Lo pongo aqui por que no es solo de mi modelo la duda.Cuando voy por carretera el menu oculto del coche me marca 100/105 grados,pero sin embargo la aguja de temperatura va en el centro,y a veces incluso menos del centro favorable a el frio.
Es fiable el valor del menu oculto??
Puede ser que esa temperatura sea de slgun punto donde el agua no este en el motor?
Si el agua en el motor estuviera a esa temperatura,no deberia subir la temperatura del motor?

Saludos.


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Me suena de haber leido de que para que la aguja de la temperatura del cuadro se mueva del medio,tiene que haber una diferencia muy grande de temperatura.
Es decir..a 90,95,100,etc que esta dentro de la normalidad la aguja siempre marca en el medio. ( lo que he leido claro)

Ah,y una cosa,una cosa es la temperatura del agua y otra la del aceite

Pone KTMP creo.Es eso????


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Pone KTMP creo.Es eso????


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Si.

Recuerda que en nuestros coches, la aguja no varia del centro hasta un tarado de unos 110+ºc, Mi M60B40 suele rondar en estas temperaturas en días muy calurosos o con carga alta.

Si.

Recuerda que en nuestros coches, la aguja no varia del centro hasta un tarado de unos 110+ºc, Mi M60B40 suele rondar en estas temperaturas en días muy calurosos o con carga alta.

A 110 no lo he visto.siempre esta entre 95/105 en este tiempo.No debo preocuparme entonces????


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De 90 a 100 grados, quizas tengas porqueria en el radiador.

Son motores duros la mayoria de bmws de gasolina de la epoca estan funcionando al limite de moverse del centro...

Piensa que el tarado se dejo fijo para que la gente no se asustase en caso de exceso de carga momentaneo como al subir una cuesta y demas, ya que realmente no pasa nada por llegar a 105º un rato.

Pero si siempre va a 105.. un radiador con 200mil km necesita una limpieza o una sustitucion.

Ya de por si los V8 deberian montar el radiador de 42mm y muchos 50 y 740 importados montan el de 32mm que hace trabajar mas al sistema de refrigeracion.

El calor que desprenden esos motores es brutal jeje, pero precisamente el calor se desprende por el intercambio del radiador en su gran parte.

Si esta obstruido no hay intercambio, por eso yo recomiendo siempre hacer una limpieza del circuito y luego desmontar el radiador y limpiarlo.

Peligroso en un gasolina bmw no es, la mitad de bmws de foro de la epoca no montan radiador trophy o son radiadores viejos y trabajan a 100+ grados sin problema, que no es lo perfecto no, pero funcionan bien.

Si yo tuviese un V8 clarmente le habria cambiado el radiador por el gordo que le corresponde para los calores espanioles.

Que luego se quedan los electroventiladores pillados y hay cortocircuitos... la refrigeracion hay que cuidarla.

A 110 no lo he visto.siempre esta entre 95/105 en este tiempo.No debo preocuparme entonces????


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Yo no me preocupo, se lo comente un día a mi mecánico, persona muy entendida en BMW, y ver esas temperaturas en el V8 no tiene la mayor preocupación.

Otra cosa sería que la aguja se desplazase hacia arriba, lo cual indica que ya empieza a andar caliente. No recuerdo el tarado ahora mismo, pero si que era mayor de 110ºC.

Si hablamos del M62 V8 lleva un termostado doble (dos temperaturas de apertura). La temperatura normal de servicio es de 110º y si se le exige plena carga al motor ésta baja a 90º.

Así que si tienes algún problema es, en todo caso, por demasiado frío ya que la aguja nunca debería bajar del centro una vez caliente el motor.

Mientras no pase ampliamente de los 110º no hay problema.

Si hablamos del M62 V8 lleva un termostado doble (dos temperaturas de apertura). La temperatura normal de servicio es de 110º y si se le exige plena carga al motor ésta baja a 90º.

Así que si tienes algún problema es, en todo caso, por demasiado frío ya que la aguja nunca debería bajar del centro una vez caliente el motor.

Mientras no pase ampliamente de los 110º no hay problema.

En un V8 eso es cuanto menos "misterioso"

Yo cambiaria el termoestato puede que este perforado o se quede abierto, y ademas no abra del todo, y por eso vuelve loco al ventilador.

Lo digo, no es nada bueno que se vuelva loco el ventilador... que se puede quemar.

