Buenas chicos,

Como recordareís tengo a mi M parado desde hace tiempo (m3 e36 321), y la cuestión es que finalmente hemos optado por reconstruir el vanos y volver a montarlo.

Los síntomas iniciales eran un cabeceo excesivo del motor solo al ralentí y en caliente.

Ahora el motor va muchiiiiiiiiiiisimo mejor, pero no conseguimos calar los valores nominales de posición de los árboles de levas.

Los valores nominales son 0º para el escape y 60º para la admisión.

Al prinicipio estábamos en 6º para el escape y 56º para la admisión.

Asique hemos soltado los árboles de levas y al corregir la posición de la cadena y volver a montar todo TAL Y COMO LO INDICA EL MANUAL DE BMW!!! Es decir, todas (absolutamente todas) las marcas coiniciden tal y como dice bmw, y los útiles de calado del cigüeñal y árboles de levas encajan PERFECTAMENTE... Pues el resultado ha sido:

- 11,2º para el escape,
- 60º para la admisión,

Vamos que hemos clavado la admisión y el escape se nos ha ido, la cuestión es ¿por qué? Si resulta que hemos calado todo bien y nos han encajado las marcas y los útiles??????

Un ayudita please!!!!



Buenas chicos, pues ya tengo novedades, efectivamente era el tensor de la cadena, que al no estar la cadena tensa, el árbol de levas de escape se había adelantado.

Lo hemos vuelto a hacer todo según manual y hemos tenido otro contra-tiempo (una electroválvula ha muerto en el proceso :ANAL: ). No obstante, por casualidades de la vida, resulta que desde hace una semana tengo otro m3 e36, asique le he desmontado un juego de electroválvulas al otro m3 e36 y se la he puesto al mio (bueno, los dos son mios, quiero decir al que está en "quirófano").

Resultado, el motor estabiliza perfectámente y no vibra absolutamente nada, bueno se nota que está arrancado pero va perfecto!!!! Exactamente como el otro m3 que tengo (el cual tiene el vanos nuevo de la bmw de hace unos meses.... casi 3000e de factura).

Lo curioso es que los árboles no encajan aún 100%:

- Posición nominal de admisión 60
- Posición real de admisión 60 (está ha quedado niquelado) :lol:
- Posición nominal escape 0.
- Posición real de escape 6,3.

La verdad es que para ir esos 6º desfasados según el ordenador el motor va que te cagas!!!!!!!!!!!

Ya solo queda una comprobación que se hará el lunes, lo conectaremos a la máquina de medir "CO", para ver que tal da, y le enchufaremos el vacuómetro a ver si podemos ajustar algo.....

Por cierto, antes de seguir con el resultado final del coche, quiero agradecer públicamente le gran esfuerzo que está haciendo mi mecánico, ALEJANDRO, de Talleres Dosauto en Madrid. Porque la verdad es que llevamos encima una currada a montar/desmontar vanos que no os imaginaís!!!!!!!

Buenas chicos,

Como recordareís tengo a mi M parado desde hace tiempo (m3 e36 321), y la cuestión es que finalmente hemos optado por reconstruir el vanos y volver a montarlo.

Los síntomas iniciales eran un cabeceo excesivo del motor solo al ralentí y en caliente.

Ahora el motor va muchiiiiiiiiiiisimo mejor, pero no conseguimos calar los valores nominales de posición de los árboles de levas.

Los valores nominales son 0º para el escape y 60º para la admisión.

Al prinicipio estábamos en 6º para el escape y 56º para la admisión.

Asique hemos soltado los árboles de levas y al corregir la posición de la cadena y volver a montar todo TAL Y COMO LO INDICA EL MANUAL DE BMW!!! Es decir, todas (absolutamente todas) las marcas coiniciden tal y como dice bmw, y los útiles de calado del cigüeñal y árboles de levas encajan PERFECTAMENTE... Pues el resultado ha sido:

- 11,2º para el escape,
- 60º para la admisión,

Vamos que hemos clavado la admisión y el escape se nos ha ido, la cuestión es ¿por qué? Si resulta que hemos calado todo bien y nos han encajado las marcas y los útiles??????

Un ayudita please!!!!

Has conseguido arrancar el coche con 11,2º de desfase? Chato, tú eres el puto amo :descojon:

Teniendo en cuenta que el vanos es el recorrido total aproximado que tiene (6 grados de avance y 6 grados de retraso = 12º)... Haz tus propias cuentas, pero ese desfase es aproximadamente lo mismo que un diente de arbol de levas.

Montando una correa de distribución en una Ducati, la arranqué con un desfase semejante y doble válvulas.

