Buenos dias compañeros!!

Tengo un 320 Compact Td del 2002. El turbo ya petó con unos 65.000 Km fue de los defectusos y se hizo cargo BMW y lo cambiaron sobre en el año 2006, es decir es de suponer que es de los de referencia buena. Tengo unos 120.000 Km y ningun problema por ahora. Me estoy pensando una pequeña reprogramacion suave, es decir, nada de sacarle 40-50 CV sino llevarle unmo 15-20 CV mas porque el coche va de vicio.
Lo recomendais tecnicamente para el motor? Que recomendacion me hariais antes de hacerselo?

Gracias amigos.

Paquito

Buenos dias compañeros!!


Tengo un 320 Compact Td del 2002. El turbo ya petó con unos 65.000 Km fue de los defectusos y se hizo cargo BMW y lo cambiaron sobre en el año 2006, es decir es de suponer que es de los de referencia buena. Tengo unos 120.000 Km y ningun problema por ahora. Me estoy pensando una pequeña reprogramacion suave, es decir, nada de sacarle 40-50 CV sino llevarle unmo 15-20 CV mas porque el coche va de vicio.
Lo recomendais tecnicamente para el motor? Que recomendacion me hariais antes de hacerselo?

Gracias amigos.


Paquito



Yo antes de hacerle nada enchufaría la máquina, ya sea el INPA o la GT1, más que nada por como andas de inyectores, miraría la referencia del turbo aunque por la fecha debe de ser un 006-009, vamos, de los buenos.:lol:

Reprogramadores hay un gran abanico, te aconsejaría uno que tenga banco de potencia para contrarrestar sendas gráficas (serie vs repro). Unos 180-190cv y unos 400nm de par más que suficiente ;)

Saludos!

Cascarás el embrague más rápido...

Se ha hablado largo y tendido sobre las reprogramaciones, a los que nos han ido bien, te diremos HAZLA¡, y a los que no les ha ido bien, dirán "no por que a mi se me rompió la junta de la trócola por reprogramar"

Lo que creo que ocurre, es que, cuando la gran mayoría de los que no tienen ni idea de como funciona un motor, reprograma un "tdi", se piensa que su coche es de carreras, y van con el pié en la tabla todo el día por que le gusta la sensación que da pisarle a fondo.

Por supuesto, 300-500€ si los tienen para reprogramar, pero no les pidas que bajen el intervalo de cambios de aceites y mejoren la calidad del mismo para proteger el motor. 15/20€ mas en cada cambio, "es una pasada"... y encima cada 8milkm??? Estas loco, eso es tirar el dinero.
Luego vienen las roturas....

Mi opinión después de cuidar coches con 200.000km reprogramados es que la hagas,las repros, no son malas para el motor intrinsecamente, pero dejarte claro, que si no vas a mejorar el mantenimiento del motor, lo vas a maltratar desde que arrancas por la mañana y cuando lo apagues no vas a esperar que el turbo pierda temperatura, y vas a usar aceites de calidad dudosa, un repro te va a salir muy cara.

Si puedes, límpiate la válvula EGR, que lo vas a notar y haz un revisión completa del estado del motor. Si todo es correcto adelante.

Saludos compi¡¡

Bienvenido al faq¡

Cascarás el embrague más rápido...

La primera perla del día :descojon::descojon::descojon:

306.000km y embrague de serie. Busca un post mio de Stage 3 y después me cuentas tu opinión. Es muy fácil decir las cosas ;)

Saludos

La primera perla del día :descojon::descojon::descojon:

306.000km y embrague de serie. Busca un post mio de Stage 3 y después me cuentas tu opinión. Es muy fácil decir las cosas ;)

Saludos

:descojon:No seas malo:zartyman

Gracias amigo. Perdona mi ignurancia supina en estos temas, como ves soy nuevo, pero que es eso de INPA o GT1?? Los inyectores estan recien reparados pues me dio el problema del DDE se me encendia la luz en plena marcha y es que no tenia presion en el Common Rail, y parece que solucionado y todos revisados y recuperados, y un calentadfpr cambiado que tambien estaba mal.

