Me refiero de tramos, o sea, carreteras de curvas. A mi me cuesta seguirlos hasta con el Audi...

Hagan sus apuestas.

:-k

compact 323ti e36, compact 325ti e46 ?? el que seguro no bmw honda type R antiguo

Me refiero de tramos, o sea, carreteras de curvas. A mi me cuesta seguirlos hasta con el Audi...

Hagan sus apuestas.

:-k

Fin del post

:descojon::descojon::descojon:

Fin del post

:descojon::descojon::descojon:

Sí, sí, ni con 200 cv...

El tema está en el poco peso. De ahí comienza todo. Por eso, es más ágil un saxito vts que un 540i de casi 300cv. El peso es un lastre.

Sí, sí, ni con 200 cv...

Es muy difícil pillar a esa chicarrilla en curvas, no es cuestión de caballos...

;-)

Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 205
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,7
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 11,4
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,3
Consumo medio (l/100 km) 8,1
Emisiones de CO2 (gr/km) --
Normativa de emisiones --
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Turismo
Número de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3737 / 1620 / 1360
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2385 / 1401 - 1321
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,33 / 1,83 / 0,60
Peso (kg) 935
Tipo de depósito:
Combustible Gasolina (litros) 45
Volúmenes de maletero:
Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 953
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 280
Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 118 - 87 / 6600
Par máximo Nm / rpm 145 / 5200
Situación Delantero transversal
Número de cilindros 4 - En línea
Material del bloque / culata Hierro / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 78,5 x 82,0
Cilindrada (cm3) 1587
Relación de compresión 10,8 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección Indirecta
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") No
Transmisión
Tracción Delantera
Caja de cambios Manual, 5 velocidades
Tipo de Embrague --
Tipo de mecanismo --
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 7,6
2ª 13,3
3ª 19,1
4ª 24,7
5ª 30,4
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle) Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle) -- / Barra de torsión
Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí
Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado (247)
Frenos traseros (diámetro mm) Disco (247)
Dirección:
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia --
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación dirección --
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,5 / --
Vueltas de volante entre topes 3,0
Neumáticos delanteros 185/55 R14
Neumáticos traseros 185/55 R14
Llantas delanteras 6,0 x 14
Llantas traseras 6,0 x 14

Joder, si en tramo de curvas, con un 2.0 t y Quattro no lo pillas....¿De verdad zumba tanto?

No os cansan ya este tipo de post?

No solo depende de la maquina que necesites...tambien depende del piloto..porque yo con un vectra gt que tenia antes, era un 150cv a mi primo con saxo vts en curvas lo perdia, a veces nos hemos cambiado en coche y tambien lo perdia jeje...asi que por eso digo...piloto tambien hace falta

Yo creo q si la carretera es MUY revirada (tipica carretera de montaña petada de horquillas) con ninguno excepto los q gocen de la potencia necesaria para ganar en las cortas rectas lo perdido en las curvas...

Pero vamos, q depende mucho de las manos de cada conductor.




Enviado desde mi "Chainbroker".

Joder, si en tramo de curvas, con un 2.0 t y Quattro no lo pillas....¿De verdad zumba tanto?

Yo me encontré a uno en un puerto y me adelantó, claro que podía pasarlo pero lo que le sacaba al adelantarlo en recta, él me lo sacaba en las curvas. No lleva casi inercias, en las curvas cerradas iba cómo en las abiertas...

Hay que ver siempre las puestas a punto de ambos coches, es decir, suspensión, gomas, frenos, etc...porque a lo mejor el VTS lleva unas buenas chuches...pero el A3 está totalmente con la configuración de serie...

Y también la pericia del conductor.

Para ir sobre seguro yo llevaba un 1M.

Hace falta un Leon FR TDI como los del otro post... :floor:

Joder tio...hasta que no he visto que era de cera...que ascazo!

Pero si está más vista que la pana... :ang:

no os cansan ya este tipo de post?


+1000

Pero si está más vista que la pana... :ang:


Tambien hace mucho tiempo que no uso pana...;-)

joe ganar a un saxo vts, eso es imposible....xD

por carretera revirada? ahí influyen más las manos que el coche , y a menos que sea realmente dificil el tramo, con cualquier bmw de unos 200 cv debería ganar

por autovía, o carretera abierta, la mayor parte de bmws ganan

un día mi padre y yo nos fundimos a uno, con el 325tds ....

¿vamos a empezar una serie.. "qué coche hace falta para pasarse por la piedra a XXX"?

Dale casi cualquier coche a Stig y seguro que se lo pasa por la piedra.

Uff si seguimos...lo siguiente será un gsi, 205gti, vr6...

M5 E60 con dos turbos y un compresor... ¡Como mínimo, ojo!

Si el Saxo tiene el salpicadero forrado de pelitos rosas ni con el de Dani Sordo.

El Saxito es de los coches pequeñajos que más me gustan y los hay realmente bonitos. Son ratones matones maquineros :descojon:

Que conste que no conozco a nadie de los siguientes enlaces, pero los hay realmente bonitos, lo malo que pagar 5000€ por uno no me convence mucho

VehÃ*culos de ocasión : Citroen, SAXO, VTS 1600 16V 120CV AutoScout24 Anuncio del vehÃ*culo (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=213085107)
VehÃ*culos de ocasión : Citroen, SAXO, Saxo 1.6i VTS 16v AutoScout24 Anuncio del vehÃ*culo (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=208434444)
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VehÃ*culos de ocasión : Citroen, SAXO, Saxo 1.6i VTS 16v AutoScout24 Anuncio del vehÃ*culo (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=211960530)
VehÃ*culos de ocasión : Citroen, SAXO, Saxo 1.6i VTS 16v AutoScout24 Anuncio del vehÃ*culo (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=213686498)

Ojo, si sacamos la potencia por kilogramos del saxo nos da una bastante alta. Eso más un peso bajo, hace que las inercias sean siempre menores.

