Hola, :driving:estoy pensando en compar dentro de un tiempo, cuando este un poco más rodado por la gente un 118D F20; pero el proximo dia 26 tengo cita para probarlo, el comercial que me acompañe supongo que me contará maravillas del nuevo modelo, pero yo quiero esperar al menos 6 u 8 meses para ver que posibles problemillas pueda traer este nuevo modelo recien horneado.

He leido algunos posts de gente que lo ha comprado pero no he leido nada de gentge que puede compararlo con el antiguo modelo, supongo que es proto todavia para comparaciones, pero si alguien ha probado ambos podría contarnos un poco sobre el tema.

Navegando por internet he leido lo siguiente en:
AC Schnitzer fija su punto de mira en el BMW Serie 1 F20 (http://www.highmotor.com/ac-schnitzer-fija-punto-mira-bmw-serie-1-f20.html)

Hay algunas fotos interesantes del F20 retocado en esa URL de donde he sacado lo siguiente:

"Mecánicamente el nuevo Serie 1 diesel de BMW retocado por AC Schnitzer (http://www.highmotor.com/tag/ac-schnitzer) destaca precisamente por alojar una nueva reprogramación en su centralita así como otras modificaciones no desveladas con las que se ha conseguido elevar las prestaciones del 118d desde los 143 caballos hasta los 171 mientras que la versión 120d hace lo propio desde los 184 hasta los 210 caballos"

Salu2 :butthead: cordiales colegas.

Hola, :driving:estoy pensando en compar dentro de un tiempo, cuando este un poco más rodado por la gente un 118D F20; pero el proximo dia 26 tengo cita para probarlo, el comercial que me acompañe supongo que me contará maravillas del nuevo modelo, pero yo quiero esperar al menos 6 u 8 meses para ver que posibles problemillas pueda traer este nuevo modelo recien horneado.

He leido algunos posts de gente que lo ha comprado pero no he leido nada de gentge que puede compararlo con el antiguo modelo, supongo que es proto todavia para comparaciones, pero si alguien ha probado ambos podría contarnos un poco sobre el tema.

Navegando por internet he leido lo siguiente en:
AC Schnitzer fija su punto de mira en el BMW Serie 1 F20 (http://www.highmotor.com/ac-schnitzer-fija-punto-mira-bmw-serie-1-f20.html)

Hay algunas fotos interesantes del F20 retocado en esa URL de donde he sacado lo siguiente:

"Mecánicamente el nuevo Serie 1 diesel de BMW retocado por AC Schnitzer (http://www.highmotor.com/tag/ac-schnitzer) destaca precisamente por alojar una nueva reprogramación en su centralita así como otras modificaciones no desveladas con las que se ha conseguido elevar las prestaciones del 118d desde los 143 caballos hasta los 171 mientras que la versión 120d hace lo propio desde los 184 hasta los 210 caballos"

Salu2 :butthead: cordiales colegas.

Madre mia... ya esperas que tenga fallos el F20?... yo espero que no tenga ninguno :D

Saludos!

Pues si esperas unos dias igual te puedo comparar el antiguo con el nuevo pues el lunes me van a dejar un 118d y creo que es un F20. Me lo dejarán unos dias como vehiculo de cortesia... Asi que ya os diré.

el motor es el mismo que el 118d anterior, asi q de esa parte tienes comentarios miles para leer.

el resto supongo que sera mas o menos correcto todo.

el motor es el mismo que el 118d anterior, asi q de esa parte tienes comentarios miles para leer.

el resto supongo que sera mas o menos correcto todo.

Los de F20 tienen Twin Power turbo... Y un código de motor diferente... Ya he hablado de eso en otros posts... Si te refieres a q son 2.0 turbo common rail... Si son los mismos... Pero no son exantamente los mismos motores...

Saludos!


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Los de F20 tienen Twin Power turbo... Y un código de motor diferente... Ya he hablado de eso en otros posts... Si te refieres a q son 2.0 turbo common rail... Si son los mismos... Pero no son exantamente los mismos motores...

Saludos!


