sargento, ya estaban inventados desde hace muucho tiempo.. :yawinkle

El Mercedes estaba frenado según me comenta mi amigo.

Por cierto, yo también tuve un W123 e incorporaba otras medidas de seguridad como ABS, airbag o cerraduras de seguridad de espigas (Elementos Impensables en cualquier otro coche de principios de los 80).

Pero los travesaños o pilares donde van los amortiguadores no los machaco no?

A poca velocidad "rebotan" como ves en el video de antes, y como fue desde detras el resto lo absorvio la suspension.

En el mercedes W123, tanto el frontal como el maletero son COMPLETAMENTE deformables en caso de impacto, mientras el habitaculo es monocasco,

Por eso se ha deformado el maletero, es un vehiculo unicamente duro en el habitaculo, con barras en las puertas incluso, para la epoca si era seguro, es lo que se lleva ahora "deformables".

Si, es MUY exagerado eso de que le salvo la vida... un vehiculo con travesaños antiacercamiento como un e32, e32, W124, volvo 960... hace polvo a un W123, o a una furgoneta (una furgo pega a un e34 y ni lo toca).una furgo me dio en el E34 y se rompio ella).

Es que el E34 es un tanque de cuidado.:descojon::descojon:

Eso está claro, pero no es lo que se está tratando en este caso.



No es la impresión que me queda leyendo esto:

menos mal que iba en un Mercedes W123, sino ahora no estaría aquí. Aunque la carretera es de ciudad, el choque se produjo a casi 100 km/h, según la policía 96 km/h por el radar que tenían puesto y que se encontraban un poco más adelante, la puerta del conductor, chocó de frente contra el coche de delante, un volvo. La policía lo vió muy crudo, incluso los bomberos vinieron para cortar el coche, su sorpresa fue cuando vieron que la puerta abria y me dijeron, esto en otro coche o en uno de los plásticos de hoy en día no lo cuentas chaval, o te medio desgracian...


Vamos, que me da la sensación de que está convencido de que si en lugar del W123 fuese en un Opel Insignia lo no cuenta... 8-[

Pero bueno, si él es feliz así tampoco voy yo a quitarle la ilusiòn. Pero por los daños apuesto a que el golpe no fue excesivamente fuerte. Si le sacuden por detrás a 90 km/h le parten la espalda directamente, en ese coche y en un W220.

No es la impresión que me queda leyendo esto:



Vamos, que me da la sensación de que está convencido de que si en lugar del W123 fuese en un Opel Insignia lo no cuenta... 8-[

.Ya, pero ese es el criterio de él, no el mio, mi querido Don Reihe :yawinkle

Eso está claro, pero no es lo que se está tratando en este caso.

A lo que vengo a referirme, es que con esta teoría se tira por tierra la creencia de muchos sobre que los coches viejos son inseguros, y como muestra de que la existencia de habitáculos indeformables y demás sistemas, como bien ha documentado Sargento, ya estaban inventados desde hace muucho tiempo.. :yawinkle

Es que son inseguros.

No es lo mismo pegarte una piña en un 27 que en un coche de ahora, pero ni de coña.

Los coches ahora se deforman aposta para absorver energía del impacto. Si no se deformara, esa energía sin disipar se la llevaría de lleno los ocupantes.

Un landrover de esos viejos, seguro que no se chafa, pero a mi no me gustaría estar dentro cuando me pegaran un pepinazo a 60 por detrás, por decir algo.

Es que son inseguros.

No es lo mismo pegarte una piña en un 27 que en un coche de ahora, pero ni de coña.

Los coches ahora se deforman aposta para absorver energía del impacto. Si no se deformara, esa energía sin disipar se la llevaría de lleno los ocupantes.

Un landrover de esos viejos, seguro que no se chafa, pero a mi no me gustaría estar dentro cuando me pegaran un pepinazo a 60 por detrás, por decir algo.

