Pues eso, que un conocido que tiene una tienda, tiene en exposicion una k1300r armada hasta los dientes (muchisimas cosas, todo original, ademas de alguna otra cosilla como bomba de freno brembo), pero es de 2009 y tiene unos 40.000 km.
Eso si, no tiene ni un solo arañazo.

La mia es una GS 30 years, y me tiran los 4 pucheros desde siempre que no veas!!

Que opinais?

La verdad es que es una moto que me encanta, pero esa GS es mas versatil y da mucho juego.... por km, pues bueno es una bmw y no son tanto.... al final tú decidiras, pero yo no lo haria.

la GS 30 aniversario es como para no soltarla ;)

Yo la cambiaría sin duda.

La K es adictiva, porque todo dn ella es impresionante (motor, frenos, chasis, etc.).

La verdad es que es una moto que me encanta, pero esa GS es mas versatil y da mucho juego.... por km, pues bueno es una bmw y no son tanto.... al final tú decidiras, pero yo no lo haria.


+ 1. Yo tampoco la cambiaba, pero claro, tengo otra GS 8-[

No cambio una GS por una KR ni con pasta encima.

Hoy en dia vender una K es muy complicado, además la GS es la moto.

No haría ese cambio¡¡

Por aqui ya te lo han dicho........tienes una GS una grandisima moto y las K pues......que quieres que te diga.......

Nosotros tuvimos una K-1200 R, y aburridos por la cantidad de problemas que nos dió la vendimos.........una pena que una grandisima moto como esta, de los problemas que daba.........Cadena de distribución y tensores....cada 5.000 kms empezaba a sonar y cada vez más hasta que tenias que abrir motor y cambiar......pero ya sabias que al poco volvia el tema......Maza del embrague cada poco también a dar por saco, y los problemas que nos dió de inyección.....se aceleraba sola, sin tocar el gas y eso si que nos comentaron que estaba solucionado en la 1300, pero el tema de cadena, y de embrague persiste.....casi, casi en todas.....

Yo no la cambiaria.......nunca.

Por aqui ya te lo han dicho........tienes una GS una grandisima moto y las K pues......que quieres que te diga.......

Nosotros tuvimos una K-1200 R, y aburridos por la cantidad de problemas que nos dió la vendimos.........una pena que una grandisima moto como esta, de los problemas que daba.........Cadena de distribución y tensores....cada 5.000 kms empezaba a sonar y cada vez más hasta que tenias que abrir motor y cambiar......pero ya sabias que al poco volvia el tema......Maza del embrague cada poco también a dar por saco, y los problemas que nos dió de inyección.....se aceleraba sola, sin tocar el gas y eso si que nos comentaron que estaba solucionado en la 1300, pero el tema de cadena, y de embrague persiste.....casi, casi en todas.....

Yo no la cambiaria.......nunca.

Pues qué mala suerte.

A la mía, lo único que le he hecho han sido cambios de aceite.

Por aqui ya te lo han dicho........tienes una GS una grandisima moto y las K pues......que quieres que te diga.......

Nosotros tuvimos una K-1200 R, y aburridos por la cantidad de problemas que nos dió la vendimos.........una pena que una grandisima moto como esta, de los problemas que daba.........Cadena de distribución y tensores....cada 5.000 kms empezaba a sonar y cada vez más hasta que tenias que abrir motor y cambiar......pero ya sabias que al poco volvia el tema......Maza del embrague cada poco también a dar por saco, y los problemas que nos dió de inyección.....se aceleraba sola, sin tocar el gas y eso si que nos comentaron que estaba solucionado en la 1300, pero el tema de cadena, y de embrague persiste.....casi, casi en todas.....