Gracias


Yo antes de hacerle nada enchufaría la máquina, ya sea el INPA o la GT1, más que nada por como andas de inyectores, miraría la referencia del turbo aunque por la fecha debe de ser un 006-009, vamos, de los buenos.:lol:

Reprogramadores hay un gran abanico, te aconsejaría uno que tenga banco de potencia para contrarrestar sendas gráficas (serie vs repro). Unos 180-190cv y unos 400nm de par más que suficiente ;)

Saludos!

Gracias por tu advertencia, el coche tiene ya 9 años no se lo que le ira quedando de embrague... en cualquier caso conduzco normalito, nada de salidas estilo F1 ni cosas raras...


Cascarás el embrague más rápido...

Gracias gracias. ... muy valido tambien tus consejos. Si estoy dipuesto a hacer cambios mas frecuentes. Ahora el ordenador me los propone cada 22.000 Km del aciete del motor sintetico por supuesto. Cada cuanto me aconsejarias entonces? Que es eso de la valvula EGR??

Gracias amigo.


Se ha hablado largo y tendido sobre las reprogramaciones, a los que nos han ido bien, te diremos HAZLA¡, y a los que no les ha ido bien, dirán "no por que a mi se me rompió la junta de la trócola por reprogramar"

Lo que creo que ocurre, es que, cuando la gran mayoría de los que no tienen ni idea de como funciona un motor, reprograma un "tdi", se piensa que su coche es de carreras, y van con el pié en la tabla todo el día por que le gusta la sensación que da pisarle a fondo.

Por supuesto, 300-500€ si los tienen para reprogramar, pero no les pidas que bajen el intervalo de cambios de aceites y mejoren la calidad del mismo para proteger el motor. 15/20€ mas en cada cambio, "es una pasada"... y encima cada 8milkm??? Estas loco, eso es tirar el dinero.
Luego vienen las roturas....

Mi opinión después de cuidar coches con 200.000km reprogramados es que la hagas,las repros, no son malas para el motor intrinsecamente, pero dejarte claro, que si no vas a mejorar el mantenimiento del motor, lo vas a maltratar desde que arrancas por la mañana y cuando lo apagues no vas a esperar que el turbo pierda temperatura, y vas a usar aceites de calidad dudosa, un repro te va a salir muy cara.

Si puedes, límpiate la válvula EGR, que lo vas a notar y haz un revisión completa del estado del motor. Si todo es correcto adelante.

Saludos compi¡¡

Bienvenido al faq¡

Jejejejeje... comprendo lo de la perla. A mi tambien me han dicho lo mismo e incluso al estrenarle. No se no puedo opinar pero vamos le tengo con 118.000 Km y es el de serie.


La primera perla del día :descojon::descojon::descojon:

306.000km y embrague de serie. Busca un post mio de Stage 3 y después me cuentas tu opinión. Es muy fácil decir las cosas ;)

Saludos

Hay un compañero también con un 320td repro, le saco 190cv a su Compact, el es el más indicado por aquí.

Saludos y suerte.

Hay un compañero también con un 320td repro, le saco 190cv a su Compact, el es el más indicado por aquí.

Saludos y suerte.


Quién Alberto_lagu?? :descojon::descojon:

Y tu sabrias decirme quein es? porque sino es que me quedo igual =P~=P~


Hay un compañero también con un 320td repro, le saco 190cv a su Compact, el es el más indicado por aquí.

Saludos y suerte.

Y tu sabrias decirme quein es? porque sino es que me quedo igual =P~=P~

Si, te lo digo, soy yo compañero:descojon::descojon:, por cierto el mio tiene 10 años y solo 106.000 kms y el embrague no se cuando le quedara tampoco.
De todas formas para octubre seguramente retoque la repro y me plantare en 200 CV y 42 kgm de par.
Saludos.

Buenos dias compañeros!!