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extraido de km77
Las tres versiones Diesel disponibles desde el lanzamiento (116d, 118d y 120d) parten de un motor de 2,0 l de cilindrada (90 mm de diámetro y 84 de carrera. Básicamente es el que tienen los Serie 1 Diesel que todavía se venden). En los tres casos el turbocompresor es de álabes de posición variable. El 120d se diferencia de los otros dos porque el sistema de inyección funciona a una presión mayor (1.800 bar en lugar de 1.600 bar).
es el motor n47, por lo que es el mismo bloque, y eso de twin power turbo sera marqueting, porque no son biturbo ninguno.
con esto no quiero asegurar que el motor sea 100% el mismo, pero lo que es seguro es que el bloque si. y el bloque es lo mas importante de un motor. al final que cambie alguna pieza insignificante no cambia nada

bueno, ayer me fui hasta lleida, por cierto buen concesionario y recomendado sin duda, a por mi nuevo f-20 116i 136cv y estoy en una nube.
para empezar el mio es el sport con llantas 379(las oscurecidas), retrovisores negros, paquete de visibilidad y comunicaciones.
tambien reseñar que tuve hace un par de meses un serie 1 e-87 y se el salto que han dado en este modelo bastante cualitativo desde mi punto de vista.
el exterior, pues la verdad que gana en vivo, todos los que lo han visto se quedan alucinados (hasta compis de curro que no les gustaba visto por catalogo o fotos, cosa que me paso a mi mismo cuando lo vi presentado en catalogos, hasta q lo vi en el conce jaja) es mas, conduciendo se nota que la gente se queda mirando como las vacas al tren jajj
el interior es donde mas ha ganado respecto al anterior.los asientos tienen muchos tipos de reglajes como xej q se inflan los laterales para sujetar mejor.
volante deportivo con un tacto y sensacion de deportividad total. el equipo de musica se oye MUY BIEN(puede que sea lo que mas me ha sorprendido). con dos altavoces en las puertas delanteras, uno debajo de cada asiento delantero y dos en los laterales de la bandeja del maletero.el motor no se oye apenas y el telefono x bluetooth se escucha muy bien y te oyen perfectamente.
en carretera a 150 el confort de la suspension es francament bueno, tanto es asi que viniendo del concesionario me daba la sensacion de ir montado en el serie 5 f-10 que tenemos en casa, y en ciudad poniendolo a prueba en rotondas y demas parece que va sobre railes, con una sensacion de estabilidad enorme. el espacio para mi es mas que suficiente respecto al techo(mido 1,92)y en las plazas traseras no pego en el techo por un par de dedos de margen.
aparte de esto tiene muchos detalles de coche bien hecho, de calidad de materiales y transmite deportividad a raudales jaja
dicho esto, me voyna dar una vuelta a enseñarselo a los colegas jajaj un
abrazo!!!

pd.cualquier pregunta me decis sin problema, intentare solucionaros las dudas.

Gracias R0ad esperaré unos dias tus conclusiones, jsagar gracias tambien por lo de KM77, realmente es donde más se puede leer del nuevo del F20,y tambien gracias Espinosa10 por tu relato lleno de sensaciones emotivas, en fin se trata en definitiva obtener la mayor información para tomar la mejor decisión.
Creo que voy a decantarme por un F20 118D 5p, pero todavia no tengo claro si P.S. o nuevo, si sport o urban.
Alguien puede decirme concretamente de donde proceden los P.S y si son totalmente fiables?, esta claro de donde proceden los demo o los particulares, pero el resto que dicen que son de vehiculos de alquiler, que empresas los compran, los tratan bien?, llegan a hacer alguna revision previa a la venta a los concesionarios oficiales?, etc.. es evidente que disponen de 2 años de garantia, y que valen una media de 8 o 9.000 € menos por un coche de 10 meses con 14.000 km., en fin...

Hola, yo acabo de estrenar un 118 d F20 y he utilizado un 116 d E87 durante un mes. Creo que el F20 no tiene nada que ver con el E87, es mucho mejor, no es tan duro, más amplio, mejor calidad, mejor sonoridad, más aplomo. Ojo que el E87 es un gran coche, pero después de probar el F20 te parece anticuado.

Los motores son exactamente iguales (al menos los diesel), comprobado por la ficha técnica, con lo que espero sean versiones evolucionadas y no den los problemas de los primeros N47 del restyling.

