Hola a todos. Seguimos con la misma mierda, mi 320 consume una media de 20 euros cada 50 km
Osea unos 28 l a los 100
Estoy perdido ya nose que puede ser.
El coche a relenti vibra se mueve el motor entero de la vibracion.
Lo conectado a varios diagnosticos. Uno dan error de lamda otros dan error 202 y 203 que son fugas en la admision o escape o caudalimetro.
He revisado:
Lambdas: funcionan y corrigen bien
Bujias nuevAs
Bobinas conprobadas
Fugas en la admision y colectores revisados y correctos
Fugas en escape revisadas y correcto
Caudalimetro ok

Que puede ser?? Me vuelvo loco!

Un saludo y gas

si las lambdas estan comprobadas y siguen dando el error en diagnosis, no pueden funcionar correctamente el fallo se borraria si estuvieran bien,al menos asi me lo explicaron.

Hola a todos. Seguimos con la misma mierda, mi 320 consume una media de 20 euros cada 50 km
Osea unos 28 l a los 100
Estoy perdido ya nose que puede ser.
El coche a relenti vibra se mueve el motor entero de la vibracion.
Lo conectado a varios diagnosticos. Uno dan error de lamda otros dan error 202 y 203 que son fugas en la admision o escape o caudalimetro.
He revisado:
Lambdas: funcionan y corrigen bien
Bujias nuevAs
Bobinas conprobadas
Fugas en la admision y colectores revisados y correctos
Fugas en escape revisadas y correcto
Caudalimetro ok

Que puede ser?? Me vuelvo loco!

Un saludo y gas



Todavia estoy esperando el analisis de gases

las lambas pueden corregir y no estar en valores

Soluciona las fugas de admision y escape las juntas valen 4 duros y al menos el escape te lo puedes hacer tu.

Saludos compi

pero que conduccion haces en esos 50 km??¿

es muy raro que no te de fallo de nada

como ultima opcion cambio de motor

como ultima opcion cambio de motor

Eso sería como comprar un bazooka para matar cucarachas en el salón de tu casa... Ligeramente divertido, pero sobre todo, doloroso. :descojon:

jajajaja, me parto con el título xD

28 litros a los 100 yo creo que debe ser fuga, no puede ser que trague tanto!

el humo huele mucho a gasolina???

si las lambdas estan comprobadas y siguen dando el error en diagnosis, no pueden funcionar correctamente el fallo se borraria si estuvieran bien,al menos asi me lo explicaron.

Cada diagnostico hace lo que le sale de las pelotas, uno dan error de lambdas los otros dan error de sensor de oxigeno y fuga.
Las lambdas trabajan, por lo menos corrigen. Según el mecánico corrigen bien.

Todavia estoy esperando el analisis de gases

las lambas pueden corregir y no estar en valores

Soluciona las fugas de admision y escape las juntas valen 4 duros y al menos el escape te lo puedes hacer tu.

Saludos compi

Lo de los gases en ITV el acelerado daba correcto, era el relenti el que fallaba. La pase por los pelos.

Las juntas están revisadas y la de admisión cambiada.

pero que conduccion haces en esos 50 km??¿

es muy raro que no te de fallo de nada

La conducción, normal, pues tranquilo con algún que otro pisotón, supongo que como todos.


como ultima opcion cambio de motor

Me lo he llegado a plantear


Eso sería como comprar un bazooka para matar cucarachas en el salón de tu casa... Ligeramente divertido, pero sobre todo, doloroso. :descojon:

jajajaaja muy buena.

jajajaja, me parto con el título xD

28 litros a los 100 yo creo que debe ser fuga, no puede ser que trague tanto!

el humo huele mucho a gasolina???

No huele nada a gasolina y fugas no tiene, puesto que no deja charcos.


Recordar que el motor vibra a relentí
ESTOY DESESPERADO!

Buff que burrada de consumo si no se soluciona tiralo.

suena un clac clac clac (como si el motor tuviera canicas dentro??) si es asi, puede ser problema de vanos.....
o a lo mejor es un problema de válvulas, aunque si no huele a gasolina el humo, es muy raro.......

suena un clac clac clac (como si el motor tuviera canicas dentro??) si es asi, puede ser problema de vanos.....
o a lo mejor es un problema de válvulas, aunque si no huele a gasolina el humo, es muy raro.......