No os cansan ya este tipo de post?

+10000000000000000000:bash:

Ojo, si sacamos la potencia por kilogramos del saxo nos da una bastante alta. Eso más un peso bajo, hace que las inercias sean siempre menores.

Tu tranquilo, si a mas de uno que un dia tenga ganas de guerra como lo pille un dia un Saxito de estos por una carretera de las bonitas, le va a hacer un traje de cuadros... Va a pensar q se ha dejado los 200 y pico cv en casa o q tiene el coche escojonao... :descojon:



Enviado desde mi "Chainbroker".

Un FR amarillo y solucionado.

Pagar ese pastón por un Saxo es impensable. Ni tras un duro golpe en la cabeza quedaría justificado...

carreteras muy muy reviradas???? un bmw con mas de 20 años como el m3 e30 le da un buen repasito, de todas maneras estos post ya...........cansan pero mucho mucho,mañana saldreis con otro y con otro.........y siempre comprando lo incomparable

no os cansan ya este tipo de post?

+1

Chuck Norris los adelanta con un 318tds.

Sino apuesto por un ///M e30

con un 315i con walter rohl

Hace falta un Leon FR TDI como los del otro post... :floor:

Si eske no eres mas mamon xq no te levantas antes...:descojon::descojon::descojon::descojon::d escojon::descojon::descojon::descojon::descojon::d escojon::descojon::descojon::descojon::descojon::d escojon::descojon::descojon::descojon::descojon::d escojon::descojon:

No sé que BMW hace falta para ganarle, pero vaya tragaderas que tiene el peque, en ciudad consume lo mismo que el mio y eso que pesa 400 kilazos menos.

Otras cosas que me llamaron la atención, son su 0-100 Km/h. y que da la potencia máxima a 6600 rpms.

Con mis manos un 525tds touring con autoblocante corto ya me basto para decirle hestaluego al Vts de 90cv. Y eso que no era cuesta abajo.

Las carreras se ganan por lo suicida que vayas.

Tambien me lo fundi a manos de un Polo Gti 6n y ya con una diferencia brutal pero me daba miedo ese coche parecia que iba a volcar cuando tomaba las curvas fuera dentro fuera y clavando el freno de mano.

Al polo me lo fundi con el a4 tdi quatrro, pero por las pocas manos del conductor del polo.


Sinceramente en seco no sabes lo rapido que puede ir un Quattro al limite.

Un truco, cuando tengas que cambiar los neumaticos, monta unos con menos perfil, pero Xl, asi pasaras la itv y tendras un repris extra que se nota muchisimo en curvitas.

Todo depende de las manos, yo en el coll de rates me hacia las curvas en 3ª a fondo xD

Si aun estuviese tan chalado y tuviese pasta me preparaba un Audi 80 coupe montandole un 2.2 turbo y dopandolo hasta 350cv y injertarle los frenos mas gordos posibles.

Lleve un S2 una vez (uno en buen estado), y he llevado un 106gti (el equivalente al saxo) y ni de flay lo pillas a cuchillo.


El Saxo yo lo veo como un "planeador" para curvas ratoneras ahi si cuesta seguirlo, pero se le sigue.

Un 323ti o un 325tds compact injerto con unos frenos delanteros de 750i e32 y buscar un diferencial mas corto, unos muelles XL detras y unos -4cm delante... sobra.

Esto que es? Un Virus?

+1

+2 aparte Que no tienen ningún fin

Ah claro, y con cualquier 325i e30 con diferencial corto =)

Y pensar que nunca he cogido un e30 =(

Pero bueno el e36 compact tiene posibilidades, uan siendo un 318ti la traccion trasera beneficia en curvas si sabes entrar pasado, y el del VTS no entra metiendo el morro en el interior.

Esto que es? Un Virus?

Nose cuando la gente ve mi coche me han llegado a soltar tonterias asi, pues mi primo de hacendado tiene un Saxo VTS que corre mas! chincha revincha.
Siendo gente que piensa que un diesel corta a 6000rpm :descojon: me la suda.
http://img163.imageshack.us/img163/4381/losdieselcortana6000seg.jpg

Los VTS son tan rapidos... ¿SI? QUE BIEN EH

Nose cuando la gente ve mi coche me han llegado a soltar tonterias asi, pues mi primo de hacendado tiene un Saxo VTS que corre mas! chincha revincha.
Siendo gente que piensa que un diesel corta a 6000rpm :descojon: me la suda.
http://img163.imageshack.us/img163/4381/losdieselcortana6000seg.jpg

Los VTS son tan rapidos... ¿SI? QUE BIEN EH


Dios que heavy!

Nose cuando la gente ve mi coche me han llegado a soltar tonterias asi, pues mi primo de hacendado tiene un Saxo VTS que corre mas! chincha revincha.
Siendo gente que piensa que un diesel corta a 6000rpm :descojon: me la suda.
http://img163.imageshack.us/img163/4381/losdieselcortana6000seg.jpg

Los VTS son tan rapidos... ¿SI? QUE BIEN EH

http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/JuaanD/Que_bien_eh.gif

otro hilo tipo leon fr :mus-:mus-:biglaugh::biglaugh:


un saludo

que bmw y de qué época es un ataúd con ruedas similar al saxo vts?

un 130i creo que seria mas q suficiente

El saxito corre en curvas.....que se las pela.doy fe de ello,dos piques serios ,carretera rollo de 60-80km/h es un tiro.Yo no era quien adelantar y no me considero un manazas.El peso y sus dimensiones lo hacen en algunas carreteras de asturias invatible.encima casi todos van con semi-slick porque son muy baratos en sus medidas.

