Las ventas en el nuevo serie 3 no arrancan (dichosa crisis o es que no nos termina de gustar??), y ya empliezan a sacar a un precio competitivo, con el acabado "essential edition", con los siguientes extras:

precio: 29.900,00 Euros.

- motor diesel o gasolina.
- Sistema de navegación Business con pantalla plana fija de 6,5” con controlador iDrive para que te sientas como en casa y tengas todo bajo control.
- Dispositivo manos libres con interfaz USB para responder a tus llamadas y acceder a tu música.
- Maneja las opciones del teléfono y audio sin apartar las manos del volante multifunción.
- Faros bi-xenón con lavafaros y faros antiniebla para que nunca te quedes sin visibilidad
- Control de distancia en aparcamiento delantero y trasero que facilita el estacionamiento en maniobras en espacios reducidos.
- Mayor dinamismo con las llantas de aleación ligera de 17” estilo 393
- Temperatura perfecta para todos los ocupantes gracias al climatizador automático.

a ver que os parece...

Me lo as vendido genial tio vamos. Por un 316D yujuuuuuuu!

Si, pero que motor???

Y yo creo que como esta la cosa, en los concesionarios se pueden apretar mas todavia las tuercas, y conseguirlos con techo, cuero y llantas de 18" (:P):descojon:

ese precio es para un e90? que motor?

visto en la web, es un 2 litros F30, no parece mal precio, lo que no se es la potencia 163cv o 184...

el 316d,como os han djcho arriba

Te falta incluir:

Volante para que el coche pueda girar.


Señores, austeridad máxima.

Corwen empleado del messss jajajaja

Con la que está cayendo hasta que no escampe no venden ni un colín, por mucho que bajen el precio. La gente está tirando mucho del mercado de segunda mano.
Un saludo.

Corwen empleado del messss jajajaja

e:descojon::descojon::descojon::descojon::descojon ::descojon:

es que me sorprendio el anuncio durante el partido de la seleccion que a un modelo tan nuevo ya le saquen estas promociones, y lo he enredado esta mañana en la pagina web de BMW (pasando el rato y esas cosas...).

la verdad es que se ven muy poquitos...., antes del 2.008 veriamos casi mas que nuestros e9x

no haria un cambio a menos, igual o mayor siempre!!!

La verdad que de los F se ven pocos en general. Los que más veo son de la serie 5. Del 1 y del 3 poquísimos

es que estamos en mala epoca para cambiar, la gente no se fia de gastar un duro por si la cosa va a peor, a no ser que te sobre la pasta claro!!!

No os lo toméis a mal, pero a mí me daría vergüenza andar por ahí con un 316d medio peladete.

Cada uno tiene lo que quiere o puede

¿Como ira un 316d? ¿Subira las cuestas? :roll:

Menuda cara 30k€ por un 1600 y encima diesel.

NO venden ni chapas,ya hay un par de concesionarios de bmw que yo sepa haciendo eres y a puntito de cerra

Menuda cara 30k€ por un 1600 y encima diesel.

Bueno, también tiene otra lectura: considerando que lleva "el mismo motor" que el 320d (2 litros), se puede comprobar cuánto engordan el precio de éste último para posicionarlo en su segmento de mercado.

salu2

No os lo toméis a mal, pero a mí me daría vergüenza andar por ahí con un 316d medio peladete.

No me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.

No me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.
+1 :xray:

La crisis aprieta hasta en los conces, van a tener que hacer cualquier cosilla para vender un coche, con los tiempos que corren hay que tener buen bolsillo para cambiar un vehículo por capricho, excepto si es por necesidad, aunque el mercado de segunda mano sube al mismo ritmo que bajan los precios.

No me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.


+100000 :xray:

parece que si no tienes 200 o mas CV eres un pobre desgraciado, pero hace "cuatro días" 120cv eran la bomba!!!

Un coche mas que sobrado para el uso diario, eso si, un poco carillo, pero llevas un BMW....

no me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.
+1

no me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.

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http://images.bmwfaq.com/smilies/genericos/yes.gif

No me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.

El problema es que es una berlina diésel de BMW con sólo 120 CV. Siento si suenan fuertes mis palabras, pero para mí es el típico coche del que quiere un BMW a toda costa pero no puede permitirse uno "de verdad". Vosotros ya sabéis a lo que me refiero. Yo siempre he dicho que un serie 3 mínimo debería tener 200 CV y 6 cilindros. Y un serie 1 mínimo 150 CV sin importar que fuese 4 cilindros.
Y no lo digo de mal rollo eh!