Tengo un 320 Compact Td del 2002. El turbo ya petó con unos 65.000 Km fue de los defectusos y se hizo cargo BMW y lo cambiaron sobre en el año 2006, es decir es de suponer que es de los de referencia buena. Tengo unos 120.000 Km y ningun problema por ahora. Me estoy pensando una pequeña reprogramacion suave, es decir, nada de sacarle 40-50 CV sino llevarle unmo 15-20 CV mas porque el coche va de vicio.
Lo recomendais tecnicamente para el motor? Que recomendacion me hariais antes de hacerselo?

Gracias amigos.


Paquito


Para sacarle eso, es mejor que no te gastes nada, sacale al menos 30 o 35 CV que los aguanta perfectamente el coche.
La fiabilidad realmente (salvo repros salvajes con hardware poco capaz) la tienes en como utilices el pie derecho.
Saludos.

Cada vez que veo un tema de repro en el e46 mr dan mas ganas de hacerselo al mio...

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk

Quién Alberto_lagu?? :descojon::descojon:


¿Como te lo pasas?:descojon::descojon:
Saludos Fran.

Cada vez que veo un tema de repro en el e46 mr dan mas ganas de hacerselo al mio...

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Pues no se a que esperas:descojon::descojon::descojon:
Saludos.

Pues no se a que esperas:descojon::descojon::descojon:
Saludos.

Primero a que me lo devuelvan del taller. Que un inyector rompio dos camisas y dos pistones por chorrear gasoil...

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Primero a que me lo devuelvan del taller. Que un inyector rompio dos camisas y dos pistones por chorrear gasoil...

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¡Menuda putada compañero!, si vas a palmar pasta si.
Saludos.

¿Como te lo pasas?:descojon::descojon:
Saludos Fran.

Es que le iba a decir unas cositas....porque Alberto, las cosas como son, eras un cagao con las repros, pero hasta que no lo probaste en el tuyo no te convenció ehh? Jajaja:descojon::descojon:

Ahora estás más contento que unas pascuas :descojon:

¡Menuda putada compañero!, si vas a palmar pasta si.
Saludos.

Gracias a dios pasta cero. Me lo cubre la garantia del multimarca. Inyectores nuevos, camisas nuwvas, pistones nuevos y turbo. Voy a reestrenar el e46

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Quién Alberto_lagu?? :descojon::descojon:

No lo sé, ahora mismo no caigo cuál es su nickname..

Entonces me lo aconsejas? EL mio esta igual que el tuyo en cuento a kilometraje y años.

Nunca se te ha estropeado el turbocompresor?


Si, te lo digo, soy yo compañero:descojon::descojon:, por cierto el mio tiene 10 años y solo 106.000 kms y el embrague no se cuando le quedara tampoco.
De todas formas para octubre seguramente retoque la repro y me plantare en 200 CV y 42 kgm de par.
Saludos.

Entonces me lo aconsejas? EL mio esta igual que el tuyo en cuento a kilometraje y años.

Nunca se te ha estropeado el turbocompresor?

él petó 1 si no estoy equivocado.

Paquito, yo llevo 230cv y el coche tiene 306.000km:descojon:

SAludos!

Joder es que eso es una verdadera pasada!!! 230 CV en un Compact!! mamma mia!!! que maravilla... y le exiges alguna que otra vez o no?solo en salidas?

Cambiaste lo de las dichosas palomillas esas del Colector de admision y limpiaste el filtro ese dichoso de espuma o lo cambiaste por el tipo decantador ese que hablais?

Paquito


él petó 1 si no estoy equivocado.

Paquito, yo llevo 230cv y el coche tiene 306.000km:descojon:

SAludos!

Por cierto he visto algunos videos en Youtube donde en el cuadro de mandos del 320 Td Compact aparece como abajo en los digitos (donde pone los kilometros, el parcial, la temperatura el gasto etc...) el consumo el digitaol e inlcuso las revoluciones etc... eso como se consigue?

Perdonad mi paletismo...jejejejeje:razz:

Joder es que eso es una verdadera pasada!!! 230 CV en un Compact!! mamma mia!!! que maravilla... y le exiges alguna que otra vez o no?solo en salidas?

Cambiaste lo de las dichosas palomillas esas del Colector de admision y limpiaste el filtro ese dichoso de espuma o lo cambiaste por el tipo decantador ese que hablais?

