hola amigos hace muchos k os sigo ya k me encanta lo serio k llebais la pagina y el esfuerzo k haceis para resolver dudas y problemas por veces mas notable k en un taller .

pues aki dejo mi primera duda. tengo un e46 smg II del 2005 y el coche siempre me ha ido de coña y en la bmw me dicen k el coche esta perfecto pero algo me intriga pk hace unos dias tube una conversacion con alguien k me dice k no es normal una cosa. en mi coche no se en los demas smg II en el cambio de marcha llebando el coche a 7 mil rpm de 1ª-2ª 2ª-3ª le da una pancada fuerte yo nunca lo he tenido en cuenta pk lo veo normal por la potencia k debita el coche al diferencial pero este tio dice k no es normal ya k despues las otras no lo hacen y yo sigo pensando k es normal ya k en marchas altas la potencia no se nota nunca tanto como una 1ª 2ª 3ª ....

Ke opinias vosotros amigos? saludos ;)

Como ya he comentado en algún otro post, no tengo ni idea de lo que hará mi ///M a 7.000 y pico vueltas, pero lo que tu dices suena lógico.

JL

Como ya he comentado en algún otro post, no tengo ni idea de lo que hará mi ///M a 7.000 y pico vueltas, pero lo que tu dices suena lógico.

JL

hola gracias por dar tu opinion compañero no hace falta llegar a las 7 mil basta k hagas una salida rapida o sea dando cañita al motor nada exagerado tan poco :P a ver si a mi ver tb lo veo logico k te de una ostia al cambiar las marchas mas bajas ya k es mucha potencia y k luego se pierde apartir de la 4ª ya la tercera no es tan impactante

hola gracias por dar tu opinion compañero no hace falta llegar a las 7 mil basta k hagas una salida rapida o sea dando cañita al motor nada exagerado tan poco :P a ver si a mi ver tb lo veo logico k te de una ostia al cambiar las marchas mas bajas ya k es mucha potencia y k luego se pierde apartir de la 4ª ya la tercera no es tan impactante

Pues como en cualquier coche manual potente,en marchas cortas es donde mas se nota el tirón y si le juntas 8000 rpm y el cambio smg a 1 decima de segundo metiendo la marcha pues ya tienes el cocktail montado.No te preocupes que es asi

Pues como en cualquier coche manual potente,en marchas cortas es donde mas se nota el tirón y si le juntas 8000 rpm y el cambio smg a 1 decima de segundo metiendo la marcha pues ya tienes el cocktail montado.No te preocupes que es asi


jeje no y mas a mas siempre me ha dado ese tiron k te pega al asiento sabes desde k lo tengo por eso nunca lo he visto como un problema solo claro como ciertos mecanicos ni idea tienen del tema pues... pero claro es todo un question de logica no estamos hablando de un coche vulgar es un m3 jolines tiene puro nervio y cuando me dice k podria un problema en el diferencial por dar la ostia k da en marchas bajas pues me he flipado un poco ya k hace kasi un año le he puesto un aceite especial al diferencial en bmw k 750 ml me valieron 100 eurillos me dicieron k el coche iba perfecto y k este aceite tan solo lo aconsejan para conversar/lubrificar mejor el diferencial lo k me fastidia un poco es esto k persona k no conozcan el coche saken opiniones "profanas" del estado del coche ni de lo ke realmente es un m3

No pongas el cambio a maxima velocidad,yo normalmente lo llevo al 5.
Suelta el acelerador un poco entre marcha y marcha y para que entre mas suave cambia sobre 3500 o poco mas.
A mas revoluciones cambia tambien mas rapido,asi que si pones el cambio a su maxima velocidad y vas a bajas rpm el coche tardara un poco mas en cambiar.

si yo usualmente conduzco asi la patada tan solo da cuando la marcha es cambiada cuando llevas el revoluciones altas y no sueltas el acelerador si lo haces como has dicho el cambio no es brusco y si muy suave

si yo usualmente conduzco asi la patada tan solo da cuando la marcha es cambiada cuando llevas el revoluciones altas y no sueltas el acelerador si lo haces como has dicho el cambio no es brusco y si muy suave

Pues tienes bien todo.No te preocupes que funciona así.
Yo he buscado el equilibrio en cambiar sobre 3500 4000 en la posicion 5.
No es un cambio lento y es suave

Pues tienes bien todo.No te preocupes que funciona así.
Yo he buscado el equilibrio en cambiar sobre 3500 4000 en la posicion 5.
No es un cambio lento y es suave

Con algunas excepciones (pocas) cuando me quiero dar una alegría, ese es mi régimen también y encuentro el cambio verdaderamente suave y agradable. Creo que el SMGII, siempre que no "casque", es una de las mejores cosas del coche, no lo querría manual.

JL

hola amigos hace muchos k os sigo ya k me encanta lo serio k llebais la pagina y el esfuerzo k haceis para resolver dudas y problemas por veces mas notable k en un taller .

pues aki dejo mi primera duda. tengo un e46 smg II del 2005 y el coche siempre me ha ido de coña y en la bmw me dicen k el coche esta perfecto pero algo me intriga pk hace unos dias tube una conversacion con alguien k me dice k no es normal una cosa. en mi coche no se en los demas smg II en el cambio de marcha llebando el coche a 7 mil rpm de 1ª-2ª 2ª-3ª le da una pancada fuerte yo nunca lo he tenido en cuenta pk lo veo normal por la potencia k debita el coche al diferencial pero este tio dice k no es normal ya k despues las otras no lo hacen y yo sigo pensando k es normal ya k en marchas altas la potencia no se nota nunca tanto como una 1ª 2ª 3ª ....

Ke opinias vosotros amigos? saludos ;)


Pues si dentro de unos dias la misma persona te oferce "liberar te" de tu maquina, comprandola ya sabes de que va...Yo creo que simplemente te tuvo envidia (es un coche que es capaz de despertar tales sentimientos en ciertos personajes).