Yo no la cambiaria.......nunca.

yo lo que más he oido es el tema de la cadena-tensores + embrague, no conozco a nadie con una K1200 (bueno sí, miento, a NANO325) que no le haya petado el embrague al menos una vez #-o#-o

yo lo que más he oido es el tema de la cadena-tensores + embrague, no conozco a nadie con una K1200 (bueno sí, miento, a NANO325) que no le haya petado el embrague al menos una vez #-o#-o

Pues consulta con el forero Javmad (que vende una en el foro y no le ha petado), con el forero Díaz (que tuvo una KR y tampoco le ha petado), con ROM (que tampoco le ha petado el de su KR), con el forero Jazzivo (que le ha petado con más de 100.000 km.)...

Pues consulta con el forero Javmad (que vende una en el foro y no le ha petado), con el forero Díaz (que tuvo una KR y tampoco le ha petado), con ROM (que tampoco le ha petado el de su KR), con el forero Jazzivo (que le ha petado con más de 100.000 km.)...

pues tendrás razón, yo no he tenido K, sólo he probado varias (y decir que es una moto que me encanta). Hablo de oidas, de lo que me han confirmado en el conce comentándolo y de 2 K´s cercanas que tengo, una 1200S y otra 1200R, las 2 han tenido problemas de embrague, la última hace tan sólo un mes, con 30.000 kms que tiene la moto y un uso exquisito, lleva cascado el embrague DOS veces. La primera le cambiaron sólo no sé que pieza, y esta última (hace tan sólo un mes) embrague completo #-o #-o después de mucho discutir con BMW le hicieron algo de "descuento" como gesto comercial pero le ha tocado poner mucha pasta para ser una moto que vale lo que vale, tiene 3 años y 30.000 kms de uso nada agresivo...

pues tendrás razón, yo no he tenido K, sólo he probado varias (y decir que es una moto que me encanta). Hablo de oidas, de lo que me han confirmado en el conce comentándolo y de 2 K´s cercanas que tengo, una 1200S y otra 1200R, las 2 han tenido problemas de embrague, la última hace tan sólo un mes, con 30.000 kms que tiene la moto y un uso exquisito, lleva cascado el embrague DOS veces. La primera le cambiaron sólo no sé que pieza, y esta última (hace tan sólo un mes) embrague completo #-o #-o después de mucho discutir con BMW le hicieron algo de "descuento" como gesto comercial pero le ha tocado poner mucha pasta para ser una moto que vale lo que vale, tiene 3 años y 30.000 kms de uso nada agresivo...

No es que tenga razón. Lo que comentas tú también es cierto, pero hay que reconocer que hacen mucho más ruido en los foros 5 personas con problemas de embrague que 1000 sin un solo problema.

Lo malo del embrague es el pastón que te cobran. A mi amigo Luis (Jazzivo) le clavaron unos 1500 euracos por cambiarlo.

No obstante, el cambio que se plantea Jorge es por la 1300, así que ese posible problema ya está solucionado (al igual que en las últimas 1200).

Correcto, en eso pensaba al ver este modelo, en todos los problemas solucionados en la k1300.

Seguimos en conversaciones, maldito select, quien me mandaria a mi financiar la moto recoñosss

La k1300 es muy bajita, no, Jorge, chiquitín??

Para una torre como tú, no será un tanto incómoda?? Que conste que la k1300 me tiene enamorado desde que la ví!

Cierto es que 5 insatisfechos hacen mucho más ruido que 1000 satisfechos, pero además de ser así para cualquier otra y no todas se han creado la misma fama, no es menos cierto que el cambio de filosofía en los modelos K allá por 2005 ha sido una de las grandes pifias de BMW, en especial atendiendo a la fiabilidad. Inaceptable para una moto de ese nivel el porcentaje de motos con problemas (obviamente no un 100% ni seguramente un 50).
Si yo tuviera una K1300 también te la cambiaría...

Qué mala suerte que te toque una K con problemas, porque a mi me parece una moto insuperable. Lo mejor es probar una para entenderlo.

Creo que en el futuro solo la sustituiría por otra K, a pesar de que las nuevas me gusten menos estéticamente.

