Hola me esto planteando vender mi coche y por el mismo precio cojerme el audi a4 del 2005 en adelante 140cv tdi y queria que con sinceridad me dieseis vuestra opinion sobre si es buen cambio, si da mas o menos fallos ect ya que lo veo mas elegante y moderno que con unas 18 seria para mi precioso y supongo que andara mas o tendra mas vajos porlomenos asique espero que me podais quitar la duda...saludos.

Tambien tengo en mente el passat 140cvtdi pero lo veo muy pesado, y el golf v 105 o 140cv tdi pero lo veo feillo de serie con esos paragolpes y tal asique aber como lo veis vosotros....

El motivo es el consumo?

Tambien tengo en mente el passat 140cvtdi pero lo veo muy pesado, y el golf v 105 o 140cv tdi pero lo veo feillo de serie con esos paragolpes y tal asique aber como lo veis vosotros....

Y tu crees que hay mucha diferencia entre un Passat y un Audi A4, porque por ahí andarán

Y tu crees que hay mucha diferencia entre un Passat y un Audi A4, porque por ahí andarán
ya ves la diferencia.......

Partiendo, como te dicen, que entre el Passat y el A4 no hay más que diferencias de acabado y ajuste. Yo he llevado el Passat y el León 2.0 TDI Bomba-inyector y van bien, claramente por peso mejor el Seat (un gran bastidor).
Centrándonos en el Passat, bajos nada de nada, con un turbo-lag del copón, vamos, le pisabas en 2ª y se tiraba un "rato" hasta que metía el arreón; eran mucho mejores los 1.9 TDI de lejos, en este apartados no esperes maravillas. Otra cosa que me desagradó era el ruido y vibraciones al salir desde parado, eran muy claros y desagradables, y era un coche nuevo. Lo acabados son buenos, pero inferiores a un E46. Ya lanzado en carretera el motor tiene una buena respuesta, es lo mejor, pero luego no estira ni es tan progresivo como los 2.0 de BMW.

Otra cosa, por consumo no lo cambies (pasa de 7 fácilmente), el mío es un 2.0d 136 cv y gasta menos y anda más, son coches muy pesados que al final lastran demasiado al motor.

En cuanto a fiabilidad, cuidado con las culatas BKD que se chupan el refrigerante que da gusto.

Comportamiento: dios con un gitano, y lo probé en la Sierra de Gredos que me la conozco al dedillo, amorra que alucinas, no se el A4, pero el Passat está claramente orientado a autovía.

He tratado de ser lo más objetivo que puedo, pero vamos, si te apetece es un buen coche, pero cambiar un trasera equilibrado con la "estirada" (ya se que no es un gasofa) de los diesel de BMW, por un delantera con un motor abrupto que sólo te va a divertir de semáforo en semáforo..............

Saludos

Si quieres una opinion objetiva al 100% lee atentamente esto. Mi padre tiene un Passat 2.0Tdi 140cv de 2005 con 330.000kms y no le ha salido nada bueno: 2600€ de inyectores y con 230.000kms se jodio la bomba de aceite y le metimos un motor de intercambio en la VW por el modico precio de 7000€. A los 275.000kms se jodio el turbo, pero perdonable porque era el de origen. Ahora con 330.000kms el coche es una maravilla en carreteras secundarias y en autovia, llega a los 230km/h. Yo, sinceramente no lo cogeria por si acaso. Si puedes coger una unidad de finales de 2007 seria lo mejor pues apenas dan problemas. Yo soy mecanico y desde pequeño he seguido muy de cerca los VAGs, entonces se de lo que hablo y lo que digo. Cualquiera de los dos son coches excelentes y confortables, aunque el Audi es un poquito más deportivo.

El consumo del mio NUNCA lo he visto tener medias superiores a 6,9l/100 y este coche pisa poco la autovia, casi siempre carreteras comarcales y velocidad unos 130...
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A mi estéticamente no me gustan ni los Audis como el que te quieres comprar ni los Passat. Y por dentro ya ni te cuento, tienen casi casi peores acabados y estética interior que los coches franceses. Eso es a mi parecer. Si a ti te gustan pues ya sabes.

Y respecto a los fallos, ni más ni menos que nuestros calamares. Cuestión de suerte. Son buenos coches los VAG pero no te creas que dan menos problemas que los BMW´s

Escucha, llevo estos días un a4 del 2001,. Y te lo digo, tira más de repris, los decorados internos están más currados, pero la comodidad de conducción... Ni por asomo lo cambio, gasta un pelisquin menos, pero es un tracción delantera frente a un trasera, y de siempre es sabido que es más cómodo el trasera, el otro se nota mucho el cambio de marcha, aquí es más lineal la aceleración.

