Ayer en uno de los viajes rutinarios a visitar a la familia... en una bajada de la autopista tuve que frenar fuerte porque me comia a un "yonopongointermitentes" y la vibración del volante fue bastante acusada... en llano no se mueve, pero los discos chirrian al frenar. en semaforos o al aparcar.

He usado el buscador con miedo...
3 posibilidades:
1.- silentblocks
2.- discos de freno
3.- amortiguadores.

1 fueron cambiados recientemente, haciendo desaparecer la vibración entre 80-100kmh
2 no tienen 80.000 pero quizas tengan 30.000 o 40.000
3 tienen 142.500 como la carroceria.

Hagan sus apuestad y ayudarme. Gracias de antemano.

discos obalados. a tornear,si tienen grosor todavia.
y si no....discos nuevos.
creo,eh!

Pues si te digo que CREO que no es ninguna de las tres que has mencionado...... para mas claro mi ejemplo aunque claro, cada e38 es un mundo y mas enéstas cosas. A mi me empezó a vibrar el volante a raiz de que se me jodieron las rotulas o los silemblocks de la famosa barra de dirección que he cambiado hace una semana. Ahora que ya está cambiada hice la prueba y ahora no vibra el volante al frenar para nada.

discos obalados. a tornear,si tienen grosor todavia.
y si no....discos nuevos.
creo,eh!

Espero que sea esto...

Pues si te digo que CREO que no es ninguna de las tres que has mencionado...... para mas claro mi ejemplo aunque claro, cada e38 es un mundo y mas enéstas cosas. A mi me empezó a vibrar el volante a raiz de que se me jodieron las rotulas o los silemblocks de la famosa barra de dirección que he cambiado hace una semana. Ahora que ya está cambiada hice la prueba y ahora no vibra el volante al frenar para nada.

Por eso he buscado con miedo y al no ser muy claro he preguntado.
Esto era lo que me temia, alguna pieza de la dirección.
Si no es mucha molestia y pensando que los tiros pueden ir por ahi...
Cuales eran los sintomas que tu tenias? Vibraba al acelerar?, porque si es la barra con cualquier tipo de fuerza, tanto ascendente ( el morro se levanta al acelerar) como descendente (el morro se agacha al frenar), vibra.

No se que prefiero, uno son 400 y lo otro 100-160 segun mano de obra.
Gracias alos dos.

Te explico; el mio también vibraba al acelerar porque los baches que cogí me termináron de joder la barra, antes no lo hacía, me refiero a que antes no me vibraba ni al acelerar ni al frenar. Cuando iba con la barra jodida al acelerar vibraba pero muy poquito debido a que yo casi ni acelero el 740, pero al frenar me vibraba bastante y contra mas pisaba el freno pues mas me vibraba y ahora con la barra nueva no hace nada de eso.

Ok. Pues le atacare por ahi.
Alguna comprobacion sin necesidad de levantar el coche.

Sigo aceptando propuestas...

A mi oara detectar que fuese la barra lo levantaron un poquito y movieron la rueda delantera (como si miráran los rodamientos me explico) y en dos segundos se vió tanto ellos como yo que también estaba con ellos pues vimos que que eran las rotulas o silemblocks de la barra.

¿Si frenas fuerte y sueltas el freno sigue temblando? ¿frenando suavemente notas tambien un "movimiento" que se nota en el pedal de feeno?

Desde luego si con poco más de 140.000km, el coche se ha fundido la barra de la dirección, tiene delito; salvo que se le haya dado muy mala vida.Aunque también es cierto que ayer estuve cenando con mi hermana y mi cuñado y éste me comentaba que de los 8 BMW 535 d que tienen en el curro, a 5 se les ha ido el turbo antes de cumplir los 50.000 km. Lo que quiere decir, que todo es posible en domingo.

Rotulas de direcciòn casi seguro

¿Si frenas fuerte y sueltas el freno sigue temblando? ¿frenando suavemente notas tambien un "movimiento" que se nota en el pedal de feeno?

Solo frenando, al soltar no. Ahora mismo... diria que no pero se a que te refieres y lo probaré.

Pues si que tiene delito, pero yo lo veo de otra manera, 11 años...

Rotulas de direccion? A que te refieres...

Yo apostaría por los discos pero no con el kilometraje que dices que tienen. Pero por empezar a descartar, creo que el tema frenos es de lo más fácil de comprobar.

Amortiguadores diría que ni de coña, aunque con ese kilometraje ya te digo que están más que amortizados. Los míos empezaron a dar síntomas de fatiga claros sobre los 140 - 150 mil y al final los aguanté hasta los 170.000. Tonto de mí porque, visto cómo va ahora el coche, de haberlos cambiado en su momento los habría disfrutado 20.000 kms más en lugar de padecer los viejos.