Revisad el procedimiento porque o no estáis haciendo algo bien, o no estáis midiendo correctamente (es un desfase demasiado exagerado en mi opinión).

Saludos y suerte

P.D. Tienes el manual del procedimiento?

Has conseguido arrancar el coche con 11,2º de desfase? Chato, tú eres el puto amo :descojon:

Teniendo en cuenta que el vanos es el recorrido total aproximado que tiene (6 grados de avance y 6 grados de retraso = 12º)... Haz tus propias cuentas, pero ese desfase es aproximadamente lo mismo que un diente de arbol de levas.

Montando una correa de distribución en una Ducati, la arranqué con un desfase semejante y doble válvulas.

Revisad el procedimiento porque o no estáis haciendo algo bien, o no estáis midiendo correctamente (es un desfase demasiado exagerado en mi opinión).

Saludos y suerte

P.D. Tienes el manual del procedimiento?


Pues el coche arrancó a la primera y sin ningún problema, de hecho el frio el funcionamiento era ABSOLUTAMENTE PERFECTO, y luego ya en caliente, esporádicamente echaba alguna pequeña falsa explosión. Te aseguro que una persona normal sin nociones de mecánica habría dicho que el coche iba perfecto.

sobre el manual de procedimiento es lo más cojonudo. Puesto que disponemos de los útiles originales de BMW, los utilizamos y la distribución quedó calada perfecta, los útiles encajaban perfectamente, y las marcas estaban exactamente donde decía el procedimiento.....

¿Qué puede estar pasando?????

joder tio que putada! aver si veo a mi mecanico y le pregunto.. sino lo que te dije traeterlo a vlc te supondria mucho lio? el tio este me lo calo de PM, de hecho me acabo de llevar a un 335d

joder tio que putada! aver si veo a mi mecanico y le pregunto.. sino lo que te dije traeterlo a vlc te supondria mucho lio? el tio este me lo calo de PM, de hecho me acabo de llevar a un 335d

Me podrías pasar su tlf????

Muchas gracias!!

Haber si lo consigues solucionar.
Siento no poder ayudarte.

Me podrías pasar su tlf????

Muchas gracias!!

Lo dices por llevarselo o preguntarle si sabe porque podria ser que se le quede mal calado?
Lo dio porque es mejor que se lo comente yo antes que curra destrangis

Lo dices por llevarselo o preguntarle si sabe porque podria ser que se le quede mal calado?
Lo dio porque es mejor que se lo comente yo antes que curra destrangis

Pues un poco ambas cosas, la cuestión es que no sé hasta que punto puedo circular con el coche sin causar ningún daño al catalizador o incluso al motor.....

Por favor, si puedes coméntaselo y lo vamos viendo!!

Muchas gracias!!!

Vale se lo comento aver...

A unas malas sino hubiese otra opcion tengo una plataforma de llevar coxes.. sta sin itv pero bueno no creo q ns parasen. asi no circules ni de coña

edito: ahora que lo pienso este hombre cobrandolo tambien se desplaza donde sea que se que se fue a bcn a reparar un coche con el q no daban con la averia en la misma casa.

los arboles de levas son los de origen del coche ? as cambiado la cadena de distribucion ?

supongo que sera por el tema del tensor hidraulico cuando pones el motor en marcha la cadena se tensa y de hay que se valla esos grados el calado.

si no me equivoco el manual dice que tienes que poner un util en el tensor para tensar la cadena en el montaje

supongo que sera por el tema del tensor hidraulico cuando pones el motor en marcha la cadena se tensa y de hay que se valla esos grados el calado.

si no me equivoco el manual dice que tienes que poner un util en el tensor para tensar la cadena en el montaje

EXACTAMENTE!!!!!!!!!! Tio eres muy bueno!!!!! Efectivamente ayer hablando con mi mecánico me dijo que cuando corrigió la posición de los dientes DESMONTÓ EL TENSOR DE LA CADENA, el cual olvidó poner posteriormente durante la instalación del vanos.

Ayer por la noche lo estuvimos hablando y llegamos a la conclusión de que ese fue el fallo :ANAL: :ANAL: :ANAL:

Hoy volvemos a abrir para volver a repetir todo, pero en esta ocasión, montaremos el tensor de alguna forma que tense la cadena :dan: :dan:

Esta tarde espero tener más y mejores noticias [:>pray

Cuanto me alegro Agus, a ver si por fin lo apañas. Espero
Que me envíes fotos del Proceso o con el coche ya listo para traerlo de una vez jeje
1 abrazo ,ya me cuentas

me alegro de que hayas dado con el problema tio!