El problema es que es una berlina diésel de BMW con sólo 120 CV. Siento si suenan fuertes mis palabras, pero para mí es el típico coche del que quiere un BMW a toda costa pero no puede permitirse uno "de verdad". Vosotros ya sabéis a lo que me refiero. Yo siempre he dicho que un serie 3 mínimo debería tener 200 CV y 6 cilindros. Y un serie 1 mínimo 150 CV sin importar que fuese 4 cilindros.
Y no lo digo de mal rollo eh!

+1

Por algo relacionado con eso que razonas se pueden deber las flojas ventas del F30,somos muchos los que estamos de vuelta con BMW y hemos comprado BMW's de "mentira" o de 2ª division,como quieras llamarlos,al fin y al cabo han sido BMW's destinados a partirse el pecho con los modelos mas populares de las marcas generalistas,es decir ,los Laguna,C5 o Insignias o Mazda 6,y para ello BMW a ofrecido casi lo mismo,con las mismas calidades pero con un precio algo mayor a pagar en concepto de marca.

Esta estrategia de ventas a conducido a BMW a vender mucha carne de cañon que ha dado muchos problemas en cuanto a averias,dejando al descubierto un servicio postventa y un trato al cliente penoso y lamentable.

Cada vez que veo estos anuncios del F30 a partir de 29.900,me entran los sudores en pensar en calidades o en trato al cliente cuando te presentes al conce a reclamar o pasar revisiones.

No es por nada, pero sus principales competidores ( véase Mercedes y Audi ) también tienen una versión de "acceso" a una motorización de 120 cv en sus berlinas medias. Sin ir más lejos:

-BMW 316d 116 cv 1995 cc: 29950 €
·Actual promoción: 316d Essential Edition 29300€

-Audi A4 2.0 TDI 120 cv 1986 cc: 30800 €
·Actual promoción: 2.0 TDI 143 cv Advance Edition 29900 €

-Mercedes Clase C 180 CDI 120 cv 2143 cc: 31400 €
·Actual promoción: C 180 CDI 120cv AMG Edition: 29700 €

Por norma general cuando se promociona un vehículo siempre se suele hacer con su motorización más liviana, salvo en este caso de Audi.
No obstante, a mi me parece bien que para sus berlinas de acceso ofrezcan motorizaciones sencillas de esta potencia, al fin y al cabo, para quien quiera más exclusividades siempre podrá optar por modelos más caros.

Para la gran mayoría que indagemos estos foros nos sabrá muy escaso llevar 120 cv, pero no a todos les gusta conducir o apurar más el acelerador y eso no quita que les gusten llevar un coche de marquita. Total, con 70 cv, 90 cv, 184 cv o 480 cv te van a llevar a cualquier lado.

no haria un cambio a menos, igual o mayor siempre!!!

Totalmente

La verdad que de los F se ven pocos en general. Los que más veo son de la serie 5. Del 1 y del 3 poquísimos

+1

+100000 :xray:

parece que si no tienes 200 o mas CV eres un pobre desgraciado, pero hace "cuatro días" 120cv eran la bomba!!!



El tiempo pasa volando... :descojon:

Le haces una repro y tienes un gran coche equipado!!! Me llamaron de Bmw ibérica por un descuento de 7000€ y 2000€ de sobre valoración por comprar cualquier Bmw

Le haces una repro y tienes un gran coche equipado!!! Me llamaron de Bmw ibérica por un descuento de 7000€ y 2000€ de sobre valoración por comprar cualquier Bmw

Pero todavía. Comprarse un BMW poquipotente y reprogramarlo es un quiero y no puedo, lo siento.

+1

Por algo relacionado con eso que razonas se pueden deber las flojas ventas del F30,somos muchos los que estamos de vuelta con BMW y hemos comprado BMW's de "mentira" o de 2ª division,como quieras llamarlos,al fin y al cabo han sido BMW's destinados a partirse el pecho con los modelos mas populares de las marcas generalistas,es decir ,los Laguna,C5 o Insignias o Mazda 6,y para ello BMW a ofrecido casi lo mismo,con las mismas calidades pero con un precio algo mayor a pagar en concepto de marca.