Y lo de optar por uno usado, a mí el primero que encargué llegó con el techo hundido al concesionario y tuvieron que encargar otro. Me han dicho que esa unidad la han reparado y se la han vendido a una empresa de alquiler, por tanto finalmente llegará a algún usuario (tengo el nº de bastidor por si alguien lo necesita). Los coches usados son una lotería pero te puedes ahorrar un buen pellizco, el F20 lo he visto por 26.000 euros bastante equipado y con muy pocos kilómetros. Compruábalo bien antes de comprarlo, aunque sea en concesionario oficial.

Perdón por el tocho.

Un saludo.

Hola Rufete, gracias por los detalles, ya habia seguido tu post sobre cuando encargaste el F20 y como te llegó, todos nos quedamos flipando..., quiza el camionero pensó que si los prensaba cabrian más en el camión y podría sacarse un poco más de pasta...jajaja.., bueno bromas aparte, seguro que te llegará uno nuevo con más control de calidad por tu parte y por el concesionario.

Por cierto que es eso de los problemas del N47 del restyling?
Bueno si me decido por un PS, te eviare un privado para pereguntate el nº de serie, no fuera que las casualidades de la vida....
Salu2

bueno, ayer me fui hasta lleida, por cierto buen concesionario y recomendado sin duda, a por mi nuevo f-20 116i 136cv y estoy en una nube.
para empezar el mio es el sport con llantas 379(las oscurecidas), retrovisores negros, paquete de visibilidad y comunicaciones.
tambien reseñar que tuve hace un par de meses un serie 1 e-87 y se el salto que han dado en este modelo bastante cualitativo desde mi punto de vista.
el exterior, pues la verdad que gana en vivo, todos los que lo han visto se quedan alucinados (hasta compis de curro que no les gustaba visto por catalogo o fotos, cosa que me paso a mi mismo cuando lo vi presentado en catalogos, hasta q lo vi en el conce jaja) es mas, conduciendo se nota que la gente se queda mirando como las vacas al tren jajj
el interior es donde mas ha ganado respecto al anterior.los asientos tienen muchos tipos de reglajes como xej q se inflan los laterales para sujetar mejor.
volante deportivo con un tacto y sensacion de deportividad total. el equipo de musica se oye MUY BIEN(puede que sea lo que mas me ha sorprendido). con dos altavoces en las puertas delanteras, uno debajo de cada asiento delantero y dos en los laterales de la bandeja del maletero.el motor no se oye apenas y el telefono x bluetooth se escucha muy bien y te oyen perfectamente.
en carretera a 150 el confort de la suspension es francament bueno, tanto es asi que viniendo del concesionario me daba la sensacion de ir montado en el serie 5 f-10 que tenemos en casa, y en ciudad poniendolo a prueba en rotondas y demas parece que va sobre railes, con una sensacion de estabilidad enorme. el espacio para mi es mas que suficiente respecto al techo(mido 1,92)y en las plazas traseras no pego en el techo por un par de dedos de margen.
aparte de esto tiene muchos detalles de coche bien hecho, de calidad de materiales y transmite deportividad a raudales jaja
dicho esto, me voyna dar una vuelta a enseñarselo a los colegas jajaj un
abrazo!!!

pd.cualquier pregunta me decis sin problema, intentare solucionaros las dudas.



Enhorabuena por la adquisición, yo también mido 1,90 y voy bastante cómodo. Además detrás de mí puede ir un adulto sin problemas, cosa que era imposible en el E87.

Cuelga unas fotitos para deleitarnos un poco=P~

Y ten cuidado con la velocidad durante el rodaje, en los diesel recomiendan no pasar de 3.500 rpm ni 150 km/h hasta los 2.000 kms, el mío nunca ha pasado y aún así cuando lo aparco huele a quemado que tira.

Un saludo.

Hola Rufete, gracias por los detalles, ya habia seguido tu post sobre cuando encargaste el F20 y como te llegó, todos nos quedamos flipando..., quiza el camionero pensó que si los prensaba cabrian más en el camión y podría sacarse un poco más de pasta...jajaja.., bueno bromas aparte, seguro que te llegará uno nuevo con más control de calidad por tu parte y por el concesionario.

Por cierto que es eso de los problemas del N47 del restyling?
Bueno si me decido por un PS, te eviare un privado para pereguntate el nº de serie, no fuera que las casualidades de la vida....
Salu2


Yo sí que flipé, pensaba que el comercial estaba de cachondeo hasta pasado un buen rato. Cuando quieras de doy el bastidor, de todos modos era glaciarsilber (gris claro), la segunda unidad la volvimos a pedir exactamente igual.

