DelfinMelero
29-may-2012, 18:30
Hola a todos compañeros.
Tras la avería de mi amigo ( http://www.bmwfaq.com/f157/ruido-fuerte-al-relenti-en-bmw-m3-e46-que-puede-ser-682973/ ), donde en tres talleres diferentes diagnosticaban VANOS con presupuestos de entre 2.000 y 3.000 euros y ante la seguridad y certeza que se equivocaban finalmente han dado con el problema.
El coche viajo a CARMELO SERNA (BMW), Elche donde se han puesto con el. De primeras y lo mas llamativo es que al escuchar el ruido no diagnosticaron vanos tan a la ligera, si no una "resonancia" rara que venia de las poleas/distribución, todo esto a oido en el momento de dejar el coche y posteriormente con un magnetoscopio.
Este era el ruido en cuestión. El coche no tenia perdida de prestaciones pero sonaba muy feo a relentí, el ruido sobre las 3.000rpm desaparecía.
6-4ZUzScNVE
bAGne4ZVMM0
Hoy le han metido mano y la sorpresa es la que esperavamos, pensabamos en tensor, patines o tornillos de las polegas y finalmente han sido los tornillos.
Cual a sido nuestra sorpresa que al meter el destornillador se a metido el tornillo hasta el fondo :descojon: ¡Averia localizada! Estaban todos los tornillos sueltos, y marcados. Uno de ellos llegó a descabezar, a otro poco le faltaba.
http://i49.tinypic.com/xf2hk3.jpg
http://i48.tinypic.com/2qj972t.jpg
Aqui podeís ver el estado del tornillo, totalmente comido y segado por las vibraciones. Menos mal que se ha cogido a tiempo y no a llegado a descabezar.
http://i47.tinypic.com/20u4oe9.jpg
http://i47.tinypic.com/2rfddtd.jpg
http://i50.tinypic.com/2q37if6.jpg
Ahora me asalta esta duda... ¿Cuantos VANOS ruidosos habran cambiado en los telleres por este problema? Por que cambias vanos con la consecuente facturacion, mas la tornilleria nueva, resuelves el ruido, el cliente se queda satisfecho, pero con una factura de +-3.000 euros cuando la reparación al completo de esta averia es de 500 euros con todas las juntas nuevas, incluyendo las del vanos.
Así que nada compañeros, ya sabéis, mi consejo, después de ver 2 (Al mío se lo hice por precaución) es que por el precio que es, todo M con mas de 150.000km revisar estos tornillos, ademas en el ETK están con nueva referencia (Mejorados) por este problema. Quien no sepa con certeza 100% que kilómetros pueda tener su M que los revise, estoy seguro que muchos cambios de vanos completos es por esta causa con el consecuente silencio de los mecánicos.
Delfin Melero
Tras la avería de mi amigo ( http://www.bmwfaq.com/f157/ruido-fuerte-al-relenti-en-bmw-m3-e46-que-puede-ser-682973/ ), donde en tres talleres diferentes diagnosticaban VANOS con presupuestos de entre 2.000 y 3.000 euros y ante la seguridad y certeza que se equivocaban finalmente han dado con el problema.
El coche viajo a CARMELO SERNA (BMW), Elche donde se han puesto con el. De primeras y lo mas llamativo es que al escuchar el ruido no diagnosticaron vanos tan a la ligera, si no una "resonancia" rara que venia de las poleas/distribución, todo esto a oido en el momento de dejar el coche y posteriormente con un magnetoscopio.
Este era el ruido en cuestión. El coche no tenia perdida de prestaciones pero sonaba muy feo a relentí, el ruido sobre las 3.000rpm desaparecía.
6-4ZUzScNVE
bAGne4ZVMM0
Hoy le han metido mano y la sorpresa es la que esperavamos, pensabamos en tensor, patines o tornillos de las polegas y finalmente han sido los tornillos.
Cual a sido nuestra sorpresa que al meter el destornillador se a metido el tornillo hasta el fondo :descojon: ¡Averia localizada! Estaban todos los tornillos sueltos, y marcados. Uno de ellos llegó a descabezar, a otro poco le faltaba.
http://i49.tinypic.com/xf2hk3.jpg
http://i48.tinypic.com/2qj972t.jpg
Aqui podeís ver el estado del tornillo, totalmente comido y segado por las vibraciones. Menos mal que se ha cogido a tiempo y no a llegado a descabezar.
http://i47.tinypic.com/20u4oe9.jpg
http://i47.tinypic.com/2rfddtd.jpg
http://i50.tinypic.com/2q37if6.jpg
Ahora me asalta esta duda... ¿Cuantos VANOS ruidosos habran cambiado en los telleres por este problema? Por que cambias vanos con la consecuente facturacion, mas la tornilleria nueva, resuelves el ruido, el cliente se queda satisfecho, pero con una factura de +-3.000 euros cuando la reparación al completo de esta averia es de 500 euros con todas las juntas nuevas, incluyendo las del vanos.
Así que nada compañeros, ya sabéis, mi consejo, después de ver 2 (Al mío se lo hice por precaución) es que por el precio que es, todo M con mas de 150.000km revisar estos tornillos, ademas en el ETK están con nueva referencia (Mejorados) por este problema. Quien no sepa con certeza 100% que kilómetros pueda tener su M que los revise, estoy seguro que muchos cambios de vanos completos es por esta causa con el consecuente silencio de los mecánicos.
Delfin Melero