Hola a todos,

Felicitaciones a todos por vuestras aportaciones y experiencias.
Llevo una semana con un problema al abrir y cerrar la capota de mi Z3. Tras leer todos los hilos, bricos, ... no he detectado que ninguno trate el tema que me ocupa.

Cuando cojo el coche y voy a descapotarlo, el motor funciona del orden de un segundo, se para y tengo que desbloquear la bomba. Pasado un buen rato vuelve a funcionar. Esto sucede tanto para abrir como para cerrar la capota.

He revisado el micro-interruptor. Y este funciona, si lo pulsas no funciona el motor de la capota.

Los relés, entiendo que funcionan, pero no sabría como verificarlo, por supuesto que el fusible está bien.

En la bomba, si abro la llave que hace que fluya o no, el aceite por el circuito, el motor siempre funciona (obviamente no abre o cierra la capota, al estar abierta la llave).

Tengo fotos de la bomba

http://img827.imageshack.us/img827/5792/bombacapotaz3.jpg

, y el aceite escasamente cubre la tapa inferior (ver linea roja), ¿no será que tiene bajo el nivel de aceite y que cuando trabaja el motor salta algún fusible, que al pasar un rato se rearma?
Si esto es así, ¿qué aceite usan este tipo de bombas?

Alguien con estos datos me puede orientar.

Gracias anticipadas

LA foto indicanda anteriormente: URL=http://imageshack.us/photo/my-images/827/bombacapotaz3.jpg/

Hola:
A mi me ha pasado algo parecido. A veces funcionaba y otras no.Al final el fallo era del cable que va del micro que hay en la capota hacia el conector que hay oculto junto al pistón hidráulico. Se ve que de tanto flexionar al final se rompió.
Llegar al conector es un poco lio porque hay que desmontar la mitad de la guantera trasera y los antivuelcos y ...
Ahora ma ha vuelto a fallar, ya que he debido apretar mucho las bridas que sujetan el cable y al no tener holgura se ha debido romper. Esta vez lo he probado cortando el cable en la parte que va junto al pistón y haciendo un empalme. Ahora no falla y no he desmontado nada. Ahora tengo que hacer un rato y volver a cambiar el cable del micro al conector. Puedes probar a ver si así no te falla,. SDS.

Lo que me indicas me cuadra, ya que cuando trabaja la bomba sin mover la capota (por tener la llave de la bomba abierta y no se mueve la caporta), funciona correctamente. Lo voy a investigar.
Muchas gracias.

Acabo de probarlo, y efectivamente es el cable. He estado tocando el cable y ha empezado a funcionar.

Nunca he desmontado la guantera trasera, ... buscaré un brico para ver somo se hace.

Muchas gracias. Ya te contaré.

Hola:
A mi me ha pasado algo parecido. A veces funcionaba y otras no.Al final el fallo era del cable que va del micro que hay en la capota hacia el conector que hay oculto junto al pistón hidráulico. Se ve que de tanto flexionar al final se rompió.
Llegar al conector es un poco lio porque hay que desmontar la mitad de la guantera trasera y los antivuelcos y ...
Ahora ma ha vuelto a fallar, ya que he debido apretar mucho las bridas que sujetan el cable y al no tener holgura se ha debido romper. Esta vez lo he probado cortando el cable en la parte que va junto al pistón y haciendo un empalme. Ahora no falla y no he desmontado nada. Ahora tengo que hacer un rato y volver a cambiar el cable del micro al conector. Puedes probar a ver si así no te falla,. SDS.


hola a mi tambien me pasava eso que funcionava cuando queria asta que dijo basta.
a que te refieres con lo del cable del micro.

El micro a que se refiere PepeZ3, es el microconmutador que hay en la capota, justo a la altura de la cabeza del conductor, de este sale un cable que llega hasta un conector que está al lado del piston hidráulico.

PepeZ3, ¿no hay manera de evitarse desmontar todas las piezas de los arcos y la guantera trasera? Mañana pruebo a "puentear" el cable como indicas para estar 100% seguro que es el cable.

Si solo es eso no es mucho la reparación.

En archivo tienes varios bricos donde puedes ver como se desmontan las partes que quieres.


Saludos

Hola:
Que yo sepa no hay otra forma de llegar al conector que desmontando todas ls piezas plásticas que hay recubriéndolo, para eso yo utilicé un brico que hay en el fijo del Z de como montar el sistema hidráulico.
De todas formas es más sencillo si cortas el cable en un lugar accesible y lo puenteas, ya que si el fallo es del cable al final vas a tener que cortarlo igual para empalmar el cable nuevo y así aprovechar el conector original.
Si así te funciona la capota y ya no te falla ,el siguiente paso es desmontar el micro (quitar dos tornillos) y te recomiendo que no lo intentes sacar del plástico ya que va sujeto con dos patillas de plástico que se rompen con mucha facilidad (a mi me pasó e hice un apañito con dos pequeños tornillos), corta el cable por un sitio cómodo y comprueba que el interruptor funciona con un polímetro o aparato similar.
Si te va bien lo siguiente es meter un cable nuevo utilizando el que hay puesto como guía. Tendrás que soltar las dos bridas que sujetan la funda flexible para que pase bien. Yo los empalmes los hice estañando los cables y tapando después con un termorretráctil. Con esto tienes la reparación por poco dinero. Cuando sujetes otra vez el cable con las bridas no aprietes mucho ya que si el cable no tiene un poco de juego se romperá, que es lo que me ha pasado a mí y por eso ahora lo tengo con el cable puenteado y esperando a tener un rato para volver a repararlo.
Perdonad por el rollo y espero que os sirva. SDS

¡¡ SOLUCIONADO !!

1.- He accedido al conector quitando una pieza de plastico, goma y goma-espuma al lado del pistón y que cubre el conector. Forzando un poquito.
http://img593.imageshack.us/img593/6509/capotanofuncionapiezaac.jpg

2.- He detectado que el cable estaba roto, un hilo totalmente y el otro magullado.

http://img684.imageshack.us/img684/2926/capotanofuncionacablero.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/2926/capotanofuncionacablero.jpg

3.- Lo he empalmado. Y voilà.

Gracias por vuestras indicaciones

ok ya se que cable es,lo mirare yo tambien a ver.

Ese cable y/o el microinterruptor suele ser lo que da problemas.

Me alegro de que hayas solucionado el problema Ricardo.
De paso te pregunto qué tal se te ha dado el volver a montar la pieza que has quitado para acceder al conector. Es porque cuando yo reparé el cable de mi coche al intentar quitarla me dio la sensación de que se iba a romper,ya que en mi caso va encajada por debajo de la pieza de plastico que va desde el altvoz hasta la goma de la puerta y por eso opté por desmontar todo tal y como te he contado. Si como veo es mas sencillo de lo que me pareció la otra vez y ahora tengo que volver a sustituir el cable me animo y la quito y vuelvo a empalmar donde lo hice antes. SDS.

Pepe, en mi caso ha sido bastante sencillo volverla a poner, eso si, fíjate bien como estaba puesta (had una foto para tenerla como referencia).

Para quitarla forcé el plastico del altavoz hacia el interior del coche (poca cosa) y salió muy facilmente. Para ponerlar es solo meterla en el angulo adecuado (con perdón), cuando llega al plástico citado hace un pequeño click, y ya está.

Suerte.

Gracias por las indicaciones Ricardo, miraré a ver si lo puedo hacer así y no complicarme la vida como la última vez.SDS.