+1.000

Conoce el argót, que no es poco. Además, parece limpita...(:P)



jajajaja

Claro, el problema es que vean mi coche y me vacilen con la "deportividad", no ven que es un s7 o que?

A lo que voy es que ven un bmw "grande" y te salen con comparaciones absurdas de que es poca cosa.

Hay que tener manos, yo me los paso por la piedra! y MARCHA ATRAS!! XDD
http://gifs.gifbin.com/102009/reverse-1255606905_drift.gif

El saxito corre en curvas.....que se las pela.doy fe de ello,dos piques serios ,carretera rollo de 60-80km/h es un tiro.Yo no era quien adelantar y no me considero un manazas.El peso y sus dimensiones lo hacen en algunas carreteras de asturias invatible.encima casi todos van con semi-slick porque son muy baratos en sus medidas.

Si no ves esto, no ves lo que tiene entre manos.

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSkrjwHkGvvQbHi8lrl0ORI_m6Ym3PQR J83M0lEuUuAVkJcYNeJ

¿que es mas rapido un VTS con un filtro de aire Green del norauto o un Leon Fr amarillo?

+1.000

Conoce el argót, que no es poco. Además, parece limpita...(:P)

Ni idea no la conozco ni ganas, pero era simpatica.

Yo tuve uno en curvas reviradas y pocas rectas ivamos parejos con n colega mio que llevaba un subaru imprezza el de 210cv, ahi queda eso

yo entre aqui y lei los comentarios... :roll:





No os cansan ya este tipo de post?


+33333333330000000000009867767536471324912

cualquieras que lleve estas pegatas le gana seguro como si es este 2.0 hdi
http://3.bp.blogspot.com/-gGgsMIDQUdY/T2y9ZZcHiTI/AAAAAAAADbc/WUOXekZ6-fc/s1600/coche-policia.jpg

Las manos son tan importantes como el coche, este pesopluma no es conocido y mira:
rsJK3zRclN4

Es el coche que estoy buscando ahora.

He probado un Brabus reprogramado y O_O wtf una barquetta pero se me iba del presupuesto.

con buenas manos da igual el coche... el tijo jean ragnotti te lleva hasta una cafetera mas rapido que tu tu frutero.

por cierto el del video supongo que se habra visto el mismo en video, ya puede corregir un par de cosas que hace con las manos.

Me refiero de tramos, o sea, carreteras de curvas. A mi me cuesta seguirlos hasta con el Audi...

Hagan sus apuestas.

:-k

Ninguno.

Es muy bajo, pesa muy poco y son 120cv, con una simple suspension decente no le sigues de tramos.

En autopista la cosa es justo al reves.

Joder, si en tramo de curvas, con un 2.0 t y Quattro no lo pillas....¿De verdad zumba tanto?

No no lo pillas.

Pesa 600-700kg mas casi.

vts 16V pesa unos 900 kilos, como este tocado se le sube sin mucha dificultad a los 150cv...

echar cuentas.


y como este con suspension decente se pega al suelo que ni se menea.


en autopista no vale ni pa mear, es un coche para lo que se hizo no para correr en recto.



p.d: parezco un tio escribiendo...seguro que antes de fin de año tengo pitilin.

con buenas manos da igual el coche... el tijo jean ragnotti te lleva hasta una cafetera mas rapido que tu tu frutero.

por cierto el del video supongo que se habra visto el mismo en video, ya puede corregir un par de cosas que hace con las manos.

Nose es el primero video que he encontrado, lo estoy viendo ahora.

Ya casi se la da el solo :descojon: y fuerza los retornos a fuego, pero supongo que seria porque ese SR no tiene direccion asistida, cosa que el VTS si (era opcional e el SR) con un Saxo a pelo tambien tocaria un poco los eggs, a mi me los toco un Clio MKI acostumbradisimo a la asistida para hacer contravolante hay que hacer pesas antes.

Yo estoy buscando un SR con direccion asistida, no quiero ir teniendo que atarme las manos al volante... son 790kg de vehiculo, con 4 cosas que cambies se queda en 750 (y sino pues se adelgaza xD)

Por cierto el Chasis del Saxo es el del Clio MKi (que supongo ya lo sabes) como el del 106, y esta mas que demostrada su eficacia.

Aunque me quedo con el clasico Williams :rock: pero los que no estan hechos polvo los venden a precio de oro.

Nose es el primero video que he encontrado, lo estoy viendo ahora.

Ya casi se la da el solo :descojon: y fuerza los retornos a fuego, pero supongo que seria porque ese SR no tiene direccion asistida, cosa que el VTS si (era opcional e el SR) con un Saxo a pelo tambien tocaria un poco los eggs, a mi me los toco un Clio MKI acostumbradisimo a la asistida para hacer contravolante hay que hacer pesas antes.

Yo estoy buscando un SR con direccion asistida, no quiero ir teniendo que atarme las manos al volante.

Por cierto el Chasis del Saxo es el del Clio MKi (que supongo ya lo sabes) como el del 106, y esta mas que demostrada su eficacia.