No no suena el clac clac, lo que se oye mucho el motor es como si aspirara mucho, lo que no se si es normal.

De todas formas, si el/los catalizadores funcionan bien no deberia de darte olor a gosolina, el problema es que la heche cruda, que te lo iria quemando a toda leche.......
Has visto como estan las bujias, de aspecto, es un claro sintoma de mala combustion a sea rica o pobre......
Puede ser tambien el vanos, pero en ralenti, n0 creo que actue demasiado.
Intenta pasar el chek o diagnosis con el motor circulando y que el mecanico compruebe valores.
Espero sea una tonteria.

Comprobaste que no tires gasolina por el trayecto del deposito a la rampa inyectora? Puedes probar con otra centralita, si esa el diagnostico lo da como quiere, debe de ser por algo, no es normal que sobre un mismo vehículo dos diagnosis den cosas diferentes.

as probado a cambiar el caudalimetro? a mi 328 i le tube ke csmbiar estaba roto y comsumia 25l a los 100 trankilamente

Metele el motor de un 28 :P

Bueno bueno.. he descubierto algo.

Resulta que segun REALOEM mi coche lleva 3 lambdas, dos en los colectores y una antes del catalizador. Yo la lambda del catalizador no la llevo.

Yo cambie el tramo medio por uno sin catalizar porque como no tenia lambdas no pasaba nada. Pero curiosamente el tramo medio que me venia en el coche estaba el catalizador vacio y sin lambdas.

Que alguien me confirme lo de las 3 lambdas porfavor.

no se si tendras 3, pero ami me paso lo mismo y era la lambda asique es muy probable que sea eso

Hola a todos. Seguimos con la misma mierda, mi 320 consume una media de 20 euros cada 50 km
Osea unos 28 l a los 100
Estoy perdido ya nose que puede ser.
El coche a relenti vibra se mueve el motor entero de la vibracion.
Lo conectado a varios diagnosticos. Uno dan error de lamda otros dan error 202 y 203 que son fugas en la admision o escape o caudalimetro.
He revisado:
Lambdas: funcionan y corrigen bien
Bujias nuevAs
Bobinas conprobadas
Fugas en la admision y colectores revisados y correctos
Fugas en escape revisadas y correcto
Caudalimetro ok

Que puede ser?? Me vuelvo loco!

Un saludo y gas
Si te sirve de consuelo, estoy en las mismas... pero estoy cercando al enemigo. Si es cierto que me cargué la DME y estoy a la espera de que mellegue otra desde alemania (una 403). Ahora estoy yendo con una 402. He cambiado algunos sensores como temperatura de admision, mariposa, cigëñal y arbol (mentira, esta se la cambio mañana que me ha llegado hoy), y ahora me da error con la válvula del ralentí que habia limpiado hace un mes. Yo ya no sé que pensar.

Prueba a desconectar los dos polos de la batería y únelos por unos segundos (sin bateria, obviamente). La finalidad es reiniciar la DME.

Prueba con el tester de leer que valores le llegan a las bobinas con el motor encendido. Tendrás que quitar el capuchon de los conectores de las bobinas.

Con la maquina de diagnosis ves comprobando todos los sensores pero con el osciloscopio con el fin de mirar si se muestran estables. La siguiente opcion es ir con el tester e ir comprobando todos los valores de los sensores. Si tienes autodata, allá aparecen.

Si aun así falla, prueba de localizar otra centralita como la tuya y ponla y vuelve con la maquina de diagnosis. Necesario desconectar la batería o te la cargas, te lo digo por experiencia. :)

Bueno bueno.. he descubierto algo.

Resulta que segun REALOEM mi coche lleva 3 lambdas, dos en los colectores y una antes del catalizador. Yo la lambda del catalizador no la llevo.

Yo cambie el tramo medio por uno sin catalizar porque como no tenia lambdas no pasaba nada. Pero curiosamente el tramo medio que me venia en el coche estaba el catalizador vacio y sin lambdas.