Cierto es que 5 insatisfechos hacen mucho más ruido que 1000 satisfechos, pero además de ser así para cualquier otra y no todas se han creado la misma fama, no es menos cierto que el cambio de filosofía en los modelos K allá por 2005 ha sido una de las grandes pifias de BMW, en especial atendiendo a la fiabilidad. Inaceptable para una moto de ese nivel el porcentaje de motos con problemas (obviamente no un 100% ni seguramente un 50).
Si yo tuviera una K1300 también te la cambiaría...

¿Por qué motivo?

no se parecen en nada.
una naked con tu moto.
yo creo que en lo unico que le gana a la tuya en en cv y velocidad punta, para todo lo demas tu gs.
eso si, segun tus gusto y uso, pero si tienes una gs dudo que la saques una vez al mes a dar dos curvas y a casa.

y para gustos colores, pero no cambio un motor boxer por un cuatro cilindros nunca.

no se parecen en nada.
una naked con tu moto.
yo creo que en lo unico que le gana a la tuya en en cv y velocidad punta, para todo lo demas tu gs.
eso si, segun tus gusto y uso, pero si tienes una gs dudo que la saques una vez al mes a dar dos curvas y a casa.

y para gustos colores, pero no cambio un motor boxer por un cuatro cilindros nunca.

A alta velocidad (sobre todo en curvas muy rápidas) te aseguro que no tienen el mismo aplomo una y otra.

Además, los frenos de la GS no creo que igualen a los de la K.

Y respecto al motor, ahí sí que no hay color.

¿Por qué motivo?

¡Porque me encanta la 30 aniversario! Además respecto a la parte ciclo y motor, con una GS se puede ir muuuuuuucho más rápido de lo que yo necesito ir.
No dudo que conducir una K moderna tiene que ser un gustazo, pero en mi caso pesarían mucho los problemas (contrastados) de fiabilidad (y eso que el concepto GT me gusta, no así tanto los otros).

A alta velocidad (sobre todo en curvas muy rápidas) te aseguro que no tienen el mismo aplomo una y otra.

Además, los frenos de la GS no creo que igualen a los de la K.

Y respecto al motor, ahí sí que no hay color.
Mira que concordamos tu y yo, pero aqui te voy a llevar la contraria, y te voy a decir que los frenos de la GS son una cosa exageradisima lo que frenan, igual que los de la K. Da miedo lo que frena, he pegado alguna apurada por ir pasado, y pense que se me salian los ojos de las orbitas tio. Y la moto por supuesto ni se movio.
Y de la K pues yo no he probado en profundidad sus frenos, pero me atreveria a decir que los de la GS no tienen nada que envidiarle.

Por cierto, esta unidad de k1300r tiene una señora bomba radial Brembo creo que 19x20 o algo parecido . . .
Pero conserva todo el material original.

Mira que concordamos tu y yo, pero aqui te voy a llevar la contraria, y te voy a decir que los frenos de la GS son una cosa exageradisima lo que frenan, igual que los de la K. Da miedo lo que frena, he pegado alguna apurada por ir pasado, y pense que se me salian los ojos de las orbitas tio. Y la moto por supuesto ni se movio.
Y de la K pues yo no he probado en profundidad sus frenos, pero me atreveria a decir que los de la GS no tienen nada que envidiarle.

Por cierto, esta unidad de k1300r tiene una señora bomba radial Brembo creo que 19x20 o algo parecido . . .
Pero conserva todo el material original.

Seguramente los de la GS son magníficos, pero es que los de la K son tan impresionantes, que me cuesta creer que los de la GS sean superiores.

Si frena igual de bien, chapó.

yo he llevado una GS 1200 y ya os confirmo yo, que aunque frena bien, para la moto que es, no se acercan a la calidad de frenada, de la K, ni por asomo ;-), de hecho Jorge, si haces el cambio finalmente por la K 1300, verás como me darás la razón en su momento...:lol:

Para las críticas que se hacen a las K, pues mira que soy desgraciadito, oiga#-o, porque vaya gusto que tengo... ya que en casa tengo:

Un X1 con motor N47 (como la seda en 40.000km)
Un F10 vibrador (fino y suave como la piel de un bebe, en 28.000km)
Una K, con problemas contrastados de embrague, dsitribución, etc (fina y sin el mínimo problema durante 30.000km que va a hacer en breve...)

