buenos compañeros
pues esta semana que entra empezare a montar las piezas que tengo por el garaje o estan en camino
os cuento aver que os parece,se aceptan consejos y sujerencias
ya tengo admision de carbono
barra de torretas delantera y trasera
escape uuc motorwerks
silentblok powerflex
suspension bilstein b8
y muchas piezas nuevas aunque nada tengan que ver con prepararle
esta tirada le voy a montar
grupo corto 3,91
short shift
latiguillos metalicos delanteros ,traseros y del embrague
caja de cambios de 6v y arbol de la transmision de 3.2
frenos delanteros brembo de 4 pistones
suspension kw v3
repro vanos y alpha para la admision
que os parece?
tambien le estoy haciendo el interior,y algunas cosillas que estoy poniendo aqui en casa como reposabrazos,focos amarillos delante un poco oscurecidos detras,luna delantera(se me ha rajado)fundas pomo y freno de mano de piel vuelta con el bordao de ///M a juego con el volante
pondre fotos a medida que se vaya montando,un saludoa todos

Me parece bestial pero sin fotos el post no vale nada

mañana os pongo unas fotos,aunque las mejores vendran la semana que viene

Suspension bilstein

Mamma mía! la que estás preparando, que buena pinta tiene :lol:

Espero que te quede todo muy bien ya nos enseÑaras fotos tiene muy pinta suerte

tiene buena pinta todo Alex!!

Suspension bilstein
los bilstein estan nuevecitos,y me les voy a quedar por si acaso,pero tengo los kw v3 en victorino sport dejando como nuevos,y voy a montarles aver que tal
Mamma mía! la que estás preparando, que buena pinta tiene :lol:

Espero que te quede todo muy bien ya nos enseÑaras fotos tiene muy pinta suerte

tiene buena pinta todo Alex!!
gracias chicos,ya tengo ganas de ver que tal va,que se preparen los 321:lol::descojon:

buenos compañeros
pues esta semana que entra empezare a montar las piezas que tengo por el garaje o estan en camino
os cuento aver que os parece,se aceptan consejos y sujerencias
ya tengo admision de carbono
escape uuc motorwerks
silentblok powerflex
suspension bilstein b8
y muchas piezas nuevas aunque nada tengan que ver con prepararle
esta tirada le voy a montar
grupo corto 3,91
short shift
latiguillos metalicos delanteros ,traseros y del embrague
caja de cambios de 6v y arbol de la transmision de 3.2
frenos delanteros brembo de 4 pistones
suspension kw v3
repro vanos y alpha para la admision
que os parece?
tambien le estoy haciendo el interior,y algunas cosillas que estoy poniendo aqui en casa como reposabrazos,focos amarillos delante un poco oscurecidos detras,luna delantera(se me ha rajado)fundas pomo y freno de mano de piel vuelta con el bordao de ///M a juego con el volante
pondre fotos a medida que se vaya montando,un saludoa todos

te entran vien los brembo de cuatro pistones, que llevas separadores o son de 8,5 pulgadas las delantera

Escrito tiene una pinta tremenda... Montado no me lo quiero ni imaginar!

Se avecina un gran post y un gran trabajo..vete informando de cómo va quedando la bestia..

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

te entran vien los brembo de cuatro pistones, que llevas separadores o son de 8,5 pulgadas las delantera
todavia no les he montado,llevo delante 7,5 pero e puesto separadores en las 4 ruedas de 20mm
Escrito tiene una pinta tremenda... Montado no me lo quiero ni imaginar!
esperemos que si,ya hay ganas
Se avecina un gran post y un gran trabajo..vete informando de cómo va quedando la bestia..

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

eso esta echo,prometo muchas fotos

te entran vien los brembo de cuatro pistones, que llevas separadores o son de 8,5 pulgadas las delantera

Se necesitan separadores.

Pepinaco, proximamente mas, jajaja.

Buf compi, tiene una pinta excelente, con eso mejora el coche seguro.

Se necesitan separadores.

Pepinaco, proximamente mas, jajaja.

tu eres mi asesor tecnico no?:descojon:

Buf compi, tiene una pinta excelente, con eso mejora el coche seguro.

en eso estamos saitek;-)

tu eres mi asesor tecnico no?:descojon:

Ná, yo soy el que mira desde fuera. :descojon:

Con ganas de ver las fotos y ver como queda, seguro que bien.

¿Un adelanto?

http://oi50.tinypic.com/10r1e7r.jpg

Gracias borja,en cuanto llegue a casa pongo alguna mas

bonitas modificaciones XD

Joder, vaya regalitos le van a caer al technoviolet... va a ser una bestia de las nacionales :laugh:

UFFF! Madre mía una preparación como se merece! Eso si que es un M/// individual!!!

Umm...
Yo si no lo veo no lo creo
En serio, espero ver una sesión completa de fotos con todas y cada una de las chuches. Y tu diciendo que estas contísimo no, lo siguiente ;-)

bonitas modificaciones XD

Joder, vaya regalitos le van a caer al technoviolet... va a ser una bestia de las nacionales :laugh:

UFFF! Madre mía una preparación como se merece! Eso si que es un M/// individual!!!

Umm...
Yo si no lo veo no lo creo
En serio, espero ver una sesión completa de fotos con todas y cada una de las chuches. Y tu diciendo que estas contísimo no, lo siguiente ;-)

gracias a todos chicos,en cuanto me lleguen 3 cositas que estan en camino pongo las fotos de todo;-)

Mariconadas las justas...

Dí que sí, de hacer las cosas se hacen bien.

Yo te cuento un par de cosillas, si no te molesta:

1-Es la misma admisión que la foto?? Eso no pasa ITV, no tienes caudalímetro (eso me ha parecido, amos) y necesitarás una repro que no va a dar gases ni de coña. Si te metes en ese fregado quita los catalizadores y haz una repro en banco de potencia, le sacas unos cuantos cv fijo. Pero unos cuantos.
2-Latiguillo metálico para embrague no te va a hacer falta, si te gusta ponlo pero es del todo innecesario. Muy cerquita de victorino sport (que ya no es lo que era, ojo), en el mismo polígono si es que no se ha cambiado de sitio hay un almacén de neumática. Ahí puedes comprar el latiguillo por metros y los racores que te plazcan, lo cubres de funda termorretráctil que compras en un almacén de electrónica y queda estupendo y "legal".
3-Vas a tocar las caídas? Ya que te pones a lo mejor te interesaba modificar un poquillo el tren delantero. No se si sabes cómo, seguramente si, verdad?
4-Llantas. No se si es el 321 o el 286, si es el 321 ponle llanta de 8" delante si puedes y si vas a mantener la 225. Me parece que es el 286, por lo de cambiar la caja. Ponle 4 ruedas de 8,5" si vas a mantener la medida de origen (235). Se nota bastante esa pulgada, yo flipé cuando cambié las llantas, en el primer adelantamiento pegué un volantazo sin querer que ni te cuento.
5-Ya que te pones... cambiar inyectores y bomba antes de la repro como que no, verdad?? Y bobinas de competi?? De esas de plasma o así. Valen un dineral pero también te vas a gastar un dineral con la tontería, a lo mejor te interesa.


Se me ocurre alguna cosilla mas pero mejor no sigo, jaja.

S2

Mariconadas las justas...

Dí que sí, de hacer las cosas se hacen bien.

Yo te cuento un par de cosillas, si no te molesta:

1-Es la misma admisión que la foto?? Eso no pasa ITV, no tienes caudalímetro (eso me ha parecido, amos) y necesitarás una repro que no va a dar gases ni de coña. Si te metes en ese fregado quita los catalizadores y haz una repro en banco de potencia, le sacas unos cuantos cv fijo. Pero unos cuantos.
2-Latiguillo metálico para embrague no te va a hacer falta, si te gusta ponlo pero es del todo innecesario. Muy cerquita de victorino sport (que ya no es lo que era, ojo), en el mismo polígono si es que no se ha cambiado de sitio hay un almacén de neumática. Ahí puedes comprar el latiguillo por metros y los racores que te plazcan, lo cubres de funda termorretráctil que compras en un almacén de electrónica y queda estupendo y "legal".
3-Vas a tocar las caídas? Ya que te pones a lo mejor te interesaba modificar un poquillo el tren delantero. No se si sabes cómo, seguramente si, verdad?
4-Llantas. No se si es el 321 o el 286, si es el 321 ponle llanta de 8" delante si puedes y si vas a mantener la 225. Me parece que es el 286, por lo de cambiar la caja. Ponle 4 ruedas de 8,5" si vas a mantener la medida de origen (235). Se nota bastante esa pulgada, yo flipé cuando cambié las llantas, en el primer adelantamiento pegué un volantazo sin querer que ni te cuento.
5-Ya que te pones... cambiar inyectores y bomba antes de la repro como que no, verdad?? Y bobinas de competi?? De esas de plasma o así. Valen un dineral pero también te vas a gastar un dineral con la tontería, a lo mejor te interesa.


Se me ocurre alguna cosilla mas pero mejor no sigo, jaja.

S2
hola,gracias por tu opinion
1-si,esa es mi admision,e suprimido el caudalimetro,y estoy a espensas de reprogamar,saves de algun sitio?victorino me comento que un amigo suyo lo hacia
2-los latiguillos los tengo ya,y estan forrados con termoretractil,y el del embrague ya que estaba...pues tambien le pille jeje
3-de las caidas todavia no e mirado nada ni se que hare,tengo tanto trabajo por delante....
4-estoy de acuerdo en lo de las llantas,encima tengo las 4 de 7,5(style 24)y me gustaria al menos poner las traseras de 8,5

5-estoy en ello,las bobinas me vendrian de lujo,y los inyectores tambien,y sino e reprogamado todavia la alpha n es porque quiero acabar de montar todo antes de hacer la repro o repros jeje
no te cortes,toda la imformacion y consejos son bienvenidos
muchas gracias

Mariconadas las justas...

Dí que sí, de hacer las cosas se hacen bien.

Yo te cuento un par de cosillas, si no te molesta:

1-Es la misma admisión que la foto?? Eso no pasa ITV, no tienes caudalímetro (eso me ha parecido, amos) y necesitarás una repro que no va a dar gases ni de coña. Si te metes en ese fregado quita los catalizadores y haz una repro en banco de potencia, le sacas unos cuantos cv fijo. Pero unos cuantos.
2-Latiguillo metálico para embrague no te va a hacer falta, si te gusta ponlo pero es del todo innecesario. Muy cerquita de victorino sport (que ya no es lo que era, ojo), en el mismo polígono si es que no se ha cambiado de sitio hay un almacén de neumática. Ahí puedes comprar el latiguillo por metros y los racores que te plazcan, lo cubres de funda termorretráctil que compras en un almacén de electrónica y queda estupendo y "legal".
3-Vas a tocar las caídas? Ya que te pones a lo mejor te interesaba modificar un poquillo el tren delantero. No se si sabes cómo, seguramente si, verdad?
4-Llantas. No se si es el 321 o el 286, si es el 321 ponle llanta de 8" delante si puedes y si vas a mantener la 225. Me parece que es el 286, por lo de cambiar la caja. Ponle 4 ruedas de 8,5" si vas a mantener la medida de origen (235). Se nota bastante esa pulgada, yo flipé cuando cambié las llantas, en el primer adelantamiento pegué un volantazo sin querer que ni te cuento.
5-Ya que te pones... cambiar inyectores y bomba antes de la repro como que no, verdad?? Y bobinas de competi?? De esas de plasma o así. Valen un dineral pero también te vas a gastar un dineral con la tontería, a lo mejor te interesa.


Se me ocurre alguna cosilla mas pero mejor no sigo, jaja.

S2
por cierto la admision saves si se podria homologar?
saludosssss

Repro te puedo decir en Bilbao, sí, pero eres cántabro. Ojo con victorino, te aviso.

En Bilbao tienes a uno cerquita mío, se llama overdrive, lleva REVO. No tiene banco de potencia, es un chaval jovencito pero raro es el día en que no veo un 911, un M3 o un audi gordo. Ahora tenían un skyline r32, secuencial, con volante a la derecha para que te hagas idea.

No tengo ningún problema en presentártelo, hace no mucho cambiaron el motor a un M3 como el tuyo, yo lo llevé para cambiar silentblocks traseros pero al final lo saqué de allí por una serie de motivos -nada malo-, el tipo no dijo ni qué hay, le quitó los plásticos de asiento y volante y tan amigos. Me gusta ese sitio aunque no lleve el coche allí.

Luego en Barakaldo tienes a otro que tiene banco. Creo que se llama "barakauto motor". Para tu coche va bien, que yo sepa es un banco "normalito", para coches con control de estabilidad creo que da problemas pero no es tu caso. 60 euros tienen la culpa, es BARATO. Y son distribuidores de upsolute, creo. No los conozco mas que de oídas pero seguramente lleve el coche allí a "banquear".

La admisión lo tienes jodido. No llevas caudalímetro, verdad?? El problema no es la admisión, seguramente ni se enteren si tapas el filtro. El problema lo tienes con los gases, además para que vaya bien eso tendrás que hacer una repro y dejarlo gordo, fijo que se pasa un huevo el CO.

Creo que este coche no se puede reprogramar por OBD lo cual es una faena por varios factores. Primero que no se puede ir afinando sobre la marcha en el banco. Segundo que no puedes quitar y poner la cartografía.

Quizá, si es ese caso que no lo se, te convenga tener una centralita de motor y otra de vanos preparadas, de hecho hace no mucho me suena haber visto un post de un señor que vendía las dos centralitas con la repro ya hecha por 500 euros o algo así, igual es mejor idea, no lo se.

Volviendo a la admisión, supongo que se podrá montar con o sin caudalímetro, verdad??

Te va a hacer falta para pasar ITV seguramente. Aunque no lo tengo del todo claro, igual pasa con los catalizadores puestos y ya, aunque lo dudo.

