Me pregunto por que no acoplan un 2.0d a un motor eléctrico.

Tendrían el mejor modelo Híbrido del mercado con unos consumos Por debajo de 4 litros.

Que manía con poner motores gordos que no están al alcance del pueblo llano.

Lo han hecho con el X6 y han tenido que quitarle del mercado.

Señores de BMW, pongan un 2.0d a un motor eléctrico y arrasarán.

BMW ActiveHybrid 5 (http://www.autoblog.it/post/35613/bmw-activehybrid-5)

Lástima que todavía no haya datos de consumos oficiales. Sin embargo está muy bien la idea de que pueda circular durante 4 km a menos de 60 km/h de modo totalmente eléctrico, eso hará que en ciudad los consumes bajen una barbaridad...

Radik-Alfa,

Creo que el sobreprecio de un Hybrid 5 en comparación a un diesel 2.0d simple, desde el principio sale más rentable un diesel.

Imaginemos que por ser Hybrid 5, el sobreprecio fuese de 15'000.-Euros más que su hermano de 2.0d, y tal vez para una diferencia de menor consumo de 1.2 litros a los 100km.

¿A partir de cuantos kilómetros de verdad interesaría tener un híbrido que fuese mas interesante por consumo?

Pero no sería de extrañar que BMW se suba pronto al carro de los diesel-hibridos, ya que Peugeot lo ha hecho con su 3008 diesel-hibrido, con un consumo de 3.8l a 4 litros/100km.

Radik-Alfa,

Creo que el sobreprecio de un Hybrid 5 en comparación a un diesel 2.0d simple, desde el principio sale más rentable un diesel.

Imaginemos que por ser Hybrid 5, el sobreprecio fuese de 15'000.-Euros más que su hermano de 2.0d, y tal vez para una diferencia de menor consumo de 1.2 litros a los 100km.

¿A partir de cuantos kilómetros de verdad interesaría tener un híbrido que fuese mas interesante por consumo?

Pero no sería de extrañar que BMW se suba pronto al carro de los diesel-hibridos, ya que Peugeot lo ha hecho con su 3008 diesel-hibrido, con un consumo de 3.8l a 4 litros/100km.

Creo que para llegar a un gran publico y contener más los consumos, un diesel+híbrido es lo mejor.

PSA ya lo ofrece y Mercedes en unos meses (2.2d + eléctrico). Un motor diesel de unos 160-200 cv + un eléctrico está al alcance de mucha gente y sería un producto demandado.

A ver si BMW se decide a sacar un ActiveHybrid diesel.

Radik-Alfa,

Creo que el sobreprecio de un Hybrid 5 en comparación a un diesel 2.0d simple, desde el principio sale más rentable un diesel.

Imaginemos que por ser Hybrid 5, el sobreprecio fuese de 15'000.-Euros más que su hermano de 2.0d, y tal vez para una diferencia de menor consumo de 1.2 litros a los 100km.


Claro.

Un sobreprecio de 15mil sobre una berlina de 30mil es un disparate. Pero sobre un SUV V8 de 100mil ya no lo es tanto. Además ese SUV V8, pongamos el x5 5.0i gasta 22 litros a los cien en ciudad. Pero con el motorcillo eléctrico gasta 11 (datos obtenidos por Autopista en una prueba de hace meses)

Además, USA es el país donde vender estas cosas. En USA no aceptan diesel, sólo gasolina.

Cierto que uniendo diesel+eléctrico es como se obtendrían mejores beneficios. A ver ese Peugeot qué tal va.

Claro.



Cierto que uniendo diesel+eléctrico es como se obtendrían mejores beneficios. A ver ese Peugeot qué tal va.

Y Mercedes, que lo tiene a punto.

Será el 250cdi + eléctrico (204 cv + 30 cv eléctrico)

En una berlina de representación como es el serie 5 tiene mas motivo de existir un vehículo híbrido+gasolina que diesel.
Los pocos híbridos+diesel que conozco son con base pequeño utilitario y para uso urbano con puntual escapada por carretera (por ejemplo Peugeot 207)
A Lexus los híbridos con motores V8 le dan muy buen resultado y la calidad de rodadura junto a las menores vibraciones de un motor gasolina hacen que sea una delicia su conducción

Estoy casi seguro que un BMW Hibrid 5 diesel puede salir por unos 55'000.-Euros nuevo.#-o

En una berlina de representación como es el serie 5 tiene mas motivo de existir un vehículo híbrido+gasolina que diesel.
Los pocos híbridos+diesel que conozco son con base pequeño utilitario y para uso urbano con puntual escapada por carretera (por ejemplo Peugeot 207)
A Lexus los híbridos con motores V8 le dan muy buen resultado y la calidad de rodadura junto a las menores vibraciones de un motor gasolina hacen que sea una delicia su conducción

El 207 que yo sepa no tiene versión híbrida.