En un V8 eso es cuanto menos "misterioso"

Yo cambiaria el termoestato puede que este perforado o se quede abierto, y ademas no abra del todo, y por eso vuelve loco al ventilador.

Lo digo, no es nada bueno que se vuelva loco el ventilador... que se puede quemar.

pero si no es electrico¿no?
yo cuando tenia el 540,la temperatura era de 105-110
le limpie entre radiadores y seguia siemdo la misma,tenia la bomba del agua nueva y el termostato nuevo

edito:es cierto te reifers a los ventiladores delanteros,verdad

Si hablamos del M62 V8 lleva un termostado doble (dos temperaturas de apertura). La temperatura normal de servicio es de 110º y si se le exige plena carga al motor ésta baja a 90º.

Así que si tienes algún problema es, en todo caso, por demasiado frío ya que la aguja nunca debería bajar del centro una vez caliente el motor.

Mientras no pase ampliamente de los 110º no hay problema.


Creo que la temperatura normal es de 105, y 99 si se le exige al motor.

Este fin de semana le he metido 1200 km al coche con 2 adultos, 2 niños y maletero lleno. La temperatura normal era de 105 - 106, en algún momento puntual subía hasta los 108 - 109 pero enseguida bajaba. Cuando le pisaba al coche y mantenía una velocidad elevada la temperatura bajaba a los 99 y al estabilizar otra vez a una velocidad media volvía a subir a los 105.

Si entraba en población la temperatura subía hasta los 109 y al entrar en funcionamiento el ventilador lo mantenía entre los 106 y los 110.

De 90 a 100 grados, quizas tengas porqueria en el radiador.

Son motores duros la mayoria de bmws de gasolina de la epoca estan funcionando al limite de moverse del centro...

Piensa que el tarado se dejo fijo para que la gente no se asustase en caso de exceso de carga momentaneo como al subir una cuesta y demas, ya que realmente no pasa nada por llegar a 105º un rato.

Pero si siempre va a 105.. un radiador con 200mil km necesita una limpieza o una sustitucion.

Ya de por si los V8 deberian montar el radiador de 42mm y muchos 50 y 740 importados montan el de 32mm que hace trabajar mas al sistema de refrigeracion.

El calor que desprenden esos motores es brutal jeje, pero precisamente el calor se desprende por el intercambio del radiador en su gran parte.

Si esta obstruido no hay intercambio, por eso yo recomiendo siempre hacer una limpieza del circuito y luego desmontar el radiador y limpiarlo.

Peligroso en un gasolina bmw no es, la mitad de bmws de foro de la epoca no montan radiador trophy o son radiadores viejos y trabajan a 100+ grados sin problema, que no es lo perfecto no, pero funcionan bien.

Si yo tuviese un V8 clarmente le habria cambiado el radiador por el gordo que le corresponde para los calores espanioles.

Que luego se quedan los electroventiladores pillados y hay cortocircuitos... la refrigeracion hay que cuidarla.


El 540I lleva termostato que abre a 105º de origen.

A 110 no lo he visto.siempre esta entre 95/105 en este tiempo.No debo preocuparme entonces????


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Peluso dale mas Gas!!!!! nada de lo que preocuparte, temperaturas normales, la aguja no se mueve del centro hasta llegar a los 116º, cuando el viscoso de pone en marcha con la 2ª velocidad por subida de temperatura ésta baja hasta aprox. 90º pero su Tª de trabajo esta entre 103º y 110º con toda normalidad.

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pero si no es electrico¿no?
yo cuando tenia el 540,la temperatura era de 105-110
le limpie entre radiadores y seguia siemdo la misma,tenia la bomba del agua nueva y el termostato nuevo

edito:es cierto te reifers a los ventiladores delanteros,verdad

Claro a lo que me refiero es a cuando falla el viscoso... mantener 105º a base de electro es peligroso en un v8.

Peluso dale mas Gas!!!!! nada de lo que preocuparte, temperaturas normales, la aguja no se mueve del centro hasta llegar a los 116º, cuando el viscoso de pone en marcha con la 2ª velocidad por subida de temperatura ésta baja hasta aprox. 90º pero su Tª de trabajo esta entre 103º y 110º con toda normalidad.

Hoy he ido a revisar la caja y a que me miren lo del termostato y todo bien.


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