pues eso que me tiene loco,
en frio el relati va bien pero en cuanto se calienta el relati falla como una escopeta de feria
he comprobado las sevovalvulas del vanos y en los dos conectores he visto que entre los tres conectores hay continuidad
ha alguien le ha pasado lo mismo?sabesi que puede ser?
saludos
compañero, TIENES EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE YO, además del mismo coche (m3 berlina...)
Cuando se calienta y al ralentí, el motor te cabecea verdad???
Pues mi coche lleva en el taller desde el 14 de julio!!!!!!
- Al principio se pensó que era la regulación de la admisión de aire para cada cilindro ==> descartado
- Se comprobaron compresiones y el 6º cilindro parecía fallar, posteriormente se ha comprobado varias veces más, y todos los cilindros han dado perfectos...
- Reglaje de válvulas ==> estaba perfeto (lo había hecho yo un año atrás...)
- Luego se ha desmontado y revisado el catalizador junto con sondas lambdas ==> descartadas también.
- Y lo último que se le está haciendo es desmontar, revisar, calibrar y volver a montar el VANOS ==> estoy a la espera de que me llamen del taller a ver cual es el resultado...
Te iré actualizando según me vayan contando los chicos de mi taller...
Decir que previamente también había cambiado el caudalímetro y las electroválvulas del vanos, comprobado el sensor de la varilla de las mariposas, limpiado la admisión, comprobado los manguitos de la admisión, limpieza de la válvula de admisión...
Un abrazo!
volador206
31-oct-2011, 12:04
Y no será una o varias bobinas? En caliente es más facil que falle el bobinado, por deteriorarse la resina aislante...
compañero, TIENES EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE YO, además del mismo coche (m3 berlina...)
Cuando se calienta y al ralentí, el motor te cabecea verdad???
Pues mi coche lleva en el taller desde el 14 de julio!!!!!!
- Al principio se pensó que era la regulación de la admisión de aire para cada cilindro ==> descartado
- Se comprobaron compresiones y el 6º cilindro parecía fallar, posteriormente se ha comprobado varias veces más, y todos los cilindros han dado perfectos...
- Reglaje de válvulas ==> estaba perfeto (lo había hecho yo un año atrás...)
- Luego se ha desmontado y revisado el catalizador junto con sondas lambdas ==> descartadas también.
- Y lo último que se le está haciendo es desmontar, revisar, calibrar y volver a montar el VANOS ==> estoy a la espera de que me llamen del taller a ver cual es el resultado...
Te iré actualizando según me vayan contando los chicos de mi taller...
Decir que previamente también había cambiado el caudalímetro y las electroválvulas del vanos, comprobado el sensor de la varilla de las mariposas, limpiado la admisión, comprobado los manguitos de la admisión, limpieza de la válvula de admisión...
Un abrazo!
Joder que putada lo de tu coche!!
en frio mantiene el relantí sin problemas pero en cuanto se calienta eso empieza caer de vueltas y a cabecear como un tres cilindros
lo que mas me jode es que seguro que es un sensor de mierda!!!
empezaremos a cambiar filtro y justas del vanos, a ver si hay mejoria
Todo indica a fallo del vanos sin duda.
lo que me extraña es que si le quito el sensor de la mariposa el coche sube de vueltas al relanti y el inpa no detecta ningun fallo de vanos y es volver a conectar el sensor y empieza aratear e inmediatamente da error de vanos
se han cambiado las electrovalvulas de admision y se ha solucionado el problema
gracias a todos!!