Mercedes presentará en meses un Clase E diesel+híbrido.

Peugeot vende ya el 508 RXH híbrido - diesel que vale 45.000 euros, además de los 3008.

El 207 que yo sepa no tiene versión híbrida.

Mercedes presentará en meses un Clase E diesel+híbrido.

Peugeot vende ya el 508 RXH híbrido - diesel que vale 45.000 euros, además de los 3008.

El 207 por nuestras fronteras no tiene versión híbrida. En otros paises no te se asegurar si se vende, pero si que tienen la versión híbrida al menos como "road test". He visto publicaciones de él.

Por otro lado es normal que el grupo PSA apueste por híbrido+diesel. Es una motorización mucho mejor que las que hacen en gasolina

Me pregunto por que no acoplan un 2.0d a un motor eléctrico.

Tendrían el mejor modelo Híbrido del mercado con unos consumos Por debajo de 4 litros.

Que manía con poner motores gordos que no están al alcance del pueblo llano.

Lo han hecho con el X6 y han tenido que quitarle del mercado.

Señores de BMW, pongan un 2.0d a un motor eléctrico y arrasarán.

BMW ActiveHybrid 5 (http://www.autoblog.it/post/35613/bmw-activehybrid-5)


Al departamento de marketing le vá mucho mejor y es que los resultados obtenidos en ciudad son mejores cuanto más gordo es el motor.

Recuerdo una prueba del X6 híbrido en la que en un recorrido por la M30 un domingo por la mañana, sin apenas tráfico gastaba por ejemplo 12 litros (hablo de memoria) y en el mismo recorrido al día siguiente, lunes en hora punta con contínuos arranques y en consecuencia actuado el motor eléctrico, el consumo bajaba a unos 8 litros.

Estas variaciones de consumo no las consigues en un modelo más eficiente ni de coña.

Al departamento de marketing le vá mucho mejor y es que los resultados obtenidos en ciudad son mejores cuanto más gordo es el motor.

Recuerdo una prueba del X6 híbrido en la que en un recorrido por la M30 un domingo por la mañana, sin apenas tráfico gastaba por ejemplo 12 litros (hablo de memoria) y en el mismo recorrido al día siguiente, lunes en hora punta con contínuos arranques y en consecuencia actuado el motor eléctrico, el consumo bajaba a unos 8 litros.

Estas variaciones de consumo no las consigues en un modelo más eficiente ni de coña.

Si, pero el X6 híbrido ha sido retirado del mercado por sus escasísimas ventas y es que valía 120.000 euros.

Si, pero el X6 híbrido ha sido retirado del mercado por sus escasísimas ventas y es que valía 120.000 euros.

Si, por 120mil € te compras un X6 3.0sd y mucha pasta para sopa :ANAL:

Evidentemente es un tema primordial si se quieren mejorar las ventas de vehículos híbridos. Adecuar el precio de venta

BMW ActiveHybrid 5 consumo combinado 6,4 l/100 km.

BMW ActiveHybrid 5 consumo combinado 6,4 l/100 km.

Hablando de combinado :lol: hoy me llega la plymouth :finga:

Claro.

Un sobreprecio de 15mil sobre una berlina de 30mil es un disparate. Pero sobre un SUV V8 de 100mil ya no lo es tanto. Además ese SUV V8, pongamos el x5 5.0i gasta 22 litros a los cien en ciudad. Pero con el motorcillo eléctrico gasta 11 (datos obtenidos por Autopista en una prueba de hace meses)

Además, USA es el país donde vender estas cosas. En USA no aceptan diesel, sólo gasolina.

Cierto que uniendo diesel+eléctrico es como se obtendrían mejores beneficios. A ver ese Peugeot qué tal va.

Asi lo veo yo tambien...por el tema del sobrecoste del sistema hibrido en un coche ya de por si caro. Y segundo el potencial del sistema hibrido se nota mas en un coche con consumo elevado. Es mas llamativo pasar de 20 a 11 como dice Antuanz que de 5,6 a 4,9 que ocurriria en un hipotetico 520dh.

Hablando de combinado :lol: hoy me llega la plymouth :finga:

Esa no la he probado. Pero nuestro distribuidor la tiene y además barata, a 16 euros/bottle.