Por lo que he leído en el foro del E87, cuando le hicieron un restyling, los motores fueron potenciados y llevan a denominación N47. Bastantes tienen problemas de roturas de la cadena de la distribución y un ruido que como no se arregle, termina rompiendo el cigueñal. Hay mucha gente cabreada con este tema. Yo he comprobado con mi ficha técnica, y el código de mi motor es el mismo que el del E87 que he utilizado, y que estaba fabricado en 2011, por tanto los motores diesel del F20 son iguales que los del E87 de 2011, no anteriores por lo que he podido comprobar, lo único que espero es que sean versiones evolucionadas con los defectos técnicos solucionados. Puedes ver el post en el foro técnico del E87.

Decídite por el F20, de verdad, yo me cabreé con mi mujer porque yo quería un golf DSG (bastante más barato que éste) y ella se empeñó. Ahora le doy la razón, yo he tenido golf y no tiene nada que ver. Ahora tengo un A6 y en nivel de aplomo van muy parecidos. Puedes coger uno de PS por 27.000 euros y ahorrarte mucho dinero. Yo miré pero no hay ninguno automático que para nosotros es imprescindible.

Un saludo.

Enhorabuena por la adquisición, yo también mido 1,90 y voy bastante cómodo. Además detrás de mí puede ir un adulto sin problemas, cosa que era imposible en el E87.

Cuelga unas fotitos para deleitarnos un poco=P~

Y ten cuidado con la velocidad durante el rodaje, en los diesel recomiendan no pasar de 3.500 rpm ni 150 km/h hasta los 2.000 kms, el mío nunca ha pasado y aún así cuando lo aparco huele a quemado que tira.

Un saludo.

correcto amigo mio, a mi me dijeron lo mismo que no pase de 3000 rpm hasta los 2000 km, cosa que al ser gasolina me extraño mucho ya que los atmosfericos que he tenido no andaban nada por debajo de esas revs. pero este a motor(116i), el turbo le da una vidilla importante y empuja desde muy abajo.
las fotos las voy a sacar luego y intentare subirlas pero no prometo nada que soy un poco vagancias jajaja

espinosa, lo que comentas de los ajustes de los asientos (los laterales hinchables) lo equipan tambien los e87, pero solo en los asientos deportivos. yo lo llevo

extraido de km77

es el motor n47, por lo que es el mismo bloque, y eso de twin power turbo sera marqueting, porque no son biturbo ninguno.
con esto no quiero asegurar que el motor sea 100% el mismo, pero lo que es seguro es que el bloque si. y el bloque es lo mas importante de un motor. al final que cambie alguna pieza insignificante no cambia nada

No es el n47 buscalo bien, es la revisión... N47algo mas era... Supongo q la revisión del n47... Buscalo en los post, esta en el foro.

Saludos!


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N47N en concreto... Una evolución como la del M47 al M47N.

Saludos!


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espinosa, lo que comentas de los ajustes de los asientos (los laterales hinchables) lo equipan tambien los e87, pero solo en los asientos deportivos. yo lo llevo

no sabia ese detalle, yo tuve un e87normal basico de extras.
por mera curiosidad, tiene tambien la banqueta extensible para sujetar mejor las pantorrilas???

no sabia ese detalle, yo tuve un e87normal basico de extras.
por mera curiosidad, tiene tambien la banqueta extensible para sujetar mejor las pantorrilas???
si, mira son asi.

http://img002.adimg.com/ImgAd/2011/01/26/1605969/bmw-serie-1-e87-120d-163-dpf-confort-pack-sport-m-5p_2.jpg (http://img002.adimg.com/ImgAd/2011/01/26/1605969/bmw-serie-1-e87-120d-163-dpf-confort-pack-sport-m-5p_2.jpg)

N47N en concreto... Una evolución como la del M47 al M47N.

Saludos!


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bueno habria que coger el etk y revisar las referencias una a una (cosa q no voy a hacer). pero por lo que he podido leer la unica diferencia esta en el mapeado de la centralita.

OK., gracias Rufete, los F20 118d de PS. estan sobre 27.000 € actualmente, pero es que solo han pasado 2 meses desde su aparición, yo hablo de esperar 10 meses y conseguirlo algo más economico.

