Hola
Me gustaria iniciarme a modo hobby en esta disciplina y tengo bastantes dudas..
Como cual es el coche mas idoneo desde los aspectos economicos y que tenga rendimiento aceptable para iniciarse..
Poseo un 325 E36 y creo que hacerme con otra unidad seria buena opcion.
Me gustaria saber el precio aprox y lugares de los circuitos cercanos a Valencia,el desgaste medio de recambios como ruedas,etc
Resumiendo todos los aspectos tecnicos y economicos posibles que ya es pedir bastante..

Barajo posibilidades como E30,E36 O E34
Incluso un sierra 2.0 por su tema de precios..Aunque un dia lo cogi y note que no tenia un buen reparto de peso.
Gracias y saludos

si te vas a meter con un 325i yo empezaria reforzando el anclaje del eje trasero y luego saber cual tu presupuesto que es lo que quieres alcanzar si el coche solo va a pisar circuito se puede hacer algo mas radical si se va a usar en calle algo menos radical

Requisitos:
Coche de calle osea que pueda circular pero solo se utilizara para ir al circuito...
Economicamente lo mas barato posible en todos los aspectos..
Asi que el principal candidato es el Sierra..
Preparacion al menos al principio basica(suspension y diferencial)

yo diría que el sierra se te va a quedar corto de potencia..... (tambien depende de la motorizacion pero vamos...)

aqui la respuesta es clara.un nissan s13..el 99% de los coches de drift a nivel mundial son s13..esta todo escrito sobre ellos,piezas baratas,etc.
en el mercado estan desde los 1500e hasta los 3000e.
vaciandolo entero por dentro..una suspension y diferencial soldado,tienes una autentica maquina de quemar goma a un precio ridiculo.
si encima le pones preparacion stage 1 (unos 1000e) lo pasas de 172cv a 220-230cv...y ya ni te digo..unos buenos silentblocks y fin.

piensa que esas cifras te las vas a gastar IGUAL en un e30..con la diferencia de que el motor es mucho mas agradecido en el nissan,su chasis,su freno de mano..TODO.
de consumo..pues a tope nos da igual..pero tranquilo es 1800cc..eso si,son motores mas delicados,pero nada del otro mundo si se tratan con cuidado..al fin y al cabo..en el drift se parten piezas,motores y coches como rosquillas un poli americano..

un e34 pesa mucho y no hay tanta pieza.
un e36 tiene una relacion peso-potencia peor que la de un e30.
un e30 el unico motor verdaderamente interesante es un 325 que gasta muchisimo y estan muy cotizados.

virtud87 (http://www.bmwfaq.com/member.php?u=67994) tienes razon tio , los nissan s13 pal drift son habituales
pd: que vendes el m3 pa pillarte un s13? xdd

Yo tengo un sierra gt para circuito y va bien lo q pasa ke a la larga se qeda corto. Pero para empezar y todo eso va dpm.
Nissan s13 es de los mejores para este embolao

El s13 esta fuera del presupuesto..
El gt son 120 cv o ese es el motor efi?
Tienes el grupo soldado?SI es asi que tiempo te duran los palieres?Alguna otra cuche?
Saludos.


Yo tengo un sierra gt para circuito y va bien lo q pasa ke a la larga se qeda corto. Pero para empezar y todo eso va dpm.
Nissan s13 es de los mejores para este embolao

325i no vanos, vaciado completo, arneeses y sillones sparco,omp,recaro etc..., diferencial soldado buena suspencion y llanta 15" detras y a dar fuego con el no se rompe no se queja y cuanto mas le mandas mas le gusta,
para iniciarte esta bien por poco dinero lo tienes tambien ojo no es un S13 como dice Virtud87 pero puedes remediarte con el sin problema aparte de que tambien ahi bastantes repuestos, en el drift suelen petar cosas como tacos de motor, tacos de la caja, soportes de diferencial y casi siempre el embrage sufre muchsimo y se desgasta prematuramente, te diria que si no tienes un lugar donde preparar tu coche y gente que te ayude en el tema ni te molestes en meterte porque sale bastante dinero aunque no lo parezca. un saludo

yo te recomendaria un motor potente del e36, e visto muchos espectaculos de drift y el 90% an llevado el e36
y unas llantas traseras de hierro, porque de aluminio....no vas a ganar para llantas

¿Alguien sabe de circuitos cercanos a Valencia?
¿El de Casinos sigue funcionando?
Saludos.