Me gusta el riesgo, chavales:finga:

Es q tu has nacido con estrella Javi....:descojon::descojon:

pero que perrete eres:lol:



Es q tu has nacido con estrella Javi....:descojon::descojon:

yo he llevado una GS 1200 y ya os confirmo yo, que aunque frena bien, para la moto que es, no se acercan a la calidad de frenada, de la K, ni por asomo ;-), de hecho Jorge, si haces el cambio finalmente por la K 1300, verás como me darás la razón en su momento...:lol:

Para las críticas que se hacen a las K, pues mira que soy desgraciadito, oiga#-o, porque vaya gusto que tengo... ya que en casa tengo:

Un X1 con motor N47 (como la seda en 40.000km)
Un F10 vibrador (fino y suave como la piel de un bebe, en 28.000km)
Una K, con problemas contrastados de embrague, dsitribución, etc (fina y sin el mínimo problema durante 30.000km que va a hacer en breve...)

Me gusta el riesgo, chavales:finga:

Vamos, lo normal.

Como ya dije, la gente que conozco con esta moto, no ha tenido ni un solo problema, y el único que lo ha tenido, ha sido con una 2005 y más de 100.000 km.

Respecto a los frenos, más de lo mismo. La gente que ha probado mi moto ha flipado de lo que frena.

Pues yo tengo GS2010 y he probado varias K's y no diría que frenan mucho mas que la GS... También depende de que GS porque también probé una 2005-2006 y no frenaba como la mía...

Yo en otros temas como los famosos n47 o vibraciones del f10 no dudo que no sea una epidemia como parece leyendo a la gente pero los embragues de las k1200 además de tener casos cercanos como ya os comenté, me lo han reconocido hasta en BMW. También me dijeron que con las 1300 habían solucionado el tema. Por supuesto no todos los de las 1200 rompen, pero si en un alto porcentaje..

digo yo, que si la K monta dos discos de 320mm con pinza fija de 4 émbolos, y por contra la GS, monta dos discos de 305mmm con pinza de 2 pistones, entiendo que algo se debe notar... no? que será justo, lo que se necesita para parar una moto con 170cv, contra otra de 110cv, una de carretera pura, contra otra mixta, etc

A veces, teneis ganas de discutir unas cosas...:lol:

EDITO: En cuanto a que el embrague de las K es un punto debil, posiblemente lo sea, ya que tiene que soportar una bestialidad de par, desde 1000rpm, y es que 127Nm no es precisamente moco de pavo, es un par, más usual en motores de coches, que de motos ;-)


Pues yo tengo GS2010 y he probado varias K's y no diría que frenan mucho mas que la GS... También depende de que GS porque también probé una 2005-2006 y no frenaba como la mía...

Yo en otros temas como los famosos n47 o vibraciones del f10 no dudo que no sea una epidemia como parece leyendo a la gente pero los embragues de las k1200 además de tener casos cercanos como ya os comenté, me lo han reconocido hasta en BMW. También me dijeron que con las 1300 habían solucionado el tema. Por supuesto no todos los de las 1200 rompen, pero si en un alto porcentaje..

digo yo, que si la K monta dos discos de 320mm con pinza fija de 4 émbolos, y por contra la GS, monta dos discos de 305mmm con pinza de 2 pistones, entiendo que algo se debe notar... no? que será justo, lo que se necesita para parar una moto con 170cv, contra otra de 110cv, una de carretera pura, contra otra mixta, etc

A veces, teneis ganas de discutir unas cosas...:lol:

EDITO: En cuanto a que el embrague de las K es un punto debil, posiblemente lo sea, ya que tiene que soportar una bestialidad de par, desde 1000rpm, y es que 127Nm no es precisamente moco de pavo, es un par, más usual en motores de coches, que de motos ;-)

lo de relacionar frenos-potencia de la moto no me sirve... he tenido motos con 160 cvs y te aseguro que la GS con 50 cvs menos frena muchísimo más.

por mi parte no estoy discutiendo nada, estamos en un foro intercambiando opiniones :finga::finga: ;-) no digo que frene igual, pero que no hay tanta diferencia como tu has comentado que ni por asomo tiene la calidad de frenada de la K..... ;-)
he tenido y probado unas cuantas motos en esta vida, en campo, en carretera, en circuito... y antes de probar y tener GS ya había probado K´s...... ya que es una moto que siempre me ha encantado (de hecho tuve un día completo una K clavadita a la tuya, hasta en el mismo color). Y lo que más me sorprendió de la GS fueron dos cosas, como curvea para el tamaño de la moto y los frenos ;-)

:lol:, pero es pura lógica, la GS pesa más, lleva frenos inferiores, y por lógica, tiene que parar menos caballaje... no? pues simplemente por lógica, no puede frenar igual, de hecho, no frena igual, ahora bien, en ningún momento he dicho que lleve frenos de madera, y la GS sea mala frenando, pero, como digo, no se acerca a la frenada de una K, ni de cerca.[-X

y tú que eres un tio experto y has llevado las dos, una pregunta...:lol: ¿Qué va mejor por curvas? la GS o la K :-({|= y como tu contestación sea la GS, resultará que lo mismo ahora la K compite con la GS y va mejor por los caminos....:finga:


lo de relacionar frenos-potencia de la moto no me sirve... he tenido motos con 160 cvs y te aseguro que la GS con 50 cvs menos frena muchísimo más.

por mi parte no estoy discutiendo nada, estamos en un foro intercambiando opiniones :finga::finga: ;-) no digo que frene igual, pero que no hay tanta diferencia como tu has comentado que ni por asomo tiene la calidad de frenada de la K..... ;-)
he tenido y probado unas cuantas motos en esta vida, en campo, en carretera, en circuito... y antes de probar y tener GS ya había probado K´s...... ya que es una moto que siempre me ha encantado (de hecho tuve un día completo una K clavadita a la tuya, hasta en el mismo color). Y lo que más me sorprendió de la GS fueron dos cosas, como curvea para el tamaño de la moto y los frenos ;-)

:lol:, pero es pura lógica, la GS pesa más, lleva frenos inferiores, y por lógica, tiene que parar menos caballaje... no? pues simplemente por lógica, no puede frenar igual, de hecho, no frena igual, ahora bien, en ningún momento he dicho que lleve frenos de madera, y la GS sea mala frenando, pero, como digo, no se acerca a la frenada de una K, ni de cerca.[-X

y tú que eres un tio experto y has llevado las dos, una pregunta...:lol: ¿Qué va mejor por curvas? la GS o la K :-({|= y como tu contestación sea la GS, resultará que lo mismo ahora la K compite con la GS y va mejor por los caminos....:finga:

mientras no hablemos de curvones de autovía/autopista de alta velocidad (160-180 para arriba) me quedo con la GS para curvear................. he dicho me quedo... personalmente. Ya cual va mejor.... muchas veces depende del indio, no de la flecha....

y en cuanto a caminos no te creas que una 1200GS va tan bien.... pesa lo que pesa.... con ruedas de tacos se mueve decentemente para hacer cosas no muy complicadas, pero es una moto MUY orientada al asfalto....

Acercate por mi casa que te casque un capón y vuelvas a coger el paso, Jorgito.....
Mira que te ha entrado tontería
Yo creo que con otros 3 paseos que te des con la GS, se te vuelve a pasar

Hombre, los caballos a la misma velocidad importan poco. Lo malo que la K no se pone precisamente a 200 no? Que es casi la velocidad maxima de la GS. Y a esa velocidad, de lo que no me cabe duda, es que la K es mas estable. Porque la GS tiene un tren delantero muy nerviosillo.