En fin, que es un poco lío. Míralo bien porque puedes tener un problema muy gordo para la ITV. En cuanto a las caídas puedes hacer alguna ñapa sin mucho esfuerzo, de hecho con cuatro arandelas lo puedes tener resuelto.

S2

Repro te puedo decir en Bilbao, sí, pero eres cántabro. Ojo con victorino, te aviso.

En Bilbao tienes a uno cerquita mío, se llama overdrive, lleva REVO. No tiene banco de potencia, es un chaval jovencito pero raro es el día en que no veo un 911, un M3 o un audi gordo. Ahora tenían un skyline r32, secuencial, con volante a la derecha para que te hagas idea.

No tengo ningún problema en presentártelo, hace no mucho cambiaron el motor a un M3 como el tuyo, yo lo llevé para cambiar silentblocks traseros pero al final lo saqué de allí por una serie de motivos -nada malo-, el tipo no dijo ni qué hay, le quitó los plásticos de asiento y volante y tan amigos. Me gusta ese sitio aunque no lleve el coche allí.

Luego en Barakaldo tienes a otro que tiene banco. Creo que se llama "barakauto motor". Para tu coche va bien, que yo sepa es un banco "normalito", para coches con control de estabilidad creo que da problemas pero no es tu caso. 60 euros tienen la culpa, es BARATO. Y son distribuidores de upsolute, creo. No los conozco mas que de oídas pero seguramente lleve el coche allí a "banquear".

La admisión lo tienes jodido. No llevas caudalímetro, verdad?? El problema no es la admisión, seguramente ni se enteren si tapas el filtro. El problema lo tienes con los gases, además para que vaya bien eso tendrás que hacer una repro y dejarlo gordo, fijo que se pasa un huevo el CO.

Creo que este coche no se puede reprogramar por OBD lo cual es una faena por varios factores. Primero que no se puede ir afinando sobre la marcha en el banco. Segundo que no puedes quitar y poner la cartografía.

Quizá, si es ese caso que no lo se, te convenga tener una centralita de motor y otra de vanos preparadas, de hecho hace no mucho me suena haber visto un post de un señor que vendía las dos centralitas con la repro ya hecha por 500 euros o algo así, igual es mejor idea, no lo se.

Volviendo a la admisión, supongo que se podrá montar con o sin caudalímetro, verdad??

Te va a hacer falta para pasar ITV seguramente. Aunque no lo tengo del todo claro, igual pasa con los catalizadores puestos y ya, aunque lo dudo.

En fin, que es un poco lío. Míralo bien porque puedes tener un problema muy gordo para la ITV. En cuanto a las caídas puedes hacer alguna ñapa sin mucho esfuerzo, de hecho con cuatro arandelas lo puedes tener resuelto.

S2
No tengo caudalimetro.por eso tengo que hacer la repro.pues me harias un favor si me echases a buscar algun sitio para reprogamarle por tu zono.aunque sea de cantabria no me importaria acercarme hasta alli.lo de comprar la centralita echa no es mala idea tampoco.nose estoy echo un lio....no me enroyo que estoy con el movil y me cuesta escribir ajajaj.sino te importa me mandas un mp con tu telefono?muchas gracias y perdona las molestias

Repro te puedo decir en Bilbao, sí, pero eres cántabro. Ojo con victorino, te aviso.

En Bilbao tienes a uno cerquita mío, se llama overdrive, lleva REVO. No tiene banco de potencia, es un chaval jovencito pero raro es el día en que no veo un 911, un M3 o un audi gordo. Ahora tenían un skyline r32, secuencial, con volante a la derecha para que te hagas idea.

No tengo ningún problema en presentártelo, hace no mucho cambiaron el motor a un M3 como el tuyo, yo lo llevé para cambiar silentblocks traseros pero al final lo saqué de allí por una serie de motivos -nada malo-, el tipo no dijo ni qué hay, le quitó los plásticos de asiento y volante y tan amigos. Me gusta ese sitio aunque no lleve el coche allí.

Luego en Barakaldo tienes a otro que tiene banco. Creo que se llama "barakauto motor". Para tu coche va bien, que yo sepa es un banco "normalito", para coches con control de estabilidad creo que da problemas pero no es tu caso. 60 euros tienen la culpa, es BARATO. Y son distribuidores de upsolute, creo. No los conozco mas que de oídas pero seguramente lleve el coche allí a "banquear".

La admisión lo tienes jodido. No llevas caudalímetro, verdad?? El problema no es la admisión, seguramente ni se enteren si tapas el filtro. El problema lo tienes con los gases, además para que vaya bien eso tendrás que hacer una repro y dejarlo gordo, fijo que se pasa un huevo el CO.

Creo que este coche no se puede reprogramar por OBD lo cual es una faena por varios factores. Primero que no se puede ir afinando sobre la marcha en el banco. Segundo que no puedes quitar y poner la cartografía.

Quizá, si es ese caso que no lo se, te convenga tener una centralita de motor y otra de vanos preparadas, de hecho hace no mucho me suena haber visto un post de un señor que vendía las dos centralitas con la repro ya hecha por 500 euros o algo así, igual es mejor idea, no lo se.

Volviendo a la admisión, supongo que se podrá montar con o sin caudalímetro, verdad??

Te va a hacer falta para pasar ITV seguramente. Aunque no lo tengo del todo claro, igual pasa con los catalizadores puestos y ya, aunque lo dudo.

En fin, que es un poco lío. Míralo bien porque puedes tener un problema muy gordo para la ITV. En cuanto a las caídas puedes hacer alguna ñapa sin mucho esfuerzo, de hecho con cuatro arandelas lo puedes tener resuelto.

S2
de todas maneras igual hay manera de homologarlo o algo,nose,lo que ya adelanto esque no la voy a quitar por la itv:descojon:
pues aver,no habria ningun problema en llevar el coche a bilbao a hacer la repro,esque aqui en cantabria no hay nada de eso....
cuanto sale hacer la repro?tienes idea?
tengo ganas de reprogamar para quitarmelo de enmedio,
un saludo tio y perdona por acribillarte a preguntas

que mamoncete!!y el aleron gt tambien!!
fotos de todo!!
va a ser de los m3 e36 mas interesantes del foro junto con chevi!

Al coche se le puede poner perfectamente caudalimetro, la admisión se hizo a medida para ese fin.

Para este coche lo ideal es una centralita reprogramable aparte.

De todos modos no tienes problemas Alex, ya te comenté que Digiservices en Francia te queda cerca a la hora de reprogramar y poca gente así, de todos modos llegado a ese momento, todo se verá, sin prisas. Las caidas es lo de menos porque lleva una V3 y con unas copelas regulables es sencillo.

Borja, es lo mismo que estoy dando a entender yo. Conozco esas admisiones de carbono que en realidad no son enteras de carbono, supongo que es una de esas. Dejar el caudalímetro montado pero sin conectar o directamente metido en una caja para cuando haga falta, tener unas centralitas de quita y pon lo mismo que una X-pipe o una H-pipe o una nada-pipe, para pasar la ITV montas todo de nuevo y en un par de horas tienes el coche listo.

Centralita reprogramable supongo que quieres decir reprogramada, porque si tienes que montar dos centralitas de carreras (que el vanos también se reprograma) me da en la nariz que te cuesta mas que el coche la broma.

Yo he visto un post en algún sitio que vendían dos centralitas reprogramadas por unos 500 euros. Lo que no se es donde. Además hablaban de que estaban precintadas o algo así.



Ya te he dicho los dos sitios que conozco, khanin (joer, qué difícil de escribir tu nick). Si quieres ir a comentar al de overdrive me puedes comentar que vas a llamar tal día, me dices cómo te llamas, le digo que va a llamar un pirado de un M3 como el mío pero de un color mas feo que atiende a este nombre y yastá. Y si quieres mi teléfono también te lo mando, aunque no hace mucha falta, si me quieres decir hola... :descojon::descojon:

Yo creo que te interesa mas el de barakaldo, por lo de la lanzada en banco. Aunque si la centralita no se puede retocar con un portátil no se si merece mucho la pena.

En francia también tienes a delage sport, pocos mejores que esos encontrarás. Pero de barato tienen muy poco. No son los mismos que dices tú, verdad borja?? Que no estoy seguro.

Por último, copelas regulables no se qué tal se llevan con ITV, de nuevo. Hay una forera que ha homologado unas en un subaru, no conozco a nadie mas que lleve copelas regulables homologadas, de hecho creía que no pasaban la ITV porque las regulables no tienen zona de absorción, son una rótula. Supongo que hará falta proyecto.


Si no quisiera que me preguntaran no postearía, hombre. Es lo divertido, yo digo, el otro tiene una idea distinta, al final resulta que no sabía yo un dato, todos aprendemos ;)


Mira, encontradas:

centralitas bmw m3 e36 3.0 mecapower - Venta de coches de competición BMW (http://www.mercadoracing.org/62/442693/centralitas-bmw-m3-e36-30-mecapower.html)



Cuatrocientos y pico euros, mas barato que la repro en sí. Ni idea de si las han vendido ya.

S2

Por cierto, esas admisiones tienen el racor del conducto de los vapores del aceite?? Si no es así pon un decantador, no dejes ese conducto tapado.

Yo llevo alpha N y no tengo problemas con la itv!

Por cierto, esas admisiones tienen el racor del conducto de los vapores del aceite?? Si no es así pon un decantador, no dejes ese conducto tapado.

Digiservices y Delage son dos compañías distintas, jeje.

La admision es completa en carbono, salvo la pared del plenum -toberas- que está reforzada con fibra normal ya que por la vibración es una parte muy delicada, y es es las mejores que se venden hoy dia la verdad, te lo puedo decir de primera mano, porque esa admisión era mía y además está hecha con toberas de serie y no de fibra, que por normal general suelen ser algo -bastante- más débiles, la "diseñé" yo por decirlo de alguna forma, pedi al tio que hiciera la boca principal más grande, el cauda de quitar y poner, ya que venía fijo, falló en algunas medidas laterales de la admisión, pero nada que no se solucionara, de lujo.

En cuanto a las copelas, no debería tener problemas o por lo menos por aquí, pero claro, toda las itvs son distinas, de todos modos poniendo las tapas de motorsport no creo que se den cuenta ya teniendo en cuenta que te tiraran por eso, cosa que veo difícil si la suspensión la tienes que homologar en si, asi que... a mayores... tapas al canto.

Una centralita aparte (solamente una), por ejemplo que la lleva Chevi de la marca Unichip, ya podría ser esa, o cualquier otra que hay para elegir un rato, y creo que a él no le salió muy caray la centralita de serie del VANOS se reprograma de una vez y sin problema, la centralita aparte es lo mejor cuando tienes el mente seguir metiendo modificaciones, ya que reprogramar en sitio especifico una y otra y otra vez, saldría mucho dinero, del otro modo, solo vas tocando valores in situ y probando. De todos modos, todas las modificaciones están muy bien pensadas antes de su compra, jejeje.

Por cierto, esas admisiones tienen el racor del conducto de los vapores del aceite?? Si no es así pon un decantador, no dejes ese conducto tapado.

Sip, tiene de todo por debajo, no sé si me quedará alguna foto por aquí, de todos modos soy partidario de un decantador igualmente, jejeje.

Yo llevo alpha N y no tengo problemas con la itv!

Llevas caudalímetro??

Por aquí arriba son muy tiquismiquis con esas cosas.



Acabáramos, ahora me he aclarado. Bueno, supongo que si cambias los valores del vanos no pasa nada para hacer una prueba de gases, al final eso se hace al ralentí y supongo que se cambiarán a medio régimen especialmente. Tonces con la centralita del motor ya vale, supongo.

De todos modos las de mercadoracing tienen buena pinta, por si interesa.


S2

Están ya vendidas, de todos modos, creo que es el mismo chico que las vendía en este foro. Su nick es Jankler. Aparte las vendía más baratas

Link: http://www.bmwfaq.com/f142/centralitas-m3-3-0-mecapower-290-euros-650338/ 290€!!

Muy buen precio tenían. Lo siento, no lo había visto aquí, normalmente miro "últimos posts" y lo que salga.


S2

Exacto;antes hable con el y me dijo que ya estaban vendidas
bueno pues empezaremos a montar y aver si me aclaro con lo de la repro
j.jose te da bien los gases la admision?

Exacto;antes hable con el y me dijo que ya estaban vendidas
bueno pues empezaremos a montar y aver si me aclaro con lo de la repro
j.jose te da bien los gases la admision?

Hasta hoy si!yo llevo cauda de todas maneras, con repro y demás!sinceramente, creo que la diferencia de cv con alpha n en condiciones no es tan significativa como para hacer el gasto,si lo haces por el ronroneo metele el cauda y no te complikes y si lo haces por sacar cv,hay muchas cosas que puedes hacer,comprate un 321 jajajaja,es coña!!!!serte con todo, se va a quedar impresionante!y me encanta el colo de tu coche!

Repro te puedo decir en Bilbao, sí, pero eres cántabro. Ojo con victorino, te aviso.

En Bilbao tienes a uno cerquita mío, se llama overdrive, lleva REVO. No tiene banco de potencia, es un chaval jovencito pero raro es el día en que no veo un 911, un M3 o un audi gordo. Ahora tenían un skyline r32, secuencial, con volante a la derecha para que te hagas idea.

No tengo ningún problema en presentártelo, hace no mucho cambiaron el motor a un M3 como el tuyo, yo lo llevé para cambiar silentblocks traseros pero al final lo saqué de allí por una serie de motivos -nada malo-, el tipo no dijo ni qué hay, le quitó los plásticos de asiento y volante y tan amigos. Me gusta ese sitio aunque no lleve el coche allí.

Luego en Barakaldo tienes a otro que tiene banco. Creo que se llama "barakauto motor". Para tu coche va bien, que yo sepa es un banco "normalito", para coches con control de estabilidad creo que da problemas pero no es tu caso. 60 euros tienen la culpa, es BARATO. Y son distribuidores de upsolute, creo. No los conozco mas que de oídas pero seguramente lleve el coche allí a "banquear".

