hola gente,os comento una dudilla.
desde que coloqué los relojes de medicion en el IS,me vengo dando cuenta de un detalle que........para un electricista como yo no es ningun secreto,pero hasta que ves el voltimetro no te das cuenta claro está.

resulta que si se arranca el coche con él frio,y con clima ambiental frequito(unos 15º o así),el coche arranca como un tiro y el voltimetro se pone a unos 13v.
en cambio.....si hace calor (aqui en galicia entre 18º y 25º) el voltimetro se queda en los 12v
y.......si hace un calor de la ostia(aqui en coruña con 25º ya se hay que buscar una sombrita) el voltimetro se queda sobre los 11-11.5v)

a que viene esto?¿?pues a que las baterias(sean cuales sean) cuando sufren calor pierden cualidades y hace que tengas menor voltaje,cuando estan frescas es cuando mejor están.

mi coche tiene la bateria en el capot ok?¿?estaba pensando en pasar la instalacion al maletero como la mayoria de vosotros.
tendria alguna complicacion,no es aconsejable por la posible caida de tension del tramos del alternador y motor de arranque o por algun motivo que pueda tener mi coche 318is coupe del 93 o algo similar?¿?

opiniones please,graciasssssssssss

Ami me gustaeria acer eso pero para poner una bateria exclusivamente para el ekipo xd

Ami me gustaeria acer eso pero para poner una bateria exclusivamente para el ekipo xd

eso ya te digo yo que es un tonteria,te metes una optima yellow top y listo,te lo digo por experiencia.
yo llevaba la redtop,que es mas baja........y ya va muy muy sobrada.
lo de 2 baterias es simplemente para el tema de competir,y para eso lo ideal es meter a mayores un regulador de cargas y tambien un alternador mas gordo para qque cargue sin problemas las 2 baterias.

pero no nos desviemos hacia el car audio que sino te puedo escribir una biblia aqui,jejeje

venga,alguno que desmontara el coche y viera si es facil.o alguno que ya lo hiciera

Es totalmente factible, ves buscando el cable de positivo que llega hasta el motor, el original cuesta unos 150 pavazos.

También sería aconsejable poner el punto + en el vano motor.

Lo suyo es que en un desguace te hagas con todo lo necesario del cableado original.

http://img42.imageshack.us/img42/2980/dibujooim.jpg (http://img42.imageshack.us/i/dibujooim.jpg/)

Normalmente cuando la batería se instala en el maletero, se monta una de amperaje superior (el hueco del vano admite máximo de 70Ah (278mm de largo) y en el maletero de 90Ah (350mm de largo) Para un 318 te sería suficiente montar una de 70Ah, (dependiendo de fabricante las hacen hasta de 77Ah)

Respecto a lo de la óptima, son exactamente iguales las roja, la azul y la amarilla, solo cambia la tapa y los bornes, por motivos comerciales se usa la azul para náutica, la amarilla para car-audio y la roja para uso general, pero te puedo asegurar que son la misma batería, la única diferencia es que hay un modelo 50Ah y 815CCA,de arranque (el recipiente es negro), y una de 55Ah 785CCA que es más cíclica (recipiente gris claro) También existe un modelo de 75Ah que es más grande (330mm de largo), que por ejemplo en el vano no cabe, pero en el maletero sí.

Lo de la caída del voltaje es raro la verdad

ya tengo una bateria de 70a creo,aun la puse hace 2 meses cuando tube que quitar la optima.
hay sitio para pasar cableado de 33mm por el lado derecho?¿?ahora lo tengo pasado por el izquierdo para el equipillo,pero ya se aprovecharia para la modificacion,ya que una vez se tenga la bateria en el maletero...con un metro de cable ya conecto de nuevo el distribuidor de corriente para los amplis.
lo de la caida de tension.......lo llevo comprobando desde hace un año y pico la verdad,y si que varia dependiendo de la temperatura.
poque las tipicas fundas de las baterias no son aislantes termicas no?¿?o si?¿?

Por el lado dcho. pasa el cable gordo de la batería en los que la llevan en el maletero.