Para que unos amortiguadores den vibraciones han de estar muy mal tratados y para llegar a eso otras cosas se han estropeado antes, como rótulas, silentblocs etc

Los amortiguadores tienen que estar ya muy malitos aunque no creo que la vibración venga de ellos.

Solo frenando, al soltar no. Ahora mismo... diria que no pero se a que te refieres y lo probaré.

Pues si que tiene delito, pero yo lo veo de otra manera, 11 años...

Rotulas de direccion? A que te refieres...

Precisamente a las rótulas que van en ambos extremos de la barra de dirección que comenta Kadett. Puede ser eso, perfectamente.

Serían la pieza 11 y 12:

http://img13.imageshack.us/img13/9150/barradedireccie38.png

Aunque también pueden ser las que lleva la propia barra de dirección.

Yo empezaré con los frenos, por mirar.
Despues me miraré si la dirección tiene olgura y a cambiar cosas...
Me habeis quitado un peso de encima porque los amortiguadores.... empiezas a sumar y se te caen los empastes, en la ultima ITV estaban al 60-65 y no creo que en unos meses hayan muerto por completo.
Gracias por la explicación Kyalami ya quu habia entendido la barra 10 y no 11 y 12.

Yo empezaré con los frenos, por mirar.
Despues me miraré si la dirección tiene olgura y a cambiar cosas...
Me habeis quitado un peso de encima porque los amortiguadores.... empiezas a sumar y se te caen los empastes, en la ultima ITV estaban al 60-65 y no creo que en unos meses hayan muerto por completo.
Gracias por la explicación Kyalami ya quu habia entendido la barra 10 y no 11 y 12.

La barra 10, normalmente lo que hace es el ruido del colchón de la abuela al maniobrar lentamente, en un parking, por ejemplo. Es más fácil que sean esas rótulas.

por cierto.......de donde viene el ruidito del colchon de la abuela en el eje trasero?
yo tengo ese ñec! ñec! que sobre todo se oye cuando circulas despacito al cojer baches por pequeños que sean,y es un incordio.

Solo frenando, al soltar no. Ahora mismo... diria que no pero se a que te refieres y lo probaré.

Pues si que tiene delito, pero yo lo veo de otra manera, 11 años...

Rotulas de direccion? A que te refieres...
Las rotulas a las que Rafa se refiere son las que se me cascáron ami, si miras bien una barra de dirección, verás que tiene como cuernecillos jeje, pues eso son las rotulas de dirección, pero hay que cambiar la barra completa si fuera eso compi.

Gracias a todos mirare esas tres cosas y os informaré de todo.

Precisamente a las rótulas que van en ambos extremos de la barra de dirección que comenta Kadett. Puede ser eso, perfectamente.

Serían la pieza 11 y 12:

http://img13.imageshack.us/img13/9150/barradedireccie38.png

Aunque también pueden ser las que lleva la propia barra de dirección.
En mi caso lo que se me cascáron fueron las rotulas axiales o aciales, no se como se les llama, que son las que señalo yo con las flechitas:

http://img848.imageshack.us/img848/92/barradedireccie381.png

por cierto.......de donde viene el ruidito del colchon de la abuela en el eje trasero?
yo tengo ese ñec! ñec! que sobre todo se oye cuando circulas despacito al cojer baches por pequeños que sean,y es un incordio.

Cuando tenga tiempo de pasar por el taller con calma te lo diré. Lo tengo pendiente :bash: Creo que sé de donde viene pero lo quiero corroborar con el mecánico y meterle mano de una vez porque ya está sonando casi de continuo y en lugar de un serie 7 parece que voy montado en la Charanga del Tio Honorio :floor:

Cuando tenga tiempo de pasar por el taller con calma te lo diré. Lo tengo pendiente :bash: Creo que sé de donde viene pero lo quiero corroborar con el mecánico y meterle mano de una vez porque ya está sonando casi de continuo y en lugar de un serie 7 parece que voy montado en la Charanga del Tio Honorio :floor:

ok,pues a ver que te dicen.
no tengo prisa ya hace 4 ó 5 años que el ñec! ñec! y yo somos amiguetes,jajajajajajaja.

Cuando tenga tiempo de pasar por el taller con calma te lo diré. Lo tengo pendiente :bash: Creo que sé de donde viene pero lo quiero corroborar con el mecánico y meterle mano de una vez porque ya está sonando casi de continuo y en lugar de un serie 7 parece que voy montado en la Charanga del Tio Honorio :floor:

¿Tendrá que ver con aquel ruido que comentaste que aparecía en el instante último de las frenadas? En mi caso creo que es así pues es el mismo ruido que tengo al girar las ruedas en parado con el freno pisado.