La admisión lo tienes jodido. No llevas caudalímetro, verdad?? El problema no es la admisión, seguramente ni se enteren si tapas el filtro. El problema lo tienes con los gases, además para que vaya bien eso tendrás que hacer una repro y dejarlo gordo, fijo que se pasa un huevo el CO.

Creo que este coche no se puede reprogramar por OBD lo cual es una faena por varios factores. Primero que no se puede ir afinando sobre la marcha en el banco. Segundo que no puedes quitar y poner la cartografía.

Quizá, si es ese caso que no lo se, te convenga tener una centralita de motor y otra de vanos preparadas, de hecho hace no mucho me suena haber visto un post de un señor que vendía las dos centralitas con la repro ya hecha por 500 euros o algo así, igual es mejor idea, no lo se.

Volviendo a la admisión, supongo que se podrá montar con o sin caudalímetro, verdad??

Te va a hacer falta para pasar ITV seguramente. Aunque no lo tengo del todo claro, igual pasa con los catalizadores puestos y ya, aunque lo dudo.

En fin, que es un poco lío. Míralo bien porque puedes tener un problema muy gordo para la ITV. En cuanto a las caídas puedes hacer alguna ñapa sin mucho esfuerzo, de hecho con cuatro arandelas lo puedes tener resuelto.

S2

Pues cuenta.

¿Que pasa con vitorino para tener que andar con ojo? :roll:

Hasta hoy si!yo llevo cauda de todas maneras, con repro y demás!sinceramente, creo que la diferencia de cv con alpha n en condiciones no es tan significativa como para hacer el gasto,si lo haces por el ronroneo metele el cauda y no te complikes y si lo haces por sacar cv,hay muchas cosas que puedes hacer,comprate un 321 jajajaja,es coña!!!!serte con todo, se va a quedar impresionante!y me encanta el colo de tu coche!

Si llevas cauda no es Alpha N, aparte que es un software. Posiblemente este 286 ande un rato más que un 321.

Pues cuenta.

¿Que pasa con vitorino para tener que andar con ojo? :roll:

Uuuyyyy quien ha llegado a la fiesta.

Uriel que alegria verte por aqui.que opinas tu de la admision?en cuanto llegue a casa lo leo todo detenidamente y respondoando con el.movil en el curro
gracias a todos

Si llevas cauda no es Alpha N, aparte que es un software. Posiblemente este 286 ande un rato más que un 321.
Aaah ok!

Uuuyyyy quien ha llegado a la fiesta.

Juer...que fama :descojon::descojon::descojon:

Uriel que alegria verte por aqui.que opinas tu de la admision?en cuanto llegue a casa lo leo todo detenidamente y respondoando con el.movil en el curro
gracias a todos

En un atmosferico, es una buena manera de ganar unos caballos....tampoco te creas que muchos mas, ojo.

La ventaja de una admision directa es mas lo forma de entrega que tiene que otras consideraciones.

Se volverá menos "suave" que con cauda, pero a la vez la entrega de potencia sera mas instantanea.

Requiere reprogramar y no estaria yo muy seguro de que te de problemas de gases...eso mas bien depende de la reprogramacion que te hagan.

Ahora bien....en una ITV es problable que cante asi que....es un dato a tener en cuenta.

Pues cuenta.

¿Que pasa con vitorino para tener que andar con ojo? :roll:



Pasa que hizo muchísima fama hace años y si no me equivoco se jubiló y ahora lo lleva, no se si un pariente o un empleado. El caso es que he oído mas de una queja al respecto de los últimos años.

Personalmente le llevé unos amortiguadores de un kadett hace tiempo, como casi 15 años, y no me gustó nada cómo los dejó. Ni el trato. Pero bueno, que cuando aquello sí que tenía buena fama en círculos de competición.


Tienes pensado llevarle algún amortiguador quizá? Ahora dime que es tu primo o tu hermano y verás qué corte :descojon::descojon:

No estoy diciendo que ni se le ocurra a nadie ir sino que se tenga en cuenta eso. Pasa algo parecido que con naredo, el de los turbos.


Por cierto, conocéis engimek?? A tí a lo mejor te interesa saber de ellos, uriel.

Engimek - IngenierÃ*a CAD-CAE (http://www.engimek.com/cas/motorsport/)

En la ITV si no tienes amigos es difícil, muy difícil que pase desapercibida, pero bueno, siempre hay alguna solución.

Me recomiendas algun sitio uriel?para reprogamarle?

Yo todo lo que e hablado a sido con victorino.antes hable con el por telefono y el miercoles ire a buscar las suspensiones

En la ITV si no tienes amigos es difícil, muy difícil que pase desapercibida, pero bueno, si:descojon:empre hay alguna solución.

No pasarla

Pasa que hizo muchísima fama hace años y si no me equivoco se jubiló y ahora lo lleva, no se si un pariente o un empleado. El caso es que he oído mas de una queja al respecto de los últimos años.

Personalmente le llevé unos amortiguadores de un kadett hace tiempo, como casi 15 años, y no me gustó nada cómo los dejó. Ni el trato. Pero bueno, que cuando aquello sí que tenía buena fama en círculos de competición.


Tienes pensado llevarle algún amortiguador quizá? Ahora dime que es tu primo o tu hermano y verás qué corte :descojon::descojon:

No estoy diciendo que ni se le ocurra a nadie ir sino que se tenga en cuenta eso. Pasa algo parecido que con naredo, el de los turbos.


Por cierto, conocéis engimek?? A tí a lo mejor te interesa saber de ellos, uriel.

Engimek - IngenierÃ*a CAD-CAE (http://www.engimek.com/cas/motorsport/)

Pues vamos por partes.

Si....victorino tiene una buena fama...ganada a pulso.

Si, ahora el taller lo lleva David, un empleado de muchos años y bueno en lo suyo.

Si, sigue teniendo fama en los circulos de competicion...basicamente por que todavia muchos de ellos siguen estando preparados por el....y de cuando en cuando, alli los ves.

No, no tengo pensado llevarle por ahora ningun amortiguador para hacer. Mas adelante tengo que llevarle al viejo el sistema EDC del Alpina para retarar pero por ahora no.

Ni es primo, ni hermano....es amigo y alli esta actualmente el Sport Evo haciendo sus ultimas actualizaciones de puesta a punto.

Mis coches los tocan ellos y por ahora, contento con el resultado. Inmejorable.

Por ultimo, el viejo me ha enseñado muchas cosas de los amortiguadores...estupidezes de marketing que no aportan nada y resulta que incrementan el precio de las mismas...e incluso, fallos endemicos de algunas casas....y da gusto oirle cuando se "desmelena" :descojon::descojon::descojon:

Me recomiendas algun sitio uriel?para reprogamarle?

Pues por la zona, no....por que desconozco alguien que sea bueno de verdad....ando en lo mismo por que el Sport Evo, en cuanto salga de vitorino, tendria que afinar su cartografia en un banco de potencia con un buen tecnico y no conozco a nadie en concreto con antecedentes

Pues vamos por partes.

Si....victorino tiene una buena fama...ganada a pulso.

Si, ahora el taller lo lleva David, un empleado de muchos años y bueno en lo suyo.

Si, sigue teniendo fama en los circulos de competicion...basicamente por que todavia muchos de ellos siguen estando preparados por el....y de cuando en cuando, alli los ves.

No, no tengo pensado llevarle por ahora ningun amortiguador para hacer. Mas adelante tengo que llevarle al viejo el sistema EDC del Alpina para retarar pero por ahora no.

Ni es primo, ni hermano....es amigo y alli esta actualmente el Sport Evo haciendo sus ultimas actualizaciones de puesta a punto.

Mis coches los tocan ellos y por ahora, contento con el resultado. Inmejorable.

Por ultimo, el viejo me ha enseñado muchas cosas de los amortiguadores...estupidezes de marketing que no aportan nada y resulta que incrementan el precio de las mismas...e incluso, fallos endemicos de algunas casas....y da gusto oirle cuando se "desmelena" :descojon::descojon::descojon:



Pues por la zona, no....por que desconozco alguien que sea bueno de verdad....ando en lo mismo por que el Sport Evo, en cuanto salga de vitorino, tendria que afinar su cartografia en un banco de potencia con un buen tecnico y no conozco a nadie en concreto con antecedentes
Osea que era el tuyo el que estaba alli?pero con otras llantas?le vi el lunes paaado tio

Osea que era el tuyo el que estaba alli?pero con otras llantas?le vi el lunes paaado tio

Son las llantas que uso para circuito :descojon:

Son las llantas que uso para circuito :descojon:

Joerrr pense en ti.pero me descolocaron las llantas jaja
me dijo victorino que un dia te hara unas suspensiones a medida ajja.el miercoles tengo que volvet a por ellas.si andas cerca pasate yn ratin si quieres

Uriel, conozco la fama de ese señor. Yo solo le he llevado hace muchos años unos amortiguadores, me hicieron bastante poco caso y al final quedé a disgusto. Eso sí, a disgusto por el resultado, no por la durabilidad, vendí el coche con ellos puestos.

No he vuelto a ir, hacía mil años que no cogía un coche de batalla, ahora mismo cabe la posibilidad de que volviera. Me parece que entre que se jubiló y se puso el actual gerente el taller lo llevó un hijo del señor ese, puede ser?? Me da que es ahí donde se torció la cosa, no lo sabía, hablo con gente que llevaba coches a esos sitios y dejó de hacerlo, me suena la historia de "desde que lo lleva el hijo ya no vuelvo a ir", no presto mucha atención a las críticas de ese tipo, la verdad.

Si buscas verás opiniones de todo tipo por internet, no todas especialmente buenas. A mí me gusta lo que tú estás diciendo, conste. No soy criticón por naturaleza, mi experiencia no fue todo lo buena que quisiera (conocías a "pajones"? Fui de su parte) pero tampoco nefasta. Y como tal lo digo. Mala suerte tuve, conmigo no se desmelenó.

Los de delage tienen muchísima fama. Echa un ojo si quieres, tienen puestos los precios, me parecen bastante atractivos por cierto:

Delage Sport - préparateur automobile spécialiste BMW (http://www.delagesport.com/index2.html)

No están especialmente lejos, están en el sur de Francia.

Saludos.

Uriel, conozco la fama de ese señor. Yo solo le he llevado hace muchos años unos amortiguadores, me hicieron bastante poco caso y al final quedé a disgusto. Eso sí, a disgusto por el resultado, no por la durabilidad, vendí el coche con ellos puestos.

No he vuelto a ir, hacía mil años que no cogía un coche de batalla, ahora mismo cabe la posibilidad de que volviera. Me parece que entre que se jubiló y se puso el actual gerente el taller lo llevó un hijo del señor ese, puede ser?? Me da que es ahí donde se torció la cosa, no lo sabía, hablo con gente que llevaba coches a esos sitios y dejó de hacerlo, me suena la historia de "desde que lo lleva el hijo ya no vuelvo a ir", no presto mucha atención a las críticas de ese tipo, la verdad.

Si buscas verás opiniones de todo tipo por internet, no todas especialmente buenas. A mí me gusta lo que tú estás diciendo, conste. No soy criticón por naturaleza, mi experiencia no fue todo lo buena que quisiera (conocías a "pajones"? Fui de su parte) pero tampoco nefasta. Y como tal lo digo. Mala suerte tuve, conmigo no se desmelenó.

Los de delage tienen muchísima fama. Echa un ojo si quieres, tienen puestos los precios, me parecen bastante atractivos por cierto:

Delage Sport - préparateur automobile spécialiste BMW (http://www.delagesport.com/index2.html)

No están especialmente lejos, están en el sur de Francia.

Saludos.

Eso cambio.....y hasta ahi puedo leer :dan:

Buenas mejoras, seguro que se te queda hecho un misil, no lo dudes!!!

Buenas mejoras, seguro que se te queda hecho un misil, no lo dudes!!!

gracias tio,aver si encuentro un buen sitio para hacer la repro,que ya me estoy volviendo loco
pero bueno poco a poco,que va a quedar genial

gracias tio,aver si encuentro un buen sitio para hacer la repro,que ya me estoy volviendo loco
pero bueno poco a poco,que va a quedar genial

Yo aquí en Tenerife tengo varios conocidos pero no sé donde la haré, de todas formas queda tiempo todavía para hacerla jajaja

madre mia en que verengenal te has metido khanin jajajaja cuando montes la caja ya me diras que tal va y como te ha ido jeje y si te sobran suspensiones avisame y te ayudo a que compres mas piezas jajaja

[QUOTE=hodei325i;11788366]madre mia en que verengenal te has metido khanin jajajaja cuando montes la caja ya me diras que tal va y como te ha ido jeje y si te sobran suspensiones avisame y te ayudo a que compres mas piezas jajaja[/QUOTE
Si tio nose como lo hago que los verenjenales son todos mios ajajaj
tio pues tengo unos bilstein b8 nuevecitos con menos de 5oookm.si quieres todo seria hablarlo
saludos
aaaa se me olvidaba aora quiero unos arboles de lebas schrick o.como se escriba jeje

Pasa que hizo muchísima fama hace años y si no me equivoco se jubiló y ahora lo lleva, no se si un pariente o un empleado. El caso es que he oído mas de una queja al respecto de los últimos años.

Personalmente le llevé unos amortiguadores de un kadett hace tiempo, como casi 15 años, y no me gustó nada cómo los dejó. Ni el trato. Pero bueno, que cuando aquello sí que tenía buena fama en círculos de competición.


Tienes pensado llevarle algún amortiguador quizá? Ahora dime que es tu primo o tu hermano y verás qué corte :descojon::descojon:

No estoy diciendo que ni se le ocurra a nadie ir sino que se tenga en cuenta eso. Pasa algo parecido que con naredo, el de los turbos.