Paquito


Solo se le casca en determinadas ocasiones como es lógico, yo lo quiero conservar y al viajar tanto no me puedo permitir quedarme sin coche, con lo cual cuido la mecánica lo mejor que puedo.

Las palomillas las quité hace 4 años, el filtro de "purga de aire" quité el de espuma y puse el decantador de plástico.

SAludos!

Si lo haces que sepan lo que tocan. Por no ser un calamar gigante, digo... Queda muy feo escupir negro a saco cuando pisas a fondo. Y además se pierde el efecto sorpresa para el que te sigue :finga:

Por cierto he visto algunos videos en Youtube donde en el cuadro de mandos del 320 Td Compact aparece como abajo en los digitos (donde pone los kilometros, el parcial, la temperatura el gasto etc...) el consumo el digitaol e inlcuso las revoluciones etc... eso como se consigue?

Perdonad mi paletismo...jejejejeje:razz:

dejas pulsado el botón de resetear km, test 19 y saldrá ON, OFF, le das a cualquiera de los dos y te vas a al 7.0, y tendrás varios como temperatura del agua, revoluciones, velocidad..

Saludos

Si lo haces que sepan lo que tocan. Por no ser un calamar gigante, digo... Queda muy feo escupir negro a saco cuando pisas a fondo. Y además se pierde el efecto sorpresa para el que te sigue :finga:

Reihe, si quieres Cv hay que escupir algo de tinta, hablo por encima de los 190-200cv :descojon::descojon:

Reihe, si quieres Cv hay que escupir algo de tinta, hablo por encima de los 190-200cv :descojon::descojon:

Ya, pero supongo que se pueden ganar unos 20-30 CV de forma menos drástica.

Sinceramente, para irme a los 200 CV yo cambiaría el coche por un 330d.

Ya, pero supongo que se pueden ganar unos 20-30 CV de forma menos drástica.

Sinceramente, para irme a los 200 CV yo cambiaría el coche por un 330d.

Ya, cambiar al 3.0d, ojalá pudiese haberlo comprado cuando compré el 2.0d, o hubiese sabido tantas cosas como las que se ahora de estos motorcitos.

aún teniendo el 3.0d lo hubiese reprogramado igualmente, quizás buscando los 300cv que son factibles dependiendo de algunas cosas! :descojon::descojon:

Es que le iba a decir unas cositas....porque Alberto, las cosas como son, eras un cagao con las repros, pero hasta que no lo probaste en el tuyo no te convenció ehh? Jajaja:descojon::descojon:

Ahora estás más contento que unas pascuas :descojon:

No estoy contento, por que no estas por aqui para cuidar mi coche y en breve tengo que hacerle cambio de aceite, filtros y liquido de frenos y claro no es lo mismo que como me lo hiciste tu:descojon::descojon::descojon:.
En cuanto a la repro era de los mas cagados, pero ahora en cambio soy un exceso en las repros y no me asustan (de hecho el aceite lleva 24.000 kms y todavia no lo he cambiado:bash::bash::bash:), pero ahi sigue.
Saludos.

Entonces me lo aconsejas? EL mio esta igual que el tuyo en cuento a kilometraje y años.

Nunca se te ha estropeado el turbocompresor?

Si te lo aconsejo, el mio es el segundo turbo, el primero original que llevaba era de referencia mala y me duro 82300 kms.
Saludos.

Si lo haces que sepan lo que tocan. Por no ser un calamar gigante, digo... Queda muy feo escupir negro a saco cuando pisas a fondo. Y además se pierde el efecto sorpresa para el que te sigue :finga:

MI 30xd con 230mil kms a las espaldas tiende a echar tinta negra cuando se le apreta. En conducción relajada, no. O mas bien dicho, no se nota (que seguro que tira) -anoto: esta de serie-
Un diesel con kilómetros siempre tiene tendencia a las bocanadas de humo negro. Sólo que con una repro y apretadito, eso llega antes.