No me irás a comparar un Seat 127 o un Land Rover 88 Súper con un Mercedes de la época, por favor... ] =;[-(

Ya en los años 40, Mercedes hacía pruebas con su primer habitáculo indeformable de seguridad, y si te documentas un poco descubrirás cómo un coche de éstos ya llevaba bastantes adelantos en cuanto a máteria de seguridad.

Gracias por la aclaracion Sargento_Duke,

Pensaba que era un modelo de la vieja escuela :yawinkle .
El tema de los vehiculos deformables es mi cruz en las discusiones con los amigos. No hay manera de que comprendan eso :descojon:
Se loexplicas muy fácilmente. Tú diles que los vas a tirar desde un tejado dentro de una bola gigante y pregúntales si prefieren que la bola sea de acero o de goma, a ver que te dicen

El e38 lleva repartidor de frenada? una especie de ESP no?

Es una cosa que llevan casi todos los vehículos desde los años 70 (o antes, en algunos modelos), que al sargento le hace ilusión que sea algo exclusivo de los serie 7.

Como los refuerzos de las puertas y cosas así (que ya lo llevaba el Renault 18, en el año 79, por poner un ejemplo, así, a botepronto).

Como los refuerzos de las puertas y cosas así (que ya lo llevaba el Renault 18, en el año 79, por poner un ejemplo, así, a botepronto).

En las puertas hay dos tipos de refuerzos. El que comentas del R18 es para aguantar golpes longitudinales preservando en lo posible la célula habitable. Son unas vigas horizontales que van justo debajo de la ventanilla.

En los años 90 se pusieron de moda otras vigas de refuerzo, que dudo que tenga el W123, y que son para evitar intrusiones en golpes laterales. Estas vigas suelen ir a media puerta y muchas veces en oblicuo.

En las puertas hay dos tipos de refuerzos. El que comentas del R18 es para aguantar golpes longitudinales preservando en lo posible la célula habitable. Son unas vigas horizontales que van justo debajo de la ventanilla.

En los años 90 se pusieron de moda otras vigas de refuerzo, que dudo que tenga el W123, y que son para evitar intrusiones en golpes laterales. Estas vigas suelen ir a media puerta y muchas veces en oblicuo.

Pues esos tubos (porque llamarlo vigas... no sé, no me imagino un edificio hecho con eso), ya lo llevaba el R18, y si, en mitad de la puerta. Igual que el Ford Orion (Escort) del año 87. Desconozco si un W123 las lleva, pero no me extrañaría demasiado.

Pues esos tubos (porque llamarlo vigas... no sé, no me imagino un edificio hecho con eso), ya lo llevaba el R18, y si, en mitad de la puerta. Igual que el Ford Orion (Escort) del año 87. Desconozco si un W123 las lleva, pero no me extrañaría demasiado.


Que yo recuerde el R18 llevaba las barras en la parte superior de la puerta y como digo, eran para evitar deformaciones longitudinales. A media puerta me suena que sólo había chapa, y bastante mala por cierto.

Lo de las barras antiintrusión (para golpes laterales) se puso de moda a principios de los 90 y de hecho mi Golf MK2 que era del 91 tenía de esas barras y sin embargo otros MK2 más viejos no las tenían.

Se loexplicas muy fácilmente. Tú diles que los vas a tirar desde un tejado dentro de una bola gigante y pregúntales si prefieren que la bola sea de acero o de goma, a ver que te dicen

Ya te digo.

Y aún más si consideras que (y lo digo por mi W107 de la época) los reposacabezas de ese coche distan de cumplir correctamente su función (pro fiorma y ubicación a morfologías de otro... siglo), el interior está todo lleno de zonas duras con aristas...en fin, que el tiempo no pasa en balde, no nos hagamos ningún lío.

Eso si, para restaurar, mucho mejor estos: que al menos hay chapa donde agarrar :lol:

Ya te digo.

