La segunda vez que lo pongo. Últimamente me están desapareciendo post.

En el manual de taller se explica el porqué y cómo hay que sincronizarlas. No hay que hacerlo en P ni en N, no hay que mantenerlo a 5000 rpm durante 10 segundos, no hay que parar el motor, ni cosas que siempre se han dicho.

http://img560.imageshack.us/img560/3254/instruccionesparasicron.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/instruccionesparasicron.jpg/)

Por cierto, yo lo voy a hacer con el coche subido en unos caballetes. A ver si no me estampo.

Saludos.

Transcripcion por si no se ve bien.

Sincronizacion de las lineas de cilindros en el motor M70.

Por eso, antes que Uds. procedan a cambiar el dispositivo de mando de la EML o de la DME o pongan otra vez en servicio un dispositivo de mando desconectado, deberán observar el siguiente modo de proceder:
1.- Hacer funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de servicio.
2.- Colocar el nuevo dispositivo de mando y conducir el vehiculo; estando la palanca selectora del cambio en el escalón 1, hacer avanzar tres veces el vehiculo en marcha por empuje desde un numero de revoluciones superior a 5.000 Rpm hasta el régimen de ralenti (unos 10 segundos).
3.- Hacer funcionar el motor en ralenti, estando la palanca selectora en posición P o N durante 5 minutos como mínimo.

Estas medidas sirven para obtener una sincronización inmediata y exacta de las dos lineas de cilindros en todas las condiciones de servicio.

Con tu permiso Cromex.
Genial aporte para los poseedores de M70 y para los que no tienen tambien sirve para saberlo.

Con los e38 corrigieron el error, y ya tienes que pasar por el conce para sincronizarlas... esque eso de que se puedan sincronizar solas, sin dar rendimiento de caja no tiene gracia...