Aunque me quedo con el clasico Williams :rock: pero los que no estan hechos polvo los venden a precio de oro.


el 106 y el saxo es EL MISMO coche casi al 98% pero el clio??? ...es mas grande el chasis , y he tenido los 3 coches en casa y el clio al chasis del saxo/106 se parece lo que una vaca a una oveja :descojon:

joe ganar a un saxo vts, eso es imposible....xD

por carretera revirada? ahí influyen más las manos que el coche , y a menos que sea realmente dificil el tramo, con cualquier bmw de unos 200 cv debería ganar

por autovía, o carretera abierta, la mayor parte de bmws ganan

un día mi padre y yo nos fundimos a uno, con el 325tds ....

Hombre el post, aun que es una P.M como el otro, entiendo que es con cual se puede ir mas rapido.

Por que al VTS le pasas con una vespino si va de paseo.


Entonces si entendemos (eso he hecho yo) con cual se puede ir mas rapido por una zona de tramos, enlazar curvas cerradas etc, pues es complicado que le gane un bmw por que ese coche pesara unos 1000kg o menos y tiene 120cv.

ah!! esque el del video...

hace dos gestos feos que no se como el cacho que vi no se la pego, suelta el volante y " cruza las manos"!!! ESO JAMAS!! ..por eso digo que deberia revisarse el video y corregir si puede ( yo tambien tenia mania de soltar el volante un poco hasta que se metio caja con autoblocante... y se me fue al momento la mania de soltar el volante jejejeejje)

vts 16V pesa unos 900 kilos, como este tocado se le sube sin mucha dificultad a los 150cv...

echar cuentas.


y como este con suspension decente se pega al suelo que ni se menea.


en autopista no vale ni pa mear, es un coche para lo que se hizo no para correr en recto.



p.d: parezco un tio escribiendo...seguro que antes de fin de año tengo pitilin.

Claro tu no haces ejercicio y dieta para estar mas sexy sino para pesar menos y que el coche corra mas eeeh :descojon:

Sale mas barato que montar el capot y techo de fibra de carbono.
Kam Racing Carbon fibre bonnet (Gel Coat) (http://www.kamracing.co.uk/citroen-saxo-mk2-kam-racing-carbon-fibre-bonnet-gel-coat.html)

Hombre el post, aun que es una P.M como el otro, entiendo que es con cual se puede ir mas rapido.

Por que al VTS le pasas con una vespino si va de paseo.


Entonces si entendemos (eso he hecho yo) con cual se puede ir mas rapido por una zona de tramos, enlazar curvas cerradas etc, pues es complicado que le gane un bmw por que ese coche pesara unos 1000kg o menos y tiene 120cv.

Lo que gana en curvas lentas y cerradas lo recuperas con el BMW en curvas más abiertas. A base de potencia te lo cargas.
Con un mastodonte de gran peso como el M5 E39 te lo meriendas incluso en curvas cerradas...
Pero hacen falta muchas manos y huevos para llevar un coche tan grande al límite en ese tipo de curvas.

Ni idea no la conozco ni ganas, pero era simpatica.


Lo que yo decía, es buen partido.:descojon::descojon:

Pocos bmws puede en tramos de montaña con un saxo/106 por decir alguno M3 e30 o serie 1M y pocos mas

Lo que gana en curvas lentas y cerradas lo recuperas con el BMW en curvas más abiertas. A base de potencia te lo cargas.
Con un mastodonte de gran peso como el M5 E39 te lo meriendas incluso en curvas cerradas...
Pero hacen falta muchas manos y huevos para llevar un coche tan grande al límite en ese tipo de curvas.

Hombre imagino que la gente que se dedica profesionalmente a los tramos, preparan coches pequeños y no coches de 1700kg por algo.

Y seguramente tenga 10 veces mas manos que la mayoria de nosotros.

Los Saxos van muy bien en carreteras revirada, pero donde esté un AX Sport/GTI o 205 Rallye...

http://i303.photobucket.com/albums/nn123/recambioclasico/Explorar.jpg

Hombre imagino que la gente que se dedica profesionalmente a los tramos, preparan coches pequeños y no coches de 1700kg por algo.

Y seguramente tenga 10 veces mas manos que la mayoria de nosotros.

los preparan porque son mucho más fáciles de llevar, mucho más baratos, menos problemáticos.....

por mucha curva, un coche subiendo también necesita potencia, y el saxo pues no me lo puedes comparar con un M.

Los Saxos van muy bien en carreteras revirada, pero donde esté un AX Sport/GTI o 205 Rallye...

http://i303.photobucket.com/albums/nn123/recambioclasico/Explorar.jpg

Qué tiempos en los que las revistas de coches hablaban de verdad de coches (y hasta podían hablar de la estabilidad en carretera a 150 sin que nadie se escandalizara) y sacaban estas fotos, y no hablaban de lo buenos que son para el medio ambiente porque sólo emiten 60g de CO2/km

Hombre imagino que la gente que se dedica profesionalmente a los tramos, preparan coches pequeños y no coches de 1700kg por algo.

Y seguramente tenga 10 veces mas manos que la mayoria de nosotros.


Lógico, para lograr un buen paso por curva el peso sobra porque genera muchas inercias...
Pero un coche como el M5 E39 por muy pesado que sea(que lo es) tiene un motor, un chásis, unas suspensiones y unos frenos que hacen que pase muy rápido incluso por curvas por las que apenas cabe...
Es mucho más difícil controlar un coche pesado en esta situación y no tiene sentido usar un coche con peso innecesario en una competición. :lol:

Hombre imagino que la gente que se dedica profesionalmente a los tramos, preparan coches pequeños y no coches de 1700kg por algo.