Esta estrategia de ventas a conducido a BMW a vender mucha carne de cañon que ha dado muchos problemas en cuanto a averias,dejando al descubierto un servicio postventa y un trato al cliente penoso y lamentable.

Cada vez que veo estos anuncios del F30 a partir de 29.900,me entran los sudores en pensar en calidades o en trato al cliente cuando te presentes al conce a reclamar o pasar revisiones.
Exacto. Si te fijas los motores que han dado mayores fallos en BMW han sido los diésel de 4 cilindros. Verás como no oyes nada malo de los 6 cilindros y los M.

no esta mal la oferta

Yo no llamaría a esto un quiero y no puedo. Eso es mentalidad retrograda. Envidia muy típica de por estos lares. Yo creo que cada uno se compra lo que le de la gana, mientras le guste y lo decida el, bien.

Otro tema es que BMW venda coches caros, con motores malos y para competir en un sector que por historia no le pertenece. Lo mismo es aplicable a audi y a Mercedes.

No me queda duda alguna de que pagar 30.k€ por esto es un robo.

Con 20k€ me compro un 6L Seminuevo que ahora hay muchos, con los otros 10k€ le echo gasolina y a disfrutar.

Yo no llamaría a esto un quiero y no puedo. Eso es mentalidad retrograda. Envidia muy típica de por estos lares. Yo creo que cada uno se compra lo que le de la gana, mientras le guste y lo decida el, bien.

Otro tema es que BMW venda coches caros, con motores malos y para competir en un sector que por historia no le pertenece. Lo mismo es aplicable a audi y a Mercedes.

No me queda duda alguna de que pagar 30.k€ por esto es un robo.

Con 20k€ me compro un 6L Seminuevo que ahora hay muchos, con los otros 10k€ le echo gasolina y a disfrutar.

Desde luego se nota que estamos en hispanistan,centramos el debate en el motor unicamente,por aquello del a ver quien la tiene mas grande,pero el tema es mucho mas complejo que limitarlo a 40 o 50 CV de mas o de menos,la clave de la cuestion es que un Essential edition F30 aun por 29.900 es carisimo,pues no ofrece tan siquiera el equipamiento que ofrece un rival generalista al mismo precio,en cuanto a diseño tampoco ofrece un diseño rompedor o tan siquiera esmerado,en lineas generales,sigue siendo carisimo por lo que ofrece respecto a la competencia,y la competencia BMW a querido que sean los generalistas,pues bien ,estos al Essential edition le dan una buena Zurra,me miraria muy mucho un DS5 o un Insignia Biturbo que rondan esos precios tras los suculentos descuentos que ofrecen las marcas generalistas.

A BMW se le esta acabando el credito y prestigio conseguido durante decadas en España...................demasiados tembleques de embrague,cadenas de distribucion rotas,bobinas,inyectores etcetc,y todo ello adornado con un trato y servicio postventa pesimo.

Desde luego se nota que estamos en hispanistan,centramos el debate en el motor unicamente,por aquello del a ver quien la tiene mas grande,pero el tema es mucho mas complejo que limitarlo a 40 o 50 CV de mas o de menos,la clave de la cuestion es que un Essential edition F30 aun por 29.900 es carisimo,pues no ofrece tan siquiera el equipamiento que ofrece un rival generalista al mismo precio,en cuanto a diseño tampoco ofrece un diseño rompedor o tan siquiera esmerado,en lineas generales,sigue siendo carisimo por lo que ofrece respecto a la competencia,y la competencia BMW a querido que sean los generalistas,pues bien ,estos al Essential edition le dan una buena Zurra,me miraria muy mucho un DS5 o un Insignia Biturbo que rondan esos precios tras los suculentos descuentos que ofrecen las marcas generalistas.

A BMW se le esta acabando el credito y prestigio conseguido durante decadas en España...................demasiados tembleques de embrague,cadenas de distribucion rotas,bobinas,inyectores etcetc,y todo ello adornado con un trato y servicio postventa pesimo.
tienes toda la razón del mundo

El problema es que es una berlina diésel de BMW con sólo 120 CV. Siento si suenan fuertes mis palabras, pero para mí es el típico coche del que quiere un BMW a toda costa pero no puede permitirse uno "de verdad". Vosotros ya sabéis a lo que me refiero. Yo siempre he dicho que un serie 3 mínimo debería tener 200 CV y 6 cilindros. Y un serie 1 mínimo 150 CV sin importar que fuese 4 cilindros.
Y no lo digo de mal rollo eh!

