Pues a pesar de que le cambiaron el vanos, por uno que me costo 300 eurillos, estoy medio obsesionado con que el m no anda lo que deberia, no se si esque estoy acostumbrado o que pasa pero me da la sensacion de que no tira todo lo que deberia. pero a pesar de eso el otro dia le gane a un 335d y hoy a un infinity cabrio (1900kg) g37 v6 3.7 de 320cv. obivamente mi coche tiene ventaja sobre ellos pero empiezo a pensar si es que el coche va bien y estoy yo rallado con que no tira... el tema es que tampoco los he aplastado pero si me iba alejando poco a poco. deberia de haberles sacado mucho??

midelo haciendole un 0 a 100 para probarlo si va bien, o sino con algun otro M3 que conozcas

estaria bien probar contra otro m3 pero solo conozco a chevi y claro con ese bicharraco que gasta no se puede comparar el mio

aveces nos obsesionamos con que no andan y tan solo es que nos hemos acostumbrado

nada habra que turbarlos jajaja

que tal invertir 50 euretes y meterlo en un banco de potencia?

sales de dudas sobre la marcha

que tal invertir 50 euretes y meterlo en un banco de potencia?

Sales de dudas sobre la marcha

+1

cuando pueda lo hare, pero este mes le toca cambio de aceite, cambiar rodamientos delanteros (que esta uno jodido), bujias y la itv... y ando agobiadillo

Buenas Alex,

Ya tengo el M en casa, en breve haré una presentación con los dos juntos, el cabrio y el berlina.

Te digo mi experiencia... he cogido 3 m3 e36, y la verdad es que todos ellos son distintos. Cada motor funciona de una forma muy parecida pero con sus matices.

Ahora mismo que tengo en propiedad un m3 cabrio de 1998 y el m3 berlina de 1996, ambos motor s50b32 321cv, noto una principal diferencia:

- Cabrio 1998: abajo empuja increiblemente bien, arriba creo que flojea un poco y es más brusco y ruidoso.
- Berlina 1996: parece que abajo le cuesta un poco más, pero cuando le pisas a fondo, el como te pega al asiento es INCREIBLE, el sonido del motor es mucho más fino (también se supone que tiene 60.000 kms menos).

Sin duda alguna, son unos coches extremadamente rápidos, y basta compararlos con cualquier otro. Lo que pasa es que nos acostumbramos a su potencia, y al tiempo "queremos más". Asimismo, cuando conducimos un diesel medio potente (del entorno 200 cv...) parece que andan más que los m3, pero es solo la percepción que produce el gran "par" de los motores diesel y el turbo; porque luego les pisas...... y adios diesel.

Mismamente ahora tengo un A5 3.0 tdi quattro en casa, y el bicho tiene unas recuperaciones que da gusto, pero NO ES UN M!!!!!!!!

En fin, si puedes mételo en banco para quedarte más tranquilo, pero estoy seguro de que tu coche va fenomenal!!!!!!!

Buenas Alex,

Ya tengo el M en casa, en breve haré una presentación con los dos juntos, el cabrio y el berlina.

Te digo mi experiencia... he cogido 3 m3 e36, y la verdad es que todos ellos son distintos. Cada motor funciona de una forma muy parecida pero con sus matices.

Ahora mismo que tengo en propiedad un m3 cabrio de 1998 y el m3 berlina de 1996, ambos motor s50b32 321cv, noto una principal diferencia:

- Cabrio 1998: abajo empuja increiblemente bien, arriba creo que flojea un poco y es más brusco y ruidoso.
- Berlina 1996: parece que abajo le cuesta un poco más, pero cuando le pisas a fondo, el como te pega al asiento es INCREIBLE, el sonido del motor es mucho más fino (también se supone que tiene 60.000 kms menos).

Sin duda alguna, son unos coches extremadamente rápidos, y basta compararlos con cualquier otro. Lo que pasa es que nos acostumbramos a su potencia, y al tiempo "queremos más". Asimismo, cuando conducimos un diesel medio potente (del entorno 200 cv...) parece que andan más que los m3, pero es solo la percepción que produce el gran "par" de los motores diesel y el turbo; porque luego les pisas...... y adios diesel.

Mismamente ahora tengo un A5 3.0 tdi quattro en casa, y el bicho tiene unas recuperaciones que da gusto, pero NO ES UN M!!!!!!!!

En fin, si puedes mételo en banco para quedarte más tranquilo, pero estoy seguro de que tu coche va fenomenal!!!!!!!

has pillado un cabrio ahora jagus??

que tal invertir 50 euretes y meterlo en un banco de potencia?

sales de dudas sobre la marcha

Venía a decir lo mismo.

has pillado un cabrio ahora jagus??

si, ahora tengo:

- ford escort cabrio 1994 (para el machaque diario)
- m3 cabrio 1998 (caprichillo)
- m3 berlina 1996 (para mi mujer)

:weedman::weedman::weedman:

si, ahora tengo:

- ford escort cabrio 1994 (para el machaque diario)
- m3 cabrio 1998 (caprichillo)
- m3 berlina 1996 (para mi mujer)

:weedman::weedman::weedman:

Te quedaste en los 90 e ajajajaj
venga esas fotos

como te cuidas jagus!

Si tienes el ralentí estable siempre, no se acelera en parado, ni falla, ni hace el tipico cloc cloc, o tampoco notas que al acelerarlo escuchas mucho ruido pero no avanza lo que deberia, como si te patinase el embrague. Si no te pasa nada de eso, casi seguro que tienes el VANOS en condiciones.

Mide una recuperacion 80-120 en 4º y comparala con la medición oficial. No falla.