Y seguramente tenga 10 veces mas manos que la mayoria de nosotros.

Hombre, en los rallys hay Saxos, 106 y C2 que meten miedo...en buenas manos le dan brasa hasta a los EVO X, de rally también. Trasladado a la calle, yo tuve un Saxo VTS y andaba muy bien, pero llevarlo rápido era un tema bastante complicado porque tenía unas inercias atrás muy malas el jodido. Ahora mismo con mi 330, en las mismas carreteras y con mis mismas manos, sería suficiente para dejar un 16v atrás.

Lógico, para lograr un buen paso por curva el peso sobra porque genera muchas inercias...
Pero un coche como el M5 E39 por muy pesado que sea(que lo es) tiene un motor, un chásis, unas suspensiones y unos frenos que hacen que pase muy rápido incluso por curvas por las que apenas cabe...
Es mucho más difícil controlar un coche pesado en esta situación y no tiene sentido usar un coche con peso innecesario en una competición. :lol:

Donde vas con esa mole ??, que ni si quiera lo puedes exprimir en un tramo de montaña ratonero por inercias y por que no puedes acelerarlo a fondo en marchas cortas con las ruedas giradas demasiado par, potencia y peso.
Cuando los tramos son muy ratoneros asta los mitshu EVOs las pasan canutas con esos coches.

Donde vas con esa mole ??, que ni si quiera lo puedes exprimir en un tramo de montaña ratonero por inercias y por que no puedes acelerarlo a fondo en marchas cortas con las ruedas giradas demasiado par, potencia y peso.
Cuando los tramos son muy ratoneros asta los mitshu EVOs las pasan canutas con esos coches.

+1

Y en mojado ni te cuento, un claro ejemplo:

iCo_Kr6k1P8&feature=channel&list=UL

Eso que estos coches rondandaran los 1100/1200Kg

Lógico, para lograr un buen paso por curva el peso sobra porque genera muchas inercias...
Pero un coche como el M5 E39 por muy pesado que sea(que lo es) tiene un motor, un chásis, unas suspensiones y unos frenos que hacen que pase muy rápido incluso por curvas por las que apenas cabe...
Es mucho más difícil controlar un coche pesado en esta situación y no tiene sentido usar un coche con peso innecesario en una competición. :lol:

Sigo pensando que un M5 de serie, no tiene mucho que hacer en una carretera de montaña revirada (tramos) con un saxo VTS de serie o simplemente que le hayan cambiado la suspension.

Donde vas con esa mole ??, que ni si quiera lo puedes exprimir en un tramo de montaña ratonero por inercias y por que no puedes acelerarlo a fondo en marchas cortas con las ruedas giradas demasiado par, potencia y peso.
Cuando los tramos son muy ratoneros asta los mitshu EVOs las pasan canutas con esos coches.

Ya, pero por muchas inercias que tenga en cuanto se abra un poco la curva o pille una recta se lo funde de tal modo que ya no ve a la pelotilla francesa en años...

Sigo pensando que un M5 de serie, no tiene mucho que hacer en una carretera de montaña revirada (tramos) con un saxo VTS de serie o simplemente que le hayan cambiado la suspension.


La suspensión y el chásis del M5 están muy por encima del franchute y eso se nota. Sí, el M5 es un mastodonte, pero aún así se hace un llavero con el Saxo. En curvas muy lentas es difícil meter el M5 muy rápido imagino, pero la diferencia en prestaciones es bestial y el M5 tomaría la delantera enseguida...

Hombre imagino que la gente que se dedica profesionalmente a los tramos, preparan coches pequeños y no coches de 1700kg por algo.

Y seguramente tenga 10 veces mas manos que la mayoria de nosotros.

El problema muchas veces es que la gente con talento solo puede permitirse coches "pequenios" mientras la gente que prepara EVOs puede que el coche pese 1700kg si, pero incluyendo el peso del piloto #-o

Un conocido corre con un C2 y pesa 55kg :descojon:parece que el coche va solo.

Mete a do tios de 100kg+ en el C2 y veras que diferencia prestacional.

Manos a parte, corre quien puede.

+1

Y en mojado ni te cuento, un claro ejemplo:

iCo_Kr6k1P8&feature=channel&list=UL

Eso que estos coches rondandaran los 1100/1200Kg

Jeje, es que vaya ejemplo has puesto. En esa curva estuve yo y hombre, el único BMW que pasó a por tiempos fue el M3 de Magariños...ahí tuvieron problemas hasta los 4x4.

Venga . Que alguien abra

A partir de que BMW se gana a un Daweoo Matiz??

Es que es muy chicharrilla, es que tiene 55 CV muy bien aprovechados.... panda de mar...s

Venga . Que alguien abra

A partir de que BMW se gana a un Daweoo Matiz??

Es que es muy chicharrilla, es que tiene 55 CV muy bien aprovechados.... panda de mar...s

Saco la reportadora y listo ^_^

Ya, pero por muchas inercias que tenga en cuanto se abra un poco la curva o pille una recta se lo funde de tal modo que ya no ve a la pelotilla francesa en años...




La suspensión y el chásis del M5 están muy por encima del franchute y eso se nota. Sí, el M5 es un mastodonte, pero aún así se hace un llavero con el Saxo. En curvas muy lentas es difícil meter el M5 muy rápido imagino, pero la diferencia en prestaciones es bestial y el M5 tomaría la delantera enseguida...