Yo creo que es equivovado pensar en que todo el que se compra una motorización "baja" es porque realmente no puede acceder a otra superior, estamos hablando de 30.000€ que no es poco y a cambio hemos obtenido la estetica que buscabamos y una dinamica de conducción (chasis,propulsión, reparto de pesos, postura de conduccion) que ninguna otra marca es capaz de ofrecer. Otro error muy comun es valorar los coches solo por los CV que tiene, el peso del coche casi nunca se tiene en cuenta, hay muchos genericos por aqui nombrados que pesan 200 y 300 kg más que nuestros BMW y esos se traduce en muchos menos caballos reales.

Conozco bastantes casos, el mio concretamente que he comprado el modelo base sabiendo lo que compraba, que pague al contado y que podría haber aumentado el presupuesto sin problemas, pero despues de 25 años conduciendo uno tiene las cosas bastante claras y lo que espera de un coche. De hecho ni me planteo quitar mi 318i de la trasera.

Una de las cosas "buenas o malas" de BMW es que el coche es basicamente el mismo independientemente de la motorización que lleve, tanto de equipamiento como dinamicamente, con los matices que todos sabemos, por lo que realmente creo que todos los BMW son de verdad, al menos mientras mantengan la propulsión trasera. Prefiero que el que quiera equipamiento lo pague, a mi con el clima y la pintura me sobra.

No hay mal rollo, entiendo tu postura aunque no la comparta.

tienes toda la razón del mundo

Y conste que pienso que a nivel dinamico y en marcha mi E90 es un coche muy bueno,pero el problema para BMW es que los generalistas fabrican coches que ya no son toscos y torpones en cuanto a calida de rodadura.

BMW no puede hacernos creer,que por poner Bluetooth,un par de sensores y unos farillos de xenon a un coche de 120CV nos esta vendiendo una joyita en bandeja de plata.

De eso nada,sigue siendo carisimo en relacion a la comtencia que hay hoy en dia,y esa competencia es muy buena.

Yo creo que es equivovado pensar en que todo el que se compra una motorización "baja" es porque realmente no puede acceder a otra superior, estamos hablando de 30.000€ que no es poco y a cambio hemos obtenido la estetica que buscabamos y una dinamica de conducción (chasis,propulsión, reparto de pesos, postura de conduccion) que ninguna otra marca es capaz de ofrecer. Otro error muy comun es valorar los coches solo por los CV que tiene, el peso del coche casi nunca se tiene en cuenta, hay muchos genericos por aqui nombrados que pesan 200 y 300 kg más que nuestros BMW y esos se traduce en muchos menos caballos reales.

Conozco bastantes casos, el mio concretamente que he comprado el modelo base sabiendo lo que compraba, que pague al contado y que podría haber aumentado el presupuesto sin problemas, pero despues de 25 años conduciendo uno tiene las cosas bastante claras y lo que espera de un coche. De hecho ni me planteo quitar mi 318i de la trasera.

Una de las cosas "buenas o malas" de BMW es que el coche es basicamente el mismo independientemente de la motorización que lleve, tanto de equipamiento como dinamicamente, con los matices que todos sabemos, por lo que realmente creo que todos los BMW son de verdad, al menos mientras mantengan la propulsión trasera. Prefiero que el que quiera equipamiento lo pague, a mi con el clima y la pintura me sobra.

No hay mal rollo, entiendo tu postura aunque no la comparta.

Yo soy otro de los que tiene un BMW diagmoslo humilde,y creo que por el dinero que pagamos no recibimos ni tan siquiera un trato correcto en los servicios postventa,si encima tienes algun problema con el coche puedes entrar hasta en depresion.

Hablas de 25 años................hace 25 años resultaba incomparable un Renaul Laguna a un E36,hoy en dia si se puede comparar un Laguna de gama alta a un F30.

Yo soy otro de los que tiene un BMW diagmoslo humilde,y creo que por el dinero que pagamos no recibimos ni tan siquiera un trato correcto en los servicios postventa,si encima tienes algun problema con el coche puedes entrar hasta en depresion.

Hablas de 25 años................hace 25 años resultaba incomparable un Renaul Laguna a un E36,hoy en dia si se puede comparar un Laguna de gama alta a un F30.