Yo en principio no lo haría, falta analizar muchos detalles, pero en igualdad de co.ediciones, un 320d mejor, y BMW y audi andan a la par en hostias a la hora de comprar repuestos LOL

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Si quieres una opinion objetiva al 100% lee atentamente esto. Mi padre tiene un Passat 2.0Tdi 140cv de 2005 con 330.000kms y no le ha salido nada bueno: 2600€ de inyectores y con 230.000kms se jodio la bomba de aceite y le metimos un motor de intercambio en la VW por el modico precio de 7000€. A los 275.000kms se jodio el turbo, pero perdonable porque era el de origen. Ahora con 330.000kms el coche es una maravilla en carreteras secundarias y en autovia, llega a los 230km/h. Yo, sinceramente no lo cogeria por si acaso. Si puedes coger una unidad de finales de 2007 seria lo mejor pues apenas dan problemas. Yo soy mecanico y desde pequeño he seguido muy de cerca los VAGs, entonces se de lo que hablo y lo que digo. Cualquiera de los dos son coches excelentes y confortables, aunque el Audi es un poquito más deportivo.

El consumo del mio NUNCA lo he visto tener medias superiores a 6,9l/100 y este coche pisa poco la autovia, casi siempre carreteras comarcales y velocidad unos 130...
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Yo no soy mecánico, pero mi opinión como usuario puede ser perfectamente válida, habiendo llevado ese coche bastantes veces. Toda la gente que ha tenido ese motor y venía del 1.9 TDi de 130 cv ha quedado defraudado, gasta más y anda menos.

Esos 230 km/h son muy optimistas, porque el motor no es muy brillante a altas revoluciones.

En cuanto al consumo, pues depende de muchas cosas, pero carreteras comarcales, con medias bajas y cruceros de 130 km/h, lo suyo es bajar de 6 litros tranquilamente; mi 320d lo hace con 5,7 litros, y el antiguo Passat de 130cv se conformaba con menos seguro.

Por cierto, mis comentarios no los tomes a mal :yawinkle, el Passat es un gran coche, pero creo que igual que el 2.0 TFSI y el cambio DSG son una maravilla, el 2.0 TDi no les ha salido tan bien.

Un Saludo

Son coches muy parecidos, cuestión de gustos.
La elección te la dará la estética que más valores.

Mi hermano tiene un a4 rojo del 2005 y de motor es un 2500 y creo que 170cv "creo" y el
Coche va mu bien, tira mucho y es un buen coche ... Es cuestion de gustos ... Porque cambias en diseño mas que nada ... Los
Motores los dos son buenos... Aunque los audi se rompen un poco menos que los bmws, los bmws si no se te rompe una cosa es otra .. Pero como
Todo... Es cuestion de gustos y de ver el dinero que te vas a gastar en el
Audi ... Porque si te vas a comprar un audi quemao ... No te lo pilles...

Yo no soy mecánico, pero mi opinión como usuario puede ser perfectamente válida, habiendo llevado ese coche bastantes veces. Toda la gente que ha tenido ese motor y venía del 1.9 TDi de 130 cv ha quedado defraudado, gasta más y anda menos.

Esos 230 km/h son muy optimistas, porque el motor no es muy brillante a altas revoluciones.

En cuanto al consumo, pues depende de muchas cosas, pero carreteras comarcales, con medias bajas y cruceros de 130 km/h, lo suyo es bajar de 6 litros tranquilamente; mi 320d lo hace con 5,7 litros, y el antiguo Passat de 130cv se conformaba con menos seguro.

Por cierto, mis comentarios no los tomes a mal :yawinkle, el Passat es un gran coche, pero creo que igual que el 2.0 TFSI y el cambio DSG son una maravilla, el 2.0 TDi no les ha salido tan bien.

Un Saludo

No hay color del 1.9 al 2.0. Infinitamente mejor el 1.9.
La conduccion que hace mi padre es bastante agresiva, jeje. Yo ahora tengo un 320cd E46 y sinceramente, me quedo con mi Coupe, y eso que el Passat mio en este caso, anda fantasticamente bien, pero la trasera engancha!!

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Gracias por vuestra sinceridad y respuestas, os sigo lellendo vuestras opiniones atentamente

Hola.
Personalmente opinio que los diesel acaban sonando como los vehiculos para los que fue diseñado, tractores (vehiculos agricolas) y camiones, eso sin tener en cuenta que son motores mas caros mas pesados de mayor coste de mantenimiento.