Por cierto, conocéis engimek?? A tí a lo mejor te interesa saber de ellos, uriel.

Engimek - IngenierÃ*a CAD-CAE (http://www.engimek.com/cas/motorsport/)

naredo esta en gijon haber cuenta que es lo que pasa con el? jajaj por que yo aqui no escuche nada malo por lo que me comentaron es el mejor reparando turbos

Veo que vas a saco bandolero :dan:

si buscas unas 24 en doble medida ya saber que amigote tiene unas!!
fotos!!

Veo que vas a saco bandolero :dan:

Se hace lo que se puede tio.luego tr mando.un mp artista

si buscas unas 24 en doble medida ya saber que amigote tiene unas!!
fotos!!

Ya cuento con ellas emilio.pero me e quedao mas pelao que el.culo de un.mono ajaj

naredo esta en gijon haber cuenta que es lo que pasa con el? jajaj por que yo aqui no escuche nada malo por lo que me comentaron es el mejor reparando turbos

Se dónde está perfectamente.

No me meto en mas líos, además el post no va de eso. Echa un ojo por internet y me apuesto algo a que encuentras opiniones de todo tipo. Hace unos años era el sitio con mejor fama que conocía, cuando montaban prácticamente en exclusiva los turbos reforzados con rodamientos de agujas y la leche a los coches de carreras. Ahora no tanto, simplemente. De vez en cuando oyes a alguien descontento, "que si no ha cambiado tal pieza", "que si me ha roto en X km y que, aunque cubre la garantía lógicamente no cubre la mano de obra", etcétera.



Al autor, si le montas árboles de levas que alguien te asesore sobre qué escape te va mejor, qué repro le conviene, si es conveniente cambiar mas cosas (a lo mejor tienes que subir el corte para que vayan bien, por ejemplo...), etcétera. Yo lo dejaría de momento, te plantas en 5.000 euros mas en un suspiro (y también en 10.000). Además, con el cambio de grupo vas a ser un tío mas feliz sin necesitar mas potencia, jaja.

Si quieres modificar las tripas de verdad quizá lo suyo sería que te hiciera un proyecto algún especialista, de lo contrario puede que te gastes un pico y al final el coche vaya peor. Todos sabemos que con tal o cual cosa va mejor, pero cuantas mas cosas combines mas difícil lo tienes para optimizarlo todo lo que pudieras. Sobre todo si te metes ya con cosas serias.


S2

Se dónde está perfectamente.

No me meto en mas líos, además el post no va de eso. Echa un ojo por internet y me apuesto algo a que encuentras opiniones de todo tipo. Hace unos años era el sitio con mejor fama que conocía, cuando montaban prácticamente en exclusiva los turbos reforzados con rodamientos de agujas y la leche a los coches de carreras. Ahora no tanto, simplemente. De vez en cuando oyes a alguien descontento, "que si no ha cambiado tal pieza", "que si me ha roto en X km y que, aunque cubre la garantía lógicamente no cubre la mano de obra", etcétera.



Al autor, si le montas árboles de levas que alguien te asesore sobre qué escape te va mejor, qué repro le conviene, si es conveniente cambiar mas cosas (a lo mejor tienes que subir el corte para que vayan bien, por ejemplo...), etcétera. Yo lo dejaría de momento, te plantas en 5.000 euros mas en un suspiro (y también en 10.000). Además, con el cambio de grupo vas a ser un tío mas feliz sin necesitar mas potencia, jaja.

Si quieres modificar las tripas de verdad quizá lo suyo sería que te hiciera un proyecto algún especialista, de lo contrario puede que te gastes un pico y al final el coche vaya peor. Todos sabemos que con tal o cual cosa va mejor, pero cuantas mas cosas combines mas difícil lo tienes para optimizarlo todo lo que pudieras. Sobre todo si te metes ya con cosas serias.


S2

En lio ninguno.:yawinkle

Se dónde está perfectamente.

No me meto en mas líos, además el post no va de eso. Echa un ojo por internet y me apuesto algo a que encuentras opiniones de todo tipo. Hace unos años era el sitio con mejor fama que conocía, cuando montaban prácticamente en exclusiva los turbos reforzados con rodamientos de agujas y la leche a los coches de carreras. Ahora no tanto, simplemente. De vez en cuando oyes a alguien descontento, "que si no ha cambiado tal pieza", "que si me ha roto en X km y que, aunque cubre la garantía lógicamente no cubre la mano de obra", etcétera.



Al autor, si le montas árboles de levas que alguien te asesore sobre qué escape te va mejor, qué repro le conviene, si es conveniente cambiar mas cosas (a lo mejor tienes que subir el corte para que vayan bien, por ejemplo...), etcétera. Yo lo dejaría de momento, te plantas en 5.000 euros mas en un suspiro (y también en 10.000). Además, con el cambio de grupo vas a ser un tío mas feliz sin necesitar mas potencia, jaja.

Si quieres modificar las tripas de verdad quizá lo suyo sería que te hiciera un proyecto algún especialista, de lo contrario puede que te gastes un pico y al final el coche vaya peor. Todos sabemos que con tal o cual cosa va mejor, pero cuantas mas cosas combines mas difícil lo tienes para optimizarlo todo lo que pudieras. Sobre todo si te metes ya con cosas serias.


S2


La preparación ya tiene su curso, la próxima modificacion son unos Schrick 284º y unas poleas Evosport de aluminio 6061, pero todavía queda tiempo.

La reprogramación va a medida según lo que se vaya a montar obviamente, no? La reprogramación es la menor de las preocupaciones, a partir de ahí no irá más nada, salvo alguna que otra cosilla, con un intermedio 200 celdas -o supresor-, y quizás mucho más adelante unos colectores, aunque ya los de serie son buenos, pero los Supersprint más, ya que ha demostrado sobradamente en banco al igual que las poleas. Ya veremos si se necesitan inyectores, pero de aquí a eso lloverá, lo demás serán pijerías posiblemente bobinas de plasma, pero eso bastante más adelante, un decantador, algún kit de frenos para el tren trasero, etc. :)

La preparación ya tiene su curso, la próxima modificacion son unos Schrick 284º y unas poleas Evosport de aluminio 6061, pero todavía queda tiempo.

La reprogramación va a medida según lo que se vaya a montar obviamente, no? La reprogramación es la menor de las preocupaciones, a partir de ahí no irá más nada, salvo alguna que otra cosilla, con un intermedio 200 celdas -o supresor-, y quizás mucho más adelante unos colectores, aunque ya los de serie son buenos, pero los Supersprint más, ya que ha demostrado sobradamente en banco al igual que las poleas. Ya veremos si se necesitan inyectores, pero de aquí a eso lloverá, lo demás serán pijerías posiblemente bobinas de plasma, pero eso bastante más adelante, un decantador,:descojon: algún kit de frenos para el tren trasero, etc. :)

No lo habria explicado mejor yo
creo que hablo demasiado contigo ajajajj eres un crack borja
eso es.de mometo vamos a ir montando lo que tenemos mientras se ahorra un poco porque.....

No me he explicado bien.

A mí me gusta el chocolate. Me gusta también la tortilla de patatas. En teoría una tortilla de patatas con chocolate debería gustarme el doble, verdad??

;)


El cruce a lo mejor consigue que de la potencia máxima (tras reprogramar, claro) a 7.000 vueltas y si subes hasta 7.800 tengas un margen de utilización mayor. Pero ahí tendrías que montar muelles de válvulas reforzados, supongo, por ejemplo. Y a lo mejor acabas descubriendo que te iba mejor con otro cruce diferente porque la admisión va mejor así, o a saber.

Es un asunto muy complicado. Lo suyo es meterlo a un banco, ver la gráfica (que esa es otra, dos coches teóricamente iguales a lo mejor no tienen la misma gráfica) y a partir de ahí ir viendo. Pero bueno, se dispara muchísimo el presupuesto.



Queréis que os cuente un truco para hacer un buen supresor de catalizador artesanal?? Lo suyo es montar una X-pipe y tener el resto del escape ya montado. Tonces se hace primero con dos tubos rectos. Se pinta con un pincel y pintura blanca una línea a lo largo de los dos tubos. Te vas a dar un paseo con el coche en su régimen de potencia máximo y donde se queme primero la pintura es donde debería ir la X-pipe, se cortan los tubos y se intercala.

Si las dos líneas no coinciden haría falta alargar o acortar uno de los dos tubos.


Qué, os mola?? El tema es que variará la ubicación según el escape que lleves, la repro, el cruce...


Poleas evosport?? Podíais probar a hacer lo mismo que yo tengo pendiente, aligerar el damper.

Que yo sepa, esas poleas entre otras cosas varían la desmultiplicación, son como las bicis que cambias la catalina y el piñón de ataque. Entre otras cosas el alternador gira a menos vueltas y, especialmente, la bomba de agua. Por consiguiente le bajas el caudal, aunque viviendo en cantabria no creo que sea problema porque por el norte no tenemos 45 grados a la sombra en verano. Yo esas poleas las montaría si quitara el radiador de aire acondicionado, están pensadas para coches que van siempre por encima de 4.000 vueltas que yo sepa. Es un poco chorrada pero igual os interesa el dato.


;)



(me estoy yendo mucho por las ramas??)

Las poleas son y van para lo que es el coche, para correr. El tamaño es el mismo, lo único que cambia es el material y el peso.
El corte se subirá igualmente, lo arboles de levas que empiezan a funcionar de 7000 son los 296º, no los 284º.

Los escapes ya están más que probados, además, casi ninguno mejor que el que Alex lleva ahora.


Aligerar el damper de serie, aparte que lo tendrás que equilibrar, se van más de 300€ en taller especializado, mejor comprarlo hecho y que jamás pesará igual que uno hecho en 6061. (2.35kg el que yo he visto para M50).

Para M50 que es lo que he visto yo, me lo dejan por 400€ envio incluido.

khanin, una pequeña crítica constructiva...

Ese dinero que vas a meter en los árboles y demás -después de todo esto que ya está en marcha- no sería mejor invertido en una jaula, un baquets, unos arneses y una licencia de piloto? En Cantabria hay muy buenos tramos, y ahí sí que vas a disfrutar el coche de verdad ;)

Un abrazo fenómeno.

Bufff, Fran... no se lo digas dos veces porque este... con poco va... xD

Las poleas son y van para lo que es el coche, para correr. El tamaño es el mismo, lo único que cambia es el material y el peso.
El corte se subirá igualmente, lo arboles de levas que empiezan a funcionar de 7000 son los 296º, no los 284º.

Los escapes ya están más que probados, además, casi ninguno mejor que el que Alex lleva ahora.


Aligerar el damper de serie, aparte que lo tendrás que equilibrar, se van más de 300€ en taller especializado, mejor comprarlo hecho y que jamás pesará igual que uno hecho en 6061. (2.35kg el que yo he visto para M50).

Para M50 que es lo que he visto yo, me lo dejan por 400€ envio incluido.

Las poleas no son del mismo tamaño, he montado un juego en e46 de evosport y la de la bomba agua sobre todo es mas grande y casi toca el tensor.
http://farm6.static.flickr.com/5296/5402399258_9ac77a9a49_b.jpg

Las poleas no son del mismo tamaño, he montado un juego en e46 de evosport y la de la bomba agua sobre todo es mas grande y casi toca el tensor.
http://farm6.static.flickr.com/5296/5402399258_9ac77a9a49_b.jpg

En teoría deberían ser iguales, yo tengo las Turner y son iguales, pero bueno, mire usted que problema :-s
Tampoco es lo mismo un 36 que un 46, habrá que ver cuando lleguen en su momento.

Se nota tanto la diferencia de las poleas? supongo que su efecto sea el mismo que el de un volante de motor ligero pero menos notable, a ver si alguien me confirma porque tenia unas miradas hace tiempo y es otra de las cosas que tengo en mente.

aunque no poste mucho lo leo todo e,perdonad pero ando liadisimo estos dias:fs:

khanin, una pequeña crítica constructiva...

Ese dinero que vas a meter en los árboles y demás -después de todo esto que ya está en marcha- no sería mejor invertido en una jaula, un baquets, unos arneses y una licencia de piloto? En Cantabria hay muy buenos tramos, y ahí sí que vas a disfrutar el coche de verdad ;)

Un abrazo fenómeno.

fran amigo,que tal estamos?
no me planteo hacer el m3 para rally,pense coger un 325 y prepararle un poco pero mas que nada para ir a circuito a derrapar y demas
abrazos

No me he explicado bien.

A mí me gusta el chocolate. Me gusta también la tortilla de patatas. En teoría una tortilla de patatas con chocolate debería gustarme el doble, verdad??

;)


El cruce a lo mejor consigue que de la potencia máxima (tras reprogramar, claro) a 7.000 vueltas y si subes hasta 7.800 tengas un margen de utilización mayor. Pero ahí tendrías que montar muelles de válvulas reforzados, supongo, por ejemplo. Y a lo mejor acabas descubriendo que te iba mejor con otro cruce diferente porque la admisión va mejor así, o a saber.

Es un asunto muy complicado. Lo suyo es meterlo a un banco, ver la gráfica (que esa es otra, dos coches teóricamente iguales a lo mejor no tienen la misma gráfica) y a partir de ahí ir viendo. Pero bueno, se dispara muchísimo el presupuesto.



Queréis que os cuente un truco para hacer un buen supresor de catalizador artesanal?? Lo suyo es montar una X-pipe y tener el resto del escape ya montado. Tonces se hace primero con dos tubos rectos. Se pinta con un pincel y pintura blanca una línea a lo largo de los dos tubos. Te vas a dar un paseo con el coche en su régimen de potencia máximo y donde se queme primero la pintura es donde debería ir la X-pipe, se cortan los tubos y se intercala.

Si las dos líneas no coinciden haría falta alargar o acortar uno de los dos tubos.