De siempre, donde acaban los generalistas, empiezan los premium y en ese punto logicamente confluyen y estoy de acuerdo que cada vez la diferencia es menor, de hecho no hubiera comprado un BMW si fuera tracción delantera. El mismo motivo por el que no me seduce Audi, aunque los considero buenos coches, pero compraria VW con toda seguridad.

Respecto al trato postventa, es cierto que los concesionarios generalistas son algo mas "accesibles" y economicos, pero eso ya lo sabia antes de la compra. En BMW tenemos el problema que nos atienden en el mismo sitio a propietarios de un coche de 30.000€ que a otro de 100.000€ y digamos que no están acostumbrados a "regates".

Saludos

116 cv...pero siempre se puede reprogramar..

Desde luego se nota que estamos en hispanistan,centramos el debate en el motor unicamente,por aquello del a ver quien la tiene mas grande,pero el tema es mucho mas complejo que limitarlo a 40 o 50 CV de mas o de menos,la clave de la cuestion es que un Essential edition F30 aun por 29.900 es carisimo,pues no ofrece tan siquiera el equipamiento que ofrece un rival generalista al mismo precio,en cuanto a diseño tampoco ofrece un diseño rompedor o tan siquiera esmerado,en lineas generales,sigue siendo carisimo por lo que ofrece respecto a la competencia,y la competencia BMW a querido que sean los generalistas,pues bien ,estos al Essential edition le dan una buena Zurra,me miraria muy mucho un DS5 o un Insignia Biturbo que rondan esos precios tras los suculentos descuentos que ofrecen las marcas generalistas.

A BMW se le esta acabando el credito y prestigio conseguido durante decadas en España...................demasiados tembleques de embrague,cadenas de distribucion rotas,bobinas,inyectores etcetc,y todo ello adornado con un trato y servicio postventa pesimo.
Lo que vengo diciendo: BMW jamás debería haberse metido en el mundo de los 2.0 diésel turbados. Lo suyo son los L6.

Yo creo que es equivovado pensar en que todo el que se compra una motorización "baja" es porque realmente no puede acceder a otra superior, estamos hablando de 30.000€ que no es poco y a cambio hemos obtenido la estetica que buscabamos y una dinamica de conducción (chasis,propulsión, reparto de pesos, postura de conduccion) que ninguna otra marca es capaz de ofrecer. Otro error muy comun es valorar los coches solo por los CV que tiene, el peso del coche casi nunca se tiene en cuenta, hay muchos genericos por aqui nombrados que pesan 200 y 300 kg más que nuestros BMW y esos se traduce en muchos menos caballos reales.

Conozco bastantes casos, el mio concretamente que he comprado el modelo base sabiendo lo que compraba, que pague al contado y que podría haber aumentado el presupuesto sin problemas, pero despues de 25 años conduciendo uno tiene las cosas bastante claras y lo que espera de un coche. De hecho ni me planteo quitar mi 318i de la trasera.

Una de las cosas "buenas o malas" de BMW es que el coche es basicamente el mismo independientemente de la motorización que lleve, tanto de equipamiento como dinamicamente, con los matices que todos sabemos, por lo que realmente creo que todos los BMW son de verdad, al menos mientras mantengan la propulsión trasera. Prefiero que el que quiera equipamiento lo pague, a mi con el clima y la pintura me sobra.

No hay mal rollo, entiendo tu postura aunque no la comparta.

Pues yo sigo sin entender la compra de una berlina/coupé Premium de 4 cilindros y menos de 200 CV. El motor, creo, debe ser parte del nivel de un coche, y por muchos extras que le metas al BMW, si es un 4 cilindros de 120 CV le quitas toda la gracia.
Me gusta que haya diferentes puntos de vista :yawinkle

Y conste que pienso que a nivel dinamico y en marcha mi E90 es un coche muy bueno,pero el problema para BMW es que los generalistas fabrican coches que ya no son toscos y torpones en cuanto a calida de rodadura.

BMW no puede hacernos creer,que por poner Bluetooth,un par de sensores y unos farillos de xenon a un coche de 120CV nos esta vendiendo una joyita en bandeja de plata.

De eso nada,sigue siendo carisimo en relacion a la comtencia que hay hoy en dia,y esa competencia es muy buena.

Habría que ver un Laguna actual y un F30 dentro de 10 años: el estado de cada uno, las averías sufridas... Creo que saldría mejor parado el BMW.