Solo justifica su compra hacer muchos muchos kilometros al año. Tu pregunta a cualquier mecanico si para uso cotidiano prefiere un diesel o gasolina.

Un saludo.

Me meto un poco en el tema XD, ya que veo que estáis bastante informados sobre el tema TDI's. Yo también ando mirando un TDI (pero no para sustituir el e46, sino de complemento). Veo que el 2.0 de 140cv no es todo "lo bueno que parece". Mejor un 1.9 de 105cv¿? O este segundo nada tiene que ver con el 1.9 Tdi de 130cv que comentáis¿?
Sobre este comentario:
"En cuanto a fiabilidad, cuidado con las culatas BKD que se chupan el refrigerante que da gusto" - En que motores pasa¿? Antes de decidirme por alguna unidad, me informaré ampliamente en los foros del grupo VAG, pero es para ir entrando en el tema. La unidad a mirar... de momento entre Golf, A3 parece que anda la cosa.
Gracias!

.-

Hola me esto planteando vender mi coche y por el mismo precio cojerme el audi a4 del 2005 en adelante 140cv tdi y queria que con sinceridad me dieseis vuestra opinion sobre si es buen cambio, si da mas o menos fallos ect ya que lo veo mas elegante y moderno que con unas 18 seria para mi precioso y supongo que andara mas o tendra mas vajos porlomenos asique espero que me podais quitar la duda...saludos.

De ese año ni verlo, minimo del 2008 en adelante, los anteriores rompian culatas.
Y mejo todavia ya con common rail, mas suaves, no llevan inyectores bomba que han dao problemas y son carisimos.
Saludos.

Hola.
Personalmente opinio que los diesel acaban sonando como los vehiculos para los que fue diseñado, tractores (vehiculos agricolas) y camiones, eso sin tener en cuenta que son motores mas caros mas pesados de mayor coste de mantenimiento.

Solo justifica su compra hacer muchos muchos kilometros al año. Tu pregunta a cualquier mecanico si para uso cotidiano prefiere un diesel o gasolina.

Un saludo.

Ese comentario igual hace 20 años tenía sentido...
Sin mencionar que no aporta absolutamente nada al post. :-k

Hola.
Personalmente opinio que los diesel acaban sonando como los vehiculos para los que fue diseñado, tractores (vehiculos agricolas) y camiones, eso sin tener en cuenta que son motores mas caros mas pesados de mayor coste de mantenimiento.

Solo justifica su compra hacer muchos muchos kilometros al año. Tu pregunta a cualquier mecanico si para uso cotidiano prefiere un diesel o gasolina.

Un saludo.

Tú nunca has montado/probado un 3.0td verdad???

Normal, os compráis el coche gasolina con motor más pequeño que haya que no anda ni empujándolo para ir "orgullosos" de que tenéis un gasolina y no un diesel =D= =D= =D=

Yo me compré mi 330cd simplemente por eso de que no suena para nada a diesel. De hecho gente que no es tan maniática con los coches siempre que montan en mi coche no se creen que sea diesel, porque no suena para nada a tractor, pero bueno...

Ahh, y un 316i no lo querría ni regalado, prefiero antes cualquier 1.9 tdi de VAG

Hola.
Personalmente opinio que los diesel acaban sonando como los vehiculos para los que fue diseñado, tractores (vehiculos agricolas) y camiones, eso sin tener en cuenta que son motores mas caros mas pesados de mayor coste de mantenimiento.

Solo justifica su compra hacer muchos muchos kilometros al año. Tu pregunta a cualquier mecanico si para uso cotidiano prefiere un diesel o gasolina.

Un saludo.

Perdona que te diga, pero estás hablando de Barreiros de hace 40 años (por cierto muy buenos), ya quisieran nuestros petroleros parecerse a un tractor agrícola Fendt o una cabeza tractora Volvo o Mann de 600 cv, la tecnología que tienen le dan mil vueltas a cualquier gasolinilla downsizing con tropcientosmil turbos.

Como bien te han dicho, cualquier diesel moderno de la era de la inyección directa tiene una suavidad de funcionamiento muy buena, y si es de BMW y encima 6L mucho mejor.

Comparando un Diesel moderno inyección directa con un gasolina 4L hasta 2.0 de cilindrada montado en cajas de más de 1000 kg:

Ventajas Gasolina:

- Ralentí redondo y pocas vibraciones hasta 50 km/h

- Posibilidad de subirlo de vueltas por encima de 5000 rpm.

- Mayor fiabilidad debido a su escasa complejidad. Ya verás con los downsizing, los 1.4 TFSI de Vag están dando más problemas que los diesel.