Ya, cambiar al 3.0d, ojalá pudiese haberlo comprado cuando compré el 2.0d, o hubiese sabido tantas cosas como las que se ahora de estos motorcitos.

aún teniendo el 3.0d lo hubiese reprogramado igualmente, quizás buscando los 300cv que son factibles dependiendo de algunas cosas! :descojon::descojon:

300cv's?
Ya me gustaría. Pero creo que hay que hacer mucha cirugía.
Se que por el foro anda un 530d con 275mil kms en 275cv's.
Pero, en mi caso, al ritmo que le hago kilómetros no creo que aguantase lo que esta aguantado

Pues entonces igual que el mio... el segundo de abordo...jejejeje.. espero no petar mas,.... ya que lo cambiaron en el 2006



Si te lo aconsejo, el mio es el segundo turbo, el primero original que llevaba era de referencia mala y me duro 82300 kms.
Saludos.

Y que pensais de la repro de la casa BMW?? He oido que la hacen tambien allí...merece la pena? Cuanto le meten de mas?

Pues yo primero puse la centralita diesel power a los 30 000 kms de estrenar el coche y hwce unos 20000 kms se la quite y lo lleve a reprogramar.Tanto antes como ahora rondara los 185cv.Echa humo cuando lo llevas kms y kms por ciudad y luego le das el apreton.Una vez dados unos cuantos apenas echa.El coche lleva el turbo de origen despues de 8 años.Asi que si se rompe se cambia y listo.Merece la pena ya que es un mechero y tiene buena potencia para los adelantamientos.Al ser un coche que pesa 1500kg le hace falta solo un poco mas de chicha sin exageraciones

300cv's?
Ya me gustaría. Pero creo que hay que hacer mucha cirugía.
Se que por el foro anda un 530d con 275mil kms en 275cv's.
Pero, en mi caso, al ritmo que le hago kilómetros no creo que aguantase lo que esta aguantado


mmmmmmm cirugía?? si, bueno, depende jajaj!

Tu 530d es de 193 o 218cv??

Unos árboles de levas Dbilas +1000rpm y +12cv
Turbo híbrido
Descatalizado
Intercooler gordo
Repro soplando sobre 2 bares y humo, claro está :descojon::descojon::descojon:

Gracias Txurdi!!! No lo sabía, mas o menos el precio? Aconsejas eso en la casa o una repro por ahi? Quizas lo bueno de la casa es que te dan garantía oficial...

Paquito


Pues yo primero puse la centralita diesel power a los 30 000 kms de estrenar el coche y hwce unos 20000 kms se la quite y lo lleve a reprogramar.Tanto antes como ahora rondara los 185cv.Echa humo cuando lo llevas kms y kms por ciudad y luego le das el apreton.Una vez dados unos cuantos apenas echa.El coche lleva el turbo de origen despues de 8 años.Asi que si se rompe se cambia y listo.Merece la pena ya que es un mechero y tiene buena potencia para los adelantamientos.Al ser un coche que pesa 1500kg le hace falta solo un poco mas de chicha sin exageraciones

mmmmmmm cirugía?? si, bueno, depende jajaj!

Tu 530d es de 193 o 218cv??

Unos árboles de levas Dbilas +1000rpm y +12cv
Turbo híbrido
Descatalizado
Intercooler gordo
Repro soplando sobre 2 bares y humo, claro está :descojon::descojon::descojon:

Nada, nada.
e46 330xd manual touring del 2002 con 184cv's y poco mas de 230mil kms

Sigues recomendando la misma receta? Por que yo tomo nota. No para ahora, pues soy partidario de no tocar nada hasta que rompa (voy con todo de origen). Pero cuando empiecen a caer cosas, voy con ello...

P.D.: Agradecería presupuesto orientativo. Pues el IC y la repro lo tengo claro. Pero el árbol de levas y el turbo no.

Nada, nada.
e46 330xd manual touring del 2002 con 184cv's y poco mas de 230mil kms

Sigues recomendando la misma receta? Por que yo tomo nota. No para ahora, pues soy partidario de no tocar nada hasta que rompa (voy con todo de origen). Pero cuando empiecen a caer cosas, voy con ello...