Y aún más si consideras que (y lo digo por mi W107 de la época) los reposacabezas de ese coche distan de cumplir correctamente su función (pro fiorma y ubicación a morfologías de otro... siglo), el interior está todo lleno de zonas duras con aristas...en fin, que el tiempo no pasa en balde, no nos hagamos ningún lío.
De veras crees que a los ingenieros de Mercedes, con el hicapié que hacían en ese aspecto como ya hemos comentado, se les iba a pasar por alto esos detalles tan relevantes? El salpicadero de un R107 es de material blando, no sé dónde ves las aristas, y la forma de los reposacabezas, que comparte con los W115/W116 y primeros W123, precisamente están diseñados con el fin de preservar la zona cervical o efecto "latigazo", lo máximo posible.

Precioso interior el del R107, por cierto:

http://www.theslshop.com/images/products/39/1346/1468/800/1.jpg

No lo creo, Joki, lo se: mi R (disculpa el error) 107, idéntico en su interior (anti ergonómico :lol: ) mira donde lleva -y me quedan- los apoyacabezas (¿?) en su posición más alta: solo garantiza el desnucamiento de todos lo que midamos más de 1,75 :lol:

http://img217.imageshack.us/img217/8513/sdcopialz7.jpg

El problema de muchos es que no se creen que antes las cosas eran diferentes.

Ahora cualquier cochecito lleva airbags, estructuras reforzadas, ... y con un simple golpe se van al desgüace, aunque sólo sea por el precio de los airbags y el coche quede impoluto.

Antes, pocas marcas, por no decir que dos o tres, invertían en estudios de seguridad y aplicaban lo que sabían a sus coches. Muchos de esos trastos viejos, llevan mas elementos de seguridad que algunos de los coches que se venden hoy en día, en donde por ejemplo es mas importante un climatizador bizona a un reposacabezas activo.

Yo he visto un piñazo de un E34 con un peugeot 407, y a parte de que el 407 quedo irreconocible y sus ocupantes en ambulancia, el conductor del E34 andaba dando vueltas alrededor de su coche con las manos en la cabeza.

Los coches de ahora son muy seguros, está claro, pero siempre siempre, que se la peguen a la velocidad del test, sino, tienen son tan seguros como el 127 que decían antes. Por ejemplo, de poco sirve llevar 50 airbas si te la pegas contra un autobus de frente a 100km/h, o estructuras reforzadas y deformables si te caes por un puente a 30metros de altura.

Las cosas como son, si se cumplen las condiciones, el coche es seguro sino no.

El problema de muchos es que no se creen que antes las cosas eran diferentes.

Ahora cualquier cochecito lleva airbags, estructuras reforzadas, ... y con un simple golpe se van al desgüace, aunque sólo sea por el precio de los airbags y el coche quede impoluto.

Antes, pocas marcas, por no decir que dos o tres, invertían en estudios de seguridad y aplicaban lo que sabían a sus coches. Muchos de esos trastos viejos, llevan mas elementos de seguridad que algunos de los coches que se venden hoy en día, en donde por ejemplo es mas importante un climatizador bizona a un reposacabezas activo.

Yo he visto un piñazo de un E34 con un peugeot 407, y a parte de que el 407 quedo irreconocible y sus ocupantes en ambulancia, el conductor del E34 andaba dando vueltas alrededor de su coche con las manos en la cabeza.

Los coches de ahora son muy seguros, está claro, pero siempre siempre, que se la peguen a la velocidad del test, sino, tienen son tan seguros como el 127 que decían antes. Por ejemplo, de poco sirve llevar 50 airbas si te la pegas contra un autobus de frente a 100km/h, o estructuras reforzadas y deformables si te caes por un puente a 30metros de altura.

Las cosas como son, si se cumplen las condiciones, el coche es seguro sino no.


Esque vamos a ver,,yo creo que hay una creencia que los coches de los años 80 no tenian zonas de deformacion controlada,,y sí que las tienen. Otra cosa es,qué para qué me sirve una zona de deformacion controlada en un saxo o citroen xara,cuando absorbe tanto,que tu cabeza chota contra el parante...

Me hace una gracia terrible,porque le ponen airbag a este saxo,cuando no sirbe para nada si el coche te hace un sandwich o como se escriba.


http://www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg

Precioso interior el del R107, por cierto:

http://www.theslshop.com/images/products/39/1346/1468/800/1.jpg

Hermoso!

