Hola a todos,
Me presento.. Soy Chano de Guadalajara y tengo un BMW 118 Diesel de finales del 2007
Hace unos días, en carretera, mi BMW "perdió la fuerza" y me dejo tirado.
Pensando que sería algo eléctrico sin importancia (no tengo mucha idea de motores) y lo acerco al concesionario de mi ciudad para reparar.
EL coche es un Premium que compre con 18.000 kilómetros y no llega a tres años desde que yo lo compre y ahora tiene 130.000 kilómetros...
Al día siguiente de dejarlo en el concesionario me llaman y me comentan que es un tema de motor y que pase a firmar la orden de abrir ... ya empiezan a asustarme, la orden que firmo es de unos 450 euros...
Unos días después me vuelven a llamar del concesionario y me dicen que la reparación es importante, que no han abierto del todo pero de primeras ven que ha gripado la bomba de alta y esto ha generado una rotura de cadena de distribución (confirmada) y algunas cosas más que mañana me confirman vía presupuesto, pero el jefe de taller me comenta que el gripaje de la bomba "ha roto todo por dentro". Y no tienen ningún tipo de garantía, ya empiezo a oir que pasara de los 5.000 euros….
Os agradecería ayuda y me pudierais decir que debo hacer, a mí entender una rotura de motor de este tipo, me dan a entender que debo de cambiarlo además de una nueva bomba de alta, no debe ser algo que falle en un auto de este tipo y solo con 130.000 kilómetros.
Le comente al jefe de taller de reclamar a BMW ibérica ya que pensaba yo que esto debería estar dentro de algún tipo de garantía ya que la pieza que según ellos ha generado la rotura no tiene ningún tipo de mantenimiento y debería funcionar durante toda la vida del auto, su respuesta es que en eso no podía ayudarme, ni decirme como reclamar a la central... creo que por parte del concesionario no tendré mucha ayuda.
Qué pasos debo de seguir a partir de ahora???.

Gracias a todos..
Saludos
chano

imagino que por la fecha es un 143cv.
Hubo un caso en el foro con 118d que tb gripó la bomba de alta presión, y tb ha habido roturas de cadena que no se si tienen que ver con dicha bomba.
La bomba de alta se lubrica con el propio gasoil ¿has echado algún aditivo/gasolina o algo raro ultimamente al depósito de gasoil del coche???.

Espero que te reparen y hagan un gesto comercial para cobrarte menos... que tiene que ser una pasta la averia.

Gracias Marcenick...

Si es un 143 cv y no le hecho ningún tipo de aditivo al gasoil, si habia repostado en la BP de la N1 que esta a 150km de madrid, unos minutos antes... ademas uso el Castrol EDGE (el caro) para el motor.. joer.. si lo he cuidado como aun hijo...

Parte de mis dudas vienen por eso que comentas de las roturas de cadena y bomba... como no tengo ni idea, me gustaría que alguien que sepa de esto me diga si están relacionadas las averías... si el gripaje de la bomba origina la rotura de cadena y todo lo demás o es al revés y me encuentro entre los que rompieron cadena (he visto algún caso en los foros).
En el concesionario tampoco me informan de como poner una queja a la central de BMW, ni a quien dirigirla.. ni nada... pasan de ayudar, me dicen que lo entienda pero que ellos no pueden darme esos datos.... y eso que les compre el auto y siempre lo he llevado a la casa para revisiones.

gracias

chano....

Gracias Marcenick...

Si es un 143 cv y no le hecho ningún tipo de aditivo al gasoil, si habia repostado en la BP de la N1 que esta a 150km de madrid, unos minutos antes... ademas uso el Castrol EDGE (el caro) para el motor.. joer.. si lo he cuidado como aun hijo...

Parte de mis dudas vienen por eso que comentas de las roturas de cadena y bomba... como no tengo ni idea, me gustaría que alguien que sepa de esto me diga si están relacionadas las averías... si el gripaje de la bomba origina la rotura de cadena y todo lo demás o es al revés y me encuentro entre los que rompieron cadena (he visto algún caso en los foros).
En el concesionario tampoco me informan de como poner una queja a la central de BMW, ni a quien dirigirla.. ni nada... pasan de ayudar, me dicen que lo entienda pero que ellos no pueden darme esos datos.... y eso que les compre el auto y siempre lo he llevado a la casa para revisiones.

gracias

chano....
hombre, la cadena de distribución inferior movida por el cigueñal mueve a su vez la bomba de alta presión. Si la bomba se gripa (se bloquea) está claro que la cadena parte, es de cajón. Lo que habría que ver es por qué se gripa la bomba, imagino que por defecto/desgaste o por falta de lubricación (ya te he dicho que es el propio gasoil el que se encarga de lubricar)...
No creo que tenga nada que ver ponerle el diesel de BP... pero tb es un poco casualidad que te ocurra minutos después de repostar...
En el foro encontrarás info para reclamar a BMW ibérica.

:-k Hazte con el informe del taller donde te detallen la avería y ponle un burofax a bmw ibérica interponiendole una reclamación por fallo de diseño o fallo de fabricación en la unidad (resulta que esto es un vicio oculto que no se puede detectar hasta que no casca el motor, más si proviene de una pieza que no se desgasta y no necesita mantenimiento), reclamale que asuman los gastos de la reparación y apercibeles de que en su defecto acudiras a la Oficina de Consumo de tu C. Autónoma y después a los Tribunales. Yo creo que encontrarás una respuesta comercial en la que si no todo, asuman un % del coste de la reparación que puede oscilar entre el 30 y el 50%, si logras que de 5.000 € te cubran 2.500 € ya es cuestión de que te pienses seguir adelante o aceptar. Te en cuenta que de seguir adelante tendrás que buscarte un procurador y un abogado o un abogado con poder y empezarán los gastos ¿quizá te cueste más el collar que el perro?. Ah por cierto CAMBIA DE TALLER, así de sencillo, ya que un taller que no te asesora adecuadamente y no te informa NO INSPIRA CONFIANZA, nadie le esta diciendo que te hagan la reclamación sino que te informen sobre los Servicios de BMW Ibérica.