¿Tendrá que ver con aquel ruido que comentaste que aparecía en el instante último de las frenadas? En mi caso creo que es así pues es el mismo ruido que tengo al girar las ruedas en parado con el freno pisado.

Ese ruido que tu oyes es normal, no le dés vueltas

El temblequeo de los discos alabeados; que es como si te estuvieran dando golpecitos en el volante, es diferente al de los silentblocks en mal estado; que te tiembla todo el volante, tus propios brazos y, si vas cuesta abajo, el coche es capaz de echarte fuera de la carretera con ese temblequeo.

Los amortiguadores es fácil comprobarlos. Empuja el coche hacia abajo y suéltalo, si del rebote te pega en la barbilla el capó, es que están para cambiar :descojon:.




Vete a una zona de guardias muertos. Si al cogeer uno, el coche sigue botando hasta el siguiente, están mal.

Ese ruido que tu oyes es normal, no le dés vueltas

Uhmmmmm, depende de la intensidad. Es que ahora es bastante escandaloso.

El temblequeo de los discos alabeados; que es como si te estuvieran dando golpecitos en el volante, es diferente al de los silentblocks en mal estado; que te tiembla todo el volante, tus propios brazos y, si vas cuesta abajo, el coche es capaz de echarte fuera de la carretera con ese temblequeo.

Los amortiguadores es fácil comprobarlos. Empuja el coche hacia abajo y suéltalo, si del rebote te pega en la barbilla el capó, es que están para cambiar :descojon:.




Vete a una zona de guardias muertos. Si al cogeer uno, el coche sigue botando hasta el siguiente, están mal.

Muy bien explicado lo del tiemblo de los silentblocks y lo de los amortiguadores también.

Uhmmmmm, depende de la intensidad. Es que ahora es bastante escandaloso.



Muy bien explicado lo del tiemblo de los silentblocks y lo de los amortiguadores también.

Logico, ahora hace más frio.

Echale algun producto tipo 6 en 1, a ser posible algo mejor (yo utilizo uno que me regaló Beaver de la marca ML) y se quitará el ruidito casi de por vida

Edito; a la pinza de freno, donde van los pistones

¿Tendrá que ver con aquel ruido que comentaste que aparecía en el instante último de las frenadas? En mi caso creo que es así pues es el mismo ruido que tengo al girar las ruedas en parado con el freno pisado.

No me parece. Si he comentado algo en las frenadas será un ruido grave que hacen todos los coches en mayor o menor medida, sobre todo si son muy pesados y se frena en bajada. Es un ruido que suena un instante antes de detenerse por completo y se puede reproducir igualmente si con el coche frenado en cuesta abajo se suelta ligeramente el pedal y se deja al coche avanzar poco a poco.

Yo empezaré con los frenos, por mirar.
Despues me miraré si la dirección tiene olgura y a cambiar cosas...
Me habeis quitado un peso de encima porque los amortiguadores.... empiezas a sumar y se te caen los empastes, en la ultima ITV estaban al 60-65 y no creo que en unos meses hayan muerto por completo.
Gracias por la explicación Kyalami ya quu habia entendido la barra 10 y no 11 y 12.

Seguro que puedes aguantarlos pero ya te digo yo que ni de coña. Supongo que los amortiguadores del 730d y el 728i son los mismos, aunque el diesel pese algo más. Cuando quitaron los míos a los 170.000 estaban al 5% por decir algo. Tengo que hacer más fuerza con la bomba para hinchar las ruedas de la bici que la que necesité para vencer uno de ellos hasta el final.

No me parece. Si he comentado algo en las frenadas será un ruido grave que hacen todos los coches en mayor o menor medida, sobre todo si son muy pesados y se frena en bajada. Es un ruido que suena un instante antes de detenerse por completo y se puede reproducir igualmente si con el coche frenado en cuesta abajo se suelta ligeramente el pedal y se deja al coche avanzar poco a poco.

Ese es el mismo ruido que tiene Rafael, es como un Ñec y se acentúa con el frio.
Es cierto que és más acentuádo en coches más pesados, pero no es exclusivo de ellos

Logico, ahora hace más frio.

Echale algun producto tipo 6 en 1, a ser posible algo mejor (yo utilizo uno que me regaló Beaver de la marca ML) y se quitará el ruidito casi de por vida

Edito; a la pinza de freno, donde van los pistones

¿Donde exactamente? me da miedo engrasar los discos o las pastillas.