No lo creo, Joki, lo se: mi R (disculpa el error) 107, idéntico en su interior (anti ergonómico :lol: ) mira donde lleva -y me quedan- los apoyacabezas (¿?) en su posición más alta: solo garantiza el desnucamiento de todos lo que midamos más de 1,75 :lol:

http://img217.imageshack.us/img217/8513/sdcopialz7.jpg

Ese eres tu y tu coche gus?

Laguna año 2008 crash test ADAC a 80 kilometros. Creo que es muy bueno y duro,no?

YouTube - â–º 2008 Renault Laguna - CRASH TEST (http://www.youtube.com/watch?v=0J7h2x_9z74&NR=1&feature=fvwp)

Laguna año 2008 crash test ADAC a 80 kilometros. Creo que es muy bueno y duro,no?

YouTube - â–º 2008 Renault Laguna - CRASH TEST (http://www.youtube.com/watch?v=0J7h2x_9z74&NR=1&feature=fvwp)


SOBRE EL LAGUNA:

Solo te dice que no se han partido las piernas :descojon:

Por cierto es un poco "trampa" el video y tal, sobretodo porque los asientos estan hechados hacia atras del todo. Pero vamos el castañazo que se llevan los de delante a 80... sin airbags de cortina el conductor esta muerto, y el copiloto bueno, los airbag de techo no existen.

El laguna a 80 se levanta sobre si mismo, por llevar todo el peso delante eso no te lo cuentan pero significa salir empotrados contra el techo y morir, menuda mierda de sujeccion sus asientos.
Pero como detras no han puesto adultos da el pego...

A no ser que inventen los airbags de "techo" :-k no me gustaria piñarme en un laguna.

Para ir a 80 el latigazo que se lleva el laguna es acojonante, en comparacion con un e39 por ejemplo a la misma velocidad.

Si a 80kmph se ha plegado el chasis por el inferior o superior, eso significa que el Laguna a mas de 80 puede llegar a colapsarse sobre si mismo y hacer "chof" xD.

Nose una berlina grande no deberia colapsarse a 80 por la parte inferior del chasis, ni tampoco deberia levantarse sobre si misma...

Encima te hacen entender que una prueba a 64kmph equivale a un acidente a 100??? y que a 80 a 110??? :descojon:

Yo me quedo con este xDD

Me ha costado encontrarlas bastante...

A 64 kmph, acojonante:
http://u.foto.radikal.ru/0703/f6/7f26c1caffbd.jpg

A 80 y embestida lateral:
http://w99.wrzuta.pl/sr/f/7JWC0Vm7PpW/bmw_e38_crash_test


Un coche frontal de un e38 contra un Ford Scorpio despacito.
(parece un clase E pero es un ford eh jejeje)

http://e38.ru/files/6_6.jpg
http://e38.ru/files/5_7.jpg


Y este a saber que hizo para dejar el e38 asi... pero bueno lo cuenta y se hace fotos.
http://www.wreckedexotics.com/7series/730_20041218_002.jpg

SOBRE EL LAGUNA:

Solo te dice que no se han partido las piernas :descojon:

Por cierto es un poco "trampa" el video y tal, sobretodo porque los asientos estan hechados hacia atras del todo. Pero vamos el castañazo que se llevan los de delante a 80... sin airbags de cortina el conductor esta muerto, y el copiloto bueno, los airbag de techo no existen.

El laguna a 80 se levanta sobre si mismo, por llevar todo el peso delante eso no te lo cuentan pero significa salir empotrados contra el techo y morir, menuda mierda de sujeccion sus asientos.
Pero como detras no han puesto adultos da el pego...

A no ser que inventen los airbags de "techo" :-k no me gustaria piñarme en un laguna.

Para ir a 80 el latigazo que se lleva el laguna es acojonante, en comparacion con un e39 por ejemplo a la misma velocidad.

