Buenas
Buscando una opcion rentable para el cambio de aceite de la caja de cambios me he encontrado esto

http://www.ebay.es/itm/10L-Automatik-Getriebeol-fur-BMW-83229407807-6-50-L-/180735307657?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a14a9ef89

Qie opinais de esta marca de aceite? Sera de fiar?

gracias por tu ayuda

pues lo siento pero yo en esto no puedo ayudar aunque si sirve como subtituto y es bueno esta bien conocerlo

A ver si entre todos llegamos a algun punto, segun he leido es una marca conocida en los uk incluso es patrocinador de coches de carrrera

gracias por tu ayuda

No pinta muy mal ese aceite no?.

Visto lo que cuesta una reparación de caja de cambios, sin más referencias, yo no me la jugaría.

Un cambio de aceite de la 5HP30 (la más grande y con mayor cantidad de aceite) cuesta en la ZF unos 300 €, con el aceite, filtro y diagnóstico de la caja incluidos.

En la BMW cuesta 50 € más. Para cajas más pequeñas, ese precio aun será más bajo.

Visto que si la caja casca, nos vamos a una reparación de 2500 -3000 €, ¿realmente creéis que hay que arriesgarse a hacerlo uno mismo con un aceite desconocido (para mi) para ahorrarse menos de 200 €?

pues menudo precio, yo llame ayer y me piden 250 y me ponen un sustituto del esso que es el zf fluid 5...mi problema es que en su momento me hicieron el chapu y tengo un liquido rojo desconocido. y si ahora empiezan las mezclas...a la hora de la verdad pienso que el tema este es como el del aceite, mientras que cumpla los minimos requeridos creo que es compatible, eso si, pienso tambien que lo suyo es pillarse 20l que salen poco mas de 120 y hacer un cambio completo, como lo quiero hacer yo, desconectando el retorno del radiador y hechando lo que salga por hay a un bote y en la entrada a caja bombear liquido fresco, para que sea al 100%

Hace poco cambie el aceite. Una empresa q se automática chois me recomendó el liveguard 5 y por lo pronto todo va bien,lo mejor es que tienen la máquina para cambiar todo el aceite. Espero que la info les pueda ayudar

Por supuesto que lo más importante es que se cambie todo el aceite. Si es así, estoy seguro que da lo mismo el Ravenol que el Dexron III o que el ESSO LT71141.

Respecto a que si se cumplen las especificaciones se pueden mezclar, ojo. Al contrario de lo que comentas, no es lo mismo que el aceite del motor. Este lubrica y punto.

El ATF del cambio, además de lubricar hace trabajar la válvulas, discos y demás mecanismos del cambio automático. Actua en cierto modo como el ATF o CHF de la bomba de la caja de dirección o de la suspension autonivelante. Y ahí todos sabemos que los líquidos no se pueden mezclar aunque cumplan las mismas especificaciones.

Unos pueden ser de base sintética, parcial o total y otros de origen mineral. Y cumplir las mismas especificaciones, repito, pero no son miscibles puesto que todas las tóricas, juntas y demás serían atacadas por esa mezcla.

Por lo tanto, si apreciais vuestras cajas, cambio de aceite total, o si es parcial ninguna mezcla: Líquido original recomendado.

Y aunque ya es sabido, no está de más recordarlo: Respetad siempre, aunque hagais un cambio total, lo que indica el color de la etiqueta.

Respecto a que si se cumplen las especificaciones se pueden mezclar, ojo. Al contrario de lo que comentas, no es lo mismo que el aceite del motor. Este lubrica y punto.

lo se, me referia a que si lo cambio totalmente, va a hacer la misma funcion en cuanto a especificaciones que el original, por supuesto que el flush sera total, algo como esto

10 Min Automatic Transmission Fluid Flush + Replacement (Most Cars) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MsdPAadc9fY)

El ESSO LT es lo mismo(idéntico) que el liquidfluid 5, solo que uno lo vende bmw y el otro ZF.

lo se, me referia a que si lo cambio totalmente, va a hacer la misma funcion en cuanto a especificaciones que el original, por supuesto que el flush sera total, algo como esto

10 Min Automatic Transmission Fluid Flush + Replacement (Most Cars) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MsdPAadc9fY)

Totalmente de acuerdo. Así no hay problema.

