Hola,de nuevo entre vosotros,despues de vender mi 530-d E-39,acabo de adquirir un 530 E-60 con una biela doblada,y mi pregunta es,vale la biela de un 530 E-39 ?? gracias de antemano,un saludo

En elrincon te sabran decir

Hola en que rincon ??

www.elrinconeelautomovil.com o en el subforo correspondiente http://www.bmwfaq.com/f107/
Perdona mi ignorancia pero como te has comprado un coche así y como puedes llegar a doblar una biela????no tendrá más daños???
Saludos!!!

Miralo en el ETK con los bastidores de ambos. Si la referencia es la misma pues es que vale.

De todas formas, en funcion de la epoca del coche, imagino que el recubrimiento y refuerzo de la biela es distinto debido a que los E60 sacaban más potencia y tiene más presion de inyeccion y más compresion.

Segun estos enlaces no son las mismas:
Crankshaft Connecting Rod BMW 5' E61, 530d (M57N) — BMW parts catalog (http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/530d-M57N/LHD/N/2004/july/browse/engine/crankshaft_connecting_rod/)


Crankshaft Connecting Rod BMW 5' E39, 530d (M57) — BMW parts catalog (http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/RHD/M/2002/september/browse/engine/crankshaft_connecting_rod/)

Hola a todos ,gracias por vuestra ayuda,el jueves boy a recogerlo,la desmontare y la comparare con la del E-39,si no me convence pues la compro nueva ya que solo tiene una doblada,lo he comprobado con un reloj compatrador,otra pregunta sale el carter sin quitar el motor ??,y por ultimo me podriais facilitar el esquema de puest a punto de cadena de distribucion,y demas,gracias de antemano y a ti Raumann pues me a gustado este coche ya que esta nuevo,y me a salido muy bien de precio,y la forma de doblarla es porque absorbio un poco de agua por el tubo de admision,un saludo.

Para doblar una biela tiene que haber "tragado" bastante agua. ¿No tendrá la culata o alguna camisa rajada?

Hola,no no tiene nada rajado la trago por la admision,saludos.