Asi que igual he apreciado mal la capacidad de frenada, porque no es lo mismo frenar a 140/150 que a las mismas velocidades pero empezando por 2 jeje.

Vuelvo a repetir que esta K en concreto, tiene cambiada la bomba de freno por una Brembo 19x20. Aunque se me entregaria la original en su caja.

Por curiosidad, cuanto suelen durar las ruedas de la K en uso sport (alegre pero no de circuito vaya), y que marca seria la apropiada? Yo con la GS llegue a la conclusion de que los que trae (Metzeler tourance normales) Agarran muy decentemente.

Y en la Fazer llevaba pirelli angel en 180.

Jose lo malo es que la GS vino de rebote, pero la K la tengo en el punto de mira desde que salio y ni siquiera tenia carnet de moto!! jeje Sea la moto que sea, seguro que me quedo con una gran moto en cualquier caso!! Y si, me doy 3 paseos en la GS y se me pasa bastante la coña pero me di un paseo en una K . . . y apaga y vamonos jeje.

Sigo esperando noticias a ver . . .

Esto ya es imparable; esperamos la presentación, Jorgito! ;-)

Pues yo tengo GS2010 y he probado varias K's y no diría que frenan mucho mas que la GS... También depende de que GS porque también probé una 2005-2006 y no frenaba como la mía...

Yo en otros temas como los famosos n47 o vibraciones del f10 no dudo que no sea una epidemia como parece leyendo a la gente pero los embragues de las k1200 además de tener casos cercanos como ya os comenté, me lo han reconocido hasta en BMW. También me dijeron que con las 1300 habían solucionado el tema. Por supuesto no todos los de las 1200 rompen, pero si en un alto porcentaje..

Tienes razón en que también depende del año, ya que las nuevas no frenan igual. Por ejemplo, mi K frena bastante más (y con menos esfuerzo) que la de mi amigo Luis, que es una 2005 (con servofreno).

Respecto a lo de los embragues, es más de lo mismo. No es que esté solucionado en las 1300, sino que las últimas 1200 también lo tienen mejorado.

Por cierto, como bien apunta Javmad, también hay que tener en cuenta el par que debe soportar el embrague y, además, el peso de la moto. Que no es lo mismo salir desde parado en pendientes con motos de 150 kg. que con una de 250 más otros tantos de las maletas. Y además, la K es una moto bastante apta para ir con paquete, por lo que comparativamente, seguro que las K tragan bastantes km. con paquete, cosa que otro tipo de motos no suelen hacer. Por todo esto, creo que los problemas de embrague de las primeras K no son tan raros.

Hombre, los caballos a la misma velocidad importan poco. Lo malo que la K no se pone precisamente a 200 no? Que es casi la velocidad maxima de la GS. Y a esa velocidad, de lo que no me cabe duda, es que la K es mas estable. Porque la GS tiene un tren delantero muy nerviosillo.

Asi que igual he apreciado mal la capacidad de frenada, porque no es lo mismo frenar a 140/150 que a las mismas velocidades pero empezando por 2 jeje.

Vuelvo a repetir que esta K en concreto, tiene cambiada la bomba de freno por una Brembo 19x20. Aunque se me entregaria la original en su caja.

Por curiosidad, cuanto suelen durar las ruedas de la K en uso sport (alegre pero no de circuito vaya), y que marca seria la apropiada? Yo con la GS llegue a la conclusion de que los que trae (Metzeler tourance normales) Agarran muy decentemente.

Y en la Fazer llevaba pirelli angel en 180.

Jose lo malo es que la GS vino de rebote, pero la K la tengo en el punto de mira desde que salio y ni siquiera tenia carnet de moto!! jeje Sea la moto que sea, seguro que me quedo con una gran moto en cualquier caso!! Y si, me doy 3 paseos en la GS y se me pasa bastante la coña pero me di un paseo en una K . . . y apaga y vamonos jeje.