Por el lado dcho. pasa el cable gordo de la batería en los que la llevan en el maletero.

yaya,pero hay algun pasamuros del vano al interior por el lado derecho?¿?
mi idea era hacer en el chollo una pletina de cobre con varios agujeros roscados a M8 para las conexiones varias,y montada sobre 2 aisladores,que a su vez irian anclados al hueco de la bateria,bien por esparragos,bien por tornillo pasante de abajo a arriba,por eso no hay problemas(hacemos instalaciones en barcos de guerra,asique mi coche...no tiene secretos,jejeje).

despues haria una tapa en fibra de carbono para tapar todo el hueco de la bateria y asi que nadie meta ahi las zarpas.

pasaria cable de 33mm libre de oxigeno todo por la derecha,y en el maletero ya iria la bateria,con bornes EVUS especiales bañados en platino(que tengo por casa),y un refuerzo de masa de 50mm (que ya la tengo metida en el coche,pero en el motor claro).

todo con punteras,terminales de cobre gordos,funda termo,tubo corrugado anticalorico libre de alogenos y toda la vaina.

como lo ves eduma?¿?esque lo de ir al desguace a por cosas que puede ser que ya tenga yo en el chollo.....
valdria esa instalacion?¿?

despues tendria que cambiar los cables rcas de audio para el lado izquierdo para que no hagan interferencias parasitas con el alternador

Si estuviese a 11,5, el coche ni arrancaría o le costaría muchísimo. Con esa teoría, los coches que estuviesen por debajo de la cordillera cantábrica ni andarían :descojon:

yaya,pero hay algun pasamuros del vano al interior por el lado derecho?¿?
mi idea era hacer en el chollo una pletina de cobre con varios agujeros roscados a M8 para las conexiones varias,y montada sobre 2 aisladores,que a su vez irian anclados al hueco de la bateria,bien por esparragos,bien por tornillo pasante de abajo a arriba,por eso no hay problemas(hacemos instalaciones en barcos de guerra,asique mi coche...no tiene secretos,jejeje).

despues haria una tapa en fibra de carbono para tapar todo el hueco de la bateria y asi que nadie meta ahi las zarpas.

pasaria cable de 33mm libre de oxigeno todo por la derecha,y en el maletero ya iria la bateria,con bornes EVUS especiales bañados en platino(que tengo por casa),y un refuerzo de masa de 50mm (que ya la tengo metida en el coche,pero en el motor claro).

todo con punteras,terminales de cobre gordos,funda termo,tubo corrugado anticalorico libre de alogenos y toda la vaina.

como lo ves eduma?¿?esque lo de ir al desguace a por cosas que puede ser que ya tenga yo en el chollo.....
valdria esa instalacion?¿?

despues tendria que cambiar los cables rcas de audio para el lado izquierdo para que no hagan interferencias parasitas con el alternador

Coño, me ha quedado cristalino que sabes cómo hay que hacer las cosas. :supz:

Seguro que hay un pasamuros para pasar el cableado por el lado dcho.

http://img35.imageshack.us/img35/7015/dibujozom.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dibujozom.jpg/)

Si estuviese a 11,5, el coche ni arrancaría o le costaría muchísimo. Con esa teoría, los coches que estuviesen por debajo de la cordillera cantábrica ni andarían :descojon:

11.5v es lo que marca el voltimetro VDO,cuenta con que tiene un margen de error de marcacion,tanto por el reloj,como por la posible caida de tension del cable desde las tomas hasta los relojes.
y.............debes estar equivocado,porque tengo arrancado el coche con 11v antes de cambiar la bateria.............

http://img35.imageshack.us/img35/7015/dibujozom.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dibujozom.jpg/)

perfecto,parece que hay un par de ellos,aver si le pego una visual en directo y me animo a hacerlo en el veranito.
ya no es solo por la temperatura esa de la bateria,sino tambien porque miro la de mi e46 y esque la veo bastante mas protegida y segura en el maletero,no se...es otra impresion.
con cable de 33mm supongo que llegara de sobra,meter 50mm ya seria una animalada.

edu.........ya sabes....hay que trabajar fino o no hacer nada de nada,una de dos,jejeje

eduma,en un post pones esto:

No, no pretendo pasar la batería atrás, pienso lo mismo, demasiada caida de tensión y no merece la pena.