Me hace gracia cuando habláis de lo buenos que son los chasis sobre todo cuando mencionas el M5 en un tramo ratonero de montaña , ya que lo que es bueno `para una cosa no es tan bueno para otras tantas, y el M5 a nivel de chasis para tramos de montaña es un chusta comparado con los 106/saxo
Luego en autoban pues encantado vas con el M

Me hace gracia cuando habláis de lo buenos que son los chasis sobre todo cuando mencionas el M5 en un tramo ratonero de montaña , ya que lo que es bueno `para una cosa no es tan bueno para otras tantas, y el M5 a nivel de chasis para tramos de montaña es un chusta comparado con los 106/saxo
Luego en autoban pues encantado vas con el M


Evidentemente la longitud del chasis y relación vias/longitud con un motor similar lo es todo. Pero con 450 CV .... y un chasis bueno ..... no me jodas

Me hace gracia cuando habláis de lo buenos que son los chasis sobre todo cuando mencionas el M5 en un tramo ratonero de montaña , ya que lo que es bueno `para una cosa no es tan bueno para otras tantas, y el M5 a nivel de chasis para tramos de montaña es un chusta comparado con los 106/saxo
Luego en autoban pues encantado vas con el M


Una chusta no, lo notas distinto por el peso y el tamaño...

El 750i puede ir muy rápido por carreteras de curvas, pero no espero que una berlina de 5 metros y 2 toneladas se comporte igual que un compacto y tenga las mismas inercias...

Evidentemente la longitud del chasis y relación vias/longitud con un motor similar lo es todo. Pero con 450 CV .... y un chasis bueno ..... no me jodas

400cv mas bien.

Me hace gracia cuando habláis de lo buenos que son los chasis sobre todo cuando mencionas el M5 en un tramo ratonero de montaña , ya que lo que es bueno `para una cosa no es tan bueno para otras tantas, y el M5 a nivel de chasis para tramos de montaña es un chusta comparado con los 106/saxo
Luego en autoban pues encantado vas con el M

+10000.

Un coche puede ser bueno en algo, pero en todo, es imposible.

Una chusta no, lo notas distinto por el peso y el tamaño...

El 750i puede ir muy rápido por carreteras de curvas, pero no espero que una berlina de 5 metros y 2 toneladas se comporte igual que un compacto y tenga las mismas inercias...


Aqui cuando hablais de inercias suena igual a cuando los politicos hablan de "desaceleracion" en luegar de crisis :lol:

Si pillas sitio, hazlo bien, shur.
¿Shur? ¿Que es eso?

Respecto al título del post, te habrás quedado a gusto.

¿De verdad pretendes saber que modelo de BMW es capaz de "GANAR" a un Saxo VTS en carreteras de curvas?

¿Que carretera? ¿Conducido por quien?

No entiendo este tipo de hilos.

Que si, que el Saxito va muy bien en tramos de rally. Tuve uno hace mil años.

ROM.

P.D. Voy a vender el 911 y me compro un Saxo VTS.

¿Shur? ¿Que es eso?

Respecto al título del post, te habrás quedado a gusto.

¿De verdad pretendes saber que modelo de BMW es capaz de "GANAR" a un Saxo VTS en carreteras de curvas?

¿Que carretera? ¿Conducido por quien?

No entiendo este tipo de hilos.

Que si, que el Saxito va muy bien en tramos de rally. Tuve uno hace mil años.

ROM.

P.D. Voy a vender el 911 y me compro un Saxo VTS.

si quieres un cambio a pelo, me agencio rápidamente un VTS :finga:

La relación peso/potencia es la clave según las condiciones de la carretera.
Pero vamos, que la consulta soltada así "a lo valiente" poco fundamento tiene y lleva a respuestas también con poco fundamento.

Te lo pregunto con otros coches. Que corre mas un MB ML55 AMG o un Lotus Elise? :mus-

estos temas ya empiezan a oler

Me aburroooooooooooooooo

Esto es como comparar quien es mas guapo el rajoy o zapatero.....

¿Shur? ¿Que es eso?

Respecto al título del post, te habrás quedado a gusto.

¿De verdad pretendes saber que modelo de BMW es capaz de "GANAR" a un Saxo VTS en carreteras de curvas?

¿Que carretera? ¿Conducido por quien?

No entiendo este tipo de hilos.

Que si, que el Saxito va muy bien en tramos de rally. Tuve uno hace mil años.

ROM.

P.D. Voy a vender el 911 y me compro un Saxo VTS.


tengo uno de carreras , cuando hacemos los papeles :descojon::descojon::descojon::descojon:

http://www.zeperfs.com/duel137-2989.htm

No os cansan ya este tipo de post?

"un poco"

+1

Y en mojado ni te cuento, un claro ejemplo:

iCo_Kr6k1P8&feature=channel&list=UL

Eso que estos coches rondandaran los 1100/1200Kg

Joder, vaya manoplas!!!

http://www.zeperfs.com/duel137-2989.htm

ahí ahí, :supz::supz:

Cualquier coche bien compacto y que tenga buenas recuperaciones...

Porque por ejemplo la paliza que le da un S2 al VTS, y a cualquier coche que corre en rallyes (no veras a nadie con conocimiento para preparar un S2 o huevos para llevarlo luego)

Facilmente:
http://www.zeperfs.com/duel137-65.htm

Yo lleve uno, por la subida al monte de aqui (donde curiosamente hacen concentraciones de estos coches) y... supu**madre una verdadera lapa.

Hace poco me cruce un SportQuattro en esa carretera, un par de Williams, unos Evo, y un Integrale... pero iba con el 300d xDD como para seguirlos.

A ver si encuentro un trabajo algo decente y me preparo un bichito de estos... y sino siempre me quedara un SR swap 1.0T 130.