Si a 80kmph se ha plegado el chasis por el inferior o superior, eso significa que el Laguna a mas de 80 puede llegar a colapsarse sobre si mismo y hacer "chof" xD.

Nose una berlina grande no deberia colapsarse a 80 por la parte inferior del chasis, ni tampoco deberia levantarse sobre si misma...

Encima te hacen entender que una prueba a 64kmph equivale a un acidente a 100??? y que a 80 a 110??? :descojon:


Ese ultimo parrafin no lo sabia,no entiendo lo que dicen jaj


Si es a 80,queda muy bien el e38 en la segunda foto.

El problema de muchos es que no se creen que antes las cosas eran diferentes.

Ahora cualquier cochecito lleva airbags, estructuras reforzadas, ... y con un simple golpe se van al desgüace, aunque sólo sea por el precio de los airbags y el coche quede impoluto.

Antes, pocas marcas, por no decir que dos o tres, invertían en estudios de seguridad y aplicaban lo que sabían a sus coches. Muchos de esos trastos viejos, llevan mas elementos de seguridad que algunos de los coches que se venden hoy en día, en donde por ejemplo es mas importante un climatizador bizona a un reposacabezas activo.

Yo he visto un piñazo de un E34 con un peugeot 407, y a parte de que el 407 quedo irreconocible y sus ocupantes en ambulancia, el conductor del E34 andaba dando vueltas alrededor de su coche con las manos en la cabeza.

Los coches de ahora son muy seguros, está claro, pero siempre siempre, que se la peguen a la velocidad del test, sino, tienen son tan seguros como el 127 que decían antes. Por ejemplo, de poco sirve llevar 50 airbas si te la pegas contra un autobus de frente a 100km/h, o estructuras reforzadas y deformables si te caes por un puente a 30metros de altura.

Las cosas como son, si se cumplen las condiciones, el coche es seguro sino no.

Esque vamos a ver,,yo creo que hay una creencia que los coches de los años 80 no tenian zonas de deformacion controlada,,y sí que las tienen. Otra cosa es,qué para qué me sirve una zona de deformacion controlada en un saxo o citroen xara,cuando absorbe tanto,que tu cabeza chota contra el parante...

Me hace una gracia terrible,porque le ponen airbag a este saxo,cuando no sirbe para nada si el coche te hace un sandwich o como se escriba.


YouTube - Crash Test EuroNCAP Citroen Saxo (http://www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg)

Todo esto está muy bien y no seré yo quien diga que los coches de antes no se pueden usar; Yo mismo uso con frecuencia un coche de hace 18 años sin ABS y sin airbag y no voy temblando dentro porque tengo la creencia de que la seguridad depende al 90% del que va al volante.

Pero me gustaría que algún ingeniero con experiencia en el campo nos contase las "sutiles" diferencias entre los cálculos estructurales que se pueden hacer con los ordenadores y software de 2011 comparados con los de 1980. Seguro que cualquier PC de sobremesa corrientito de los actuales tiene más potencia de cálculo que muchos superordenadores de los que usaban en los 80 algunos fabricantes.

Todo esto está muy bien y no seré yo quien diga que los coches de antes no se pueden usar; Yo mismo uso con frecuencia un coche de hace 18 años sin ABS y sin airbag y no voy temblando dentro porque tengo la creencia de que la seguridad depende al 90% del que va al volante.

Pero me gustaría que algún ingeniero con experiencia en el campo nos contase las "sutiles" diferencias entre los cálculos estructurales que se pueden hacer con los ordenadores y software de 2011 comparados con los de 1980. Seguro que cualquier PC de sobremesa corrientito de los actuales tiene más potencia de cálculo que muchos superordenadores de los que usaban en los 80 algunos fabricantes.


Ese es el truco,,pero yo no sé qué programas usan para simular los choque,son programas privados sólo de empresa o pueden estar por ahí? me haría ilusión trastear con esos softwares jej=P~

Hermoso!
Además tiene detalles que copian diseños de hoy dia, como los aireadores del aire, por ejemplo.;-)

Tremendo el e38.