El concesionario de JAEN compran pequeñas flotillas a buen precio y luego los puden vender más economicos y con muchos extras.
Lo he visto en el concesionario de Jaen, el antiguo modelo E87 118d, con un monton de extras (llantas, volante cuero, volante con botones, aparcamiento, control de velocidad, xeon, etc, y con 10 meses, etc.) por 19.900 € y tan solo 14.000 km, luego te financian al 5,6% y sin gastos de apertura y puedes devolver cantidades sin penalización.
Las cosas estan muy mal para llegar a este nivel, mi banco aunque no me cobra comisiones de apertura y devolucion, el credito personal es sobre un 9%.
Bueno Salu2 y gracias

OK., gracias Rufete, los F20 118d de PS. estan sobre 27.000 € actualmente, pero es que solo han pasado 2 meses desde su aparición, yo hablo de esperar 10 meses y conseguirlo algo más economico.

El concesionario de JAEN compran pequeñas flotillas a buen precio y luego los puden vender más economicos y con muchos extras.
Lo he visto en el concesionario de Jaen, el antiguo modelo E87 118d, con un monton de extras (llantas, volante cuero, volante con botones, aparcamiento, control de velocidad, xeon, etc, y con 10 meses, etc.) por 19.900 € y tan solo 14.000 km, luego te financian al 5,6% y sin gastos de apertura y puedes devolver cantidades sin penalización.
Las cosas estan muy mal para llegar a este nivel, mi banco aunque no me cobra comisiones de apertura y devolucion, el credito personal es sobre un 9%.
Bueno Salu2 y gracias


Creo que los de Jaén son ICARO MOTOR, o algo así, la verdad es que por lo que he visto son los más baratos, y si encima te cobran poco interés (creo que ahora los PS no cobran intereses hasta 10.000 euros o algo así), a por él.

Nada, yo me tiro del barco, he llegado mas tarde de lo previsto y me lo han levantado, asi que me han dejado otro...


Saludos y siento no poder ser de ayuda...tenia ganas de catarlo a ver que tal va el nuevo..

Nada, yo me tiro del barco, he llegado mas tarde de lo previsto y me lo han levantado, asi que me han dejado otro...


Saludos y siento no poder ser de ayuda...tenia ganas de catarlo a ver que tal va el nuevo..



No pasa nada, en el foro estoy informandome y supongo que cada vez habran más usuarios del F20 que van a dar su opinión, no tengo prisa por comprar el coche, calculo que en 1 año, antes no creo

Salu2.

Ostras pues de aqui a un año, yo que viajo bastante, igual lo alquilo un par de dias pa probarlo!! xDDD


Saludos!!

Hola, yo ayer probé un118d con cambio manual y la verdad es que anda muy bien, empuja bastante y es muy suave, en curvas se ve muy aplomado y eso que tenia la suspension normal. Yo tengo un 330d e46 y la verdad es que llevé una grata sorpresa. El 120d debe ser muchisimo mejor, sobretodo con el nuevo cambio automatico de 8 velocidades que consigue bajar los consumos y su funcionamiento dicen que es excelente.
Saludos.

extraido de km77

es el motor n47, por lo que es el mismo bloque, y eso de twin power turbo sera marqueting, porque no son biturbo ninguno.
con esto no quiero asegurar que el motor sea 100% el mismo, pero lo que es seguro es que el bloque si. y el bloque es lo mas importante de un motor. al final que cambie alguna pieza insignificante no cambia nada

Hola, mi nombre es Rubén Delgado, soy comercial de la Marca, el turbo del los nuevos F20 diesel es Twin-scroll, es decír, sólo tiene un turbo, pero con doble entrada, de esa forma la respuesta es más instántanea en todo momento, yo llevo recorridos a bordo de un 118d F20, 7000 kms, y es impresionante, anda más y mejor que el anterior motor 18d de mi E82, se asemeja en respuesta, sobre todo en modo "sport" al motor 20d de 177 c.v. en la zona baja y media del cuentavueltas, en la zona alta mejor el 20d anteriormente citado.

El motor 120d 184 c.v. para F20, es sencillamente espectacular, en la toma de contacto que tuve en el curso de formación, aluciné. (las prestaciones del F10, en un coche más pequeño y ligero)

Por lo demás en cuanto al coche, mejora en muco al E87, (que ya es muy bueno de por sí), es más silencioso, más comodo, (veremos el pack M), mejor insonorizado, más amplio y en definitiva da sensación de ser un coche de categoría superior, superando incluso al veterano E90, (el F30 será un F20 máxi.)