Si en vez de preguntar en el foro lo llevas a un conce oficial, todavía estarían rascándose la cabeza y preguntándose por qué, despues de cambiar los árboles de levas, todas la válvulas, el vanos y el filtro de polen, todavía no han dado con el problema. Bueno, sería cuestión de cambiar el motor completo y ¡Listo!

Jagus tío, te dejo un MP que ando yo muy mosca con este tema también y me puedes ser de muy buena ayuda.

Enhorabuena por solucionarlo ;)

EXACTAMENTE!!!!!!!!!! Tio eres muy bueno!!!!! Efectivamente ayer hablando con mi mecánico me dijo que cuando corrigió la posición de los dientes DESMONTÓ EL TENSOR DE LA CADENA, el cual olvidó poner posteriormente durante la instalación del vanos.

Ayer por la noche lo estuvimos hablando y llegamos a la conclusión de que ese fue el fallo :ANAL: :ANAL: :ANAL:

Hoy volvemos a abrir para volver a repetir todo, pero en esta ocasión, montaremos el tensor de alguna forma que tense la cadena :dan: :dan:

Esta tarde espero tener más y mejores noticias [:>pray

Ya nos contarás como ha ido.

P.d. Ese detalle es de "primero" de distribuciones, no solo en los ///M... Y me extraña que si teníais el procedimiento oficial, no lo mencionara.

Ya nos contarás como ha ido.

P.d. Ese detalle es de "primero" de distribuciones, no solo en los ///M... Y me extraña que si teníais el procedimiento oficial, no lo mencionara.

Pues el procedimiento no dice ABSOLUTAMENTE NADA DEL TENSOR.... :-({|= :-({|= :-({|= Asique menos mal que nos hemos dado cuenta, para volverse locos :bash:

He comentado el resultado en el post 1, seguramente el lunes ya me lo pueda traer a casa :dan:

Cuidadin que el mío me lo quedaron en la BMW con 7 grados de desfase y no se notaba nada hasta que al hacerle 500 km sonaba ya como una locomotora, solución motor nuevo y juicio a la BMW

Pues el procedimiento no dice ABSOLUTAMENTE NADA DEL TENSOR.... :-({|= :-({|= :-({|= Asique menos mal que nos hemos dado cuenta, para volverse locos :bash:

He comentado el resultado en el post 1, seguramente el lunes ya me lo pueda traer a casa :dan:

Mirardlo con cariño... 6 grados sigue siendo una burrada.

Un saludo

EXACTAMENTE!!!!!!!!!! Tio eres muy bueno!!!!! Efectivamente ayer hablando con mi mecánico me dijo que cuando corrigió la posición de los dientes DESMONTÓ EL TENSOR DE LA CADENA, el cual olvidó poner posteriormente durante la instalación del vanos.

Ayer por la noche lo estuvimos hablando y llegamos a la conclusión de que ese fue el fallo :ANAL: :ANAL: :ANAL:

Hoy volvemos a abrir para volver a repetir todo, pero en esta ocasión, montaremos el tensor de alguna forma que tense la cadena :dan: :dan:

Esta tarde espero tener más y mejores noticias [:>pray


Me alegro que valla mejorando en el autodata sale lo del util para la cadena

si quires te pongo un par de pantallazos

el tema de la valvula de escape si habre antes de tiempo se fogea y al final se quema tanto la valvula como el asiento

Me alegro que valla mejorando en el autodata sale lo del util para la cadena

si quires te pongo un par de pantallazos

el tema de la valvula de escape si habre antes de tiempo se fogea y al final se quema tanto la valvula como el asiento

PUffff, y entonces como lo hago para bajar esos 6 grados?????

Todo el procedimiento encajó tal y como dice el manual....... pero luego al conectarlo al ordenador dió ese resultado....

PUffff, y entonces como lo hago para bajar esos 6 grados?????

Todo el procedimiento encajó tal y como dice el manual....... pero luego al conectarlo al ordenador dió ese resultado....

Pensabas dejarlo así? :-s

Pensabas dejarlo así? :-s

Mi intención era ya traermelo para casa (llevo casi 10 meses sin él....) y con paciencia algún día (tampoco muy lejano) volver a abrirlo para ajustarlo. La cuestión es que yo no tengo máquina para saber a cuantos grados lo dejo.... :cry:

En fin, la verdad es que ahora mismo estoy bloqueado, no dejo de darle vueltas al procedimiento y no sé en que podemos estar fallando, lo hacemos todo igual y resulta que luego se nos van 6º.... :cry: :cry: :cry:

quizas el motor valla a sus grados prueba a echarle un vistazo a los sensores de posicion del arbol de levas

otra posibilidad probar a calar la distribucion a la vieja usanza con un calibre o micrometro se que se puede hacer pero no me acuerdo muy bien como era