De siempre, donde acaban los generalistas, empiezan los premium y en ese punto logicamente confluyen y estoy de acuerdo que cada vez la diferencia es menor, de hecho no hubiera comprado un BMW si fuera tracción delantera. El mismo motivo por el que no me seduce Audi, aunque los considero buenos coches, pero compraria VW con toda seguridad.

Respecto al trato postventa, es cierto que los concesionarios generalistas son algo mas "accesibles" y economicos, pero eso ya lo sabia antes de la compra. En BMW tenemos el problema que nos atienden en el mismo sitio a propietarios de un coche de 30.000€ que a otro de 100.000€ y digamos que no están acostumbrados a "regates".

Saludos

Igual no me has entendido bien,no hablo ni discuto ni regateo en cuanto a los costes de mantenimiento de mi coche,si cambiar el aceite en mi coche cuesta un 30% mas que en un Opel o un Renault son cosas que doy por sentadas desde que compre el coche.

Los que regatean e intentan eludir responsabilidades en cuanto a averias incomprensibles e injustificables en una supuesta berlina Premium son los jefecillos de taller de BMW.

Por otro lado,estoy seguro que el trato que recibe un cliente de un 760IL no es el mismo que el que recibo yo con mi 320i,y el que intente llevarme la contraria en esto pierde el tiempo.

Y conste que pienso que a nivel dinamico y en marcha mi E90 es un coche muy bueno,pero el problema para BMW es que los generalistas fabrican coches que ya no son toscos y torpones en cuanto a calida de rodadura.

BMW no puede hacernos creer,que por poner Bluetooth,un par de sensores y unos farillos de xenon a un coche de 120CV nos esta vendiendo una joyita en bandeja de plata.

De eso nada,sigue siendo carisimo en relacion a la comtencia que hay hoy en dia,y esa competencia es muy buena.
Estoy totalmente de acuerdo contigo por 30.000 euros tal como esta la cosa te puedes llevar desde un peugeot 508 con 163cv y literalmente a tope de extras un opel insignia y hasta un passat con mas motor que el bmw.

No tienen cara, Siendo el mismo motor que el del 320D pero descafeinado lo rebajan mas de 3500 €.

Engordan los precios como les da la gana, Luego diran que penas llevan margen de veneficio.

Otro ejemplo de engorde de precio con la misma mecanica pero descafeinada.

320I sport. Precio tarifa 36700 € . Precio real con descuentos 33.472 €.

328i sport. Precio tarifa 41600 €. Precio Real con descuentos 37931 €.

El descafeinado sale 4465 € mas barato. Osea. 742.193 Pasetas. :lol:

Habría que ver un Laguna actual y un F30 dentro de 10 años: el estado de cada uno, las averías sufridas... Creo que saldría mejor parado el BMW.

Muchos en este foro te podemos hablar de las averias sufridas en nuestros BMW's sin necesidad de esperar 10 años para sufrirlas.

Tambien te podran ilustrar sobre los volantes de piel que se pelan en menos de 2 años.

Cada dia le es mas dificil a BMW justificar sus tarifas en relacion al producto que ofrecen.

Los serie 3 y 5 no vienen de serie con xenon desde el inicio de gama,cosas como esta son las que es posible que empiecen a pasarle factura a BMW.

Igual no me has entendido bien,no hablo ni discuto ni regateo en cuanto a los costes de mantenimiento de mi coche,si cambiar el aceite en mi coche cuesta un 30% mas que en un Opel o un Renault son cosas que doy por sentadas desde que compre el coche.

Los que regatean e intentan eludir responsabilidades en cuanto a averias incomprensibles e injustificables en una supuesta berlina Premium son los jefecillos de taller de BMW.

Por otro lado,estoy seguro que el trato que recibe un cliente de un 760IL no es el mismo que el que recibo yo con mi 320i,y el que intente llevarme la contraria en esto pierde el tiempo.

En cuanto a la responsabilidad de las averías, lo cierto es que los jefes de taller tienen poco margen de acción, si la avería es en garantia te lo arreglaran con la pieza mas moderna que tengan, si esta fuera de garantia pues será mama BMW la que diga si se hace alguna gracia o no, y si no hay ayuada de BMW el taller cobrara lo que este en el libro. Aquí creo que es BMW la que no asume sus errores.

En cuanto al trato si hay mas margen de mejora, mas información y ofrecer con claridad las cosas a las que se tiene derecho, como el coche de sustitucion, el taxi para el desplazamiento, etc. Esta claro que ellos lo que quieren es un tio adinerado que deje el coche, no pregunte que han hecho y pague la factura sin mirarla, vamos el dueño de un 760i.