Sigo esperando noticias a ver . . .

Si la K ya frena increíble, con la bomba Brembo debe ser un escándalo. De todas formas, asegúrate de que la moto no ha hecho bastante circuito, porque mira que me extraña que alguien cambie la bomba de esta moto para hacer carretera.

Respecto a las gomas, a mi me duran unos 3500-4000 km las gomas tipo Michelin Power, y unos 6000 las tipo Road2, Roadsmart, etc.

Esto ya es imparable; esperamos la presentación, Jorgito! ;-)

Exacto. Ya no hay vuelta atrás. :descojon:

yo he ido con la k tanto en circuito como en carretera, y aunque frena mucho, en circuito casi me salgo por falta de frenada.
con la gs nunca me ha pasado.
mirar lo que dice un probador de los frenos de la GS:

'La frenada es simplemente la mejor, y no me refiero a la mejor de las trails, me refiero a la mejor que he probado hasta ahora, y esto incluye a cualquier deportiva moderna, bastaría con decir que la BMW R 1200GS frena en menos distancia y con más eficiencia que prácticamente cualquier deportiva de 1000 cm3 con frenos de serie. Probado y comprobado por un servidor en el circuito de Kotarr en conducción extrema, te asustas porque la horquilla apenas se hunde y te da la sensación de que la moto no está frenando, al principio me quedé blanco del susto, pero cuando te quieres dar cuenta, la moto está detenida y antes de lo que esperabas. Imaginaros que entráis "colaos" en una curva, ¡¡que no cunda el pánico!! Tiras de la maneta y en plena curva la moto ni se inmuta, se va deteniendo y mantiene la trazada. Así de simple y así de cierto. El sistema Telelever independiza la amortiguación y consigue no tirarte hacia fuera en las curvas si apuras frenada. '
BMW R 1200 GS - Test Portalmotos (http://www.portalmotos.com/contenido_SEO.asp?contenidoId=6924)

Bueno, en ese sentido la K tambien tiene telelever asi que por eso no creo que haya problema.
Y seguro que con esta el tren delantero no se me pondra de manos cuando enrosco el puño saliendo de las curvas . . .
Bueno, parece que la cosa va para delante, a ver que me cuentan el lunes de un par de cosillas que le consulté . . .

Novedades la semana que viene!!! Por cierto, alguien tiene alguna foto por ahi de un soft-bag trasero que se le puede poner? porque la moto viene con porta equipajes . . .

Todo el mundo habla de experiencias, y yo y mi mujer podemos hablar de las nuestras propias.........

Hemos tenido una K-1200-LT del 2005, último modelo y full, y se vendió con 65.000 kms y ni un sólo fallo, ni uno , nada de nada.

Tuvimos la K-1200-R, amarilla y negra, preciosa, con sus maletitas y todo (esteticamente es una moto preciosa) y la verdad es que cuando iba bien genial, pero cuando decia de dar por saco......tela.......hubo que venderla al terminar la garantia, ya que las reparaciones no paraban, cada pocos kms un fallo y más fallos....y una vez se acabó la garantia oficial, a quitarla de encima...una gran pena que nos diese tantisimos problemas.

Actualmente tengo una GS-1200-Adventure, del 2009, full equip, y a dia de hoy los únicos problemas que me ha dao, son.......bombillas, que cada 8-12.000 kms te funde la bombilla le pongas la que le pongas......retén del cardan que perdia aceite, y nada más.......No es la moto que yo esperaba, ya que el tema vibraciones no acaba de encajar conmigo y menos en viajes largos, pero va de lujo......curvea, se mueve de maravilla y va de cine.....y más cuando eres un tio grandote con más de 1,90......

Mi mujer, compró una R1, (ella era la propietaria de la K-1200-R), y a dia de hoy, de lujo, sin problemas y sin incidentes. Es la moto que usa para viajar, y salir de rutitas.