El s13 esta fuera del presupuesto..
El gt son 120 cv o ese es el motor efi?
Tienes el grupo soldado?SI es asi que tiempo te duran los palieres?Alguna otra cuche?
Saludos.

si, es el efi de 120cv. el motor es una pùta roca.y si, lo llevo con grupo soldao. en cuanto al tema de palieres y tal pues toavia no puedo decir nada xk llevo poko tiempo kn el. 3 meses o asi y de momento todo bien.
yo personalmente para iniciarte en esto pillaba uno q ademas son baratos y van bien.
aqui te dejo el post de mi serrutxo
http://www.bmwfaq.com/f7/mis-hierros-325i-sierra-gt-para-drift-678581/

yo tengo pensado un e36 berlina que sea 325i , con las ruedas normales y un diferencial de 4 para arriba , vaciado enterito una buena suspension y para empezar no tiene que estar muy mal , luego siempre querremos mas , pero le are un sawp por que el que mas me gusta es el berlina de e36 para circuito

mi presupuesto completo ronda los 3500

Yo este finde estuve en kotar viendo rodar unos amigos,
y vamos tanto los 325i como incluso el 320i son la caña!!
duros,baratos, y con 4 cosas cambian radicalmente,
si les quitas peso, difefencial soldado,unas roscada barata y grupo corto para empezar es de las mejores opciones sin duda alguna,
los que estuvieron, unos 5 o 6 vamos aguantaron todo el dia rebentando ruedas y bebiendo gasolina bien... eso sep :descojon::descojon:
Eso si como te dicen esto es un vicio caro y hay que tener en cuenta muchas cosas, yo toy preparando un 325i y lleva muchas horas metidas en el,
y las que metere este finde :roll::-$ :razz:
pero claro si no tienes con quien hacerle cosas y demas como tengas que tirar de taller para todo las cosas van saliendo y aunque recambios hay baratos
entre unas cosas y otras te dejas una pasta..

yo en el mio llevo gastado en piezas ya 1400... y mi unidad esta en muy buen estado!! si es verdad que la mitad de lo lleva la suspension pata negra que me tiene que llegar =P~

una cosa importante, los s13 que se ven por ahi llevan el motor sr20det, el cual equipaban de serie en japon, o swapean con el de s14 o swapean con el rb25det del skyline gts

el motor ca18det que llevan los s13 europeos es una mierda, dan muchos problemas...

ALgunos s13 si que dan guerra el motor,
veo mucho mas fiable un 6 cilindros, y no es por ser taliban que los japos son la cañaaaaaaaa :xray::xray::xray:
ya me gustaria tener uno para drift!!

Gracias por las respuestas supongo que comprare un Sierra para empezar aunque tambien he visto e34 baratos..
A ver si alguien de la zona me dice donde entrena..

pd:¿La itv se puede pasar con el coceh vaciado xD?

¿Lo soldastes tu?por darme algo de info..
Puedes aparacar en bateria asi XD
¿Algun video que lo vea en accion?
Saludos.

si, es el efi de 120cv. el motor es una pùta roca.y si, lo llevo con grupo soldao. en cuanto al tema de palieres y tal pues toavia no puedo decir nada xk llevo poko tiempo kn el. 3 meses o asi y de momento todo bien.
yo personalmente para iniciarte en esto pillaba uno q ademas son baratos y van bien.
aqui te dejo el post de mi serrutxo
http://www.bmwfaq.com/f7/mis-hierros-325i-sierra-gt-para-drift-678581/