Lo importante son las recuperaciones... un Kaddet Gsi pone en apuros tambien a todos esos BARCOS que salen en el video dando gas a tope (sin mucha explicacion) sin trazar.

Si Georg Plasa levantase la cabeza =(

Cualquier coche bien compacto y que tenga buenas recuperaciones...

Porque por ejemplo la paliza que le da un S2 al VTS, y a cualquier coche que corre en rallyes (no veras a nadie con conocimiento para preparar un S2 o huevos para llevarlo luego)

Facilmente:
http://www.zeperfs.com/duel137-65.htm

Yo lleve uno, por la subida al monte de aqui (donde curiosamente hacen concentraciones de estos coches) y... supu**madre una verdadera lapa.

Hace poco me cruce un SportQuattro en esa carretera, un par de Williams, unos Evo, y un Integrale... pero iba con el 300d xDD como para seguirlos.

A ver si encuentro un trabajo algo decente y me preparo un bichito de estos... y sino siempre me quedara un SR swap 1.0T 130.

Un audi s2 ballena powa dices ? en tramos? venga anda¡¡¡
Si tiene una configuración y peso contrario a estos tramos
Para entrar fuerte en una horquilla tienes que tirar un ancla al vertice:descojon:
De verdad si tan buenos fuesen esos coches en los rallyes estarían plagados de ellos, pero como no valen para esas cosas pues directamente los pilotos ni piensan en ese coche.

Un audi s2 ballena powa dices ? en tramos? venga anda¡¡¡
Si tiene una configuración y peso contrario a estos tramos
Para entrar fuerte en una horquilla tienes que tirar un ancla al vertice:descojon:
De verdad si tan buenos fuesen esos coches en los rallyes estarían plagados de ellos, pero como no valen para esas cosas pues directamente los pilotos ni piensan en ese coche.

Ya... por eso los Rallyes estan plagados, con todo el respeto, de tios de 120kg con Evo's.


Hable de recuperaciones y manos, peso y ancho de la carretera a parte (con 3 metros de via no un Saxo, ahi hace falta un C2) que mucho blabla pero a la hora de la verdad las curvas los unicos que las toman a cuchillo son los enanos traccion delantera tirando de freno de mano.

El resto no las toman bien porque no saben simplemente, ma vale tomarla en 3ª a fondo que en 2ª haciendo el mono y dando espectaculo.

Se ve que corren mirando el velocimentro y se creen, que pasan la curva a 60 por hora :descojon: cuando las ruedas estan patinando.

Yo cuando veo aqui los rallies me parto, cuando llegaba tarde a trabajar pasaba yo mas rapido claro que quizas no vale porque yo llevo toda la vida haciendo esa subida :mus- y no voy a decir a cuanto me he puesto en esos tramos ni la de veces que he acabado volando contra los matorrales.

Me gusta ver como corren a cuchillo, pero no cuando corren para dar espectaculo, pero eso, en pocos rallies veras que hay un coche imponente al que el JEFE ha elegido un piloto joven y con talento para correr, corre el que para eso paga.

Eso es lo que hace que un C2 plante cara a un EVO.

EDIT: por cierto Paramo, como digo siempre, el que no sepa HECHAR EL ANCLA en un traccion trasera, que no corra, porque poder se puede y no veras a nadie haciendolo.

Sagento estas soltando unas perlas de cuidado.
Sácate la licencia y enseña al resto de españa macho¡¡¡

y vuelta la burra al trigo...estos post no van a ningun lao

EDIT: por cierto Paramo, como digo siempre, el que no sepa HECHAR EL ANCLA en un traccion trasera, que no corra, porque poder se puede y no veras a nadie haciendolo.

si que echan de hierro la mayoria, sino todos...

si que echan de hierro la mayoria, sino todos...

Creo que no hablamos de lo mismo.

Sigo pensando que un M5 de serie, no tiene mucho que hacer en una carretera de montaña revirada (tramos) con un saxo VTS de serie o simplemente que le hayan cambiado la suspension.

Sinceramente, salvo que todas las curvas sean de primera (velocidad máxima de unos 50 km/h) dudo que un Saxo VTS pase más rápido por ellas que un M5 E39.

También es verdad que si en la carretera no se puede rodar a más de 130-140 km/h el M5 no sacará a relucir todo su potencial ya que los desarrollos de las tres primeras marchas no son para esas velocidades tan "bajas".

Por mucho que el E39 sea una ballena, que lo es, tiene un señor chasis. Posiblemente sea más delicado en curvas enlazadas y en caso de error se pague mucho más caro que en un Saxo pero te aseguro que yo no paso más rápido con un Golf GTI Mk2 que con mi BMW E38 por ninguna curva de más de 70 km/h. Y mi E38 no tiene el equipo de ruedas de un M5.

si quieres un cambio a pelo, me agencio rápidamente un VTS :finga:
A pelo, a pelo... :descojon:

tengo uno de carreras , cuando hacemos los papeles :descojon::descojon::descojon::descojon:
¿Y para que quiero yo un Saxo?
¿Para "ganar" a BMWs en puertos de montaña y acabar despeñado en algún barranco? :lol:

Quita, quita. Pues no voy yo contento ni nada con mi 911, mi 330ci y mi Golf GTI.

Que me adelanten los Saxo, no problem. :descojon:

Por cierto, que mi Golf con unas Bilstein roscadas, y unos frenacos Brembo ó AP-Racing de 6 pistones, más la repro Stage2 (Admisión de carbono, escape con DP y catalizador deportivo) sube de los 272cv actuales a unos 300cv.

