buenas pues ya ace timpo que de un dia para otro me empezaon a sonar los tques en frio cosa qe cuando lo compre no acia bueno pues esta mañana despues de venir del curro me di cuenta qe acia un ruido a tractor como el de este vidio que os pongo cuando cae de vueltas y esta en relenti como en el video a nada mas que lo subes a 1000 vueltas ya no lo aze pero a 700 o 800 sike lo aze y esq ademas lo arranque en frio aze un rtao y no lo aze me di una vuelta con el y en cuanto se calinta el aceite empieza a acerlo este vido no es del mio es de un compañero que anduve buscando informacion del ruido y vi este vido pero en el post del compañero no tuvo final cvamos que nunca se supo de que era el ruido, si me echais un cable porque me tine preocupado un salduo y perdon por el tocho. lo pongo en enlace porque no se poenrlo directo

YouTube - ‪M3 E36 286cv ruido‬‏ (http://www.youtube.com/watch?v=u707logMG9g&feature=related)

X2 payo.loco
el mio sufre de la misma mierda.... en caliente suena a tractor cuando lo arrancas y los taques a máquina de coser vieja!!

te pongo un video de mi motor el cual suena mas en caliente que en frio, cambie el tensor de la cadena pero nada

he probado con 3 tipos diferentes de aceite 5w-30 castrol el ultimo y nada sigue alli.

a parecer el problema de la cadena o el vanos... ya no se

YouTube - ‪S50B30 M3 E36 it´s vanos or Timing chain bad noise?‬‏ (http://www.youtube.com/watch?v=Zg7jxEet6QU)

slds

Madre mía, casi me ahogo leyéndolo!!

No sé, no es que tenga yo el mejor oído del mundo además de no ser lo mismo oírlo en directo que en un video de móvil o similar. Pero diría que son dos ruidos diferentes en uno y en otro.

Yo empezaría por soltar la tapa de balancines para mirar desgaste de árboles de levas y revisar el reglaje de válvulas, supongo que se podrá mirar el estado de la cadena a esas alturas. No creo que sea muy buena idea andar así sin saber qué pasa exactamente, a lo mejor un reglaje se acaba convirtiendo en cambio de árboles de levas, vamos que multiplicas por cinco el gasto...

A ver si algún gurú se asoma y con oírlo puede aseguraros qué pasa.

A mi hace tiempo me hacia un ruido a 3000 vuelta y con solo el reglaje se soluciono. A curry-power se lo comente de su coche y también hizo lo mismo y arreglado.

he leido en otros post qe pueden ser los patines de la ddstribucuion a algun le suena eso a patines jodidos? un salduo

he estado viendo videos de nuestros motores en youtube con sonidos muy similares y la mayoría responde a un problema de vanos.

es posible que con un cambio de solenoide o reconstruccion de este se vaya el ruido.

pero si antes, revisare la cadena y las levas a ver que tal se ven, asi como un relaje de valvulas...

en drVanos.com hay videos de este tipo se sonido tanto para los 3.0 como para los 3.2

X2 payo.loco
el mio sufre de la misma mierda.... en caliente suena a tractor cuando lo arrancas y los taques a máquina de coser vieja!!

te pongo un video de mi motor el cual suena mas en caliente que en frio, cambie el tensor de la cadena pero nada

he probado con 3 tipos diferentes de aceite 5w-30 castrol el ultimo y nada sigue alli.

a parecer el problema de la cadena o el vanos... ya no se

YouTube - ‪S50B30 M3 E36 it´s vanos or Timing chain bad noise?‬‏ (http://www.youtube.com/watch?v=Zg7jxEet6QU)

slds


De verdad creeis que el 5w-30 es un buen aceite para motores de los años 90 (probablemente con mas de 200000km sobre sus espaldas, y el trato de los anteriores dueños de este tipo de maquinas vete al saber)?