P.D.: Agradecería presupuesto orientativo. Pues el IC y la repro lo tengo claro. Pero el árbol de levas y el turbo no.

Los árboles de levas es una preparación bastante bruta y conlleva mano de obra...ya que los quitas hay que poner piezas nuevas no?? solo modificar los árboles vale 300 euros más portes hacia alemania.

En cuanto al turbo tu llevas un 2256, si no te da problemas no lo cambies, el 2260 en cuanto a fiabilidad es mejor para estas cosas, que te diga esto no significa que el tuyo vaya a romper eh? pero si quieres algo "bruto" pues....

Haz la repro y le enchufas el intercooler, te ayudará más que a ganar CV, a no perderlos cuando vas bastante fuerte y con calor. Desde la entrada a la salida se pueden ver diferencias de temperatura de unos 18ºC

Que es esa dichosa valvula EGR?????? :mad::mad: Creo que tengo claro dos cosas antes de hacer la repro:


EL dichoso colector de admision ese de las palomillas, quitarlas y ya esta? asi de simple?
EL filtro del aire ese que comentais del respiradero de gases del carter que hay que cambiarle por un tipo decantador, o limpiarle no?
Paquito

Los árboles de levas es una preparación bastante bruta y conlleva mano de obra...ya que los quitas hay que poner piezas nuevas no?? solo modificar los árboles vale 300 euros más portes hacia alemania.

En cuanto al turbo tu llevas un 2256, si no te da problemas no lo cambies, el 2260 en cuanto a fiabilidad es mejor para estas cosas, que te diga esto no significa que el tuyo vaya a romper eh? pero si quieres algo "bruto" pues....

Haz la repro y le enchufas el intercooler, te ayudará más que a ganar CV, a no perderlos cuando vas bastante fuerte y con calor. Desde la entrada a la salida se pueden ver diferencias de temperatura de unos 18ºC

Los árboles de levas imagino que condicionan el comportamiento del motor volviéndose mas perezoso en bajas y mas rabioso en altas, no? Mas si ganas 1000rpm's
El 2260 es una de las cosas mas fáciles que me habían dicho para potenciar mi motor. Pero lo dicho, hasta que no rompa el 2256 ahí se queda.
El IC ya lo he valorado, así como sustituir los tubos de goma/plástico de admisión y del turbo por unos a medida de inox. Un amigo soldador se lo ha hecho a su 147 JTD M de 150. Pero en mi caso los tubos son tan cortos que no vale la pena. Así que directamente creo que iré a unos SAMCO o VENAIR de silicona

Que es esa dichosa valvula EGR?????? :mad::mad: Creo que tengo claro dos cosas antes de hacer la repro:


EL dichoso colector de admision ese de las palomillas, quitarlas y ya esta? asi de simple?
EL filtro del aire ese que comentais del respiradero de gases del carter que hay que cambiarle por un tipo decantador, o limpiarle no?
Paquito

Lo de las palomillas hazlo ya, mientras no lo hagas estas en riesgo de quedarte sin motor.
Lo de la EGR te lo enlazo aquí. Pero es la recirculación de gases y hay que limpiarlo a menudo ya que los diesel ensucian la mucho
KTK. Limpieza de EGR (http://personales.ya.com/katraska/egr.htm)

Que es esa dichosa valvula EGR?????? :mad::mad: Creo que tengo claro dos cosas antes de hacer la repro:


EL dichoso colector de admision ese de las palomillas, quitarlas y ya esta? asi de simple?
EL filtro del aire ese que comentais del respiradero de gases del carter que hay que cambiarle por un tipo decantador, o limpiarle no?
Paquito

Es una valvula recirculadora de los gases de escape, que claro se suele ir manchando y al final da por culo.
En tus dos preguntas efectivamente es lo primero que haria.
Saludos.

Gracias Alberto. Lo digo porque el coche respecto de esas cosas no me ha dado la mas minima averia, y lo mismo si ando tocando las pelotillas,... pues ya sabes...



Es una valvula recirculadora de los gases de escape, que claro se suele ir manchando y al final da por culo.
En tus dos preguntas efectivamente es lo primero que haria.
Saludos.