Qué, os mola?? El tema es que variará la ubicación según el escape que lleves, la repro, el cruce...


Poleas evosport?? Podíais probar a hacer lo mismo que yo tengo pendiente, aligerar el damper.

Que yo sepa, esas poleas entre otras cosas varían la desmultiplicación, son como las bicis que cambias la catalina y el piñón de ataque. Entre otras cosas el alternador gira a menos vueltas y, especialmente, la bomba de agua. Por consiguiente le bajas el caudal, aunque viviendo en cantabria no creo que sea problema porque por el norte no tenemos 45 grados a la sombra en verano. Yo esas poleas las montaría si quitara el radiador de aire acondicionado, están pensadas para coches que van siempre por encima de 4.000 vueltas que yo sepa. Es un poco chorrada pero igual os interesa el dato.


;)



(me estoy yendo mucho por las ramas??)
no te estas iendo nada por las ramas,es mas,agradecto todo tipo de opiniones
tambien hay que tener en cuenta,y mucho,que el m3 va a ser para uso exclusivo de disfrute,para todos lo demas,peugeot car:descojon:
no me importa que quede demasiado agresivo o radical o como se quiera llamar,
solo le sacare cuando me apetezca dar una vuelta a mi manera,se que es complicado meter mano a estos coches,pero con paciencia y buen trabajo se conseguira un buen resultado
me esta costando dinero,tiempo,rompederos de cabeza,pero creo que merecera la pena
e estado 5 años con el casi de serie y viendo coches como el de chevi,o trabajos como el de kake,guiller,pues me e animado,cuento con la ayuda de todos para informacion y demas,me es muy valiosa,en especial la de borja,que buenas brasas le doy jeje
bueno no me enrollo mas que vaya tocho
saludos a todos y parece que esta quedando un post interesante,enseguida npezara el baile de fotos:supz:

Por lo que mas se notan precisamente es por el cambio de diámetro, javixtreme, no en el peso. Al dar menos vueltas respecto al cigueñal necesita menos energía para mover bombas, alternadores, etc. A cambio el alternador carga menos a 1.500 vueltas y el circuito de refrigeración se mueve mas despacio al ralentí. A 5.000 vueltas da igual ;)

Sabes algo que se nota mucho mas? Quitarle el compresor del sistema ese "anticontaminación".

Por cierto, no quiero tocar mucho la moral pero copio esto sacado de la página de turner motorsport:

As used on our racecars and street cars, these are engineered not only to be the best pulley kits on the market but also to provide the best compromise between performance and reliability. Specifically, we have designed them to underdrive the water pump, power steering pump and alternator


Básicamente dicen que, buscando el mejor compromiso entre rendimiento y fiabilidad esas poleas se diseñan para desmultiplicar la bomba de agua, de dirección asistida y alternador. Y hablan de una ganancia de unos optimistas 11cv.

No he tenido unas delante pero de evosport sí, son de diferentes tamaños que las originales, las originales pesan bastante poco, no creo que se pueda rascar ni 100 gramos en total. Por cierto, el problema de un damper demasiado ligero es que luego tienes que subir el ralentí la vida para que no se cale el coche, si sumamos los árboles de levas todavía hay que subir mas. Aunque con lo de la distribución variable reprogramable me pierdo ya.

Cuántas chuches interesantes tienen en ese sitio, a todo esto, no??

S2

Turner trabaja con motores M3 Americanos, de M3 Europeos nada de nada.

Yo tengo la grafica de las poleas de 11cv, manipulada o no, no lo sé, pero ahí están sus 11cv. Yo soy un poco exceptico también.

huyva...

tú tienes un m3 yankee??

Nah, estaba cotilleando rótulas y rodamientos y short shifts y cosas de esas, tienen una pila de ellas, no son especialmente caras y tienen muy buena pinta.

no te estas iendo nada por las ramas,es mas,agradecto todo tipo de opiniones
tambien hay que tener en cuenta,y mucho,que el m3 va a ser para uso exclusivo de disfrute,para todos lo demas,peugeot car:descojon:
no me importa que quede demasiado agresivo o radical o como se quiera llamar,
solo le sacare cuando me apetezca dar una vuelta a mi manera,se que es complicado meter mano a estos coches,pero con paciencia y buen trabajo se conseguira un buen resultado
me esta costando dinero,tiempo,rompederos de cabeza,pero creo que merecera la pena
e estado 5 años con el casi de serie y viendo coches como el de chevi,o trabajos como el de kake,guiller,pues me e animado,cuento con la ayuda de todos para informacion y demas,me es muy valiosa,en especial la de borja,que buenas brasas le doy jeje
bueno no me enrollo mas que vaya tocho
saludos a todos y parece que esta quedando un post interesante,enseguida npezara el baile de fotos:supz:
creo que con el unico puede comprarte seria con chevi guille por ejemplo va de serie a unico de el grupo pero tu compi ya te estan mentiendo en mas asunto porcierto segun tengo entendio hay que cambiar los inllectores tambien no? para que esa admision funcione correctamente con una repro de alpha n yo no se si alfinal con los años hare algo parecido pero yo en tu lugar si el coche va bien asi y no te da problemas yo no lo tocaria por que eso es un empezar y no a cabar y muchos euros para lo que vas a notar

Buen aparato estas montando.

:xray::xray::xray::xray::xray::xray:

Bueno pues mañana me tengo que pasat por victorino que ya estan las v3 listas.uriel me.pregunto victorino por ti jeejej

Bueno chicis;pues una cosa menos.
Estoy de camino hacia casa de recoger las kw v3 dw victorino sport
esto marcha!!por cierto conmigo;genial victorino!

Bueno chicis;pues una cosa menos.
Estoy de camino hacia casa de recoger las kw v3 dw victorino sport
esto marcha!!por cierto conmigo;genial victorino!

Solo te dire que, una de las que le llevastes, estaba en las ultimas :descojon::descojon::descojon:

Solo te dire que, una de las que le llevastes, estaba en las ultimas :descojon::descojon::descojon:

Lose lose.por eso las lleve jajaja

huyva...

tú tienes un m3 yankee??

Nah, estaba cotilleando rótulas y rodamientos y short shifts y cosas de esas, tienen una pila de ellas, no son especialmente caras y tienen muy buena pinta.

Noup, un 25i, esas páginas solo sirven para comprar pijadas y suspensiónes, refuerzos, etc, etc en caso de M3 E36 Europeos, ya que de motor poco podrás comprar en esos sitios para "nuestros" M3.

Por lo que mas se notan precisamente es por el cambio de diámetro, javixtreme, no en el peso. Al dar menos vueltas respecto al cigueñal necesita menos energía para mover bombas, alternadores, etc. A cambio el alternador carga menos a 1.500 vueltas y el circuito de refrigeración se mueve mas despacio al ralentí. A 5.000 vueltas da igual ;)

Sabes algo que se nota mucho mas? Quitarle el compresor del sistema ese "anticontaminación".

Yo lo llevaba anulado y la verdad es que tampoco le noté tanta mejoría...

Yo lo llevaba anulado y la verdad es que tampoco le noté tanta mejoría...

Qué esperas que mejore?? Le quitas un poco de rozamiento, nada mas. Lo mismo que cambiando las poleas, no esperes que cambie significativamente.

Yo llevo anulado eso y el de aire acondicionado y sí que se nota. Pero claro, no esperes sacarte 50cv de la manga.


Tampoco se nota significativamente una admisión, un escape, una repro (atmosférico)... pero si sumas todos esos poquitos tienes un poco mas que un poquito.

S2


(fale, ya me he centrado borja, pensaba que tenías un M3)

Por lo que mas se notan precisamente es por el cambio de diámetro, javixtreme, no en el peso. Al dar menos vueltas respecto al cigueñal necesita menos energía para mover bombas, alternadores, etc. A cambio el alternador carga menos a 1.500 vueltas y el circuito de refrigeración se mueve mas despacio al ralentí. A 5.000 vueltas da igual ;)

Sabes algo que se nota mucho mas? Quitarle el compresor del sistema ese "anticontaminación".

Gracias por la información, tenía otra idea de su efecto, el compresor ese y el del A/A eso si que tengo más que pensado eliminarlos, sin ninguna duda, eso sí, el de anticontaminación que hacemos con los manguitos de entrada y salida, puenteamos y lo hacemos directo o taponamos la entrada y la salida, e ahí la cuestion jajajaja

Qué esperas que mejore?? Le quitas un poco de rozamiento, nada mas. Lo mismo que cambiando las poleas, no esperes que cambie significativamente.

Yo llevo anulado eso y el de aire acondicionado y sí que se nota. Pero claro, no esperes sacarte 50cv de la manga.


Tampoco se nota significativamente una admisión, un escape, una repro (atmosférico)... pero si sumas todos esos poquitos tienes un poco mas que un poquito.

S2


(fale, ya me he centrado borja, pensaba que tenías un M3)

No, si tengo claro que la mejoría es mínima por no decir cuasinapreciable, pero como decías lo de que se notaba "mucho más"... yo prácticamente ni lo noté :descojon:

Saludos!

buenas, acabo de ver el post, buena preparacion le vas a meter si señor!!!!
en cuanto a las centralitas pues era yo el que las vendia, esto es como siempre, me las queria quitar de encima y nadie las queria, y justo ahora que te vendrian de perlas pues ya estan vendias:roll::roll:.
a ver como te va con esa maquina!!

buenas, acabo de ver el post, buena preparacion le vas a meter si señor!!!!
en cuanto a las centralitas pues era yo el que las vendia, esto es como siempre, me las queria quitar de encima y nadie las queria, y justo ahora que te vendrian de perlas pues ya estan vendias:roll::roll:.
a ver como te va con esa maquina!!

Ejejej si fui yo el que te hablo por wasap que estaba trabajando.pero yo no savia que eras tu en ese momento.una pena pero que se le va a hacer tio.
Saludos

hay que hacer mucha faena para montar los discos del m3 e46 en el mio?alguien save la manera?

Gracias por la información, tenía otra idea de su efecto, el compresor ese y el del A/A eso si que tengo más que pensado eliminarlos, sin ninguna duda, eso sí, el de anticontaminación que hacemos con los manguitos de entrada y salida, puenteamos y lo hacemos directo o taponamos la entrada y la salida, e ahí la cuestion jajajaja

Sabes lo que puse yo?? Dos tornillos de rueda... JAJAJA.

Con idea de "ya lo apañaré bien" y al final lleva así ni se los km. De hecho le quité el manguito que va de la admisión al compresor y acabé poniendo otra vez el tornillo con un cachito de manguito cortado. Lo tengo que dejar bien pero me da pereza.

Al otro lado va conectado al colector de escape, iba una manguera finita también y decidí dejarlo así porque no me he puesto serio a desarmar cosas. De todos modos no se muy bien qué pretendes con el coche en un futuro, a mí me la pela, a lo mejor a tí no. Podías probar con quitar la correa, la polea del cigueñal es doble, una va a la correa de accesorios importantes (alternador, bomba de agua y asistida) y la otra, la de la parte de fuera, es la que mueve los dos compresores. En 10 minutos la tienes quitada. Y así lo puedes volver a poner cuando te de la gana.

Yo quité todo, radiador de aire acondicionado, etcétera.


No, si tengo claro que la mejoría es mínima por no decir cuasinapreciable, pero como decías lo de que se notaba "mucho más"... yo prácticamente ni lo noté :descojon:

Saludos!

Cierto, me explico de puñetera pena.

Quería decir que se nota mas eso que el cambio de las poleas. Yo quite todo junto y te aseguro que se notaba, pero seguro. Y soy bastante escéptico, no creas que los efectos placebo me suelen funcionar.



Mas cosillas para esa preparación tan chula: has pensado en quitarle unos cuantos aislantes? Ese coche lleva la tira de ellos, le quitas unos cuantos kilos a nada que te descuides. Por ejemplo debajo de los asientos traseros hay una cosa que pesa la tira.

Short shift no llevas, verdad? Si tienes que soltar el escape para algo igual te interesaría montarle uno, son baratos y le dan un tacto deportivo muy chulo.

;)

hay que hacer mucha faena para montar los discos del m3 e46 en el mio?alguien save la manera?

Los originales de M3 E46??


Si te digo que es posible que frene mejor tu coche que un E46 de serie...

Sobre todo en cuanto a fadding y alabeo.


O quieres montar las pinzas y buscar unos discos compatibles?? Supongo que con montar unos del diámetro del E46 o parecidos te valdrán las pinzas, no??

(ah, hay unos casquillos de bronce que se venden por ahí para montar en lugar de los pasadores originales, mejoran el tacto, esa mod la tengo yo pendiente cuando me meta en serio con los frenos si alguna vez lo hago, jaja)

Los quiere montar en el eje trasero, delantero ya lleva un kit brembo de 4 pistones con discos de m3 e46.

Short shift también tiene.

Los quiere montar en el eje trasero, delantero ya lleva un kit brembo de 4 pistones con discos de m3 e46.

Short shift también tiene.

exacto,que se me a ido la olla,me refiero a los traseros,latiguillos metalicos ya tengo y hay un chico que me da unos traseroa a buen precio,luego seria comprar unas pinzas de 2 o 4 pistones y acoplarlo

Joer, se lo conoce bien el coche algún forero de las afueras, eh? jajaja.


No se, yo quizá pondría unos rayados buenos manteniendo el diámetro, pastillas y si eso igual un repartidor de frenada en un sitio disimulado. Los traseros no tienen tantos problemas como los delanteros. Dudo que te quedes corto con ese cambio.

Has cambiado el diámetro de los discos delanteros??


Jo, me estás calentando, sabes?? Tanta chuche me da ganas de ponerme con el mío.

;)

Joer, se lo conoce bien el coche algún forero de las afueras, eh? jajaja.


No se, yo quizá pondría unos rayados buenos manteniendo el diámetro, pastillas y si eso igual un repartidor de frenada en un sitio disimulado. Los traseros no tienen tantos problemas como los delanteros. Dudo que te quedes corto con ese cambio.