El ESSO LT es lo mismo(idéntico) que el liquidfluid 5, solo que uno lo vende bmw y el otro ZF.

De hecho el Esso LT ya no se fabrica. Actualmente es Castrol quien lo distribuye con la misma nomenclatura. Y creo que el que pone actualmente BMW es de la marca Pentosin, aunque en nuestros coches siguen poniendo el Esso, del que tienen un buen stock.

Normal, con los precios que se gastan...
La dudaque tengo es cuanto sera el flujo de aceite?dara tiempo a bombear el fresco?

gracias por tu ayuda

segun he leido en algun manual, la bomba de la caja bombe 16cc por cada rpm que da
he conseguido un sitio que me venden 10 litros de zf lifeguard5 por 96+iva
al parecer la 5hp24 del e38 lleva 9,6 litros segun TIS, lo que no aclara es si es solo caja, o dejandoy a a nivel desde 0, ya sabeis, radiador y lineas llenas.

Yo creo que es rellenándola desde 0, pero no estoy seguro. Vaya, que creo que tienes suficiente con 10 litros si lo que pretendes es hacer un cambio de aceite y filtro.

ok kyalami, pero lo que me traigo entre manos es un "rebuild" de la caja. segun mis cuentas, 500 y poco tengo kit de embrages, juntas, toricas, retenes y filtro, kit reconstruccion cuerpo de valvulas alguna pieza mas.de hay mi duda del aceite, el que he conseguido estaria muy bien si con 10L es suficiente para la operacion que quiero, de lo contrario se dificulta un poco porque solo me lo venden en bidones de 10L y si me falta 1 o 2L que hago? aparte me gustaria enjuagar el convertidor puesto que algun gracioso puso atf a la caja y claro, el vendedor de ravenol me da 20L por el precio de 10L en españa

especificaciones tecnicas ravenol atf5/4hp http://www.sosoil.co.za/File/PI212104E%20RAVENOL%20ATF%205-4HP%20Fluid.pdf
especificaciones tecnicas esso lt 71141 http://www.bimmerinfo.com/files/e46trans/ESSOSpecs.pdf
otros usados por los americanos como sustituto

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_ImportMV.pdf

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3680%20Top%20Tec%20ATF%201200_EN.pdf/$file/3680%20Top%20Tec%20ATF%201200_EN.pdf

http://www.phillips66lubricants.com/documents/Kendall/power_transmission_fluid/Ken%20VersaTrans%20ATF%20TDSw%20778632.pdf

este muy conocido por ellos
http://royalpurpleconsumer.com/wp-content/uploads/PS_MaxATF.pdf

que opinais? apenas hay diferencias en las especificaciones.
aparte, las piezas que se adaptan quimicamente(embragues y gomas) van a ir todas nuevas, y se deberian adaptar al liquido sin problema alguno ni posibles degradaciones, cosa que pasa cuando se mezclan liquidos distintos. aparte el ravenol me agrada por eso de ser sintetico.

Yo he pillado 12 litros de Revanol y una jeringuilla gorda para hacerle la limpieza y cambio del circuito completo, proceso en el que hay que desperdiciar algo de aceite nuevo.
En la web ofical pone que es especifico para ZF 4/5HP y cumple con LT 71141, por lo que doy por supuesto que alguna propiedad especial tendrá frente al aceite de transmision automatica universal que no cumplen con LT 71141.


En mi opinion no vas a tener problema alguno si le añades ese litro o dos litros que te faltan de revanol, pero seria dejarlo escaso de aceite o con aceite viejo.

Me parece muy bien que te lances a la reconstrucción del cambio. Haz un buen brico, que es algo que a lo mejor un día me decido a hacer, cuando tenga un garaje en condiciones, que no es actualment el caso. ;-)

eso esta hecho compañero, de momento sobrevive, pero cualquier dia de estos me lio

En la Citroen también venden ese aceite, por la mitad de precio que en la BMW.

lo se, y volkswagen audi y seat tambien, pero sigue siendo caro