Con esto de la crisis y los recortes, se me hace cuesta arriba llenar el depósito del 2002, sobre todo en los rallyes de regularidad, que parece que se evapora la gasolina.... así que estoy pensando en hacerme con un 1502 para transplantarle su MOTORAZO a mi 2002 y participar con él en los rallyes de regularidad. Haber que os parece?
BMW 1502 para restauro DIESEL - Vila Nova de Gaia - Carros (http://vilanovadegaia.olx.pt/bmw-1502-para-restauro-diesel-iid-311178065)

Eso sí, pienso ponerle detrás la pegata "TDI" :descojon::descojon::descojon::descojon:

Un 2002 Diesel será cualquier cosa menos un 2002

Tengo un colega , que cambiar a diesel no se ha planteado , pero montarle un deposito de glp si, en Francia es mas normal que a este lado de los pirineos , pero con unos 15000 al ano (no tengo ene estoy en Poland)
se amortiza en 3 anos. 8-[
Sobre todo en cacharros de 12 ' 14 '16 de consumo si bajas a 8 o 10

Pobre coche, esta en un estado deplorable. Reclama ayuda por los 4 costados

Pobrecito 1502, qué horror... no les llega con el gpl, han tenido que ponerle el motor de un tractor!

Tengo un colega , que cambiar a diesel no se ha planteado , pero montarle un deposito de glp si, en Francia es mas normal que a este lado de los pirineos , pero con unos 15000 al ano (no tengo ene estoy en Poland)
se amortiza en 3 anos. 8-[
Sobre todo en cacharros de 12 ' 14 '16 de consumo si bajas a 8 o 10

Me han comentado que el GLP sólo se puede legalizar para coches a partir del 2000

En portugal es muy común

Y precio de "eso"!!!??????
Porque aun por encima pedirá.... bueno, lo que le parezca!

A saber de qué modelo proviene ese motor.

Respecto al GPL en portugal es muy común. Tengo un amiguete en O Porto que lo tenía montado en 325 Touring E30. Cuando se cargó el coche, legalizó la instalación en un 315 E21 y lo usaba a diario con un consumo ridículo. CUando quieres pisarle cambias la llave de paso para gasolina y listo. Eso sí, se quedaba casi sin maletero y no podría aparcar el coche en los parkings subterraneos. Me comentó que el equipo de GLP y la legalización rondaba los 1500€ en Portugal. Ah, y allí en la mayoría de las gasolineras tienes surtidor, pero aquí en España...

me parece ver un Perkins 4108 ?

http://images01.olx.pt/ui/18/85/65/1328475995_311178065_6-BMW-1502-para-restauro-DIESEL-Portugal.jpg

me parece ver un Perkins 4108 ?

http://images01.olx.pt/ui/18/85/65/1328475995_311178065_6-BMW-1502-para-restauro-DIESEL-Portugal.jpg

Ni idea, yo es que de motores de tractores como que no controlo :descojon::descojon::descojon:

Os habéis fijado que parece que lleva dos baterías? Mirad abajo en la parte derecha, parece que lleva una segunda batería:-k

Miky, ¿te ha dado un aire? (expresión muy común en el campo andaluz) :bash: :bash: :bash:


Salu2

A saber de qué modelo proviene ese motor.

Respecto al GPL en portugal es muy común. Tengo un amiguete en O Porto que lo tenía montado en 325 Touring E30. Cuando se cargó el coche, legalizó la instalación en un 315 E21 y lo usaba a diario con un consumo ridículo. CUando quieres pisarle cambias la llave de paso para gasolina y listo. Eso sí, se quedaba casi sin maletero y no podría aparcar el coche en los parkings subterraneos. Me comentó que el equipo de GLP y la legalización rondaba los 1500€ en Portugal. Ah, y allí en la mayoría de las gasolineras tienes surtidor, pero aquí en España...