Espero que mis comentarios sean de vuestra utilidad.

Felices Fiestas.

Gracias JESUS_M y GT_RACING por contarnos vuestra experiencia, yo queria hoy comprarme ya el F20, pero no me ha tocado nada en la loteria, jeje.


MOTOR F20:

Las tres versiones Diesel disponibles desde el lanzamiento (116d, 118d y 120d) parten de un motor de 2,0 l de cilindrada (90 mm de diámetro y 84 de carrera).
Básicamente es el que tienen los Serie 1 Diesel modelo anterior E87.
En los tres casos el turbocompresor es de álabes de posición variable.
El 120d se diferencia de los otros dos porque el sistema de inyección funciona a una presión mayor (1.800 bares en lugar de 1.600 bares).



SUSPENSIONES F20

BMW dice que la suspensión delantera del Serie 1 F20 de cinco puertas es completamente nueva. Cambian sus brazos y el punto de apoyo de las torretas al chasis, mucho más rígido que en el modelo anterior. Destaca el dato de las vías, mucho más anchas que las del modelo anterior y mayores que las de un BMW Serie 3 (http://www.km77.com/00/bmw/3/2012/precio-bmw-serie-3-320-330.asp). La dirección asistida es eléctrica en todas las versiones.




ACELERACION DEL 120D:

el BMW 120d con cambio manual es el coche Diesel más rápido de tamaño parecido (incluso ha sido más veloz que el 123d Coupé, de 204 CV, de la generación anterior, lo cual tiene difícil explicación). En la aceleración sólo ha necesitado 5,0 segundos para pasar de 80 a 120 km/h.




TABLA ACELERACION en segundos DE 80 A 120 KM:

BMW 120d 184 CV 5,0 seg.
BMW 123d Coupé 204 CV 5,2
BMW 120d Coupé 177 CV 5,8
SEAT Leon FR 2.0 TDI CR 170 CV DSG 5,9
Volkswagen Golf GTD 170 CV DSG 5,9
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 170 CV 6,1
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 CV DSG 6,1
Honda Civic Type S i-CTDi 140 CV 6,1
Renault Megane Berlina 2.0 dCi 160 CV 6,1
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV 6,5
Toyota Auris D-4D 177 CV 6,5

Fuente KM77 :-({|=

[QUOTE=



SUSPENSIONES F20

BMW dice que la suspensión delantera del Serie 1 F20 de cinco puertas es completamente nueva. Cambian sus brazos y el punto de apoyo de las torretas al chasis, mucho más rígido que en el modelo anterior. Destaca el dato de las vías, mucho más anchas que las del modelo anterior y mayores que las de un BMW Serie 3 (http://www.km77.com/00/bmw/3/2012/precio-bmw-serie-3-320-330.asp). La dirección asistida es eléctrica en todas las versiones.




=[/QUOTE]
a mi, la suspension, es una de las cosas que mas me ha impresionado, es una suspension deportiva-confortable a la vez.
y si que se nota que es mas ancho de vias, os aseguro que es bastante dificil hacer saltar el dtc.....

a mi, la suspension, es una de las cosas que mas me ha impresionado, es una suspension deportiva-confortable a la vez.
y si que se nota que es mas ancho de vias, os aseguro que es bastante dificil hacer saltar el dtc.....

El coche en autopista es estable como el AVE, sin perder agilidad en zonas de curvas, además los neumáticos run-flat de última generación son menos secos.

A la hora de circular por asfaltos bacheados o rotos, al F20 no se le nota tan saltarin como los E87.

Un saludo.

Un dato mas... tiene 184cv, llevo 2 meses con el y tiene ya 5200km... la media de consumo que me marca para esos Kms es 5,5l a los 100...

Que os parece? a mi me parece una pasada, teniendo en cuenta que mi anterior golf gt tdi 170cv me marcaba como media de consumo 7,0 litros.

Un cochazo vamos!

Saludos!

Hola, ayer despues de haber meditado unos dias al fin decidi cambiar mi querido E46 por el nuevo 120d autom., queria un coche mas pequeño, con potencia y estabilidad, y automatico, ya que parece ser que el nuevo cambio es sencillamente espectacular y creo que va a ser un buen coche. Saludos !!!!