Desventajas del Gasolina:

- Tienes que aguantar un 30% más de consumo a velocidades legales (un 50% como lo pises), ojo, en los gasolina más afinados. Esto haciendo 25.000 km anuales puede suponer más de 1000€ de diferencia.

- Subirlo de vueltas como quieras hacer un buen adelantamiento, ya que los motores de 2.0 atmosféricos tienen escasa recuperación. Un 1.6 moviendo más de 1000 kg. lo tienes que estirar de cojones para adelantar, y nunca lo harás muy rápido...

- Capacidad escasa para mover pesos elevados. Esto es lo que ha matado a los gasolina atmosféricos (además de las normas anticontaminación); los buenos motores gasolina de hace 15 años no movían coches de más de una tonelada, cuando ahora un Twingo pesa 1100 kg.

- Durabilidad del bloque. Un Diesel bien diseñado pasa de 500.000 sin problemas, cuando un gasolina tiene que ser muy bueno, y BMW los tiene, para superar esa cifra..

- Por cierto, en la mayoría de pruebas, hace más ruido un gasolina a partir de 100 km/h que un Diesel; cosas de la insonorización y las bajas vueltas de trabajo.


Desde luego que para moverme por ciudad prefiero un gasolina 1.4 montado en un Peugeot 205 que un Diesel, pero no más de 1.2-1.4 cc para no sufrir la ruina. Pero para salir a carretera y viajar, incluso divirtiéndote, los diesel son todo ventajas.

Ahora, sobrándome la pasta, me quedo con un M3, pero yo creo que hablamos del mundo real..........

Un Saludo

Me meto un poco en el tema XD, ya que veo que estáis bastante informados sobre el tema TDI's. Yo también ando mirando un TDI (pero no para sustituir el e46, sino de complemento). Veo que el 2.0 de 140cv no es todo "lo bueno que parece". Mejor un 1.9 de 105cv¿? O este segundo nada tiene que ver con el 1.9 Tdi de 130cv que comentáis¿?
Sobre este comentario:
"En cuanto a fiabilidad, cuidado con las culatas BKD que se chupan el refrigerante que da gusto" - En que motores pasa¿? Antes de decidirme por alguna unidad, me informaré ampliamente en los foros del grupo VAG, pero es para ir entrando en el tema. La unidad a mirar... de momento entre Golf, A3 parece que anda la cosa.
Gracias!

.-

Los bloques de culata con denominación BKD tienen un defecto en la calidad de la misma que hace que se deformen, afectando a la junta de culata, lo que produce calentones y la desaparición del agua cada dos por tres. Hay muchos BKD que parece que no tienen ese problema, pero al final lo tendrán, ya que la mayoría no tenemos el coche solo 5 años y lo vendemos, y más ahora.

Otro problema es el sistema Bomba-inyector, ya que si se te va alguno de los 4 valen una pasta (es una mini bomba de inyección y un inyector), más de 700€ cada conjunto, además de ser bastante delicados con las carbonillas y el abuso con las bajas vueltas.

Si quieres ese motor, como bien te ha dicho el compañero Alberto(Lagu) , que sea de 2008 en adelante, o mejor el common rail de 136 cv, que aunque tiene menos nervio va mucho mejor. Si tampoco quieres mucha prestación y eres tranquilo, el 1.9 de 105 cv (en banco da 120 cv) mueve muy bien el peso y es MUCHO más fiable, a excepción del turbo si abusas de su buenísima capacidad de recuperación, pero esto como en todos.

Un Saludo

Los bloques de culata con denominación BKD tienen un defecto en la calidad de la misma que hace que se deformen, afectando a la junta de culata, lo que produce calentones y la desaparición del agua cada dos por tres. Hay muchos BKD que parece que no tienen ese problema, pero al final lo tendrán, ya que la mayoría no tenemos el coche solo 5 años y lo vendemos, y más ahora.

Otro problema es el sistema Bomba-inyector, ya que si se te va alguno de los 4 valen una pasta (es una mini bomba de inyección y un inyector), más de 700€ cada conjunto, además de ser bastante delicados con las carbonillas y el abuso con las bajas vueltas.

Si quieres ese motor, como bien te ha dicho el compañero Alberto(Lagu) , que sea de 2008 en adelante, o mejor el common rail de 136 cv, que aunque tiene menos nervio va mucho mejor. Si tampoco quieres mucha prestación y eres tranquilo, el 1.9 de 105 cv (en banco da 120 cv) mueve muy bien el peso y es MUCHO más fiable, a excepción del turbo si abusas de su buenísima capacidad de recuperación, pero esto como en todos.