Creo que cada moto es un mundo........y los que somos amantes de las motos, cada moto nos da o nos transmite una sensación distinta....unas nos enamoran, y otras, nos defraudan........La LT me enamoró.....la Adventure, no acaba de transmitirme lo que esperaba de ella.......y sin embargo ando restaurando una Suzuki TL-1000-R, que me emociona cada vez que la veo y la escucho......

Hay que comprar con el corazón, pero.....también tener claro que se quiere o que se busca, y las consecuencias....

yo lo que más he oido es el tema de la cadena-tensores + embrague, no conozco a nadie con una K1200 (bueno sí, miento, a NANO325) que no le haya petado el embrague al menos una vez #-o#-o

Pues ya conoces a dos, la mia nunca ha pisado el conce para nada que no sea mantenimiento..........

Hola Jorge

yo no la cambiaría porque:
- tienes una moto más versátil y que ya corre "lo suficiente" ( para lo que nos dejan... une feber-chopper nos valía)
- tienes la suerte de que está de moda y se valora muy muy bien ( la otra no). Es "la moto" deseada por muchos
- encima tú tienes la 30 aniversario, impecable y muy equipada
- en mi opinión y por los casos que conozco directamente, dan muchos menos problemas las GS que las K

pero... tú mismo

Hagas lo que hagas si lo haces decidido, adelante con ello

A mi k-1200 -r le cambié el embrague en garantía con 11.000kms y ahora tiene 36.000 y ni un solo problema mas,estoy encantado con ella.

Son mundos un poco diferentes, una k y un una r. Lo primero a valorar es lo que te tire, porque tener un moto que no te acaba de llenar sea cual sea al final no la vas a disfrutar y siempre pensaras que quieras la otra.
Yo tengo un amiguete con el que salgo mucho y no ha tenido ni un solo problema con su k1300r, solo tiene 25000, y es de 2009 pero vamos para el es la mejor moto que ha tenido y su moto definitiva, aplomo en curva, potencia toda la que necesites ( no sabras el limite ) etc.
Seguramente no sea tan versatil como la GS pero yo la cambiaba...



Un saludo.

Ojjcar

tres, tres, ya somos tres, no os olvideis de mi:descojon:, que aquí parece que las K son bicicletas de verano:bash:

Pues ya conoces a dos, la mia nunca ha pisado el conce para nada que no sea mantenimiento..........

tres, tres, ya somos tres, no os olvideis de mi:descojon:, que aquí parece que las K son bicicletas de verano:bash:


Y yo que me alegro de escuchar esas cosas......pero sin embargo a nosotros fue al reves......todos los que daba, los dió......

Mi amigo fernando tiene una K 1300 en estado impecable, la moto va de coña, rapidísima, equipadísima... una maravilla pero ya va por el segundo embrague, dos inyectores y un problema con el alternador. yo es la más cercana que conozco, por contra en mi grupo de amigos igual hay 6 GS y raro es el que ha tenido un problema, de hecho ahora no recuerdo ninguno...

Uy, se me escapo!!! :-)

http://www.subeimagenes.com/thumb/img-20120311-wa0001-199468.jpg (http://www.subeimagenes.com/img/img-20120311-wa0001-199468.html) Subido en SubeImagenes.com (http://www.subeimagenes.com)

Bueno, no soy capaz de ponerla mas grande por el momento!!

Pues si que has tardado!! Jeje. Enhorabuena, ya contaras

Uy, se me escapo!!! :-)

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Ya estás tardando en cambiarla.

bueno espero que nos la enseñes en la concentración de la Virgen del camino

muy bonita tu "amoto"

Bellezón!!!!

http://i44.tinypic.com/dcvpxg.jpg

Uy, se me escapo!!! :-)

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vaya makinón que te has pillado, disfrútala....

cuéntanos algo...!

Voooooy!! Que no estaba cerca de la moto jeje

ahora abro un post con las primeras impresiones.