Que alguien me confirme lo de las 3 lambdas porfavor.

Que yo sepa o llevan 4, o una o ninguna, pero no me hagas mucho caso, pues solo conozco bien el mio que no lleva ninguna de origen, aunque tiene el conector en los bajos.

Pues nose yo dos tengo seguras, y segun realoem tengo 3.

Me interesa saber si tiene 3 lambdas mi coche!!!

Si te sirve de consuelo, estoy en las mismas... pero estoy cercando al enemigo. Si es cierto que me cargué la DME y estoy a la espera de que mellegue otra desde alemania (una 403). Ahora estoy yendo con una 402. He cambiado algunos sensores como temperatura de admision, mariposa, cigëñal y arbol (mentira, esta se la cambio mañana que me ha llegado hoy), y ahora me da error con la válvula del ralentí que habia limpiado hace un mes. Yo ya no sé que pensar.

Prueba a desconectar los dos polos de la batería y únelos por unos segundos (sin bateria, obviamente). La finalidad es reiniciar la DME.

Prueba con el tester de leer que valores le llegan a las bobinas con el motor encendido. Tendrás que quitar el capuchon de los conectores de las bobinas.

Con la maquina de diagnosis ves comprobando todos los sensores pero con el osciloscopio con el fin de mirar si se muestran estables. La siguiente opcion es ir con el tester e ir comprobando todos los valores de los sensores. Si tienes autodata, allá aparecen.

Si aun así falla, prueba de localizar otra centralita como la tuya y ponla y vuelve con la maquina de diagnosis. Necesario desconectar la batería o te la cargas, te lo digo por experiencia. :)

En el TIS no dice eso, dice quitar el contacto.

Pues nose yo dos tengo seguras, y segun realoem tengo 3.

Me interesa saber si tiene 3 lambdas mi coche!!!






pues si en realoem pone que son 3, son 3.

yo estoy despiezando un 320i cabrio del 99 y lleva 2 sondas lambda, una en cada colector, en el catalizador NO lleva nada

supongo que el realoem te dira que puede llevar 3, pero no las 3 a la vez, si no, o unoas o otra

en cuanto a lo de la averia, el consumo tiene pinta de que la sonda le obliga a inyectar mas gasolina debido a que la mezcla sea pobre, debido a que tenga alguna entrada de aire, revisa toda la entrada, colectores de admision, tubos, filtro de aire, codos de goma, caudalimetro.... vamos todo antes del motor, busca alguna fisura o agujero

Bueno bueno.. he descubierto algo.

Resulta que segun REALOEM mi coche lleva 3 lambdas, dos en los colectores y una antes del catalizador. Yo la lambda del catalizador no la llevo.

Yo cambie el tramo medio por uno sin catalizar porque como no tenia lambdas no pasaba nada. Pero curiosamente el tramo medio que me venia en el coche estaba el catalizador vacio y sin lambdas.

Que alguien me confirme lo de las 3 lambdas porfavor.

Si David, tienes 3 sondas

dos de las cuales van en sendos colectores de escape. Escapes de los cilindros 1,2y3, tienen su sonda, y los escapes 4,5y6 tienen su otra sonda.

Después la tercera en discordia la tienes antes del catalizador, ya en el propio tubo de escape.

Año de tu coche?

Perdona que me meta donde no me llaman, pero es que tu coche estuve a punto de comprarlo yo y según me dijo el vendedor, ese coche lleva el motor cambiado por uno de un 325i..comprueba que esté en lo cierto.

de ser 325i sin VANOS, solo lleva una, despues de catalizadores esta en mitad del intermedio, se ve facil.

Perdona que me meta donde no me llaman, pero es que tu coche estuve a punto de comprarlo yo y según me dijo el vendedor, ese coche lleva el motor cambiado por uno de un 325i..comprueba que esté en lo cierto.

Ya por lo que me acabas de decir se que ese motor no esta cambiado. A mi me dijo que era el motor de un e46 del 2004... Hay gente que no sabe que hacer para vender.


Disculparme pero unos me deciis que lleva y otros que no.
El coche es del 98

En el TIS no dice eso, dice quitar el contacto.