En la imagen que me habéis puesto, es de los Berlina, Coupé, Cabrio, ya la conozco, pero en los Compact (323) tengo mis dudas, pues aparentemente por la imagen del ETK es como la que llevan los E46 Compact.

Mi intención es poner un punto que sea más comodo cuando conecto algo a la batería, pero vamos no es prioritario.

crees que no vale la pena por la caida de tension?¿?en si son unos 4 metros de cable aprox a mayores.....

eduma,en un post pones esto:

No, no pretendo pasar la batería atrás, pienso lo mismo, demasiada caida de tensión y no merece la pena.

En la imagen que me habéis puesto, es de los Berlina, Coupé, Cabrio, ya la conozco, pero en los Compact (323) tengo mis dudas, pues aparentemente por la imagen del ETK es como la que llevan los E46 Compact.

Mi intención es poner un punto que sea más comodo cuando conecto algo a la batería, pero vamos no es prioritario.

crees que no vale la pena por la caida de tension?¿?en si son unos 4 metros de cable aprox a mayores.....


No recuerdo ese post, pero sigo pensando casi lo mismo, pero como te he dicho antes, lo importante es hacerlo bien con cable de suficiente sección para evitar las caidas de tensión, aunque ya veo que lo tienes muy claro, sabes lo que hay que hacer para hacer las cosas como está mandado.

Yo lo he pensado alguna vez, pero no me merece la pena perder el hueco donde llevo un puñado de tontunas (envase de 1l de aceite, kit antipinchazos, glasex, etc) :descojon:para poner la batería.

Incluso tengo un punto de positivo de los que van el el vano motor nuevo, pero no me animo a cambiarla.

Además, los que lleváis equipo de música de verdad, tenéis que cuidar mucho la batería. :drummer:

No recuerdo ese post, pero sigo pensando casi lo mismo, pero como te he dicho antes, lo importante es hacerlo bien con cable de suficiente sección para evitar las caidas de tensión, aunque ya veo que lo tienes muy claro, sabes lo que hay que hacer para hacer las cosas como está mandado.

Yo lo he pensado alguna vez, pero no me merece la pena perder el hueco donde llevo un puñado de tontunas (envase de 1l de aceite, kit antipinchazos, glasex, etc) :descojon:para poner la batería.

Incluso tengo un punto de positivo de los que van el el vano motor nuevo, pero no me animo a cambiarla.

Además, los que lleváis equipo de música de verdad, tenéis que cuidar mucho la batería. :drummer:

te acuerdas de un post, de no hace mucho tiempo,en donde se preguntaba si la tapa del cable del acelerador era importante,y el forero puso una foto de un compact ingles?¿?tu mismo pediste la foto de ese borne positivo que querias montar,jejeje.

aver,yo se la teoria.......despues la practica ya sabemos que no siempre es igual,lo probare cuando tenga tiempo,esta semana haré las piezas necesarias de cobre,y si en verano con el sol a tope,el voltimetro no sufre variaciones...........esque hice lo correcto.
por cierto,al borne de conexion que voy a hacer para el vano le haré una tapa de policarbonato aparte,para que a pesar de tener la tapa de carbono....nadie meta las pezuñas,toda seguridad es poca.y ya no solo por los manazas,sino por cualquier llave,destornillador o algo asi que me pueda caer encima del borne y hacer un posible corto.ya pondre fotos

yo en ese hueco tengo el maletin de la herramienta solamente,pero ahora que volvi a poner la rueda de repuesto....le doy la vuelta y ya lo puedo poner alli mismo

Quizás te merezca la pena comprar el punto de +, no es caro (unos 20€) y en un desguace te lo llevas en el bolsillo, te evitas la fabricación artesanal.