Hola Jesus, excelente, ya nos contaras como evoluciona tu decisión si finalmente consigues el F20 120d, un cochazo sin duda ninguna.
El pasado dia 26 estuve en el concesionario viendo los nuevos modelos y me enseñaron un 118d esport, tengo la sensación que el capó esta como más alto, más inchado, da la sensacion de un cóche más alto por la parte del capó que el anterior y la verdad al contrario de lo que podria parecer, la estetica es más imponente y deportiva.
Salu2

editado

Algún reciente poseedor del F20 que nos comente sus sensaciones al volante?
Este hilo dejó de tener actividad el 1 de Enero... ¿No se ha vendido ni un F20 desde entonces...?? [-(


Pues simplemente que es un cochazo, tiene una estabilidad sobresaliente, el motor muy deportivo (eso sí, a ralentí suena a camión), consume como un mechero (media de 6 litros conduciéndolo mi mujer que no tiene ni idea de conducción eficiente), ahora bien lo que más destacaría es el cambio automático de 8 vel, es sin duda lo mejor del coche, y para mi gusto es precioso, en línea con el nuevo serie 3. Por dentro es muy amplio (yo mido 1,90 y detrás de mí se puede sentar un adulto) y el maletero también está bien de tamaño, el idrive informa de muchos parámetros (aceite de motor, gráficas de consumo, etc...) es de fácil manejo e intuitivo.

Defectos: no indica la reserva, simplemente cuando entras salta un indicador de emergencia, tampoco indica la temperatura del motor, se engancha el cinturón cuando bajas el asiento, el sensor de lluvia lo tienes que activar cada vez que arrancas el coche, calidad inferior a audi (se ven tornillos, los plásticos son duros) todo opcional: espejos abatibles elécticamentes, llantas, radio USB, etc... y por supuesto el precio.

Y me acabo de enterar que no trae libro de revisiones, sino que se anotan en la llave, ¿y si quiero ver cuándo han cambiado el aceite del cambio o si lo vendo cómo demuestro que ha pasado todas las revisiones en caso de no tener las facturas?

editado

Me alegro de que estés contento con tu coche, pero hay varias cosas que no me cuadran:
¿Cómo es que no indica la temperatura del motor ni tampoco cuando el depósito entra en reserva? No entiendo bien lo que comentas como "defectos". Y eso de que tienes que encender el sensor de lluvia cada vez que arrancas el coche?? Estás seguro?? No hay ningún parámetro que lo deje en stand by cada vez que quites la llave?
En cuanto a calidad de los plásticos, yo vengo de un VW que desde luego tiene peores plásticos que el Serie 1 nuevo. No te puedo decir en cuanto al Audi, pero por lo que he leído, es cierto que hay algunos plásticos en la parte baja del salpicadero que no se corresponden con el precio que pagas a BMW...
Por cierto, el manual del coche te lo entregan en formato electrónico o en papel? Lo estoy buscando por internet pero no hay nada de nada...
Yo espero el mío para dentro de mes y medio más o menos (118i).
Saludos y que lo disfrutes, sigue siendo un gran coche a pesar de esos "defectos"! :dan:


Hola, los pequeños defectos a los que me refiero me imagino que serán iguales en todos los BMW (yo es el primero que tengo), el sensor de lluvia se activa con un botón en el lateral del mando de los limpiaparabrisas, y ese botón por defecto está apagado, no es como en Volkswagen que el mando va subido una posición y por tanto así va siempre conectado, no sé si me explico bien. Desconozco si se puede dejar el botón conectado de manera permanente, creo que no.

El coche no tiene indicador de temperatura, solo un chivato que se enciende en caso de sobrecalientamiento de motor, por tanto no sabes cuándo está frío o si ya tiene temparatura, eso sí es un defecto más grave.

El asiento cuando lo bajas de golpe, se engancha con el cinturón y se queda tan tenso que no te lo puedes poner, tienes que subir de nuevo la banqueta y tirar del cinturón antes de volver a bajarla o bien hacerlo así desde el principio.

Lo de la reserva me refiero a que en todos los coches que he tenido, el indicador del combustible tiene una zona roja, bueno pues aquí no, y cuando salta la reserva se enciende un chivato con la forma de un surtidor, aquí se enciende una señal de peligro y no dice nada más.

Y respecto al manual, sí viene en papel, uno grande detallado y uno pequeño abreviado para empezar a funcionar con lo más básico.