De verdad creeis que el 5w-30 es un buen aceite para motores de los años 90 (probablemente con mas de 200000km sobre sus espaldas, y el trato de los anteriores dueños de este tipo de maquinas vete al saber)? el anterior dueño del mio le metia un 5w40 sintetico estuve pesando en metrele el 10w60 pero fer a recomendado simpre el 5w30 para el 286 con el 10w60 se va mas alto d etemperatura de aceite yegando a 120º dicen cosa qe con el 5w30 no pasa de 100º grados anke estes todo el dia a fuego con el no se tu qe me recomendarias echar un salduo

Si no me equivoco es el que recomendaba el fabricante para el E36 3.0, al menos para España.

En realidad un buen 5w30 debería ser mejor en los primeros minutos que un 10-60 si el motor está pensado para ese aceite. Y en caliente... supongo que a 110 grados uno será más viscoso que otro, la bomba está pensada para trabajar con un determinado tipo de fluído y de ese modo dar una presión y un caudal X. Por no tener en cuenta intercambiador de calor que supongo que llevará el M, la verdad es que ni me he metido aún debajo del coche pero supongo que llevará algún radiador de aceite. El vanos lleva mucha presión de aceite, no sé si es buena idea poner uno para el que no se ha diseñado el motor. Conste que yo lo he comprado con 10w60 ya puesto y hasta que no toque cambio no me voy a volver loco, sobre todo en verano.

Eso en mi opinión, claro. Ahora que si se va a usar en circuito por ejemplo supongo que el propio fabricante tendrá otras especificiones de aceite necesario. Al menos a día de hoy es así en los coches que yo conozco.

Hay otro tipo de normas aparte del SAE que son más importantes de lo que parecen.

Hasta donde yo sé, el de 286 debería llevar 5w30, ACEA A3. Pero tampoco pondría la mano en el fuego por si acaso.

¿Qué hace pensar que sea inadecuado ese aceite? Cuando se diseñan motores se tienen en cuenta tolerancias y demás cosas pensando en un determinado tipo de lubricante.

el anterior dueño del mio le metia un 5w40 sintetico estuve pesando en metrele el 10w60 pero fer a recomendado simpre el 5w30 para el 286 con el 10w60 se va mas alto d etemperatura de aceite yegando a 120º dicen cosa qe con el 5w30 no pasa de 100º grados anke estes todo el dia a fuego con el no se tu qe me recomendarias echar un salduo


Pues yo te recomendaria echarle como minimo el mismo que el tio del que lo compraste - un 5w-40, aunque en mi opinion personal (y teniendo en cuenta mi estilo de conduccion bastante deportivo y con fuerte inclinacion hacia el drift) con un coche asi iria a por algo mas "racing", tipo 10w-50, 10w-60 (siempre algo con el segundo indice alto) de alguna buena marca como el Motul por ejemplo, y mas aun con el clima español (bastante calido), pero eso es solo una opinion personal, tu decides con que aceite te va el motor mas "redondo", tambien conoces mejor tu estilo de conduccion. Para mi en este tipo de coches la proteccion es primordial y esto es lo que busco en un aceite. Saludos.

el anterior dueño del mio le metia un 5w40 sintetico estuve pesando en metrele el 10w60 pero fer a recomendado simpre el 5w30 para el 286 con el 10w60 se va mas alto d etemperatura de aceite yegando a 120º dicen cosa qe con el 5w30 no pasa de 100º grados anke estes todo el dia a fuego con el no se tu qe me recomendarias echar un salduo
En el libro de instrucciones dice claramente que el aceite indicado para el M3 286 es el 10W40 o 15W50, pero claro hablamos de un coche que salió al mercado hace 19 años.
Yo llevo el 5W50 Mobil 1 y la temperatura va siempre entre 90 y 100ºC, lo máximo que he visto ha sido 105ºC subiendo un puerto largo a cuchillo. El 10W60 lo veo algo excesivo para este motor.

Hola:

No he leido todos los post, ya que estoy un poco vago a estas horas. Pero ya comenté en algún post en este foro, que a mi me hacia el tac-tac continuamente, y al final localizamos la causa. A parecer tres de los balancines habían perdido esa pelicula protectora que llevan, y de hay el ruido. Cambié los 24 ya que estaba, y ahora el motor suena super redondo.

Espero haberos ayudado en algo.

saludos.

Por cierto, antes de hacer esto, hicimos el reglaje de taques y seguia haciendo el ruido.