Un Saludo


La putada de los BKD es que por defecto en los materiales empleados en la construcción de las culatas se hace un poro, normalmente en el cilindro 2 o 3, y hay que cambiar la culata completa. Por esto esta tranquilo, que los Passat montan SOLAMENTE código de motor BKP, que de esto no peca, peca de inyectores y de bombas de aceite, de culatas solamente he oido algun caso aislado. El motor BKD es de A3, Leon y Golf en el mayor numero de ellos.

Si vas a optar por el 1.9TDi de 105cv es un motor bastante tranquilo, con unos consumos muy ajustados y no se han oido fallos endemicos graves, algunas unidades salieron con los taques defectuosos y con el paso de los kms habia que sustituirlos. La motorizacion por excelencia dentro de los 1.9TDi es el BXE, motor durisimo y a tener en cuenta tambien, sin filtro de particulas DPF. Si miras unidades de 2008 te encotraras con motores BLS, que estos ya llevan DPF, de los cuales tampoco se han oido fallos graves.

Los inyectores-bomba de los 2.0TDi BKP cuestan nuevos 700€, pero normalmente los ponen de intercambio que son algo menos de 500€. Los nuevos que se montan, ya sean de intercambio o nuevos vienen modificados para no tener problemas, puesto que los que se fastidiaban eran Siemens, metiendo ahora, si no me equivoco Continental como fabricante.

En caso de encontrar una unidad de Passat con el problema de la bomba de aceite, la reparacion, siempre y cuando se pare el motor nada más se encienda la luz de presion de aceite es bastante barata, puesto que la pieza en cuestión que se fastidia es un eje hexagonal que lleva la propia bomba de aceite. La sustitucion de dicho eje es una operación la mar de sencilla a la par de barata.

Si necesitas más info al respecto, no dudes en mandarme un privado y siento el testamento que he escrito.

S2!

La putada de los BKD es que por defecto en los materiales empleados en la construcción de las culatas se hace un poro, normalmente en el cilindro 2 o 3, y hay que cambiar la culata completa. Por esto esta tranquilo, que los Passat montan SOLAMENTE código de motor BKP, que de esto no peca, peca de inyectores y de bombas de aceite, de culatas solamente he oido algun caso aislado. El motor BKD es de A3, Leon y Golf en el mayor numero de ellos.

Si vas a optar por el 1.9TDi de 105cv es un motor bastante tranquilo, con unos consumos muy ajustados y no se han oido fallos endemicos graves, algunas unidades salieron con los taques defectuosos y con el paso de los kms habia que sustituirlos. La motorizacion por excelencia dentro de los 1.9TDi es el BXE, motor durisimo y a tener en cuenta tambien, sin filtro de particulas DPF. Si miras unidades de 2008 te encotraras con motores BLS, que estos ya llevan DPF, de los cuales tampoco se han oido fallos graves.

Los inyectores-bomba de los 2.0TDi BKP cuestan nuevos 700€, pero normalmente los ponen de intercambio que son algo menos de 500€. Los nuevos que se montan, ya sean de intercambio o nuevos vienen modificados para no tener problemas, puesto que los que se fastidiaban eran Siemens, metiendo ahora, si no me equivoco Continental como fabricante.

En caso de encontrar una unidad de Passat con el problema de la bomba de aceite, la reparacion, siempre y cuando se pare el motor nada más se encienda la luz de presion de aceite es bastante barata, puesto que la pieza en cuestión que se fastidia es un eje hexagonal que lleva la propia bomba de aceite. La sustitucion de dicho eje es una operación la mar de sencilla a la par de barata.

Si necesitas más info al respecto, no dudes en mandarme un privado y siento el testamento que he escrito.

S2!

De testamento nada, toda una clase sobre estos motores.

Por cierto, el creador del foro no puede tener más información sobre el tema....

Un Saludo

Muchas gracia por vuestras respuestas y conocimientos sobre el tema, entonces por lo que veo no combiene que venda el mio y coja un a4 porque eso de que chupen aceite y agua y que se doble la culata que chungo no? Casi peor que los nuestros.....nose que hacer porque cuando te gusta un coche te enteras de que da mas averias de el que tienes.....pufff....que dilema..

yo creo que la moraleja es que si puedes y necesitas un coche para a diario te pilles un golf o leon 1.9 105 cv pelao y mondao del 2009 y tu bmw para viaje y fines de semana....

Los primeros 2.0 TDI daban problemas criticos ( algunos ) por lo que tengo entendido ...