Edito: ¿lo llegaste a oir en la puerta del restaurante?

Yo creo que es tema de los discos

Ese es el mismo ruido que tiene Rafael, es como un Ñec y se acentúa con el frio.
Es cierto que és más acentuádo en coches más pesados, pero no es exclusivo de ellos

Pero el ruido que yo digo no se produce al girar, se produce al parar. Y lo he oído, efectivamente, en todo tipo de coches. Pero en los más pesados es más acusado, sobre todo si hay holguras en los frenos (a coche nuevo casi no suenan). Es una simple vibración del sistema de frenado.

¿Donde exactamente? me da miedo engrasar los discos o las pastillas.

Edito: ¿lo llegaste a oir en la puerta del restaurante?

No, no lo llegué a oir en el restaurante, pero es un ruido que conozco.

Si quitas la rueda podrás engrasar con ese tipo de productos el piston y partes moviles, incluso el muelle o grapa que sujeta el ferodo.

Procura que no toque el propio ferodo, con cuidado se puede hacer bien.

Pero el ruido que yo digo no se produce al girar, se produce al parar. Y lo he oído, efectivamente, en todo tipo de coches. Pero en los más pesados es más acusado, sobre todo si hay holguras en los frenos (a coche nuevo casi no suenan). Es una simple vibración del sistema de frenado.


Lo sé, sé a que te refiéres y ya te digo que és el mismo que el de Rafaél, es como un ñec, suena a muelle reseco volviendo a su posición después de forzarse.

Las pinzas van cojiendo juego, si cambiárais el juego de casquillo de guía y de los pistones el ruido desaparecería, volviendo al tiempo. Fijaros que en los coches nuevos, a no ser que tengan muchos kilometros, no suélen sonar porque no tiénen tanto juego.

A ver si tenéis suerte y el dia que haga ése ruido váis con alguien y podréis comprobar si es lo que os comento, vámos, que a de provenir de la pinza

Los amortiguadores es fácil comprobarlos. Empuja el coche hacia abajo y suéltalo, si del rebote te pega en la barbilla el capó, es que están para cambiar :descojon:.


A que altura tengo que tener la cara??? :descojon::descojon::descojon: Porque si salta un metro me voy a asustar.

A que altura tengo que tener la cara??? :descojon::descojon::descojon: Porque si salta un metro me voy a asustar.



Tú erguido, normal. Nada de agacharte. Si al soltarlo, el morro del coche se te pone a la altura de la nariz, malo. Llevan fastidiados mucho tiempo.


:lol:


Volviendo a los discos y silentblocks. Con los discos alabeados notas un trrrrrrrr en el volante pero no se aprecia movimiento en él. Los silentblocks mal hacen un TATATATATA. Mucho más fuerte y más espaciado en el tiempo. El volante se mueve.

Tú erguido, normal. Nada de agacharte. Si al soltarlo, el morro del coche se te pone a la altura de la nariz, malo. Llevan fastidiados mucho tiempo.

:lol:

Volviendo a los discos y silentblocks. Con los discos alabeados notas un trrrrrrrr en el volante pero no se aprecia movimiento en él. Los silentblocks mal hacen un TATATATATA. Mucho más fuerte y más espaciado en el tiempo. El volante se mueve.

Jejeje. Me hace gracia imaginarme el coche dandome en la nariz jajaja.

No especialmente en el volante pero es trrrr se nota, pero si que son los frenos, el pedal si que se nota al tocarlo poco o mucho, pues segun lo gastados que esten los rectificaré y sino se puede pues unos nuevos que por 200€ tengo para mucho tiempo, he visto estos en ebay, creo que es el que recomendó Groovy.
BMW E38 7er 4 x Bremsscheiben VA+HA komplett | eBay (http://www.ebay.de/itm/BMW-E38-7er-4-x-Bremsscheiben-VA-HA-komplett-/300283444752?pt=DE_Autoteile&hash=item45ea49be10)
Los cuatro por 119.00 + 25€ supongo de envio 150€ mas o menos lo que cuestan los dos delanteros en el conce.
O 114 solo los dos delanteros y las cuatro pastillas... BREMSSCHEIBEN + BELÄGE BMW E38 E 38 7ER VORNE | eBay (http://www.ebay.de/itm/BREMSSCHEIBEN-BELAGE-BMW-E38-E-38-7ER-VORNE-/110520331089?pt=DE_Autoteile&hash=item19bb866b51)

En el primero me faltan unas pastillas, redstuff o algo asi me recomendais estas o cualquiera que quieran ponerle donde lo lleve a montarlo?