Muchos en este foro te podemos hablar de las averias sufridas en nuestros BMW's sin necesidad de esperar 10 años para sufrirlas.

Tambien te podran ilustrar sobre los volantes de piel que se pelan en menos de 2 años.

Cada dia le es mas dificil a BMW justificar sus tarifas en relacion al producto que ofrecen.

Los serie 3 y 5 no vienen de serie con xenon desde el inicio de gama,cosas como esta son las que es posible que empiecen a pasarle factura a BMW.

Podríamos tambien entrar en un foro del Laguna y ver la lista de afectados por fallos. Seguro que son más jejeje.

Podríamos tambien entrar en un foro del Laguna y ver la lista de afectados por fallos. Seguro que son más jejeje.

Eso esta por ver,pero en un principio es BMW la que debe de justificar un mayor precio y si resulta que se estropean como cualquier otro pues mal van estos de BMW.

A mi me llamaron el otro dia de BMW Iberia para decirme que podia pasarme por el conce que me informarian de las últimas promociones especiales para los E92, lo que significa que quieren liquidar stock antes de la llegada de los nuevos F32. Al final no he pasado para ver los precios que estan ofreciendo, no quiero tentaciones, ya tengo mi "cepo" y estoy contento ;-)

Salu2

Cada día es más difícil justificar el precio de las marcas premium, pero tranquilos, que torres más altas han caído y ya veréis como se tienen que apretar el cinturón si quieren vender F10-F20-F30. Coincido con mis compañeros: pagar 30000€ por un coche con ese motor y ese equipamiento tan pobre es un robo.

El servicio que tiene bmw por lo menos de pre-venta es una autentica mierda aqui en pamplona (archueta). No lo cuento porque es una historia bastante larga, pero basicamente me intentaron timar para comprar un serie 1 pelado, que luego vi en internet mas barato, nuevo, en otro conce oficial. Cuando le dije el precio del otro conce me dijo literalmente que podian ser coches robados...... ATTENTION WHORE. jajajaja. Si bmw no cambia, en la puta vida me compro uno.

Respecto a los motores de 116 cv deciros que para la mayoria de trajectos y a velocidades 30 o 40 km/h superiores a la ley te sirve de sobra, da igual lo que opinen por aqui.

Otra cosa es el tema del precio a nadie le obligan a comprar un bmw 316d por 29000 , por ese precio seguro que tienes tienes muchos genericos con mas extras seguro, a mi me pidieron 32000 por un mondeo coupe full equipe no recuerdo los cv pero seguro que tenia muchos mas, y yo le conteste que por ese precio me compraba un merchi, un bmw o audi, y el comercial se reboto con que no llevaria lo mismo. y o le conteste que lo mismo seguro que no, pero no me convencio.... luego me fui a ver un audi no podias poner lo que te se antojase, solo podia ser con merchi y con bmw..... puedes hacerte el coche como te de la gana mas cv, menos automatico con la motorizacion que quieras, todos con propulsion, los extras que tu quieras previo pago y a un altro precio pero puedes elejir lo que quieras. la combinacion solo depende de la pasta que te quieras gastar esto en otras marcas premium como audi no se puede señores.....


Yo me pille un 318 d auto de 143 cv y muchos me dijeron que se quedaria corto que me costarias salir en las cuestas y demas ..... de todo, a lo visto y probado no tiene el repris de un 185 cv pero para mi me sobra. Tengo el coche de acuerdo al presupuesto que me queria gastar y meti mas en equipamiento que en cv. esto es cuestion de gustos....

El tema del trato de la posventa una pena que una marca como esta trate asi a todos los clientes..... sino daros una vuelta por el foro.... por eso los talleres bmw cada vez estan mas vacios.....

Pues eso =P~.

visto en la web, es un 2 litros F30, no parece mal precio, lo que no se es la potencia 163cv o 184...
efectivamente, un 2 litros, osea 316d 116cv

Eso esta por ver,pero en un principio es BMW la que debe de justificar un mayor precio y si resulta que se estropean como cualquier otro pues mal van estos de BMW.

Estropear está claro que se estropean, como cualquier otro coche. Pero habrá que ver la proporción coches vendidos/fallos graves. Eso es lo importante.

