Buenas,

Recién he jubilado con 37.500 km mis anteriores 225/45/17 RFT Bridgestone Potenza RE050, que son las que vinieron con el coche en el 2006 (yo lo tengo desde algo más de medio año) ya con desgaste acusado las delanteras por la banda de rodadura exterior (típico efecto RFT) y las traseras a poco de los testigos por el centro. Quería haber aguantado hasta los 40.000km pero ya no me parecía seguro. A los efectos adversos de las primeras RFT se juntaba ya que en mojado el coche no me parecía seguro de atrás, y con eso no se juega.

Y para comparar, he hecho montar el mismo modelo, pero de fabricación actual lógicamente, y el cambio de tacto es notable.

Yo he usado en otro coche este mismo modelo y medida en no RFT, y la verdad que recuerda bastante a aquel, no pegan los rebotes en baches o badenes ni se sienten tipo piedras como me hacían las RFT de 2006. En la dirección no me parece haber notado apenas pérdida de agilidad con estas 2012.

En definitiva la evolución es significativa, en esta medida creo que es acertado seguir con RFT si se puede asumir la diferencia de precio de 30/40€ por rueda.

Saludos

Me alegro que vayas más cómodo...yo las iniciales las encontraba inseguras.
Por rebotonas falta de agarre y no avisaban al irse hablo de continental RFT.

una pregunta.., si pones runflat de nueva generacion al ser un poco mas blandas..,. tambien se nota en la suspension??

Me alegra un montón esta experiencia.... puesto que yo también tengo las gomas (principios 2007) con las mismas medidas y misma goma. En breve tengo que hacer el cambio y tengo clarísimo que voy a volver a montar RFT, y si encima me comentas que has ganado en confort, es que ya es de cabeza.

Por cierto... las suspensiones las notas diferentes?
salu2

Buenas,

Recién he jubilado con 37.500 km mis anteriores 225/45/17 RFT Bridgestone Potenza RE050, que son las que vinieron con el coche en el 2006 (yo lo tengo desde algo más de medio año) ya con desgaste acusado las delanteras por la banda de rodadura exterior (típico efecto RFT) y las traseras a poco de los testigos por el centro. Quería haber aguantado hasta los 40.000km pero ya no me parecía seguro. A los efectos adversos de las primeras RFT se juntaba ya que en mojado el coche no me parecía seguro de atrás, y con eso no se juega.

Y para comparar, he hecho montar el mismo modelo, pero de fabricación actual lógicamente, y el cambio de tacto es notable.

Yo he usado en otro coche este mismo modelo y medida en no RFT, y la verdad que recuerda bastante a aquel, no pegan los rebotes en baches o badenes ni se sienten tipo piedras como me hacían las RFT de 2006. En la dirección no me parece haber notado apenas pérdida de agilidad con estas 2012.

En definitiva la evolución es significativa, en esta medida creo que es acertado seguir con RFT si se puede asumir la diferencia de precio de 30/40€ por rueda.

Saludos


Totalmente de acuerdo con tus impresiones. De las Potenza originales que traia en 2006 a las que acabo de montar hay un abismo. No se donde leí que estas son la tercera generacion y se nota.

++1
Estoy de acuerdo con todos.
Aunque ya lo he comentado en algún otro hilo, al menos en la medida que indica Wilfredo, yo no noto diferencia entre RFT y no RFT siempre que sea Bridgestone.

Me da la sensación que las otras marcas han evolucionado algo pero no en la misma manera que esta.

Eso sí. El coche se vuelve más blando de amortigüación. Ahora cada dos por tres me pregunto si tengo la presión baja. Pero también es más ágil e informativo. Noto flaneo como en un convencional.

Vamos que un buen cambio =D=

Yo cambié hace poco las traseras que eran Continental Sport2 RFT por las Potenza actual y la verdad es que me han gustado bastante. Menos rebotonas que las Continental y el coche se nota muy seguro. Cuando cambie las delanteras, que les quedan unos 7000 kms, ya veremos como va el juego completo. Me falta aún probar en mojado.

Respecto al modelo anterior nada puedo decir, pq nunca las he probado.

Saludos.

Me alegra un montón esta experiencia.... puesto que yo también tengo las gomas (principios 2007) con las mismas medidas y misma goma. En breve tengo que hacer el cambio y tengo clarísimo que voy a volver a montar RFT, y si encima me comentas que has ganado en confort, es que ya es de cabeza.

Por cierto... las suspensiones las notas diferentes?
salu2

Hola, si que se nota en la suspensión, aparece el tarado blando que tienen nuestros coches para compensar esa dureza "extrema" de las RFT de 2005-2007. Al final el cuerpo te pide amortiguadores nuevos.

ostia puta... pues entonces es una putada....
A mi me gusta el comportamiento que tiene el coche ahora mismo... si cambia el tema suspensión....
salu2

ostia puta... pues entonces es una putada....
A mi me gusta el comportamiento que tiene el coche ahora mismo... si cambia el tema suspensión....
salu2

Hombre, la suspensión no cambia, pero es cierto que la de nuestros coches es un poco más blanda de lo deseable, por la mayoría, lo que pasa es que eso se maquilla con la dureza de las RFT, cuando pasas a unas más modernas, o a convencionales, aparece la suspensión tal y como es, pero es algo que se arregla con unos amortiguadores un poco más firmes.