Pues así me la cargué yo. Es por hacer un reset a la DME, a ver si ha tenido algun fallo anteriormente.

Tienes una fuga de escape, has revisado que los inyectores no esten perdiendo gasolina por fuera?

Tienes una fuga de escape, has revisado que los inyectores no esten perdiendo gasolina por fuera?

Eso le dije yo, que revisase que no tirase la gasolina del deposito a la rampa inyectora 8inyectores incluidos)

Gente que segun RealOEM me falta la lambda de delante el catalizador, eso es lo mas probable. Tengo que comprobar si están las conexiones.

Todo eso esta revisado, la rampa inyectora los inyectores y perdida 0.

Es fácil distinguir, si llevas un 325i tendrás el tapón del aceite cerca del parabrisas, y si llevas un m52 lo tendrás cerca del radiador, ¿no?

Bueno bueno.. he descubierto algo.

Resulta que segun REALOEM mi coche lleva 3 lambdas, dos en los colectores y una antes del catalizador. Yo la lambda del catalizador no la llevo.

Yo cambie el tramo medio por uno sin catalizar porque como no tenia lambdas no pasaba nada. Pero curiosamente el tramo medio que me venia en el coche estaba el catalizador vacio y sin lambdas.

Que alguien me confirme lo de las 3 lambdas porfavor.

Gente que segun RealOEM me falta la lambda de delante el catalizador, eso es lo mas probable. Tengo que comprobar si están las conexiones.

Todo eso esta revisado, la rampa inyectora los inyectores y perdida 0.

Tu coche es un 320 M52 con electrónica siemens, por lo que llevas dos lambdas en los colectores de escape... no lo habrás visto bien en el ETK, ademas no tendría sentido lo que dices de esa tercera lambda antes del catalizador ;-)

Lambda y sensor de oxigeno es lo mismo, de ahi que una diagnosis lo llame de una forma y otra. Lo que te tenían que haber dicho es si sale error de fallo de la lambda o error de que se sale de rango de la lambda, es decir que no es capaz de corregir la mezcla en su rango de operaciones, lo que indicaría que el problema no es la sonda, sino que otro elemento esta "puteando" a la centralita que no hace bien la mezcla.

Tu coche no esta mezclando bien, lo mas fácil es que si ya comprobaste las lambdas mires el caudalimetro. Puedes desconectar el conector y ver si mejora ;-)

podria ser la centralita que este enviando mal los parametros de inyeccion, y por tanto el ralenti esta inestable o algo si???? porque si cada diagnosis da una cosa diferente y ha revisado todo..! podria ser no???

mira a ver si sabes de alguien con tu misma centralita y pruebas, total, a peor de lo que esta no creo que vaya!! jejeje

suerte!!!!

podria ser la centralita que este enviando mal los parametros de inyeccion, y por tanto el ralenti esta inestable o algo si???? porque si cada diagnosis da una cosa diferente y ha revisado todo..! podria ser no???

mira a ver si sabes de alguien con tu misma centralita y pruebas, total, a peor de lo que esta no creo que vaya!! jejeje

suerte!!!!

No has dado mucha información pero yo no veo que cada diagnosis te de información distinta, es mas todas dicen lo mismo...por lo que dices todas detectan una mezcla incorrecta por lo que dan error de lambda (o sensor de oxigeno, como prefieras). El error 202 y 203 que comentas son casi seguro (te lo digo de memoria) el error de lambda para cada bancada que comentaba antes, que la sonda llega a su limite de correción y no es suficiente para hacer la mezcla bien.

Yo creo que o tienes el cauda jodido o una toma de aire. Desenchufa el conector redondito del caudalimetro y seguramente verás como el coche mejora

Prueba de revisar:
Manguito que va desde motor al regulador de gases,la pieza en si y la pieza que recicla los gases, a mi me paso algo parecido en un 318is m44 y oye, mano de santo.
Tenia ralentí inestable y consumia una barvaridad.

Segun REALOEM debo llevar una lambda en el tramo medio del escape. Justo antes del catalizador
http://realoem.com/bmw/diagrams/a/c/42.png
http://realoem.com/bmw/diagrams/d/d/8.png
Segun OEM tengo 3.