Delfin Melero

Si tienes el ralentí estable siempre, no se acelera en parado, ni falla, ni hace el tipico cloc cloc, o tampoco notas que al acelerarlo escuchas mucho ruido pero no avanza lo que deberia, como si te patinase el embrague. Si no te pasa nada de eso, casi seguro que tienes el VANOS en condiciones.

el ralenti no es siempre estable y alguna vez tironea un poco en bajas, pero el coche va bien y tira, el tema es que cuando compre el coche tenia electrovalvulas jodidas del vanos no andaba y ahora tira mucho mas pero no tengo nignuna referencia para comparar si tira como debe o no.

probare lo de la recuperacion en 4a, sabeis en cuanto la tiene que hacer?

nada nuevo , uno se llega a obsesionar con que no anda , pero es la costunbre

mas que salidas prueba con recuperaciones , se nota mas , y si no prueba con un e46 , si esta como dios manda no se ira

Buenas a todos. Creo que puede estar como el mio.
He tenido 3 m e36 321 cv y es cierto que todos van distintos.
Mi problema, creo que es de vanos y su sintoma es este.Al ralenti,solo en caliente falla con el tipico ruido diesel-perkins, pero cuando le pisas y sube de las 3000 rpm anda y tira como un diablo(como m). En frio no lo hace (creo) por estar el aceite mas denso y dar presion para modificar el vanos. ¿sabe alguien cual de las 4 electrovalvulas afecta al ralenti? porque las que sirven para el avance a altas vueltas si que funcionan.Se que dos van al arbol de admision y 2 al de escape, pero cual debo cambiar? No estan las cosas para cambiar las que estan bien.
Encima este fallo no lo hace siempre. Las he comprobado las 4 metiendoles corriente y hacen el tipico chasquido de que estan bien, pero nunca se sabe si abren el paso del aceite como debieran. creo que la presion del aceite para modificar-cambiar el avance de la distribucion es algo fundamental y si la electrovalvula no abre el paso lo que lo tiene que hacer ....
Utilizo mobil 1 5-50 pero no creo que sea eso.
Gracias a todos

ami me ratea mas en frio que en caliente, le tengo que cambiar las bujias que tambien podria venir de ahi.

el unico m e46 que conozco es un cabrio y por lo que he visto me lo llevare fijo asi que no tiene tampoco gracia..

Buenas a todos. Creo que puede estar como el mio.
He tenido 3 m e36 321 cv y es cierto que todos van distintos.
Mi problema, creo que es de vanos y su sintoma es este.Al ralenti,solo en caliente falla con el tipico ruido diesel-perkins, pero cuando le pisas y sube de las 3000 rpm anda y tira como un diablo(como m). En frio no lo hace (creo) por estar el aceite mas denso y dar presion para modificar el vanos. ¿sabe alguien cual de las 4 electrovalvulas afecta al ralenti? porque las que sirven para el avance a altas vueltas si que funcionan.Se que dos van al arbol de admision y 2 al de escape, pero cual debo cambiar? No estan las cosas para cambiar las que estan bien.
Encima este fallo no lo hace siempre. Las he comprobado las 4 metiendoles corriente y hacen el tipico chasquido de que estan bien, pero nunca se sabe si abren el paso del aceite como debieran. creo que la presion del aceite para modificar-cambiar el avance de la distribucion es algo fundamental y si la electrovalvula no abre el paso lo que lo tiene que hacer ....
Utilizo mobil 1 5-50 pero no creo que sea eso.
Gracias a todos

Compi, si en caliente el motor te cabecea tienes el vanos mal.... ya casi que te lo aseguro al 100%!!!!! Las electroválvulas no tienen nada que ver con eso.

ami me ratea mas en frio que en caliente, le tengo que cambiar las bujias que tambien podria venir de ahi.

el unico m e46 que conozco es un cabrio y por lo que he visto me lo llevare fijo asi que no tiene tampoco gracia..

Alex, le has hecho alguna vez el reglaje de válvulas????????

Se supone q se le hizo a los 150.000 cuando hicieron el motor

[:>pray un PIQUE poco mide lo que puede andar TU ///M .. :weedman:.. Si asi (:P) el ///Mio anda mas que pepinos mucho mas gordos :descojon: que corren con miedo :moon:.. Lo unico Banco de potencia =P~

he estado meditando hoy y creo que lo que pasa esque me he acostumbrado ya a lo que anda este coche y quiero mas jaja. me paso con el 323ci llega un momento que te acabas un coche. lo que no quita el que me encante el coche, y por no venderlo se me pasan por la cabeza cosas tipo un turbo o un grupo corto.. lo malo esque el coche me gusta usarlo cuando hago un viaje, asi que lo del grupo corto no se si seria la mejor idea del mundo, y lo del turbo vale un pastizal.. una mierda jaja

Puedes buscar un grupo corto intermedio, nada exagerado, un 3.62, de todos modos con 6v, puedes poner un 3.91 o 4.10 sin problemas, ya que tienes la sexta, asi que... total... Te subirá el consumo de igual forma le pongas el que le pongas.

he estado meditando hoy y creo que lo que pasa esque me he acostumbrado ya a lo que anda este coche y quiero mas jaja. me paso con el 323ci llega un momento que te acabas un coche. lo que no quita el que me encante el coche, y por no venderlo se me pasan por la cabeza cosas tipo un turbo o un grupo corto.. lo malo esque el coche me gusta usarlo cuando hago un viaje, asi que lo del grupo corto no se si seria la mejor idea del mundo, y lo del turbo vale un pastizal.. una mierda jaja


ya somos 2 :mus- :finga:

Es un asco esto de que me gusten los coches tanto. Y encima el m como lo mimo mucho tampoco lo disfruto todo lo que podria (drift)