No se van a poder transformar coches anteriores al año 2000, en teoría teníamos que estar consumiendo un 12% de GLP del total de combustibles, norma de la UE, y no llegamos ni al 3%. Con el GLP hay varias ventajas, la primera es que su precio lo fija la UE, cada 2 años y ronda los 0,75€ el litro, como el consumo solo sube un 10% en relación con la gasofa, el resultado es un chollo. Supongo que ahora habrán quitado las "locas subvenciones" que daban por comprar un coche nuevo equipado, el SEAT ese tipo A4 rejuvenecido, lo venden con GLP, así es que te puedes comprar uno y luego ir a Portugal a repostar. En la ciudad de Madrid hay tres estaciones de suministro y en Espeña, no pasan de 30. Repsol Gas lleva tiempo intentando que Repsol (ex YPF) ponga un surtidor dedicado a GLP en cada estación de servicio, pero esto es muy difícil de llevar a cabo en las localidades pequeñas con cuatro puestos por estación, déjales si uno, tararí.

Nota: para el medio ambiente da igual, a un borrico de concejal le he oído decir la barbaridad de que el GLP no emite CO2, emite el 90% de la gasolina pero como consume un 10% más...........

Salu2

Nota: para el medio ambiente da igual, a un borrico de concejal le he oído decir la barbaridad de que el GLP no emite CO2, emite el 90% de la gasolina pero como consume un 10% más...........

Salu2

Es lo que tienen muchos "enteraos" y sobretodo si además son políticos... como cuando se dice que el coche eléctrico es no contaminante... lo será en el punto en el que se mueve... pero si la electricidad la produce una central de cabón... solo llevas el tubo de escape a otro sitio...

Y si dicen que es de energías renovables... pues será porque en el enchufe hay un selector de electrones "verdes"... pero como el número de tontacos crece exponencialmente...

Es lo que tienen muchos "enteraos" y sobretodo si además son políticos... como cuando se dice que el coche eléctrico es no contaminante... lo será en el punto en el que se mueve... pero si la electricidad la produce una central de cabón... solo llevas el tubo de escape a otro sitio...

Y si dicen que es de energías renovables... pues será porque en el enchufe hay un selector de electrones "verdes"... pero como el número de tontacos crece exponencialmente...

Qué gran verdad. Mira que he debatido este tema en el instituto con los chavales y todos con el chip de que los coches electricos no son contaminantes. Y ya no hablemos de cuanto toque empezar a reciclar las baterías...

Miky, ¿te ha dado un aire? (expresión muy común en el campo andaluz) :bash: :bash: :bash:


Salu2

Pero en serio os habéis creído que voy a montarle un Matacás al 2002??? :descojon::descojon::descojon::descojon::descojon: :zartyman:zartyman:zartyman:zartyman

Hombre,como vas a 2000 rpm con el 2002:descojon::descojon:

Es lo que tienen muchos "enteraos" y sobretodo si además son políticos... como cuando se dice que el coche eléctrico es no contaminante... lo será en el punto en el que se mueve... pero si la electricidad la produce una central de cabón... solo llevas el tubo de escape a otro sitio...

Y si dicen que es de energías renovables... pues será porque en el enchufe hay un selector de electrones "verdes"... pero como el número de tontacos crece exponencialmente...

El tema de la propulsión eléctrica no es tan sencillo... resulta que la electricidad tiene una ventaja y es el transporte... existen cables que transmiten la electricidad hasta los puntos de consumo perdiendo muy poca energía... por contra, los combustibles necesitan mucha energía para su transporte desde los puntos de producción hasta los de consumo... si además consideramos que el rendimiento de un motor de explosión es bastante inferior al rendimiento de una central térmica... todo apunta a que la movilidad eléctrica puede ser una solución para reducir la contaminación (no para eliminarla)... si además tenemos un sistema de generación con energías renovables no contaminantes, tanto mejor, puesto que parte de la energía será totalmente verde... recargar coches eléctricos por la noche ayuda también al sistema de generación eléctrica ya que creo que por la noche, al bajar la demanda, no se pueden parar las térmicas ni las nucleares, así que se paran los aerogeneradores...

Eso sí... lo de las eléctricas tiene tela... aún harán más negocio con esto... como si no fuese poco lo que nos están estrujando mes a mes... Por otro lado, está el tema de las nucleares, centrales muy peligrosas cuyos riesgos no están completamente dominados por la tecnología actual... y que no se sabe qué hacer con los residuos...