Has cambiado el diámetro de los discos delanteros??


Jo, me estás calentando, sabes?? Tanta chuche me da ganas de ponerme con el mío.

;)
Ya te digo;se le conoce mejor que yo jajaja

alante 325mm.detras pues nose que hare.
Lo mas seguro que le monte unos discos mas grandes rayados o perforados,los latuiguillos y unas pinzas de 2 o 4 pistones
el.problema de poner disco mas grande detras sera pa acoplar el freno de mano

Ya te digo;se le conoce mejor que yo jajaja

alante 325mm.detras pues nose que hare.
Lo mas seguro que le monte unos discos mas grandes rayados o perforados,los latuiguillos y unas pinzas de 2 o 4 pistones
el.problema de poner disco mas grande detras sera pa acoplar el freno de mano

ponle el freno de mano hidraulico y solucionado el problema jeje

No es por el freno mano hidráulico es mejorar la frenada junto con el kit delantero, pero bueno, todo es posible jeje.

ponle el freno de mano hidraulico y solucionado el problema jeje

nooooooooo jajaj,porque si le pongo freno demano hidraulico,lo siguiente seria unas barras:descojon:

jajajajaja que calentao eres!!!!!

No le pongas perforados. Tienen muy malas manías los discos perforados. Mejor rayados o directamente lisos buenos. Y un repartidor de frenada en un sitio disimulado (por la ITV) puede hacer maravillas, jeje.

Por cierto, solo por joder:

Freno de mano Hidraulico casero . (http://drift.foro-espana.es/t46-freno-de-mano-hidraulico-casero)


Ahí tienes un E36 con freno hidráulico y palanca desmontable, casero, baratito y sin pegas para ITV porque tienes palanca desmontable y conserva el freno de mano original. Ehem...


Hale, te vamos buscando unas buenas barras??? jajaja.


(no se, yo no aumentaría el tamaño de los discos traseros si no voy a poner un freno hidráulico, antes pondría un repartidor con buenos discos y pastillas, ahora en serio)

Te vas a armar un buen bicho!!

No le pongas perforados. Tienen muy malas manías los discos perforados. Mejor rayados o directamente lisos buenos. Y un repartidor de frenada en un sitio disimulado (por la ITV) puede hacer maravillas, jeje.

Por cierto, solo por joder:

Freno de mano Hidraulico casero . (http://drift.foro-espana.es/t46-freno-de-mano-hidraulico-casero)


Ahí tienes un E36 con freno hidráulico y palanca desmontable, casero, baratito y sin pegas para ITV porque tienes palanca desmontable y conserva el freno de mano original. Ehem...


Hale, te vamos buscando unas buenas barras??? jajaja.


(no se, yo no aumentaría el tamaño de los discos traseros si no voy a poner un freno hidráulico, antes pondría un repartidor con buenos discos y pastillas, ahora en serio)

al principio tiene buena pinta pero al final.... eso de que quede disimulado nose yo jajaja no veas lo que canta aunque le quites la palanca jaja

Me interesa y mucho lo de la repro para eliminar el caudalimetro, ya que quiero ponerle la nueva admision al m y no lleva alojamiento para dicho cauda

Me interesa y mucho lo de la repro para eliminar el caudalimetro, ya que quiero ponerle la nueva admision al m y no lleva alojamiento para dicho cauda

Pues aver si entre los dos sacamos algo en claro jeje
creo que ire a mecapower

te paso la foto de la que he comprado para mi coche

http://img254.imageshack.us/img254/8207/52667340233148978989110.jpg


Entrada de 150mm, suena de miedo

te paso la foto de la que he comprado para mi coche

http://img254.imageshack.us/img254/8207/52667340233148978989110.jpg


Entrada de 150mm, suena de miedo

La e visto antes echando un vistazo al post tuyo
tiene una pinta cojonuda.es muy parecida a la mia.tu saves de algin sitio de confianza para la repro?saludos

casi todas las opiniones me han aconsejado mecapower.

Tambien me han dicho Riera y Jes

casi todas las opiniones me han aconsejado mecapower.

Tambien me han dicho Riera y Jes

Lo malo es que a mi muy cerca no me queda..habra que hacer un esfuerzo

A ver, el caudalímetro es un sensor, supongo que si se le hace un agujero a esa admisión se podrá acoplar uno. No estoy seguro de si mide el volumen de aire en base a una velocidad determinada, quiero decir que si el caudalímetro original está montado en una tubería de un diámetro de X y ahora no tiene esa brida a lo mejor falsea la medida pero eso supongo que lo corregirán a la hora de reprogramar, no??

Mirad:

http://i29.tinypic.com/2yl605s.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/nismo_silvia/sold/12.jpg


Esa es una de delage. Parecida. Tiene un zócalo para instalar el cauda pero lo que no tengo claro es si hará falta reprogramar. Yo diría que si, entiendo que la centralita tomará el valor de la velocidad del aire para, en función del diámetro del sitio por donde pasa, saber el volumen. Pero eso el que mejor lo sabrá es el tío que os reprograme, si es que sabe algo mas que cargar cartografías.

Es importante ese dato, me parece que puede haber una enorme diferencia de rendimiento. Y el asunto del banco de potencia. Así si pasaría ITV supongo.

A ver, el caudalímetro es un sensor, supongo que si se le hace un agujero a esa admisión se podrá acoplar uno. No estoy seguro de si mide el volumen de aire en base a una velocidad determinada, quiero decir que si el caudalímetro original está montado en una tubería de un diámetro de X y ahora no tiene esa brida a lo mejor falsea la medida pero eso supongo que lo corregirán a la hora de reprogramar, no??

Mirad:

http://i29.tinypic.com/2yl605s.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/nismo_silvia/sold/12.jpg


Esa es una de delage. Parecida. Tiene un zócalo para instalar el cauda pero lo que no tengo claro es si hará falta reprogramar. Yo diría que si, entiendo que la centralita tomará el valor de la velocidad del aire para, en función del diámetro del sitio por donde pasa, saber el volumen. Pero eso el que mejor lo sabrá es el tío que os reprograme, si es que sabe algo mas que cargar cartografías.

Es importante ese dato, me parece que puede haber una enorme diferencia de rendimiento. Y el asunto del banco de potencia. Así si pasaría ITV supongo.

No pasa ITV ni de coña, por mucho bien que de, cuando abra el capot y vea el sarcófago ese, le dirás, pero mide bien no? Te dirá amablemente, si claro, pero sigues sin pasar ](*,)

el problema es el de siempre, pagando la correspondiente homologación ningun problema

Ahí ya tengo la duda sobre la permisividad, gente. Os cuento que hace no mucho pasé yo con una barra de copelas bien gorda y si no me equivoco no pasas si se ponen tontos. Dependerá del día que le toque al iteuvero supongo. Con el filtro tapado, evidentemente, que con el filtro al aire date por jodido.

Lo que sí está claro es que sin caudalímetro darías un CO altísimo y eso segurísimo que nunca la pasa.

Ahí ya tengo la duda sobre la permisividad, gente. Os cuento que hace no mucho pasé yo con una barra de copelas bien gorda y si no me equivoco no pasas si se ponen tontos. Dependerá del día que le toque al iteuvero supongo. Con el filtro tapado, evidentemente, que con el filtro al aire date por jodido.

Lo que sí está claro es que sin caudalímetro darías un CO altísimo y eso segurísimo que nunca la pasa.

Por pasar... he pasado con barras de copelas, faros amarillos... escape... buah.

Vas con la suspensión reventada tirando aceite como uno que yo me sé, y pasas ITV, riéte tu. =D=

No le pongas perforados. Tienen muy malas manías los discos perforados. Mejor rayados o directamente lisos buenos. Y un repartidor de frenada en un sitio disimulado (por la ITV) puede hacer maravillas, jeje.

Por cierto, solo por joder:

Freno de mano Hidraulico casero . (http://drift.foro-espana.es/t46-freno-de-mano-hidraulico-casero)


Ahí tienes un E36 con freno hidráulico y palanca desmontable, casero, baratito y sin pegas para ITV porque tienes palanca desmontable y conserva el freno de mano original. Ehem...


Hale, te vamos buscando unas buenas barras??? jajaja.


(no se, yo no aumentaría el tamaño de los discos traseros si no voy a poner un freno hidráulico, antes pondría un repartidor con buenos discos y pastillas, ahora en serio)

Un repartidor de frenada no lo pondria ni de coña...un mal ajuste en un momento dado y te quedas sin coche...

El repartidor de frenada solo tiene sentido en competicion y aun así, cada vez que se toca has de tener cuidado si no quieres tener mas de un susto...

Yo es algo que no recomendaria colocar a nadie salvo que se trate de un coche con barras que solo anda en circuito y lo llevas en remolque

un repartidor de frenada no lo pondria ni de coña...un mal ajuste en un momento dado y te quedas sin coche...

El repartidor de frenada solo tiene sentido en competicion y aun así, cada vez que se toca has de tener cuidado si no quieres tener mas de un susto...

Yo es algo que no recomendaria colocar a nadie salvo que se trate de un coche con barras que solo anda en circuito y lo llevas en remolque

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Un repartidor de frenada no lo pondria ni de coña...un mal ajuste en un momento dado y te quedas sin coche...

El repartidor de frenada solo tiene sentido en competicion y aun así, cada vez que se toca has de tener cuidado si no quieres tener mas de un susto...

Yo es algo que no recomendaria colocar a nadie salvo que se trate de un coche con barras que solo anda en circuito y lo llevas en remolque

Uhm... visto así...

No se, hay que tener cuidado para todo, estaban hablando de frenos de mano hidráulicos unos posts antes -yo he puesto foto pero ya lo estaban hablando de antes-, claro que te puedes dar un sopapo por pasarte de listo pero los repartidores indican dónde está el coche con el reparto de serie. La cosa se trata de probar dentro de los límites de lo razonable. Y para no tocarlo por accidente se puede ubicar en el vano motor o poner uno con una tuerca de seguridad o algo así. O poniendo un estrangulador, pero perdería mordiente supongo. Y el E36 frena muy bien pero le falta precisamente mordiente, no se.

Desde luego es algo útil para mí. Pero claro, yo por la carretera soy bastante prudente por norma general, lo llevaría "al medio" siempre.

Tú entonces cambiarías el diámetro de los discos traseros? Quizá buscar unas pastillas mas blandas que las delanteras? Viene a ser lo mismo, si mejoras un 10% la frenada trasera es algo similar, si has mejorado la delantera has cambiado el balance original (ya de por sí muy conservador por razones de sobra conocidas). No se, en realidad en un coche de calle lo suyo es no tocar mucha historia, consejo que casi todos desoímos. Bueno, tú parece que los tienes todos bastante de serie, aunque tu caso es un poco especial. Envidia que te tengo, oye :descojon:

Saludos.

Uhm... visto así...

No se, hay que tener cuidado para todo, estaban hablando de frenos de mano hidráulicos unos posts antes -yo he puesto foto pero ya lo estaban hablando de antes-, claro que te puedes dar un sopapo por pasarte de listo pero los repartidores indican dónde está el coche con el reparto de serie. La cosa se trata de probar dentro de los límites de lo razonable. Y para no tocarlo por accidente se puede ubicar en el vano motor o poner uno con una tuerca de seguridad o algo así. O poniendo un estrangulador, pero perdería mordiente supongo. Y el E36 frena muy bien pero le falta precisamente mordiente, no se.

Desde luego es algo útil para mí. Pero claro, yo por la carretera soy bastante prudente por norma general, lo llevaría "al medio" siempre.

Tú entonces cambiarías el diámetro de los discos traseros? Quizá buscar unas pastillas mas blandas que las delanteras? Viene a ser lo mismo, si mejoras un 10% la frenada trasera es algo similar, si has mejorado la delantera has cambiado el balance original (ya de por sí muy conservador por razones de sobra conocidas). No se, en realidad en un coche de calle lo suyo es no tocar mucha historia, consejo que casi todos desoímos. Bueno, tú parece que los tienes todos bastante de serie, aunque tu caso es un poco especial. Envidia que te tengo, oye :descojon:

Saludos.

Bueno, como regla general el tema esta en no pasar mas mordiente atras del debido.

El problema del regulador de presion...es que en un momento dado bloqueen las ruedas traseras antes que las delanteras con lo cual el latigazo que mete el coche es de aupa.

Meter unos frenacos delante...pues bueno, si que es cierto que pasamos frenada al tren delantero y podemos acentuar el subviraje...pero al menos seguimos sin preocuparnos de bloquear la trasera antes.

Yo dejaria el repartidor tal cual esta de origen y meteria unos frenacos delante y detras meteria unos menos completos. Por ejemplo, meter delante un 6 pistones y atras un 4 pistones...o delante un 4 pistones y detras un 2 pistones....algo así.

De esa manera, igual no "ganamos" todo lo que se podria ganar...pero nos quitamos el quebradero de cabeza de poder meter un latigazo...que en seco, todavia pero en mojado aumentan las papeletas.

Yo al repartidor lo miro con mucha cautela desde que un dia, hablando con Fernando Brizuela, me comento que en un ajuste equivocado se fue a hacer puñetas del latigazo que le metio el serrucho.....

Yo creo que ya tenemos frenada de sobra sin meternos en temas de reparto de frenada.....opinion personal, por supuesto.

Bueno, como regla general el tema esta en no pasar mas mordiente atras del debido.

El problema del regulador de presion...es que en un momento dado bloqueen las ruedas traseras antes que las delanteras con lo cual el latigazo que mete el coche es de aupa.

Meter unos frenacos delante...pues bueno, si que es cierto que pasamos frenada al tren delantero y podemos acentuar el subviraje...pero al menos seguimos sin preocuparnos de bloquear la trasera antes.