Gracias Alberto. Lo digo porque el coche respecto de esas cosas no me ha dado la mas minima averia, y lo mismo si ando tocando las pelotillas,... pues ya sabes...

Es que las palomillas son un peligro, si se traga alguna te quedas sin motor y el filtro de decantador del turbo, es para que no te rompa el turbo por falta de lubricacion.
Saludos.

Que crees que puede valer todo ello en un taller?



Es que las palomillas son un peligro, si se traga alguna te quedas sin motor y el filtro de decantador del turbo, es para que no te rompa el turbo por falta de lubricacion.
Saludos.

Que crees que puede valer todo ello en un taller?.
pide presupuesto..pero antes de nada,acomete esas cosas..estas jugando con la bala perdida=;

OK OK !!!! Lo haré, pero las palomillaas esas del colector de admiión se quitan sin mas y ya esta? No hay que sustutuir por otras ni nada de nada?

Que crees que puede valer todo ello en un taller?

Las palomillas te pueden cobrar 150 euros y el fitro de purga de aire vale 27 euros y ponerlo no se tarda ni 20 minutos.
Saludos.

OK OK !!!! Lo haré, pero las palomillaas esas del colector de admiión se quitan sin mas y ya esta? No hay que sustutuir por otras ni nada de nada?

Hay que cortar el eje de la palomilla al ras para que no asome nada por el colector de admision y esto se lo tienes que hacer a 4 palomillas para dormir tranquilo.
Saludos.

Lo mejor con las palomillas es que os pongais varios foreros de la zona y lo solucionais y os hechais la tarde.
Yo estuve una mañana con mi buen amigo The compact M y solucionamos nuestros coches, aparte otro dia fue el 320cd de su padre lo que si nos sorprendio que los 3 por la parte del colector de admision eran diferentes.. tocamos de los siguientes años 2002,2003 y 2004..

Lo mejor con las palomillas es que os pongais varios foreros de la zona y lo solucionais y os hechais la tarde.
Yo estuve una mañana con mi buen amigo The compact M y solucionamos nuestros coches, aparte otro dia fue el 320cd de su padre lo que si nos sorprendio que los 3 por la parte del colector de admision eran diferentes.. tocamos de los siguientes años 2002,2003 y 2004..

El del 2005 ya viene con ellas reforzadas, aun asi hay foreros que las quitan.
Saludos.

Me cuentan que si el coche puede ir peor en bajas revoluciones sin ellas. Que opinais al respecto?? Puede ser esto cierto??? Solucion en caso...Gracias compañeros

Me cuentan que si el coche puede ir peor en bajas revoluciones sin ellas. Que opinais al respecto?? Puede ser esto cierto??? Solucion en caso...Gracias compañeros

Se nota un poco al salir de parado acelerandole poco,como que hubiera perdido un pelin de bajos.Al reprogramarlo eso desaparece casi completamente.
Obviamente,un coche con palomillas y reprogramado va mejor en esas rpm,pero es pecata minuta

Me cuentan que si el coche puede ir peor en bajas revoluciones sin ellas. Que opinais al respecto?? Puede ser esto cierto??? Solucion en caso...Gracias compañeros

Algo se nota, pero teniendo en cuenta que el destrozo que te pueden hacer el llevarlas, prefiero esa perdida de fuerza a bajo regimen, ademas de que te retendra menos.
Saludos.

Se nota un poco al salir de parado acelerandole poco,como que hubiera perdido un pelin de bajos.Al reprogramarlo eso desaparece casi completamente.
Obviamente,un coche con palomillas y reprogramado va mejor en esas rpm,pero es pecata minuta

+1000000
Saludos.

Pues yo no noté nada de nada al quitarlas, a parte de la tranquilidad interior q te da saber q por esa pequeña inversión te puedes librar de una buena...

Pues yo no noté nada de nada al quitarlas, a parte de la tranquilidad interior q te da saber q por esa pequeña inversión te puedes librar de una buena...

En mi caso si que lo note, pero vamos es muy asumible lo que se pierde (poco eso si) en comparacion con el destrozo que te pueden hacer.
Saludos.