Otro - 108€ Set Bremsscheiben + Bremsbeläge für VORNE 7er BMW E38 | eBay (http://www.ebay.de/itm/Set-Bremsscheiben-Bremsbelage-VORNE-7er-BMW-E38-/350102581578?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Model%3A7er|Platform%3AE38&hash=item5183bd714a)

Me voy a unir a este post, ya que la vibración que tengo en el coche entre 100km/h y 135km/h es constante.

El mecánico dice que es porqué no está alineado, y yo digo que será debido a la barra esa del esquema, que al final voy a tener que cambiar, con las respectivas piezas 11 y 12.

Estoy seguro que no se trata del árbol de transmisión ya que justo antes del cambio de silentblocks y barras estabilizadoras, no existía esta vibración a velocidades de crucero.

Ahora, digo una cosa, es molesto a no poder más este tipo de vibraciones para viajar, es insoportable.

No, no lo llegué a oir en el restaurante, pero es un ruido que conozco.

Si quitas la rueda podrás engrasar con ese tipo de productos el piston y partes moviles, incluso el muelle o grapa que sujeta el ferodo.

Procura que no toque el propio ferodo, con cuidado se puede hacer bien.

Lo sé, sé a que te refiéres y ya te digo que és el mismo que el de Rafaél, es como un ñec, suena a muelle reseco volviendo a su posición después de forzarse.

Las pinzas van cojiendo juego, si cambiárais el juego de casquillo de guía y de los pistones el ruido desaparecería, volviendo al tiempo. Fijaros que en los coches nuevos, a no ser que tengan muchos kilometros, no suélen sonar porque no tiénen tanto juego.

Pues después de leer esto tiene toda la lógica que sea de las pinzas/pastillas. Quizá sea mejor poner grasa en vez de aceite para que el efecto sea mas duradero y ya puestos una grasa de las que se usan en las cadenas de moto que están envasadas en spray de donde salen líquidas y en unos minutos se ponen pastosas.

Al final tenemos que hacer una compra conjunta de la barra y demás je je

Al final tenemos que hacer una compra conjunta de la barra y demás je je
Seguro jeje.

El casquillo 7 de la foto que ha puesto Kyalami tambien es una cosa que se suele olvidar y que suele provocar holgura en la barra de dirección y la consecuente imprecision al dirigir y vibracion al frenar. Tan fuerte... yo diria que algo mas hay, sino todo lo de la lista que has puesto, incluidos los silentblocs que se hayan cambiado mal...

Cierto. ;-)

Oido cocina. Que lastima que por ahora se tenga que quedar asi...

Hola.

Hace unos 6 meses en mí e32 me sucedió lo mismo, entrando de la autopista en los carriles de desaceleración y frenando un temblor en el volante, me dejó acojonado, días después cada vez que cogía los guardias muertos (esos grandes) un clack clack
Total 2 silentblocks en los brazos delanteros. Solo con subir el coche y mirar si las gomas están bien tienes, también pueden ser discos muy deformados pero yo ya me había adelantado a eso y no fue mi causa.

Cabe destacar que los mecánicos me comentaron que es un mal que padecen los e32 por su peso y que simplemente se van fastidiando por ejemplo si subes aceras o cuando vas a aparcar y tocas, tocas y tocas la acera con golpecitos. Tened cuidado con eso!. Todo esto se acusa mas cuando usas cubiertas anchas.


En cuanto a Vibraciones de transmisión la tendrias constantes, como prueba una subida en autopista con cambio corto y buscar si existe vibración a diferentes revoluciones del motor, pero esta sería una vibración fija.
Mas adelante os contaré con fotos la guarrada que me hicieron en la transmisión en un taller, echándome despues la culpa a las llantas deformadas.

Saludos

Prueba de levantar el coche y coje la rueda a las 3 y a las 9 e intenta moverla. Si hay juego, será en principio, rótula de dirección. Si la cojes a las 12 y a las 6, y pruebas lo mismo, será rotula de suspensión (si los silentblocks están bien).

Te refieres a moverla de delante a atras ¿no?

La anterior vez se movia cogiendola por 3 y 9. Pero como he dicho por ahora se queda asi.

Te refieres a moverla de delante a atras ¿no?

Yo creo que el movimiento es moviendo una mano hacia adentro del coche y la otra hacia afuera, tanto en un caso como en el otro.

Yo creo que el movimiento es moviendo una mano hacia adentro del coche y la otra hacia afuera, tanto en un caso como en el otro.

+1. yo tambien lo entiendo así.

Aha, vale... y si se menea en todas la posiciones, rodamiento.