Quizás te merezca la pena comprar el punto de +, no es caro (unos 20€) y en un desguace te lo llevas en el bolsillo, te evitas la fabricación artesanal.

mirare en un desguace de aqui al lado en principio,supongo que me valdra el de cualquier bmw,tanto e36 como e46....mas que nada por el tema de la itv....

edito.........puede que mi bateria pille mas calor por culpa de no tener la caja que alberga la bateria?¿?esa tapa aisla del calor?¿?alomejor es por ese tema por lo que dependiendo del calor sube o baja esas decimas de voltaje...

tambien podria ser q el voltimetro no te este marcando correcto y el voltaje sea mas, te digo porq tengo voltimetro aparte en el mechero y si el voltaje me llega a 11.40 no me prende ni con fosforos
La bateria que tiempo tiene de vida??

tambien podria ser q el voltimetro no te este marcando correcto y el voltaje sea mas, te digo porq tengo voltimetro aparte en el mechero y si el voltaje me llega a 11.40 no me prende ni con fosforos
La bateria que tiempo tiene de vida??

ya se hablò,bateria 2 meses,voltimetro con margen de error,y bajada de tension con el calor,a cualquier bateria le pasa,de hecho pilla una pila medio gastada y metela en el congelador un rato,ya veras lo que pasa.
y si,con mi anterior bateria arranco el coche con unos 11v,era un optima red top,ahora llevo una de acido normal,la optima la tengo reservada en el garaje para hacer experimentos con eolicos caseros

la caja de bateria es aislante termica?¿?

11.5v es lo que marca el voltimetro VDO,cuenta con que tiene un margen de error de marcacion,tanto por el reloj,como por la posible caida de tension del cable desde las tomas hasta los relojes.
y.............debes estar equivocado,porque tengo arrancado el coche con 11v antes de cambiar la bateria.............

El mínimo técnico eran 10,5 y haciendo muuuucho esfuerzo para arrancar. De todas maneras, salvo que es porque quieras tenerla en el maletero, no me preocuparía. A pleno sol madrileño en agosto, arranca sin problema alguno y en un periquete; el tuyo que está en muy buen estado, seguro que también.

Haz fotos del proceso si la cambias!

El mínimo técnico eran 10,5 y haciendo muuuucho esfuerzo para arrancar. De todas maneras, salvo que es porque quieras tenerla en el maletero, no me preocuparía. A pleno sol madrileño en agosto, arranca sin problema alguno y en un periquete; el tuyo que está en muy buen estado, seguro que también.

Haz fotos del proceso si la cambias!

las baterias optima te arrancan con esos 10.5v,les cuesta un poco,pero arrancan.
y en ningun momento puse que le costara arrancar.........arrancar arranca bien,pero para los electricistas,tener un voltimetro a la vista y que varie unas decimas....será como un soldador que vé una soldadura con corrosion,serán manias simplemente,jejeje.
lo de ser tan tikismikis a veces es un gran problema,jejeje

las baterias optima te arrancan con esos 10.5v,les cuesta un poco,pero arrancan.
y en ningun momento puse que le costara arrancar.........arrancar arranca bien,pero para los electricistas,tener un voltimetro a la vista y que varie unas decimas....será como un soldador que vé una soldadura con corrosion,serán manias simplemente,jejeje.
lo de ser tan tikismikis a veces es un gran problema,jejeje

Dime lo a mi, que cuando algo no esta como me gusta... :descojon:

me interesa para pasar cable de mas seccion hazte unas fotos del processo si te decides

Dime lo a mi, que cuando algo no esta como me gusta... :descojon:

si no sale como nos gusta........rompemos todo y volvemos a empezar,jejeje,de la segunda siempre sale mejor :descojon:

me interesa para pasar cable de mas seccion hazte unas fotos del processo si te decides

ok tio,aver,ya veremos si me decido,lo mas seguro esque si,pero tambien le quiero hacer unas cosillas al e46,y entre eso,el chollo,las maquetas y mis proyectos en carbono........no tengo tiempo pa ná!!!jeje

ya decia yo...........la caja es antitermica:
RealOEM.com * BMW E36 318is Battery (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=61_0065&hg=61&fg=30)

tengo que mirar si mi bateria es de 65 o 70A,que ya ni me acuerdo.alguien tiene la misma caja para la bateria y sabe las medidas exactas?¿?