En mi opinión el coche más adecuado para drift es un 325i E36

6 cilindros, cadena de distribución, motor "sencillo", muchisimas piezas de desguace, te lo arreglan en cualquier taller, tiran como burros, y son muy duros

Nosotros tenemos dos iguales, y este domingo en Kotarr una vez más nuestros cacharros nos han demostrado que son indestructibles. Desde las 10 de la mañana hasta la 7 de la tarde destrozando gomas. Ahí estuvo txamu dando caña jerejrejj

Llevamos ya muchos días en Miranda y ahora en Kotarr, y lo único que hemos roto son algunos soportes de la caja de cambios.... nada serio. Al principio yo tampoco me lo creía, pero ahora despues de las burradas que les hemos hecho veo claro que son indestructibles de verdad

El japones me parece que será mas caro, y es un 4 cilindros. Tuvimos un 318i de cuatro cilindros y lo fundimos al de un par de años. Ademas el japones no te lo repara cualquier taller, hay menos piezas, etc....

El Sierra........... yo los que he visto balancean mucho, y llevan motores 2.0 de 4 cilindros. Yo creo que te vas a quedar corto

El 90% de los coches que ves en tandas de drift son E36..... por algo será

virtud87 (http://www.bmwfaq.com/member.php?u=67994) tienes razon tio , los nissan s13 pal drift son habituales
pd: que vendes el m3 pa pillarte un s13? xdd

jajaja,como me has pillado!!!
en ello estamos..aunque si me caliento mucho este verano cae el s13..y tendria el M3,un e30 y el s13..=S

¿Lo soldastes tu?por darme algo de info..
Puedes aparacar en bateria asi XD
¿Algun video que lo vea en accion?
Saludos.

No lo compre ya soldao. Pero estaba recien soldao. Videos si ke tengo. Aunke mas ke nada x pista xk ando sin seguro ni nada y no ago el tonto en carretera abierta. Si kieres te paso alguno

¿Sabes las relaciones del diferencial de los sierra?
Ya que lo comprastes podias haber cambiado la relacion¿o no son compatibles?
Enviame algun video te dejo mi correo por mp.
Saludos.

No lo compre ya soldao. Pero estaba recien soldao. Videos si ke tengo. Aunke mas ke nada x pista xk ando sin seguro ni nada y no ago el tonto en carretera abierta. Si kieres te paso alguno

yo un sierra no te recomendaria los he visto driftear y no es lo mismo...
si lo quieres lowcost lo mejor un e36 325, como comentan el chasis del s13 para drift es una maravilla pero son delicaditos por contra al ser turbo se pueden trucar facilmente.

lo dicho por lo que comentas tu coche es un 325

Los sierras si que cruzan pero se ve que les falta potencia y la verdad mira que he visto en miranda,kotar,fk1,etc...
y no he visto uno solo que no pareciese que iba a volcar en cada cruzada :descojon::descojon:
no existen muelles de rebaje pa esos coches o que?? o no se gasta la pena ni un duro??
porque al final eso es un drift muy relativo... porque estan mas trompeando que otra cosa...

Eso es por que los que has visto estaban de serie,sin ir mas lejos el finde estuve en el viendo el drif spain y habia un sierra impresionante a la altura de algun s13,ademas sonaba a coche de Rally vieja escuela:descojon:
Vi un e34 y e30 que como dices parecia que volcaban era un flan interesante..
Saludos.

Los sierras si que cruzan pero se ve que les falta potencia y la verdad mira que he visto en miranda,kotar,fk1,etc...
y no he visto uno solo que no pareciese que iba a volcar en cada cruzada :descojon::descojon:
no existen muelles de rebaje pa esos coches o que?? o no se gasta la pena ni un duro??
porque al final eso es un drift muy relativo... porque estan mas trompeando que otra cosa...