Hola, si que se nota en la suspensión, aparece el tarado blando que tienen nuestros coches para compensar esa dureza "extrema" de las RFT de 2005-2007. Al final el cuerpo te pide amortiguadores nuevos.

Hombre, la suspensión no cambia, pero es cierto que la de nuestros coches es un poco más blanda de lo deseable, por la mayoría, lo que pasa es que eso se maquilla con la dureza de las RFT, cuando pasas a unas más modernas, o a convencionales, aparece la suspensión tal y como es, pero es algo que se arregla con unos amortiguadores un poco más firmes.
Me dejas loco, porque es todo lo contrario... porque de tarado blando nada de nada. Otra cosa, es que nos gusten los coches duros, pero los e90, comparado con el resto de coches, con su suspension de serie o deportiva, es bastante mas duro que los demas...

Y son el dibujo Re050A, Re050 o las nuevas S001...???

Me dejas loco, porque es todo lo contrario... porque de tarado blando nada de nada. Otra cosa, es que nos gusten los coches duros, pero los e90, comparado con el resto de coches, con su suspension de serie o deportiva, es bastante mas duro que los demas...

Yo tampoco echo en falta una mayor dureza con las nuevas Potenza RFT, y aunque me faltan aún kmts y situaciones para tratar de apreciarlo mejor, la impresión que voy sacando es que en conjunto el coche va mejor ahora en cuanto a comportamiento global.

Y son el dibujo Re050A, Re050 o las nuevas S001...???

A ver si le saco una foto a la banda de rodadura.

Me dejas loco, porque es todo lo contrario... porque de tarado blando nada de nada. Otra cosa, es que nos gusten los coches duros, pero los e90, comparado con el resto de coches, con su suspension de serie o deportiva, es bastante mas duro que los demas...

Es mi experiencia, no se si será la realidad, porque ni soy piloto ni nada dde eso, pero a mi es lo que siempre me ha parecido. He tenido más coches y es lo que saco de compararlo. De todas formas lo importante es lo que tú sientas, y que eso te guste. A mi con las RFT de última hornada y los B6 con suspensión de serie me va fenomenal, cómodo y estable, muchisimo mejor que de serie. Pero para gustos se pinta en colores y a mi no me gustan los coches que van como una piedra.

yo es que llevo la suspensión //M (335i) por eso creo que no llevamos la misma suspensión de serie.
salu2

yo es que llevo la suspensión //M (335i) por eso creo que no llevamos la misma suspensión de serie.
salu2

Pues entonces irás aún ///Mejor :-) Al partir de una suspensión más firme se supone que ésta compensará mejor que la de serie, el supuesto ablandamiento del neumático RFT de última versión.

Yo noto la dirección más suave con gomas runflat que con convencionales.. :S

Yo noto la dirección más suave con gomas runflat que con convencionales.. :S

Cuidao con lo que dices o se va a liar la traca como siempre :descojon:

Desde luego que las Potenza de 3ª generacion tienen un comportamiento mejorado pero todavia no se asemejan a las CVN. La suspension de serie como siempre, parece que va mejor pues el neumatico no transmite tanto el bache al coche, pero no más. De todas formas mejor suspension de serie la del E90 que la del F30, para los que nos gusta la suspension mas dura.

desde luego que las potenza de 3ª generacion tienen un comportamiento mejorado pero todavia no se asemejan a las cvn. La suspension de serie como siempre, parece que va mejor pues el neumatico no transmite tanto el bache al coche, pero no más. De todas formas mejor suspension de serie la del e90 que la del f30, para los que nos gusta la suspension mas dura.
+1

Es mi experiencia, no se si será la realidad, porque ni soy piloto ni nada dde eso, pero a mi es lo que siempre me ha parecido. He tenido más coches y es lo que saco de compararlo. De todas formas lo importante es lo que tú sientas, y que eso te guste. A mi con las RFT de última hornada y los B6 con suspensión de serie me va fenomenal, cómodo y estable, muchisimo mejor que de serie. Pero para gustos se pinta en colores y a mi no me gustan los coches que van como una piedra.
Hombre a mi si me gustan las suspensiones duras y efectivas en curva, pero lo que queria decir, es que el e90 tiene una suspension mas dura de lo normal, mas dura que los demas coches.

De hecho el F30 es mas blando porque los usuarios se quejaron de la suspension dura del e90. Para mi gusto, el F30, excesivamente blando y "barco". Para mi es casi obligado equiparlo con suspension deportiva o adaptativa.

Pues macho... la suspensión de los e92 a mi me parece cojonuda..
Todo un acierto por bmw.
Salu2

Barquea el F30?? En que modelo lo probaste??
A ver no lo tengo claro un F30 320d.
Pero el f30 335i con llantas de 18 rft continental es super cómodo a la vez que vas sujeto. El 335i lleva deportiva de serie??




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Barquea el F30?? En que modelo lo probaste??
A ver no lo tengo claro un F30 320d.
Pero el f30 335i con llantas de 18 rft continental es super cómodo a la vez que vas sujeto. El 335i lleva deportiva de serie??




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No se el 335i F30, que no he probado, pero seguro que llevara mejor suspension que el 320d que yo probe.

El f30 que yo probe, barqueaba mucho, y cogia inercias de coche de 2000kilos, de todoterreno... vamos en los contravolanteos el coche se meneaba una barbaridad. Y en los badenes, el coche seguia rebotando 2 veces despues del baden (coche con 5000km... asique no estaba gastada la suspension)