Yo dejaria el repartidor tal cual esta de origen y meteria unos frenacos delante y detras meteria unos menos completos. Por ejemplo, meter delante un 6 pistones y atras un 4 pistones...o delante un 4 pistones y detras un 2 pistones....algo así.

De esa manera, igual no "ganamos" todo lo que se podria ganar...pero nos quitamos el quebradero de cabeza de poder meter un latigazo...que en seco, todavia pero en mojado aumentan las papeletas.

Yo al repartidor lo miro con mucha cautela desde que un dia, hablando con Fernando Brizuela, me comento que en un ajuste equivocado se fue a hacer puñetas del latigazo que le metio el serrucho.....

Yo creo que ya tenemos frenada de sobra sin meternos en temas de reparto de frenada.....opinion personal, por supuesto.

Eso es lo que tengo pensado yo.alante los brembo de 4 pistones y atras brembo de dos pistones

Y no miráis el reparto inicial con el coche de serie y el final?? En un taller donde tengan un frenómetro quiero decir.

Lo pregunto con sana curiosidad, conste. Si yo me metiera en semejante obra pesaría y mediría todo lo medible para luego afinarlo lo máximo posible. Incluso para afinar los amortiguadores si me apuras, seguro que el especialista donde has ido los afina mil veces mejor que tú o que yo. A lo mejor soy un poco flipado, pero si un día me meto en esa obra me gustaría hacerlo de la manera mas empírica posible, no se trata de gastar 500 ó 600 euros precisamente, te vas a dejar un dineral enorme.

¿khaninm3 en tu caja de admisión podras montar de nuevo el sensor de temperatura o lo eliminaras?

en la mia no viene opción de montarlo

¿khaninm3 en tu caja de admisión podras montar de nuevo el sensor de temperatura o lo eliminaras?

en la mia no viene opción de montarlo

e montado todo menos el manguito que va al filtro de serie
en la mia vienen los agujeros por debajo,si en la tuya no vienen alguno puedes anualar pero todos creo que no

Y no miráis el reparto inicial con el coche de serie y el final?? En un taller donde tengan un frenómetro quiero decir.

Lo pregunto con sana curiosidad, conste. Si yo me metiera en semejante obra pesaría y mediría todo lo medible para luego afinarlo lo máximo posible. Incluso para afinar los amortiguadores si me apuras, seguro que el especialista donde has ido los afina mil veces mejor que tú o que yo. A lo mejor soy un poco flipado, pero si un día me meto en esa obra me gustaría hacerlo de la manera mas empírica posible, no se trata de gastar 500 ó 600 euros precisamente, te vas a dejar un dineral enorme.

Evidentemente.

No se hacen las cosas a "boleo"...en lo que se puede, se miran, se miden, se documentan...

O al menos yo, antes de meter nada, me lo miro bastante

Me da a mí que no todo el mundo sigue el mismo camino, uriel. Al menos me alegro de no ser el raro, o el único raro.

Bueno, abandono el hilo temporalmente porque degenero. Estaré atento a esas modificaciones.

Por cierto, antes de irme, que recuerde van varios manguitos a la admisión. A ver si están todos, que parece que os está dando un poco la lata adaptar todo el tema:

1- El que va a la caja del filtro (a ese te refieres con el que no has montado, khanin??). Ese es para el sistema anticontaminación. El compresor que mete aire al escape para que el catalizador alcante antes su temperatura adecuada. Ese tiene que llevar un filtro si no anulais el sistema entero. Aunque sea un cacho de esponja al menos.
2- La sonda de la temperatura. No es un manguito pero bueno, para el caso sigue siendo un agujero. Me da que si no se pone es mala idea, la inyección se volverá majareta.
3- El caudalímetro, claro.
4- La toma de aire de la válvula de ralentí, creo recordar.
5- El conducto de evaporación de gases de aceite. Si no lo vais a poner como de serie, NO LO TAPONÉIS. Es importante porque si se tapona quedaría hermético el circuito y aumentaría la presión. Se puede reventar algún retén incluso. Lo suyo sería un decantador con un filtro de aire. Mucha gente pone un filtrito pequeño de aire y la tubería "al puñetero suelo", pero no está bien eso.

Y creo que eso es todo lo que lleva. Aunque si esas modificaciones las hace un mecánico supongo que ya tendrá en cuenta esos detalles.


Saludos.

Ayer pregunté a los de Boon ingenieria para la homologación de la admisión y me constestaron que de momento los laboratorios no aceptan dichas homologaciones

Ya lo dije en un principio, que las admisiones no se pueden homologar...

tocará esperar de momento

Bueno pues acabo de hablar con ramon de mecapower
ya tengo sitio para las repros
un tio muy majo ramon

Bueno pues acabo de hablar con ramon de mecapower
ya tengo sitio para las repros
un tio muy majo ramon

Ramon te dejara el coche perfecto.

Dale recuerdos de mi parte ;-)

Ramon te dejara el coche perfecto.

Dale recuerdos de mi parte ;-)

Jeje vale uriel
aver viene cuando la matan!como puedo llevar el coche hasta alli?
Saves de alguna empresa.o algo de transportes?

Me da a mí que no todo el mundo sigue el mismo camino, uriel. Al menos me alegro de no ser el raro, o el único raro.

Bueno, abandono el hilo temporalmente porque degenero. Estaré atento a esas modificaciones.

Por cierto, antes de irme, que recuerde van varios manguitos a la admisión. A ver si están todos, que parece que os está dando un poco la lata adaptar todo el tema:

1- El que va a la caja del filtro (a ese te refieres con el que no has montado, khanin??). Ese es para el sistema anticontaminación. El compresor que mete aire al escape para que el catalizador alcante antes su temperatura adecuada. Ese tiene que llevar un filtro si no anulais el sistema entero. Aunque sea un cacho de esponja al menos.
2- La sonda de la temperatura. No es un manguito pero bueno, para el caso sigue siendo un agujero. Me da que si no se pone es mala idea, la inyección se volverá majareta.
3- El caudalímetro, claro.
4- La toma de aire de la válvula de ralentí, creo recordar.
5- El conducto de evaporación de gases de aceite. Si no lo vais a poner como de serie, NO LO TAPONÉIS. Es importante porque si se tapona quedaría hermético el circuito y aumentaría la presión. Se puede reventar algún retén incluso. Lo suyo sería un decantador con un filtro de aire. Mucha gente pone un filtrito pequeño de aire y la tubería "al puñetero suelo", pero no está bien eso.

Y creo que eso es todo lo que lleva. Aunque si esas modificaciones las hace un mecánico supongo que ya tendrá en cuenta esos detalles.


Saludos.
yo tengo todos conectados menos el.primero que has dicho
que le tengo con un filtro de moto puesto.un polini jajajaja

Ayer pregunté a los de Boon ingenieria para la homologación de la admisión y me constestaron que de momento los laboratorios no aceptan dichas homologaciones

Algo se podra hacer no se el que...
Sobornarles?ajjaaj

Jeje vale uriel
aver viene cuando la matan!como puedo llevar el coche hasta alli?
Saves de alguna empresa.o algo de transportes?

¿A cuantos kms te queda?

800 +/-

borja porque te pilla un rato lejos de casa de alex, sino pensaria hasta que duermes con el, sabes mas del coche que el propio dueño jejejeje

borja porque te pilla un rato lejos de casa de alex, sino pensaria hasta que duermes con el, sabes mas del coche que el propio dueño jejejeje

Si lee mi novia eso de que duerme conmigo ya puedes correr ajajajajaj

borja porque te pilla un rato lejos de casa de alex, sino pensaria hasta que duermes con el, sabes mas del coche que el propio dueño jejejeje

Bueno... por algo será, que lo diga Alex. XD

Si lee mi novia eso de que duerme conmigo ya puedes correr ajajajajaj


:descojon::descojon::descojon::descojon:

Un saludo para la señorita :descojon::descojon:

¿Has subido el coche al banco a ver que da y lo has pesado en una bascula?

¿Has subido el coche al banco a ver que da y lo has pesado en una bascula?

No todavia no tio.aora.mismo estoy montando los kw v3

bueno pues hoy ya se ha montado los kw v3,mañana cuando venga mi novia que suba unas fotos,le e ido a meter al garaje y ya me rozaba por todos los lados....no escarmiento:mus-

Ya estoy aquí, cariño :biglaugh::biglaugh:

http://oi47.tinypic.com/2hfrojm.jpg

http://oi46.tinypic.com/1or28m.jpg

:supz:

bonito bonito

Muy guapos esos faros de fondo negro :descojon:

Muy guapos esos faros de fondo negro :descojon:

Parece más agresivo así, ¿que no? :supz:

A rasssss

Ya estoy aquí, cariño :biglaugh::biglaugh:

http://oi47.tinypic.com/2hfrojm.jpg

http://oi46.tinypic.com/1or28m.jpg

:supz:
gracias reina:descojon::descojon::descojon:

bonito bonito
gracias carlos,ya saves,poco a poco
Muy guapos esos faros de fondo negro :descojon:
es mas bonito sin focos que con ellos jaja

A rasssss
claro que si:supz:

joder tio lo tienes precioso, cuando este acabado sera un misil tierra aire jajaj

fino fino jejeje cuanto te a bajado de antes a ahora? cada vez sospecho mas de borja jajajajajaja

Lo de los neumáticos de ultra-perfil bajo que es, para ahorrarte el meter grupo corto? :descojon:

Va cogiendo una pinta interesante :yawinkle

Qué medidas llevas de neumático?

Un saludo

fino fino jejeje cuanto te a bajado de antes a ahora? cada vez sospecho mas de borja jajajajajaja

Jajajajaja, :fs:

Este es un loco, tenía la V3, se le rompió un amortiguador, puso B8 + Eibach y ahora otra vez V3.

Encima dice que mete el coche rozando en el garaje.. yo le digo que lo baje más... xDDD

bueno pues hoy ya se ha montado los kw v3,mañana cuando venga mi novia que suba unas fotos,le e ido a meter al garaje y ya me rozaba por todos los lados....no escarmiento:mus-

Una pregunta....¿montaste los kw segun te los entrego vitorino o lo has bajado tu a tu gusto? :-s

joder tio lo tienes precioso, cuando este acabado sera un misil tierra aire jajaj
gracias robo,ya te le enseñare que a ti te tengo cerquita
fino fino jejeje cuanto te a bajado de antes a ahora? cada vez sospecho mas de borja jajajajajaja
nose 3 centimetros o asi tio,nada borja vive muy lejosss jaja
Lo de los neumáticos de ultra-perfil bajo que es, para ahorrarte el meter grupo corto? :descojon:

Va cogiendo una pinta interesante :yawinkle

Qué medidas llevas de neumático?

Un saludo
no no jejej,aver yo esas llantas las tenia sin neumaticos,y claro como las tuve que montar para que el coche estuviera con ruedas,uno de aqui de neumaticos me regalo esas,hasta que vaya a rodar el mio y ya le monte los semisliks,no le iva a poner ruedas nuevas para estar parado jeje
Jajajajaja, :fs:

Este es un loco, tenía la V3, se le rompió un amortiguador, puso B8 + Eibach y ahora otra vez V3.

Encima dice que mete el coche rozando en el garaje.. yo le digo que lo baje más... xDDD
dejate de bararle mas......que canutas las voy a pasar
Una pregunta....¿montaste los kw segun te los entrego vitorino o lo has bajado tu a tu gusto? :-s
hola uriel,las e montado segun me dio victorino,pero ya quede con el,bueno con david en que en cuanto saliera el coche a la calle,me pasaria para que me las ajustaran ellos

Ya me han llegado los frenos.en breve fotos.en cuanto les pinte

Ya me han llegado los frenos.en breve fotos.en cuanto les pinte

Enfermo :supz:

que frenos?

Brembo 4p.

creia que ya los tenia jeje y para que los vas a pintar si son negros no?¿? asi pasan un poco mas desapercividos jeje

Amarillos los va a pintar, jaja.

Quedarán bastante bien.

vamos que casi no se van a ver jajajajaja

Pues si van amarillas con la pegatina brembo en negro.discretitas....jeje

vamos que casi no se van a ver jajajajaja

Con las style 24 yampoco se ven tanto tio

vamos que casi no se van a ver jajajajaja

Es un tunero... encima las 24 van super abiertas... menudo cantazo :descojon::descojon:

Es un tunero... encima las 24 van super abiertas... menudo cantazo :descojon::descojon:

No joas...si con.las 24 ni se ven casi

No joas...si con.las 24 ni se ven casi

La de serie no, porque van pegadas al centro al tener menor diametro de disco, ya verás si se ven esos o no cuando las pongas. :descojon:

La de serie no, porque van pegadas al centro al tener menor diametro de disco, ya verás si se ven esos o no cuando las pongas. :descojon:

Ojalaaaa ajjaaj

Ojalaaaa ajjaaj

:supz:

unas fotillos de como esta actualmente hoy, con esos BBK

unas fotillos de como esta actualmente hoy, con esos BBK

todavia no les tengo montados,le estoy pintando,el lunes estaran acabados,subo fotos

pues ya estar tardando en hacerlo y subir fotos jejejeje con la caja supongo que no has empezado no?¿? jejeje que ganicas tengo de que la pongas y me cuentes

pues ya estar tardando en hacerlo y subir fotos jejejeje con la caja supongo que no has empezado no?¿? jejeje que ganicas tengo de que la pongas y me cuentes

que va todavia no e empezado,esque ando liado por el curro y tengo poco tiempo libre hodei
aver si me dan un respiro jej

donde conseguiste la admision y cuanto te costo??

donde conseguiste la admision y cuanto te costo??

Me la consigio el forero b0rjazz M
dinero no te puedo decir pirque fuen un cambio tio
con que andas aora por hay?