Probare a desconectar el cauda, haber que me da.

La tubería esa que me comentas, la cambié, estaba agrietada y echa polvo y la cambie.
Fugas en la admision 0 y fugas en el escape 0

Ademas si da error en las 2 lamdas tiene que ser algo de antes de los colectores y de antes de los inyectores.

Sale en el dibujo porque son iguales para distintos modelos, pero si te fijas no te deja selecionar ese elemento (es mas parece que ni te sale indicado por un numero). De todas formas eso a lo que haces referencia no es una lambda, sino un sensor de temperatura para los modelos japoneses.


En los e36 en los pre llevaban una lambda justo antes del catalizador, en los post se pusieron dos lambdas en los colectores, y en los e46 se añadieron otras dos lambdas despues de los catalizadores para controlar el funcionamiento de los catalizadores.


Haz lo que te comente antes que no puede ser mas sencillo y gratis :lol:

La tercera sonda que dices, es la pieza nº 20 y si te fijas en el enlace es sólo para modelos vendidos en Japón, y además pone sensor de temperatura.

Catalytic converter/front silencer BMW 3' E36, 320i (M52) — BMW parts catalog (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Cabrio/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/january/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer/)

Otra cosa, ¿comprobaste lo que te dijo el compi?, sólo tienes que mirar donde lleva el tapón de aceite, o que centralita tienes.

Perdona que me meta donde no me llaman, pero es que tu coche estuve a punto de comprarlo yo y según me dijo el vendedor, ese coche lleva el motor cambiado por uno de un 325i..comprueba que esté en lo cierto.

He desconectado el caudalimetro y el coche la primera arrancada me ha fallado no subia de vueltas. Lo he apagado y lo he vuelto a arrancar y parece ir igual que con el caudalimetro puesto.

Lo del motor juzgar vosotros mismos.
http://img266.imageshack.us/img266/8752/motor4n.jpg

Prueba de revisar:
Manguito que va desde motor al regulador de gases,la pieza en si y la pieza que recicla los gases, a mi me paso algo parecido en un 318is m44 y oye, mano de santo.
Tenia ralentí inestable y consumia una barvaridad.

http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA1Ml9w.png
Pieza 10?

http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA1Ml9w.png
Pieza 10?

Aparte de la 10, la 6 y 8.

He desconectado el caudalimetro y el coche la primera arrancada me ha fallado no subia de vueltas. Lo he apagado y lo he vuelto a arrancar y parece ir igual que con el caudalimetro puesto.

Lo del motor juzgar vosotros mismos.
http://img266.imageshack.us/img266/8752/motor4n.jpg

Veo que la duda ofende y que una imagen vale más que mil palabras :descojon:

Supongo que ya lo viste, tienes un tubo suelto detrás del solenoide del vanos. Creo que es el de ventilación de los gases de la culata :-k , ¿andas con el así?

En la foto parece que este suelto pero no lo esta. Luego cuelgo una foto donde se ve claramente

Aquí esta la foto, te referias a eso no Dani323?
http://img856.imageshack.us/img856/5857/vanos.jpg

Pues sí, el codo que hace hacia abajo me engañó de mala manera #-o

comprueva el caudalimetro fijo ke esta roto saludos

comprueva el caudalimetro fijo ke esta roto saludos

Porque fijo?

Yo hay algo que no entiendo, dices que pasaste la ITV por los pelos, con un consumo de 28 litros a los 100. El mio con un consumo medio de 10 litros (sin nada de ciudad) me dió la burrada de un 8% de CO en la ITV (evidentemente no la pasó).

Si tu coche pasa la ITV no debe de estar quemando muy mal la gasolina, ¿no?, y si está quemando 28 litros a los 100, lo único que se me ocurre es que no sales de ciudad, funciona mucho en frio (trayectos cortos) y vas siempre en la llama :drivingsk:descojon:

O eso, o la debe de estar perdiendo por algún sitio antes de llegar al motor.

Porque fijo?

ya te dije ami en mi 328i se me jodio y ttagaba esa barbaridad por eso te digo ke pruebes con otro caudalimetro