Un quiero y no puedo es comprarse un BMW de tropencientos caballos de segunda mano, cargado de años, de averias por llegar porque lo han estado pisando todo el dia como si fuera robado y luego venir al Foro a decir que un motor BMW de 2000 c.c. de 120 cv. no es válido. Ese no es el espíritu de me gusta conducir de BMW, es el espiritu de algunos poligoneros que compran BMW. Del dime de que presumes y te diré de lo que careces...

Un quiero y no puedo es comprarse un BMW de tropencientos caballos de segunda mano, cargado de años, de averias por llegar porque lo han estado pisando todo el dia como si fuera robado y luego venir al Foro a decir que un motor BMW de 2000 c.c. de 120 cv. no es válido. Ese no es el espíritu de me gusta conducir de BMW, es el espiritu de algunos poligoneros que compran BMW. Del dime de que presumes y te diré de lo que careces...

Ya sabes, por aquí, si no tienes un 35 no tienes derecho a la vida :toimonst:

Yo creo que es un modelo mas que suficiente para la gente que no pretende ir a todo trapo. Mas que suficiente para moverse en entorno urbano y en autovía a ritmos "normales". Su paso por curva y comportamiento general será el de todo un BMW

salu2

Efectivamnete hay placeres que son dificiles de cuantificar, como el de estrenar coche, el de pagarle al contado, el de no dejarse la vida en revisiones y cambio de neumaticos, aparcarlo en cualquier sitio sin tener el corazón en un puño, no tener dudas de si pasaras o no la ITV, que tu parienta no se queje cada vez que pillas un bache, dejarle el coche a tu mujer con toda tranquilidad porque no jodera una llanta, etc...

Lo que viene a ser que el coche esté a tu disposición, no lo contrario.

Cuando saquen un motor diesel 3l y 6 cil, estarán a la altura de mis expectativas.

No me lo tomo a mal, pero hay conceptos de lo que es la vergüenza que no acabo de comprender.

A mi no me da vergüenza ir en ningún coche, pero si me daría vergüenza tener en un coche por encima de mis posibilidades y luego tener que pedir para llegar a fin de mes.

Por lo que a mi respecta un motor 2.0 turbodiesel de 120 cv, es valido y mas que suficiente para el 80% de los usuarios, el 20% restante están todos en este foro.

+1000,
Para no herir sensibilidades, sólo hablo de mi caso. Desde luego mi prioridad no es aparentar, tras valorar varias alternativas teniendo en cuenta mis prioridades, me decidí por el 318D de 122cv. No siento ninguna vergüenza, todo lo contrario, tengo un BMW pagado y una letra de hipoteca que me deja vivir, viajar y permitirme algun capricho de vez en cuando. Es lo que tiene ser un trabajador que quiere trabajar para vivir y no lo contrario.

PD: Si fuera rico las prioridades cambian.

Yo creo que es equivovado pensar en que todo el que se compra una motorización "baja" es porque realmente no puede acceder a otra superior, estamos hablando de 30.000€ que no es poco y a cambio hemos obtenido la estetica que buscabamos y una dinamica de conducción (chasis,propulsión, reparto de pesos, postura de conduccion) que ninguna otra marca es capaz de ofrecer. Otro error muy comun es valorar los coches solo por los CV que tiene, el peso del coche casi nunca se tiene en cuenta, hay muchos genericos por aqui nombrados que pesan 200 y 300 kg más que nuestros BMW y esos se traduce en muchos menos caballos reales.

Conozco bastantes casos, el mio concretamente que he comprado el modelo base sabiendo lo que compraba, que pague al contado y que podría haber aumentado el presupuesto sin problemas, pero despues de 25 años conduciendo uno tiene las cosas bastante claras y lo que espera de un coche. De hecho ni me planteo quitar mi 318i de la trasera.

Una de las cosas "buenas o malas" de BMW es que el coche es basicamente el mismo independientemente de la motorización que lleve, tanto de equipamiento como dinamicamente, con los matices que todos sabemos, por lo que realmente creo que todos los BMW son de verdad, al menos mientras mantengan la propulsión trasera. Prefiero que el que quiera equipamiento lo pague, a mi con el clima y la pintura me sobra.

No hay mal rollo, entiendo tu postura aunque no la comparta.

+1000, me uno a tu grupo de conocidos =D=
Otro parámetro que no se valora o se valora muy poco es la Seguridad.
BMW no ofrece extras de serie, pero en Seguridad creo que ofrece mucho más que las generalistas.