Espero haberte ayudado, por cierto el 118i es un pepino, ya nos contarás.

Un saludo.

editado

La mejor prueba de un 116i que he visto hasta el momento.

Test - BMW 116i - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YVEsItdBXPw&feature=related)

Pues simplemente que es un cochazo, tiene una estabilidad sobresaliente, el motor muy deportivo (eso sí, a ralentí suena a camión), consume como un mechero (media de 6 litros conduciéndolo mi mujer que no tiene ni idea de conducción eficiente), ahora bien lo que más destacaría es el cambio automático de 8 vel, es sin duda lo mejor del coche, y para mi gusto es precioso, en línea con el nuevo serie 3. Por dentro es muy amplio (yo mido 1,90 y detrás de mí se puede sentar un adulto) y el maletero también está bien de tamaño, el idrive informa de muchos parámetros (aceite de motor, gráficas de consumo, etc...) es de fácil manejo e intuitivo.

Defectos: no indica la reserva, simplemente cuando entras salta un indicador de emergencia, tampoco indica la temperatura del motor, se engancha el cinturón cuando bajas el asiento, el sensor de lluvia lo tienes que activar cada vez que arrancas el coche, calidad inferior a audi (se ven tornillos, los plásticos son duros) todo opcional: espejos abatibles elécticamentes, llantas, radio USB, etc... y por supuesto el precio.

Y me acabo de enterar que no trae libro de revisiones, sino que se anotan en la llave, ¿y si quiero ver cuándo han cambiado el aceite del cambio o si lo vendo cómo demuestro que ha pasado todas las revisiones en caso de no tener las facturas?

Buenas tardes, el otro día estuve viendo y probando un serie 1 que lo tengo como candidato junto a un golf gti nuevo. En un principio(sin probar ambos coches) Tenía claro que quería un bmw pero después de probarlo...el interior me parece que está al mismo nivel que el vw en cuanto a acabados, para mí el anterior serie 1 se le ve mas "premium" y eso que el que probé era un sport. Yo mido 1,91(por eso te he citado) colocando el asiento a mi estatura, la pantalla que hay en el cuadro no la veía, me la tapaba el volante(cosa que en el anterior serie 1 no me pasa) y aunque sea algo mas grande que el anterior, sigo viendome "empotrado en el coche" fue montar en mi focus y era como montar en un coche grande. El volante me queda como a 4 dedos de las piernas y la cabeza no mucho mas del techo. Nose...y peso 89kg y soy asiduo al gym que no es que esté cebón y no quepa. A mi el golf(GTI) me da sensación de mas calidad, muchisimo mas amplio y sobre todo detrás de mí me puedo sentar yo comodamente(la prueba de fuego por que si entro yo, entra cualquiera) y en el bmw podía meterme pero iba como para hacer un viaje de 500km...moriría!! Además que para salir, tuve que salir de culo por que era incapaz de moverme detrás. A mi la verdad me decepciono un poco... Además el que probe(116d) sonaba mucho a diesel dentro y la palanca de cambios cuando arrancaba en los semafaros vibraba un montón.

Salduos.

Alguien que tenga xenón podría poner la referencia de las bombillas de los Angel eyes? Sabeis si valdrían para los E81?

Buenos días , hace un mes estrené un 118D Sport automático ,pack visibilidad, pack comunicación y debo decir que va de maravilla.Probé el mismo día que decidí la compra un XI Sdrive 18D y hay un salto de calidad entre los XI,anteriores serie3 y anteriores serie 1 ,bastante grande.Esá mucho mejor insonorizado y la calidad de rodadura es espectacular, equiparable al 5 F10. El cambio de marchas automático de 8 vel.va muy bien y el consumo haciendo una conducción mixta ,carretera 75% y ciudad un 25% en 4000km que llevo ,en el ordenador de a bordo me marca 5.3l/100km.Si llevas el mando de la gestión en modo confort, es como mejor va.En modo Eco Pro ,consume unas 2/3 décimas menos ,pero el motor es más perezoso.La version Sport , va de cine para practicar una conducción más deportiva en carretera de curvas. Vengo de un GolfV 140 y la única pega que le encuentro es que con la llanta de 16,mi serie 1 es un poco blando, el Golf era un pelín más duro y inclinaba en curva un poco menos .Espero que os sirva de ayuda.