No se yo si no le daría algún sustillo a los Saxistas esos :lol:

Lo que tengo claro es que cuando esté así lo subiré a Nurburgring, y a alguno se le van a caer las canicas al suelo cuando lo pase por encima. :descojon:

ROM.

me encanta tu gti rom!!!!!! pero tengo una duda.......porque no te compraste el r¿?

me encanta tu gti rom!!!!!! pero tengo una duda.......porque no te compraste el r¿?
Gracias.

Mi coche de capricho era el M3, que me lo robaron y lo he sustituido por el 911.

El coche de diario era un Smart, que cambié por un Mini Cooper S, y se inundó, y lo iba a cambiar por un Golf TDI 105, pero encontré este GTI con 3 meses y 6.000 kms por el mismo precio que el TDI nuevo.

Gracias a que trabajo a 3 kms de la casa no me importa tener un GTI para diario. Un R ya me parece excesivo.

Aunque si hubiera encontrado un R a precio chollo como el GTI, igual ahora tendría un R. ;-)

ROM.

El tema está en el poco peso. De ahí comienza todo. Por eso, es más ágil un saxito vts que un 540i de casi 300cv. El peso es un lastre.

Tu te chutas..!!

Hasta con el coche ladeado sin control de traccion va mas rápido un 540i en curva que un p..ta saxo.. no me jodas...

Y he corrido rallies con 205 GTI/Rallye/Golf GTI etc etc..

me encanta tu gti rom!!!!!! pero tengo una duda.......porque no te compraste el r¿?

yo tambien me ubiese pillado antes el gti. corre mas el gti excepto en autovia altas velocidades. escima es muxo mas potenciable x el tema del turbo q el r32

edito: me ekivokao, pense q te referias al r32 caja 5 pidel, peo me acavo de acordar q el golf de rom es el caja 6

Un conductor que sepa coger las curvas...

Estoy seguro de que al 99% de los que estamos aquí nos mearía un piloto mínimamente experimentado con un saxo de calle aunque nosotros llevemos uno preparado para rally.

Gracias.

Mi coche de capricho era el M3, que me lo robaron y lo he sustituido por el 911.

El coche de diario era un Smart, que cambié por un Mini Cooper S, y se inundó, y lo iba a cambiar por un Golf TDI 105, pero encontré este GTI con 3 meses y 6.000 kms por el mismo precio que el TDI nuevo.

Gracias a que trabajo a 3 kms de la oficina no me importa tener un GTI para diario. Un R ya me parece excesivo.

Aunque si hubiera encontrado un R a precio chollo como el GTI, igual ahora tendría un R. ;-)

ROM.
ok jejeje pense que te lo compraste nuevo.....y viendo las maquinas que gastas y que el gti lo tienes muy engordado pues me a saltao la duda!!! de todas maneras te repito, lo tienes impresionante!!!!

ok jejeje pense que te lo compraste nuevo.....y viendo las maquinas que gastas y que el gti lo tienes muy engordado pues me a saltao la duda!!! de todas maneras te repito, lo tienes impresionante!!!!
Por cierto, no se si sabes que el R lleva el motor del Golf GTI V, al igual que el GTI 35 Aniversario. En cambio el mio (GTI VI) lleva un motor completamente nuevo, con cadena de distribución en lugar de correa.

Solo por la cadena de distribución, ya lo prefiero al R. ;-)

ROM.

Por cierto, no se si sabes que el R lleva el motor del Golf GTI V, al igual que el GTI 35 Aniversario. En cambio el mio (GTI VI) lleva un motor completamente nuevo, con cadena de distribución en lugar de correa.

Solo por la cadena de distribución, ya lo prefiero al R. ;-)

ROM.
no tenia ni idea,gracias por el aporte

Hola, yo he tenido un VTS 16v. No confundir con el VTS de 90cv q no es lo mismo...
Le hice algún arreglito como cambiarle toda la linea de escape, desde los colectores hasta el silencioso pasando por el catalizador. Solamente con eso se me fué a 134c...
Puedo asegurar q era una autentica maravilla conducirlo. No he encontrado aun un coche con el tiron en parado de este. En salida pocos coches podian competir con el. Eso sí, en curvas habia q ser muy valiente para ir rapido... De echo en recta, llendo a mas de 150 ya suponia un riesgo alto, nada q ver con el compact q tengo ahora...
Ademas la trasmision la tuve q cambiar 2 veces, ademas de la junta de culata jajjaa
Si veis alguno en venta y esta mas o menos bien de motor no dudeis en comprarlo. Por 3000 mil euritos los hay de los ultimos muy apañados.
Saludos
Ahora bien, las averías fueron cont

Un conductor que sepa coger las curvas...

Estoy seguro de que al 99% de los que estamos aquí nos mearía un piloto mínimamente experimentado con un saxo de calle aunque nosotros llevemos uno preparado para rally.

Se supone que hablamos de mismas manos en diferentes coches. Y manos habituadas a llevar los dos tipos de tracción y que no sea especialista en ninguna de ellas por encima de la otra.

Algun video de como se mueve un bicho de 1700kg y 5 metros de largo por una carretera de apenas 3,5m de ancho?

Algun video de como se mueve un bicho de 1700kg y 5 metros de largo por una carretera de apenas 3,5m de ancho?

En una carretera de 3.5 metros de ancho irá mejor un Lupo o un Saxo. Pero es que una carretera de 3.5 metros ¿dónde la hay? Porque por mi casa pasa una estrechísima y tiene 5 metros de ancho.