Me la consigio el forero b0rjazz M
dinero no te puedo decir pirque fuen un cambio tio
con que andas aora por hay?

jejeje, pues la verdad que ahora me acavo de comprar un M3 E-36 de competicion, para hacer subidas y rallys, pero quiero ponerle algunas cositas para mejorarlo, el coche supuestamente lo hizieron en ezquerro motor es un 286cv y da 300 en banco, eso es lo que me vendieron ya sabes..... lleva una repro a medida, colectores y linea de escape, suspension tecknoshok de muelle estrecho, freno de mano hidraulico, arco de 12 puntos grupo 4:10, pero ya te digo quiero mejorarlo un poquito mas.

http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_770948020120427-20.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-2012042720-7709480.html)

jejeje, pues la verdad que ahora me acavo de comprar un M3 E-36 de competicion, para hacer subidas y rallys, pero quiero ponerle algunas cositas para mejorarlo, el coche supuestamente lo hizieron en ezquerro motor es un 286cv y da 300 en banco, eso es lo que me vendieron ya sabes..... lleva una repro a medida, colectores y linea de escape, suspension tecknoshok de muelle estrecho, freno de mano hidraulico, arco de 12 puntos grupo 4:10, pero ya te digo quiero mejorarlo un poquito mas.

http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_770948020120427-20.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-2012042720-7709480.html)

vaya aparto hugo jajaja aver si le vemos
me encantaria hacer algo parecido,pero no es este m3,en otro,o un 325 quizas
pero no hay dinero para hacer dos,asique toca esperar:lol:
si quieres comentaselo a borjazz igual save de alguna otra
hace poco vendian una aqui en el foro bastante bien de precio,pena que este vendida
mantenos imformados e
un saludo

todavia no les tengo montados,le estoy pintando,el lunes estaran acabados,subo fotos


quedaran geniales :lol:

vaya aparto hugo jajaja aver si le vemos
me encantaria hacer algo parecido,pero no es este m3,en otro,o un 325 quizas
pero no hay dinero para hacer dos,asique toca esperar:lol:
si quieres comentaselo a borjazz igual save de alguna otra
hace poco vendian una aqui en el foro bastante bien de precio,pena que este vendida
mantenos imformados e
un saludo

todo llega tio, si quieres verlo ya sabes pasate por asturias cuando quieras lo ves provamos y charlamos un rato, ahora quiero ver quien me puede mirar la electronica que llevo para ver si es mejorable y ponerle una admision como la tuya, ponerle unas copelas regulables y la verdad poco mas, pero claro antes quiero que me digan las cotas que llevo ahora y la electronica para ir modificando desde una base

Konio Alex que bicharraco te va a quedar...

Fotos!! ya sabes :descojon:

todo llega tio, si quieres verlo ya sabes pasate por asturias cuando quieras lo ves provamos y charlamos un rato, ahora quiero ver quien me puede mirar la electronica que llevo para ver si es mejorable y ponerle una admision como la tuya, ponerle unas copelas regulables y la verdad poco mas, pero claro antes quiero que me digan las cotas que llevo ahora y la electronica para ir modificando desde una base

cuenta con ello entonces
ya quedaremos un finde semana!!
pues yo para la electronica e estado hablando con ramon de mecapower,lo que pasa esque tu tienes el mismo probllema que yo,la distancia hasta su taller,pero bueno habra que hacer un esfuerzo y acercarse hasta alli
en tema de suspensiones yo las mias las e llevado a victorino sport,a ti te quedara a un par de oras o poco mas,y saven lo que hacen
buen proyecto tienes,parece que se anima el foro:lol:

Konio Alex que bicharraco te va a quedar...

Fotos!! ya sabes :descojon:

aver si para la proxima kedada burgalesa esta listo:descojon:
el martes ya empiezo a subir fotos,que ya tengo todo en casa,a falta de un par de cosucas,y estaran los frenos acabados tambien
saludoss david

quedaran geniales :lol:

eso espero copito,el mayor probema es el tiempo...hacen falta mas horas en el dia,por eso esta sin terminar todavia

cuenta con ello entonces
ya quedaremos un finde semana!!
pues yo para la electronica e estado hablando con ramon de mecapower,lo que pasa esque tu tienes el mismo probllema que yo,la distancia hasta su taller,pero bueno habra que hacer un esfuerzo y acercarse hasta alli
en tema de suspensiones yo las mias las e llevado a victorino sport,a ti te quedara a un par de oras o poco mas,y saven lo que hacen
buen proyecto tienes,parece que se anima el foro:lol:

la suspension es una tecknosok de competicion no hay ni que tocarlas, lo unico es reglaje de alineado y caidas para un mejor apoyo en curva, esta semana abra que mirarle algo de eso porque el dia 2 tengo una subida aqui.

aver si para la proxima kedada burgalesa esta listo:descojon:
el martes ya empiezo a subir fotos,que ya tengo todo en casa,a falta de un par de cosucas,y estaran los frenos acabados tambien
saludoss david

Pues date maña :descojon::descojon::descojon:

http://www.bmwfaq.com/f15/kdd-burgalesa-683264/


Un saludo compi

Pero le queda algo más a eso o que jajaaja

Pues date maña :descojon::descojon::descojon:

http://www.bmwfaq.com/f15/kdd-burgalesa-683264/


Un saludo compi

esa me pilla imposible david,muy poco tiempo queda:descojon::descojon:

Pero le queda algo más a eso o que jajaaja

de momento vamos a montar y hacer electronica ya,luego todo se andara tio

No hay nada nuevo aquí?

No hay nada nuevo aquí?

si,ponte una foto de las pinzas..jajaja

a y se me olvidaba,electronica de mecapower

No se me conecta el puto tlf al PC, pásaselas a Carlos a ver!

Aora en un rato las subo yo,si atino jaja

ya tienes la electronica hecha?¿? que rapidez no? como llevaste el coche al final?

ya tienes la electronica hecha?¿? que rapidez no? como llevaste el coche al final?

Envió las centralitas. :descojon:

http://oi50.tinypic.com/vichvd.jpg

Arriba estas pinzas pintadas!!

Envió las centralitas. :descojon:

Ole que guapas esas pinzas jaja

Ole que guapas esas pinzas jaja

Se venden pinzas Brembo 4 pistones... :descojon::descojon:

Envió las centralitas. :descojon:

aaaa ya me parecia ami jejeje

bbbbuuuufffffff que gordura de pinzas tio tienen que quedar que flipas y frenar ya ni te cuento eso si en la itv casi no se van a dar cuenta jejejeje

bbbbuuuufffffff que gordura de pinzas tio tienen que quedar que flipas y frenar ya ni te cuento eso si en la itv casi no se van a dar cuenta jejejeje
Las e pintado amarillas para que no se vean.ajaj les llevare una caja de langostinos nose... jaja

Las e pintado amarillas para que no se vean.ajaj les llevare una caja de langostinos nose... jaja

:biglaugh::biglaugh:

jajajaja mas te vale que lleves una caja para cada currelas de la itv jaja

jajajaja mas te vale que lleves una caja para cada currelas de la itv jaja

ya veremos aver como lo hacemos jajaja
bueno acabo de montar las centralitas del vanos y del motor y ya le e arrancado...........mama mia:descojon:

Que enfermedad... este sale sin nada de nada hoy con el coche...

y donde cojones esta el video?¿?

El Alex no hace ná, no ves que está todo el dia explotado... jajaja.

Jodido negro, jajaja.

Centralitas frescas desde la "Meca"power:

http://oi46.tinypic.com/2z7g8rc.jpg

http://oi45.tinypic.com/6gdfgm.jpg

Motor y vanos reprogramadas.

Pepinacooooo
gracias borja

¿que ganancias se suponen con estas repros? ¿o únicamente son para quitar el cauda y nada mas?

¿que ganancias se suponen con estas repros? ¿o únicamente son para quitar el cauda y nada mas?

alguna ganancia mas tiene,por lo menos en mi caso al suprimir caudalimetro

Montados los frenos...

http://oi50.tinypic.com/iyo4lg.jpg

http://oi46.tinypic.com/1iyc1f.jpg

http://oi48.tinypic.com/e6adj4.jpg

http://oi48.tinypic.com/nex37a.jpg

Gracias borja.aver si llevo de una vez las llantas a los portugueses jajaj
en cuanto llegue a casa edito y pongo todas las fotos juntas

¿Pero corre o no corre? :descojon::descojon::descojon:

¿Pero corre o no corre? :descojon::descojon::descojon:

correraaaaaaaaa jajaja
ya me queda menos,montar la caja,short shift,grupo corto,cambiar la luna,semislicks un repasito de interior y pintura y sino me caliento con nada mas.......que no sera dificil,a la calle!!!

ahi vamos para delante

ahi vamos para delante

claro que si carlos,faltan horas en el dia pero vamos con ello!!!!!!!!
antes cuando llegue de currar desarme la otra mangueta,si mañana llego pronto empezare a montar

no estarás contento ni nada con lso cambios ya jajaja

no estarás contento ni nada con lso cambios ya jajaja

Si jajaja aunque todavia no se ha probado

Si jajaja aunque todavia no se ha probado

ni falta que hace, solo con verlo es suficiente=P~=P~=P~

ni falta que hace, solo con verlo es suficiente=P~=P~=P~

no te creas tio,ya ando mas caliente que un burro:descojon:

Máquina terrible!! Dentro de poco salen dos pepinacos, el de Alex y el de Carlos, bufffff!!!!!!

Máquina terrible!! Dentro de poco salen dos pepinacos, el de Alex y el de Carlos, bufffff!!!!!!

al paso que va la burra saldra antes el de carlos:cry:
si esque lo peor y lo tengo echo....pagar las piezas:descojon::descojon:
pero ahora entre una cosa u otra..no avanzo,pero bueno,todo sea ponerse un par de dias enserio y ya lo vere de otra manera

Voy a llamar a Frinken para preguntarte por el aceite del diferencial.

ya veremos aver como lo hacemos jajaja
bueno acabo de montar las centralitas del vanos y del motor y ya le e arrancado...........mama mia:descojon:
como las pintaste sin que se borrara lo de brembo

como las pintaste sin que se borrara lo de brembo

Es un vinilo puesto a posteriori, de hecho de origen esas pinzas vienen sin nada que las identifique como brembo, salvo que las desmontes en lo veas en relieve por detrás de la pinza.

Nueva adquicisión, que el señor Alex, parece mentira que aún no sepa pone fotos :flip::

http://i789.photobucket.com/albums/yy172/kevin_whittaker/Forum%20downloads/CIMG2539.jpg

(Foto orientativa)

Esto es un no parar jajaja

Otro regalito para el niño!

http://image.nettix.fi/extra/partimg/1227101_1227200/1227192_b_3d387b9d6c95d684.jpg

PDTA: Va a parecer que el coche es mío y todo, jaaa.

Otro regalito para el niño!

http://image.nettix.fi/extra/partimg/1227101_1227200/1227192_b_3d387b9d6c95d684.jpg

PDTA: Va a parecer que el coche es mío y todo, jaaa.

Jajajaja ya te digo.esque se te dan mejor.los.ordenadores que a mi borjita
Proxima.compra aceite de motor todos los filtros...menos el del aire..admision power
Aceite para la caja y bobinas nuevas

Por cuanto te han salido las bujías? Yo he comprado el juego de las mismas hace nada para el mío, el precio más barato lo encontré en Oscaro aunque parezca mentira xD

Por cuanto te han salido las bujías? Yo he comprado el juego de las mismas hace nada para el mío, el precio más barato lo encontré en Oscaro aunque parezca mentira xD

¿Cuánto te costaron las tuyas?

Pues me han costado las 6 unos 63 euros, creo que es muy buen precio para lo que suelen costar las PKR7A

Saludos!


Sent from my iPhone using Patlapán.

Pues me han costado las 6 unos 63 euros, creo que es muy buen precio para lo que suelen costar las PKR7A

Saludos!


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Estás costaron casi lo mismo 67€, si no contamos el envio y la comisión de paypal a la hora del pago, jeje.

Otro regalito para el niño!

http://image.nettix.fi/extra/partimg/1227101_1227200/1227192_b_3d387b9d6c95d684.jpg

PDTA: Va a parecer que el coche es mío y todo, jaaa.

Tenia entendido que NGK no tenia bujias para los 286cv, ¿Que referencia son y donde las habeis pillado?

Tenia entendido que NGK no tenia bujias para los 286cv, ¿Que referencia son y donde las habeis pillado?

Las pillé en ebay UK, en el anuncio no especifica que sean para 3.2 exclusivamente. De ahí a que las pidiera con total convencimiento.

La referencia la pillé que la misma que la de BMW, que es: 12 12 9 069 048.

Yo estaba 100% seguro, pero bueno, sino siempre podemos venderlas aquí y comprar otras, pero vamos, ahora me has dejado un poco descolocado...

Tenia entendido que NGK no tenia bujias para los 286cv, ¿Que referencia son y donde las habeis pillado?

y asi es confirmado, lo que cambia es la resistencia de la misma.

Entonces deberiamos llevar unas BOSCH Y5DDC?

Un saludo.

Correcto, te lo he comentado por eso, porque en su dia ya intenté montar unas NGK y al final sigo con las Bosch de serie., pero como hace ya años de eso desconocia si NGK habia sacado unas nuevas especificas. Al loro con las bujias que puden provocar averias serias. Para nuestros motores es mejor seguir con las de serie de 2 electrodos.

Correcto, te lo he comentado por eso, porque en su dia ya intenté montar unas NGK y al final sigo con las Bosch de serie., pero como hace ya años de eso desconocia si NGK habia sacado unas nuevas especificas. Al loro con las bujias que puden provocar averias serias. Para nuestros motores es mejor seguir con las de serie de 2 electrodos.

De acuerdo muchas gracias, Chevi. A lo mejor el vendedor no sabía que las llevaban distintas y por eso me las vendió así, ya está enviadas asi que, poco más se puede hacer, se pondrán en venta aquí en el foro a ver si se echan para fuera. [:>pray

Un saludo, fiera.