Mas lowcost que el Sierra no hay se que la mejor opcion calidad/precio seria un e30/e36..
¿Circuitos cercanos a Valencia conoces?

yo un sierra no te recomendaria los he visto driftear y no es lo mismo...
si lo quieres lowcost lo mejor un e36 325, como comentan el chasis del s13 para drift es una maravilla pero son delicaditos por contra al ser turbo se pueden trucar facilmente.

lo dicho por lo que comentas tu coche es un 325

Eso esta claro que de serie todos dejan mucho que desear para drift...
(bueno depende cuales.. pero refiriendome sobre todo a sierras,e30,e36..)
pero bueno aprendes,disfrutas mucho y esta de lujoo!!
pero te quedas a medias...
al menos suspension y autoblocante son basicos por lo menos para drift,
yo el mio lo quiero para grip en principio aunque todo el mundo le de por el drift con los traseras... ya habra tiempo de cruzar que tambien mola mucho :descojon::descojon:

Lo de inventarse nombres como "Grip" cuando es lo mismo que el tim Atack,que en verdad es tandas cronometradas¿para que sera?
:descojon:

Eso esta claro que de serie todos dejan mucho que desear para drift...
(bueno depende cuales.. pero refiriendome sobre todo a sierras,e30,e36..)
pero bueno aprendes,disfrutas mucho y esta de lujoo!!
pero te quedas a medias...
al menos suspension y autoblocante son basicos por lo menos para drift,
yo el mio lo quiero para grip en principio aunque todo el mundo le de por el drift con los traseras... ya habra tiempo de cruzar que tambien mola mucho :descojon::descojon:

Pues yo en el sierra llevo koni regulables y va dpm. No parece q vaya a volcar ni nada x el estilo.
Para empezar es lo mejor y es lo mas lawcost q ai.

Compi en cuanto tenga tiempo te paso unos videos q ahora toy de examenes

Sino pasame tu numero x mp y te paso los videos x wassap. Asi mejor

Mas lowcost que el Sierra no hay se que la mejor opcion calidad/precio seria un e30/e36..
¿Circuitos cercanos a Valencia conoces?

esque el sierra directamente lo descarto :descojon:

aqui en valencian casinos.

esque el sierra directamente lo descarto :descojon:

aqui en valencian casinos.

As probado alguno?

Para mi lo más importante para cruzar es llevar ruedas lo más descompensadas posibles:

Atras pequeñas, gastadas y a 4 bares de presión... Cuanto menos perfil mejor
Delante grandes, con dibujo y a su presión normal o un poco por debajo

No hace falta mucha historia para iniciarse en el drift, y eso que nosotros nos hemos dejado un paston

Ahora bien, esta claro que si además llevas un coche potente, un autoblocante, un grupo corto para tener más patada, amortiguadores duros y muelles rebajados, dirección multiplicada, baquets....... mejor que mejor

As probado alguno?

lo cierto es que no, pero los he visto en accion y prefiero un 325 que los hay bien baratos. los motores de bmw como sabemos por aqui son una roca, tienes un monton de opciones para desarrollos a bajo precio. que quieres que te diga yo el sierra lo descarto, si a ti te funciona bien y estas contento con el me alegro mucho de veras, pero pienso que yo no estaria tan contento

Sierras hay en el las drift king series todo es cuestion de preparacion..
El de casinos lo conozco pero hace tiempo que no voy sabes si esta funcionando igual?
¿Algun otro?


esque el sierra directamente lo descarto :descojon:

aqui en valencian casinos.

Vamos lo que viene siendo un trineo:descojon:
¿Que reglajes llevas en la geometria de la direccion delante y detras?
Podrias hacer un resumen/prueba en un hilo.
Saludos.

Para mi lo más importante para cruzar es llevar ruedas lo más descompensadas posibles:

Atras pequeñas, gastadas y a 4 bares de presión... Cuanto menos perfil mejor
Delante grandes, con dibujo y a su presión normal o un poco por debajo

No hace falta mucha historia para iniciarse en el drift, y eso que nosotros nos hemos dejado un paston

Ahora bien, esta claro que si además llevas un coche potente, un autoblocante, un grupo corto para tener más patada, amortiguadores duros y muelles rebajados, dirección multiplicada, baquets....... mejor que mejor